Может ли из за иммобилайзера глохнуть машина на ходу

Обновлено: 05.07.2024

Машина глохнет на ходу.

Всем привет , Машина 18т Anb .Вообщем проблема такова. Машина глохнет иногда очень редко на ходу и иногда при торможении не могу подметить когда. Мотор работает чистенко обороты стоят ровно не малейшего дерганья , все отлично . Глохнет резко , как будто отключают все грубо говоря мотор глушу вот так и глохнет . Иногда аж старшно тормоза то вырбаються.Помогите пожалуйста у кого было что подобное что и где рыть и возможно ли самому сделать , кризис жуткий у меня =)))

было бы чем , последний раз была ошибка про расходомер и турбину , но все стерли через два дня приехал и показало что только турбина сам знаю -)) а вот расходомер после стирания не появился

кстати после как заглознет заводиться отлично правда сегодня на ходу заводил сразу не ждал пока потухнет масленка и завел и на мониторе красненком между тахометром и спидометром написал STOP, а потом потух и все норм

Ну это не показатель,она может блокировать насос или свечи.
В турбине дело по идеи не может быть.
При резком торможение?! может дроссель,хотя на врятли!

А кому щас легко .

ДПКВ надо проверить, может глючить, из-за него может непредсказуемо глохнуть и ошибки не всегда будут по нему.

И если есть конкретные ошибки надо же их устранять , без шнурка согласен тяжело, можешь договориться с московскими одноклубниками помогут я надеюсь продиагностировать, в ваших краях много грамотных диагностов

VW Passat Variant,AWM,МКПП,2001г.

и кстати заметил что когда она глохнет у меня че то сзади твоирться как будто на мелкую яму наезжаю вот вообщем че то у меня с моим пассиком не то блин

удар ? походу выхлопную систему колбасит когда она глохнет.
делай диагностику и будет тебе щастье.
но по любому, ЭТО, к деньгам

+1.
Lemonishe
Заведи машину и дай прогреться до рабочей температуры. Если заглохнет в процессе, значит - глюк ДПКВ. У меня глохла при 85 градусах (по приборке) как будто кто-то выключал зажигание. Заменил ДПКВ, все прошло.

Надо проверять цепь питания бензонасоса, часто бывает подгорание контактов блокирующего реле нештатной сигналки из-за слабых контактов реле, не расчитанных на ток свыше 6 А, который фактически имеет эту величину и даже выше.

Поиксперементируй постарайся подметить когда именно глохнет?
Обращай внимание на обороты, температуру

датчик количества оборотов коленчатого вала цена его 2500- скорее всего проблема в нём. но он ошибку пишет, правда не сразу)) а когда раз 20 машинка заглохнет

Проверь до конца ли застёгнйта контактная группа замка зажигания, и не поплавилась-ли она от плохого контакта. У меня так было однажды, ни с того ни с сего всё тухнет а потом поворачиваешь ключ снова включается . Ошибок не было.

вообщем фигня была из за сигнализации!! Я ее раньше ставил сначала на штатную сигналку два раза нажимал на ключе а потом с брелка не штатной сигналки , а теперь ставлю только на нештатную сигналку и все отлично не глохнет ничего все просто замечательно видимо чего то штатная и не штатная воевала сигналка -)). Прогрел как сказали ввсе норм вот уже 3 день езжу и машина как часы работает вообще не каких проблем всем спасибо что откликнулись если заглохнет отпишусь "!

Доброго дня! После замены гидрокомпенсаторов стала глохнуть при переключении на нейтралку при скорости 60 и выше! До ремонта всё в идеале было! И стрелка плавно опускалась до 900 об. А теперь падает аж до нуля! Диагностика ничего не показала! Денег отвалил кучу и предъявить ничего не могу тому кто делал! Дайте добрый совет а то попал в замкнутый круг!

Доброго дня! После замены гидрокомпенсаторов стала глохнуть при переключении на нейтралку при скорости 60 и выше! До ремонта всё в идеале было! И стрелка плавно опускалась до 900 об. А теперь падает аж до нуля! Диагностика ничего не показала! Денег отвалил кучу и предъявить ничего не могу тому кто делал! Дайте добрый совет а то попал в замкнутый круг!

слишком мало исходных данных, причин может быть множество! делай нормальную диагностику (диагностика - это не только чтение ошибок)

Доброго времени суток. в 2х словах вся беда была замечена ТОЛЬКО в пробках и при движении на небольших скоростях.
- Суть проблемы в следующем. чувствуется как у машинки проседают обороты и как они выравниваются вылетает ошибка низкого давления масла. ( леечка красная ) такое может повторяться 2-10 раз, но исход один, машина в итоге глохнет, горит чек енджин ( да код ошибки узнать не могу самодиагностикой из-за иммо а обд у меня нет ). и ИММОБИЛАЙЗЕР! При чем он тут вообще не понятно. но какие манипуляции не делай она уже не заводится. Скидую клему, жду 1 минуту, завожу как ни в чем не бывало. но если пробка то проедет она не долго, цикл повторится.
По дурости подумал что дело в иммо, и доолго не успокаивался, в итоге купил новые мозги, иммо, ключ. ( Из-за того что я далеко не часто стою в пробках то и не мог проверить ошибку. вот и успокоился, но напрастно. ) Грешу на датчик\ки, или проводку.

ТЕХ ХАРАКТЕРИСТИКИ: неон 2002г, 2.0, 155лс, 4-ступка, мозги на 2 фишки.

Спасибо всем толковым ребятам кто откликнется у меня нет других идей как раскидать ее и прозвонить все от и до и поменять пару датчиков.

Я думаю вам надо на диагностику, раз ошибки сами считать не можете. И да, двигатель у вас 133 л.с. Это к слову говоря.

Я думаю вам надо на диагностику, раз ошибки сами считать не можете. И да, двигатель у вас 133 л.с. Это к слову говоря.

нууу диагностикой показывало 150 с чемто лашадок по старым мозгам + в птс 152. И да есть если уже на то пошло есть блоки: СОНК ДОНК и хайд перфонанс СОНК. (2 последних 150 лс ) поправьте если я ошибаюсь.

С автоматом не бывает на втором неоне, все сохц, магнум сохц только на рт, и только на ручке, другого не бывает, если сами конечно не меняли скажем на дохц от первого, что вряд ли.

код ошибки узнать не могу самодиагностикой из-за иммо

Наличие иммобилайзера никак не влияет на возможность считывания ошибок. Попробуйте считать. Видеоинструкция есть в FAQе.
Проблема проявляется на прогретой машине?
Какие свечи стоят (марка) и какой зазор?

Вы далеко не первый, кто переплачивает налоги за двигатель, у которого в реальности 133 л.с. Не бывает 152 л.с. на автомате 2-х Неонов. Только МКПП.

Хорошо с лошадями разобрались хрен с ними.

Наличие иммобилайзера никак не влияет на возможность считывания ошибок. Попробуйте считать. Видеоинструкция есть в FAQе.
Проблема проявляется на прогретой машине?
Какие свечи стоят (марка) и какой зазор?

свечи бош платинум иридивые менял порядка 10т км назад. бронепровода если только на них можно грешить. Да проблема только на прогретой машине.

Для начала поставьте штатные свечи Champion RC9YC (зазор 0,35"=0,89mm). Свечи Бош в подавляющем большинстве случаев вообще не работают нормально на американских машинах.

Для начала поставьте штатные свечи Champion RC9YC (зазор 0,35"=0,89mm). Свечи Бош в подавляющем большинстве случаев вообще не работают нормально на американских машинах.

Господа я все понял бы если бы не откатался на них без единого нарекания 10тыр. в целом думаю что проблема не в этом. почему машина глохнет допустим тоже понятно (или дачик давления масла, стабилизатор напряжения не выравнивает ток недостаток оборотов приводит к троению и недостаток подачи масла, или те же свечи пробивает. ) . но при чем тут иммобилайзер когда я хочу ее завести. ?

ProJer, а нельзя заглушить машину и считать ошибки? Иммо тут причем?

она глохнет сама. когда я дрочу ключиком туда сюда 3 раза никакого чуда не происходит (судя по всему мозги вообще отключаются если не находит ключ ). может такое только у меня но ради эксперемента снимите сименовский блок иммобилайзера с права с блока рулевой. отключите его и попробуйте считать коды ошибок.

Ну а после того как скидуешь клему то только 1684. )

Отредактировано ProJer (06.12.2014 22:53)

она глохнет сама. когда я дрочу ключиком туда сюда 3 раза никакого чуда не происходит (судя по всему мозги вообще отключаются если не находит ключ ). может такое только у меня но ради эксперемента снимите сименовский блок иммобилайзера с права с блока рулевой. отключите его и попробуйте считать коды ошибок.
Ну а после того как скидуешь клему то только 1684. )

Когда нет сигнала по шине иммо мозг блокирует все операции ищи обрыв провода или повреждения его, от блока иммо до мозга вроде чёрно-фиолетовый провод или на схеме распиновки в сервис мануале называется PCI-Bus, может и сам блок иммо умер.

Отредактировано GawIX (06.12.2014 23:22)

Когда нет сигнала по шине иммо мозг блокирует все операции ищи обрыв провода или повреждения его, от блока иммо до мозга вроде чёрно-фиолетовый провод или на схеме распиновки в сервис мануале называется PCI-Bus, может и сам блок иммо умер.

Отредактировано GawIX (Вчера 23:22)

+1 думал над этим ( слабый контакт иммо. ) . сегодня начну с проводки. Блок иммо умереть не мог. потому что он условно новый. ну или оба блока умерли ? врядли.

Хорошо следующий вопрос дапустим иммо умер. но тагда это бы не влияло на пробки или не пробки. на прогретую или нет. и самое главное при чем тут тогда то что она глохнет ? предпологаю что это все связано. 1недостаток масла, 2то что она глохнет и 3иммо.

Возьми очиститель контактов и промой все фишки (на ЭБУ, на иммо, три фишки которые у водителя справа в ногах там может быть плохой контакт)
1 версия: глохнет потому мозг перестаёт видеть блок иммо и блокирует АСД реле и мотор глохнет (плохое соединение по шине PCI-bus).
2 версия: в блоке иммо допустим выходит из строя какой нибудь диод или транзистор и периодически отказывает и машина глохнет и мозг блокируется.

1 версия: глохнет потому мозг перестаёт видеть блок иммо и блокирует АСД реле и мотор глохнет (плохое соединение по шине PCI-bus).

2 сразу отпадает. есть у нас элетктро проводка схема ? и где эта шина ? если нету возможности то опишите своими словами.

сть у нас элетктро проводка схема ? и где эта шина ? если нету возможности то опишите своими словами.

Вот эти контакты нужно прозвонить

Отредактировано GawIX (10.12.2014 10:43)

есть одно предположение от одного электрика. хотел бы вынести его на суд. он говорит что проблема возвожна либо в датчике лямбды. на выпуске. ( ну или в самом катализаторе ) или на впускной заслонке. вообщем то от чего могут проседать обороты. как считаете реален ли такой исход ? и какие у нас датчики могут отвечать за проседание оборотов ? и если да это реально то почему чек не вылетает ?

ProJer, по лямбдам ошибки есть? Они за смесь отвечают

ProJer, по лямбдам ошибки есть? Они за смесь отвечают

имеется в виду горит ли чек или что выдвет самодиагностика то нет все отлично ) а что касательно нормальной диагностики то не знаю.

проблема возвожна либо в датчике лямбды. на выпуске

Извините, но это глупость.

Из-за неисправности датчика положения дроссельной заслонки машина может глохнуть, при этом Check может и не загораться, но это обычно сопровождается скачками оборотов, как резким повышением, так и понижением. У Вас такого по Вашему описанию не наблюдается.

P.S. может всё-таки поставите нормальные свечи?

ProJer привет . а до этих проблем . с машиной что не буть делали .

ProJer привет . а до этих проблем . с машиной что не буть делали .

Да, перебирал 3 раза салиноид, потом поменял в сборе акпп. поменял все жижи, поменял ремень, помпу, наиитяжитель, поликлиновые ремни.
перетрухивал проводку из за гудка, подушек безопастности, стопаков. кароче я уже много знаю об этой машине. А что ?

Блокировка запуска двигателя является функцией, которая находится в списке доступных опций практически любого противоугонного комплекса. В этом случае в системе присутствует иммобилайзер, который опознает владельца по специальной метке и позволяет завести мотор. Блокировать запуск двигателя также могут обычные автомобильные сигнализации, имеющие в своем арсенале подобную функцию.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может плохо заводиться на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, кторые вызывают затруднения в момент пуска прогретого ДВС.

По заверениям специалистов, которые работают с автомобильным электрооборудованием, более половины всех случаев неожиданных отказов двигателя заводиться напрямую связаны с неисправностями автосигнализации. Отметим, что сложность реализации блокировок в этом случае заметно проще по сравнению с комплексными противоугонными решениями. Это существенно повышает шансы снять блокировку запуска двигателя самостоятельно в случае поломки или сбоя. Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если сигнализация блокирует запуск двигателя.

Блокировка двигателя автосигнализацией

При наличии установленных противоугонных систем за блокировку запуска мотора отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут оказаться неисправными и давать постоянные или единичные сбои в процессе работы.

Необходимо добавить, что степень серьезности проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки авто, а от сложности установленного защитного противоугонного комплекса.

Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что исправный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска. Мотор может не реагировать на запуск с брелка, а также не заводиться при помощи ключа. Это означает, что система произвела частичную или полную блокировку.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Первым делом внимательно изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Частой причиной блокировки является случайная активация дополнительных функций. Также необходимо проследить за показаниями контрольной лампочки СИД (при наличии) в салоне автомобиля, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мигания лампы-светодиода в большинстве случаев указывают на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.

одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.

Другими словами, необходимо удостовериться в том, что сигнализация работает в штатном и привычном для владельца режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя сигнализацией происходят по причине случайного изменения программных настроек. Задачей водителя становится отключение всех лишних функций в настройках.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно установить причину плохого запуска холодного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, которые вызывают затрудненный пуск силового агрегата на холодную.

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок запуска двигателя отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его.

После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек. Результатом станет уведомление при помощи специального короткого сигнала, после чего сигнальная лампа (световой индикатор, СИД) будет гореть постоянно. Данный способ означает отключение всех функций охраны, что также может означать снятие блокировок с двигателя. Добавим, что после устранения проблемы необходимо снова активировать охранные функции сигнализации.

В отдельных случаях также помогает аварийное отключение сигнализации при помощи скрытой кнопки в салоне автомобиля. Указанная кнопка также удерживается от 10 до 20 сек, после чего сигнальный светодиод состояния сигнализации загорается и потом гаснет. После затухания лампочки можно попробовать завести двигатель.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.

При разряженном аккумуляторе может активироваться защитная функция, которая блокирует запуск двигателя в результате отключения питания или падения напряжения в электроцепи автомобиля.

Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.

Советы и рекомендации

Если попытки снять блокировки двигателя и завести мотор оказались безуспешными, тогда высока вероятность серьезного сбоя или выхода из строя отдельных элементов сигнализации. Результатом становится произвольное срабатывание блокировок двигателя, которые штатными методами отключить не удается. Неисправную машину необходимо доставить на станцию техобслуживания, так как снятие блокировки потребует профессионального вмешательства.

Осуществить указанную доставку можно эвакуатором. Еще одним доступным способом является вызов автоэлектрика, который работает на выезд. Отметим, что конечные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, отключения сигнализации автомобиля, аварийного открытия замков и т.п. зачастую получаются меньшими по сравнению с доставкой машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплатой ремонта в техцентре.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

shpumbrik

Продвинутый новичок

Добрый день. Лиана 2001 года, мкпп, на трассе на скорости выше 120кмч начинает сначала моргать значок иммобилайзера, газовать дает мелкими рывками, могут загореться еще значки аккумулятора и масла. Похоже, это происходит на высоких температурах, т.к. зимой такого не происходило. Гугл говорит, что такие случаи у многих машин разных марок и причины могут быть разные. Есть известная причина и решение именно для Лианы или придется перебирать все варианты? Перебирать причины на практике сложно, т.к. это происходит на ходу в длительных поездках, которые случаются не часто.

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 42 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Читайте также: