Может ли матиз буксировать прицеп

Обновлено: 07.07.2024

Если есть буксировочные приспособления, то бога ради. Главное, чтобы данная буксировка не выходила за рамки существующих правил. А именно:

буксировка на гибкой сцепке( тросе ) осуществляется при наличии водителя внутри буксируемого т.с.
на буксируемом т.с. исправна тормозная система.
длина троса должна быть от 4 до 6 метров.
кроме водителя в буксируемом автомобиле не должен никто находиться.
буксируемый Матизом автомобиль должен быть обозначен как неисправный знаками, или аварийной сигнализацией.
Буксировка должна осуществлятся со скоростью не превышающей 50 км/ч.

Не советовал бы вам этим заниматься. С большой вероятностью вскоре после такой буксировки вам придется менять диск сцепления, а если коробка автоматическая. но не будем о грустном. Не для того сделана эта коробчонка, не для того :-)

Вообще, условно говоря, масса "тягача" должна превосходить массу "прицепа" на 50%. Хотя Российские правила, этого и не требуют:) Видимо вопрос задавался исходя из этого.

У этого "тягача" даже в тех. паспорте в графе "Максимальная масса буксируемого прицепа, кг" стоит прочерк :-)

В иной стране правилами может быть запрещено любое "цепляние" , однако, фаркоп поставить Вам все же предложат :))

У фаркопа есть еще одна полезная функция - он защищает машину от удара сзади. У меня на старой Шниве он меня таким образом несколько раз выручал: у меня, как говорится, пластиковый колпачок на шаре помялся, а у заднего бампер пополам :-)

Видимо Вы меняете машины столь часто, что даже "Шнива"( один из последних писков ВАЗа ), у Вас уже старая :))

Это в том случае, если Ваш бизнес "печь булочки". Если Вы занимаетесь перевозками, то в любом случае, машина работает на Вас ;)

Она и так работает на меня, заменяя такси, поезд, самолет, службу доставки. Ну и бизнес само собой :-)

Как по мне учитывая массу самого авто сомневаюсь что он вообще что-то сможет потянуть,разве что оку.Ну а если даже и рискнуть,то думаю такая буксировка будет весьма медленной и вредной для самого матиза.Так что я бы лично не стала этим увлекаться.Да и вроде как считается что к примеру: если авто требующее буксировки имеет обьём движка 2 литра к примеру,а тот кто его будет буксировать скажем 1.5,то в таком случае это не рекомендуется делать.

А режиме буксировки автоматическая коробка работает без давления масла. Как следствие даже на нейтральной передачи идет повышенный износ деталей. Желательно автомобиль с АКПП не буксировать вообще, но если все же возникает острая необходимость, в крайнем случае допускается буксировка но не более 40 км/ч и не более одного часа. Я не раз буксировал автомобили с АКПП, ничего с коробкой не случилось, но это были чисто японские (праворулька) автоматы, без всяких типтроников и т.п. - классический гидротрансформатор. Буксировал не более 10 км.

Если есть возможность завести двигатель, то буксировать лучше с заведенным двигателем.

Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.

Можно, при этом чистая вода ещё эффективнее охлаждает, потому что теплопроводность у неё выше, нежели у смеси этиленгликоля и воды. Воду лучше использовать либо дистиллированную, либо сильно прокипячёную, чтобы в двигателе не образовывалась накипь. Использовать воду можно ПРИ ЛЮБОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА, главное при минусовых температурах НЕ ЗАБЫВАТЬ СЛИВАТЬ НА НОЧЬ. Владелец, эксплуатирующий авто на воде, имеет дополнительные "бонусы" - лёгкий запуск на сильном морозе после заливания крутого кипятка в мотор. :)))))))) Так можно запускать самые дорогие и современные иномарки - принцип системы охлаждения с ХХ века не изменился. Доливать воду в антифриз НЕЛЬЗЯ, ибо антифриз - это коррозионно-активная жидкость, её агрессивность снижается пакетом присадок, добавляемых при приготовлении в заводских условиях. Если долить заводскую композицию водой, то пакет присадок выпадет в осадок и антифриз начнёт РАЗЪЕДАТЬ МОТОР ИЗНУТРИ. Особенно это опасно для алюминиевых деталей (головок блока, картеров).

Потому, что она на месте удара будет гнить, как бы хорошо ее не сделали, знаю на собственном опыте, да и если ее разбирали, как завод уже не соберут, обязательно будет что-то греметь, стучать, и деформация кузова обязательно будет, а это последствия, будет не равномерно стирать шины, и т.д.

Сначала очищаем салон от пыли и грязи. Потом демонтируем кресла, декоративные элементы и т.д. Потом металл обезжириваем с помощью растворителя. Для виброизоляции можно использовать: Вибропласт, Визомат. Если пользуетесь Визоматом, то его лучше нагреть до температуры 40 градусов. После этого устанавливайте шумопоглотители. После возвращаем прежний облик автомобилю: ставим кресла и т.д. Результат порадует хозяина машины.

Всем привет! Думаю, среди автомобилистов есть огромное количество тех, кто приобрел или планирует приобрести себе машину с автоматической коробкой передач. И одновременно с этим поставить фаркоп. Отсюда возникает закономерный вопрос о том, можно ли на автомате ездить с прицепом и какие правила при этом необходимо соблюдать.

Здесь действительно есть свои нюансы.

Некоторые утверждают, что с коробкой автомат подобная езда вообще противопоказана, поскольку это губительно для авто и самой коробки.

Другие уверены, если на машине стоит коробка автомат, это вовсе не помеха для сцепки с автоприцепом.

Давайте разбираться, кто прав, а кто нет.

Можно или нет

Если задать такой вопрос автомеханику с большим опытом, он наверняка скажет, что ездить с прицепом при оснащении машины АКПП можно, но не рекомендуется.

Это влечет за собой ряд последствий, обусловленных повышенной нагрузкой.

Это не рекомендуется делать, поскольку:

коробка интенсивнее изнашивается;
автомат перегревается;
начинают гореть фрикционы;
через прокладки протекает масло;
увеличивается крутящий момент;
АКПП приходится работать в усиленном режиме;
учащается необходимость замены масла;
приходится чаще посещать автосервис и пр.

Но важно добавить, что все это актуально, если не соблюдать важные правила.

На практике с коробкой автоматом ездить допускается.

Все зависит от типа АКПП

И действительно. Чтобы лучше понять, можно ли на автомате ездить с прицепом, обратите внимание на то, какая именно коробка установлена у вас на машине.

Всего есть 3 варианта.

Классическая АКПП. Она же гидротрансформатор. Здесь работа осуществляется за счет рабочей жидкости, то есть масла. Достаточно выносливая коробка, которая позволяет ездить с автоприцепом;
Робот. На роботе тянуть за собой дополнительный груз местами даже лучше, чем в случае с гидротрансформатором;
Вариатор. Самая чувствительная АКПП. Но почему-то даже на вариаторе многие решаются прицепить груз. С этим нужно разобраться отдельно.

Теперь давайте коротко пройдемся по каждой коробке и определим, для какой из них прицеп не страшен, а в каком случае это будет ошибкой.

Помните, что движение с прицепом обладает своими особенностями. Идеальным партнером для нее будет механика. С АКПП все не так просто.

Гидротрансформатор

Если у вас на авто стоит классический автомат на основе гидротрансформатора, то тащить за собой автоприцеп можно.

Но только при соблюдении нескольких условий:

Комплект безопасности

Во время движения скорость с прицепом не должна быть более 90 км/ч. Это вопрос вашей личной безопасности, а также сохранности АКПП;
Нельзя перевозить груз, который по массе равен или превышает вес самого авто;
Не допускается применение ручного переключения во время движения;
В АКПП должен быть предусмотрен режим LOW. Он снижает нагрузку на двигатель и коробку;
Буксировку нежелательно осуществлять на расстояние более 100 км без остановок;
Нельзя совершать рывки, толчки, резко стартовать.

То есть движение должно быть максимально плавным и аккуратным.

Эти же правила можно применить и к другим коробкам автомат.

Вариатор

Теперь к вопросу о том, вредит ли прицеп АКПП вариаторного типа. То есть коробке CVT.

Это бесступенчатая коробка, где переключение передач как таковое отсутствует.

Вот что вам нужно знать о вариаторе:

Нужен ли техосмотр на прицеп: разбираемся в вопросе подробнее

это очень чувствительная к любым чрезмерным нагрузкам коробка;
такие АКПП не подходят для езды по бездорожью и проселочным дорогам;
это исключительно городская трансмиссия;
тянуть прицеп допускается лишь в качестве исключения;
ограничение по скорости будет 50 км/ч;
расстояние не более 40 км без остановок;
если в CVT давно не меняли масло, прицеп противопоказан;
при пробеге более 90 тысяч км без замены ремня автоприцеп не цепляют;
в любом момент из-за перегрузки может порваться ремень ГРМ.

Соблюдайте не только правила езды с прицепом , но и не забывайте о том, что CVT и прицеп друг для друга точно не созданы.

Робот

Роботизированная коробка максимально приближена к обычной механике. Но только она обладает электронным блоком управления.

Все это дает уверенность в том, что с роботом цеплять автоприцеп можно безо всяких опасений. И это так. Существенного вреда, если соблюдать общие правила, наличие позади вас груза не принесет.

Потому не бойтесь цеплять автоприцеп, если у вас роботизированная коробка.

Общие рекомендации

Напоследок стоит дать еще несколько рекомендаций.

Они помогут минимизировать вред, наносимый АКПП:

если прицеп эксплуатируется часто, есть смысл поставить дополнительный радиатор;
при длительных поездках с автоприцепом выбирайте 2-3 передачи;
посещение автосервиса увеличьте до 2 раз в год;
следите за состоянием фрикционов АКПП, поскольку они быстро изнашиваются;
заливайте масло в коробку практически до краев, чтобы улучшить смазку;
не допускайте пробуксовки;
проехав 100 км, остановитесь и дайте АКПП отдохнуть минут 15;
не выжимайте газ в пол.

Думаю, с этим вопросом мы разобрались. Если остались еще какие-то вопросы, можете задать их в комментариях.

Не забывайте, что мы работаем для вас и стараемся сделать наш контент лучше.

Прицеп и АКПП: как совместить

Опытные автомеханики говорят, что прицеп и АКПП нельзя совмещать в обычных условиях. Происходит сильный нагрев автоматической коробки передач из-за дополнительной нагрузки.

Перегрев автомата приводит к ее быстрому износу. Горят фрикционы, резиновые прокладки начинают пропускать масло. Сбои происходят по тому, что увеличивается крутящий момент от двигателя, коробка переключения передач работает в усиленном режиме. Сбои будут происходить, если не учитывать правила эксплуатации авто с буксировкой груза.

скорость при движении с грузом не должна переваливать за 90 километров в час;
не цеплять груз, вес которого равен или больше веса автомашины;
не допустим ручной режим переключения скоростей на автомате с прицепом.

Нельзя буксировать автомашину с автоматом:

не соблюдается скорость движения в 40 км\ч;
кулиса селектора не стоит на нейтральном положении;
расстояние буксировки превышает 40 километров;
за ведущим транспортным средством сидит неопытный водитель, который допускает при движении толчки, рывки, резкие старты с места.

Последствия для ведущего транспортного средства с автоматом могут быть весьма печальны:

Буксировка на автомате должна проходить полностью в соответствии с правилами, описанными выше.

Можно ли ездить с прицепом на авто с АКПП

Эксперты не рекомендуют ездить с грузом на коробке автомат постоянно. Не рекомендуется буксировать прицеп, если транспортное средство недавно куплено. С соблюдением правил эксплуатации разрешается таскать дополнительный груз только после пробега транспортным средством двух тысяч километров.

А также существует три типа АКПП. При транспортировке груза прицепным способом у каждой коробки проявляются свои особенности, которые тоже необходимо учитывать.

Можно ли ездить с прицепом на авто с вариатором

Вариаторы все чаще стали заменять обычные автоматы. Все дело в том, что CVT трансмиссия – бесступенчатая. Поэтому, когда переключаются скорости, то водитель не чувствует толков и рывков, которые присущи автомату.

Если вариатор засорен продуктами износа то, на таком авто перевоз грузов на прицепе запрещен до тех пор, пока водитель не поменяет масло в коробке. Так как дополнительная нагрузка способствует быстрой циркуляции смазки. В медленном темпе масло не будет вовремя попадать в клапаны гидроблока и он быстро придет в негодность.

Если автомобиль прошел 90 тысяч километров, а ремень не сменен, то эксперты не рекомендуют подключать груз к машине. В любое время ремень может порваться из-за дополнительного перегруза и нарушит работу целой коробки.

Сам по себе вариатор очень капризная коробка. Она чувствительна к различным перегрузам. Например, если автовладелец двигается на машине с вариаторной коробкой по неровным проселочным дорогам чаще, чем по городским, то и в ремонте она будет находиться тоже чаще. Так как вариатор создан для городских условий и с нагрузками на сельской местности ему труднее справится.

Поэтому и ездить на коробке CVT с прицепом не разрешается. Только в крайних случаях можно перевозить груз на небольшие расстояния и на скорости не более 50 км\ч.

Не рекомендуется не только буксировать груз на вариаторе, но и нельзя тащить машину с вариаторной коробкой передач. Эксперты советуют водителям, застрявшим на дороге с вариатором, вызвать эвакуатор.

Внимание! Автомобиль с вариаторной коробкой не переносит пробуксовок. Автовладелец не должен на нем лишний раз буксовать, если авто не едет.

Можно ли ездить с прицепом на авто с роботом

Робот – почти механическая коробка передач с электронным блоком управления. Поэтому буксирование груза с коробкой роботом не приведет к сильным повреждениям.

буксировка на гибкой сцепке( тросе ) осуществляется при наличии водителя внутри буксируемого т.с.
на буксируемом т.с. исправна тормозная система.
длина троса должна быть от 4 до 6 метров.
кроме водителя в буксируемом автомобиле не должен никто находиться.
буксируемый Матизом автомобиль должен быть обозначен как неисправный знаками, или аварийной сигнализацией.
Буксировка должна осуществлятся со скоростью не превышающей 50 км/ч.

У этого "тягача" даже в тех. паспорте в графе "Максимальная масса буксируемого прицепа, кг" стоит прочерк :-)

Видимо Вы меняете машины столь часто, что даже "Шнива"( один из последних писков ВАЗа ), у Вас уже старая :))

Она и так работает на меня, заменяя такси, поезд, самолет, службу доставки. Ну и бизнес само собой :-)

Если есть возможность завести двигатель, то буксировать лучше с заведенным двигателем.

Читайте также: