Можно ли поставить камеру на 13 на диск на 14

Обновлено: 04.07.2024

Сейчас в 90% случаев на дорогах машины передвигаются с бескамерными шинами, это обусловлено лучшими эксплуатационными характеристиками в отличие от своих камерных собратьев. Но у этих покрышек есть один не оспоримый минус – если повредить корд диска, либо в место прилегания попадет песок или другая грязь колесо будет спускать! Причем несильно, а из-за особенностей строения каждый день по немного, 0,2 – 0,5 атмосферы. И как же с этим бороться? Можно ли в бескамерную шину поставить покрышку? Давайте разбираться …

Конечно, бескамерный вариант покрышки однозначно сейчас выигрывает в своих эксплуатационных характеристиках:

Вот лишь только некоторые плюсы бескамерных шин, минусы конечно тоже есть, хотя бы такой что они дороже на 20% своих камерных собратьев, но технологический процесс не остановить.

Спускает, ничего сделать нельзя

Однако бывают такие случаи - когда бескамерная шина спускает, и чтобы вы не делали, это не прекращается!
В основном это происходит из-за повреждения колесного диска. Скажем, влетели вы в яму и помяли диск (штампованный), вам его выпрямили, но могут остаться неровности, шина неплотно будет прилегать и будет травить воздух, пусть не быстро, но на следующий день минус 0,3 атмосферы, возможно и больше.
С литыми и кованными дисками еще сложнее, если вы влетели в яму они банально могут лопнуть, либо пойдут микротрещины, через которые будет спускать колесо. Выпрямить и запаять их конечно можно, но сложно и не всегда это стоит делать, потому как структура диска нарушена (если повреждение серьезное).

Также может быть дело в покраске диска. Все дело в том, что лак и краска, от времени могут отходить, вспучиваться, и опять же шина неплотно прилегает к диску. Колесо спускает, вроде банально, но это частая неисправность на подержанных литых дисках! Их нужно зачистить и правильно покрасить .

Конечно повреждение самой покрышки, не стоит списывать, при сильных ударах может ломаться (рваться сам корд), здесь уже бесполезно ставить какие либо камеры, нужна полностью замена шины. Бывают и банальные причины, например грязь (или песок) на шиномонтаже в местах крепления шины к диску. Здесь нужно просто очистить место прилегания.

Камера в бескамерную покрышку

Вообще если честно, камера в бескамерную покрышку не устанавливается. Ведь посудите логически:

Если шина или диск были повреждены так сильно, что даже после восстановления (выпрямления, запайки) она все равно спускает, значит что-то здесь не так. Скорее нарушена геометрия, и ездить на таком колесе ОЧЕНЬ ОПАСНО! Особенно если оно установлено спереди. Лично я бы его заменил.

Но бывают случаи, когда спускает даже нормальное, которое не разу не попадало в яму. Тут два решения – либо попал песок грязь в место примыкания (попробуйте прочистить), либо нужно шкурить и красить диск (возможно поможет).

Стоит ли так делать? И вообще можно ли это делать? Мнений масса, на профессиональных шиномонтажах и производители самой резины, однозначно заверят – ЧТО НЕТ НЕЛЬЗЯ! И вот причины:

Все это может привести к печальным последствиям, шина просто может лопнуть! Бывало на моей практике, что отрывало сосок, так что резина очень быстро спускала.

После двух сезонов мне реально показалось, что покрышка не равномерно изношена, тогда то я и купил новые диски, обычная штамповка, и новую бескамерную резину.

Собственно моя констатация фактов – ездить можно, НО ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО! Если передвигаетесь часто с большими скоростями (трасса), то лично я бы заменил колесо полностью. В идеале можно кинуть на запаску, именно туда такому колесу и дорога. Ставить на переднюю ось запрещено вообще, потому как не знаешь, что ожидать от этого колеса. И да через пару сезонов, а может быть и через один (если пробег большой) покрышка износится, причем не равномерно, от этого уйти не получится.

Грыжа на колесе, поможет ли камера?

Рвется нижний металлический и тканевый корд колеса, который держит резину и давление просто распирает покрышку в этом месте. ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ОНА МОЖЕТ ПРОРВАТЬСЯ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ! И поверьте, камерой вы ничего сделать не сможете - 100%! Если шишка прорвется, камера лопнет тут же, она не сможет выдержать давление внутри, ведь она не имеет усиливающих элементов – ЛОПНЕТ КАК ШАРИК.

Восстанавливайте свои диски, возможно нужно банально покраска или просто очистить место крепления. Если не помогает и был удар, ПОДУМАЙТЕ ЛУЧШЕ НАД ЗАМЕНОЙ, КОЛЕСА ЭТО НЕ ТА ЭКОНОМИЯ!

Производители колес воспринимают резиновую камеру как архаизм. Но порой она становится незаменимой для спасения от грыжи и порезов.

Бывают ситуации, когда починить колесо не представляется возможным. Представим, что на высокой скорости автомобиль влетел в большую яму и повредил два или три колеса. На них появились грыжи, а одно даже лопнуло. Запаска всего одна, ехать с грыжей небезопасно. Как быть?

Или еще ситуация. Злоумышленники прокололи сразу три покрышки ножом, и заплатка (или жгутик) не держит давление воздуха в месте пореза. Мастера выносят строгий вердикт: под замену. Но где в пути взять новые покрышки, если денег нет? Да и если есть, быстро подобрать подходящие колеса трудно. Возможно, недорогие старые модели колес, которые стоят на машине, уже сняты с производства и перестали продаваться. Ушлые продавцы в магазинах предлагают взять новые, сразу 2 или 4 колеса комплектом, чтобы обеспечить единство рисунка протектора и тождество сцепных свойств. Но это безнадежно дорого.

Приходится выкручиваться и искать временные решения проблемы. Самый распространенный из них — это установка камеры в бескамерную покрышку.

Почему камера противопоказана

Дело в том, что бескамерная покрышка конструктивно должна работать без всяких прослоек внутри. Она имеет мягкие боковины, которые выполняют свои функции только при равномерном давлении внутри резины. Покрышка тогда плотно прилегает к диску, схватывает его краями и с помощью герметика прикипает под действием сил трения.

Но если всунуть туда инородную прослойку, то покрышка будет работать по-другому. Хотя резиновая камера и растягивается, но в любом случае она облегает покрышку изнутри неплотно. Давление на края разное. В итоге резина деформируется и плохо поджимается с боков. На высоких скоростях она отрабатывает неровности как придется. Автомобиль получает микролюфт, заметный при активной рулежке. В итоге из-за подгибаний резины начинается неравномерный износ протектора. Но это еще не самое страшное.

Хуже, когда покрышка с камерой внутри из-за недостатка прижимающей силы при резком торможении или маневрировании срывается и разбортируется. И это грозит резкой потерей управляемости. А дальше — как повезет.

Кроме того, между покрышкой и камерой при надувании насосом гарантированно образуется воздушная прослойка в виде пузыря. На скорости такой волдырь перемещается внутри колеса и вызывает разбалансировку. Колесо бьет и греется, руль вибрирует. Ездить становится не только опасно, но и неприятно.

Ездить можно, но недолго

Однако с помощью камеры можно добраться до дома или мастерской, если колесо повреждено.

Мастера на шиномонтаже вклеют заплату. Камера будет держать давление воздуха, а покрышка как внешний кожух примет нагрузки. Так можно ехать даже лучше, чем на докатке. Главное — это не забыть поставить такие колеса на заднюю ось и не разгоняться слишком быстро. Лучше всего ехать поступательно, без ускорений, не выше 80 км/ч. Резко тормозить категорически нельзя. Если соблюдать эти нехитрые правила, бескамерное колесо с камерой проедет несколько сотен километров. А потом поврежденную покрышку можно и заменить. Затягивать с покупкой новых колес не стоит. Камера внутри бескамерки — это мина замедленного действия. Когда-нибудь да рванет.

Спускает, ничего сделать нельзя

Однако бывают такие случаи — когда бескамерная шина спускает, и чтобы вы не делали, это не прекращается!

В основном это происходит из-за повреждения колесного диска. Скажем, влетели вы в яму и помяли диск (штампованный), вам его выпрямили, но могут остаться неровности, шина неплотно будет прилегать и будет травить воздух, пусть не быстро, но на следующий день минус 0,3 атмосферы, возможно и больше.

Бывают и банальные причины, например грязь (или песок) на шиномонтаже в местах крепления шины к диску. Здесь нужно просто очистить место прилегания.

Камера в бескамерную покрышку

Вообще если честно, камера в бескамерную покрышку не устанавливается. Ведь посудите логически:

Если шина или диск были повреждены так сильно, что даже после восстановления (выпрямления, запайки) она все равно спускает, значит что-то здесь не так. Скорее нарушена геометрия, и ездить на таком колесе ОЧЕНЬ ОПАСНО! Особенно если оно установлено спереди. Лично я бы его заменил.

Мой опыт

Грыжа на колесе, поможет ли камера?

Отчего она вылезает мы говорили , если коротко, то рвется нижний металлический и тканевый корд колеса, который держит резину и давление просто распирает покрышку в этом мете. ЭТО ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ОНА МОЖЕТ ПРОРВАТЬСЯ В ЛЮБОЙ МОМЕНТ! И поверьте, камерой вы ничего сделать не сможете — 100%! Если шишка прорвется, камера лопнет тут же, она не сможет выдержать давление внутри, ведь она не имеет усиливающих элементов – ЛОПНЕТ КАК ШАРИК.

В процессе эксплуатации авто бывает так, что бескамерная шина уже не может эксплуатироваться в обычном режиме, но в целом состояние ее еще позволяет дальнейшее использование, но уже с использованием пневматической камеры.

В этом ничего особенно нет, просто внутрь шины помещается камера, затем все бортируется на обод и можно дальше эксплуатировать колесо. Вот только основного преимущества бескамерной шины – удержание воздуха внутри после прокола уже не будет. Любое повреждение камеры приведет к выходу воздуха из нее, просачиванию его по ободу и выходу через отверстие для вентиля в ободе, который у камерных шин не является герметичным.

Но есть способ восстановить главное достоинство бескамерной шины, даже если она используется уже вместе с пневматической камерой. Для этого необходимо несколько переработать саму камеру.

Для этого срезаем вентиль с камеры так, чтобы остался резиновый наплыв высотой 2-3 мм.

Схема среза вентиля: 1 – пневматическая камера; 2 — срезанная часть вентиля;

Затем образовавшийся срез тщательно зачищаем напильником или наждачной бумагой, так, чтобы наплыв полностью исчез, и образовалась ровная поверхность с отверстием – прилив.

Затем удерживая установленный вентиль от проворота, притягиваем его головку гайкой, толщина которой должна быть не больше 3,0 мм. Далее на вентиль надеваем ступенчатую втулку из резины, после чего вместе с ней вентиль вставляем в отверстие обода, и затягиваем все гайкой, предварительно надев резиновую и стальную шайбы.

Перед монтажом камеры, шину, а также обод необходимо полностью очистить от грязи и мусора, а после нанести равномерно присыпку из талька.

Поделитесь у кого валяется за ненадобностью автомобильной камерой 13 или 14 радиуса. Муж не подумал сдуть ватрушку для катаний с горок после прошлого сезона и она лопнула. Дитё просит восстановить побыстрее пока сезон горок не закончился. Желательно к Автозаводу поближе. Спасибо.

Т.к. тема является архивной.

13 и 14 радиус камеры от легкового автомобиля не больше класса Жигули. Камера, где опасно торчит нипель 10 см, имеет радиус от 20. Если я, конечно, не ошибаюсь.

Т.к. тема является архивной.

Могу предложить свою новую камеру R13. Ребенку купили ватрушку большого радиуса. А камера в комплекте оказалась маленькая. Понятно,что пришлось срочно искать другую камеру, у нас R16. Если интересно, 200 руб. Автозавод. Телефон написала в приват.

Т.к. тема является архивной.

А подскажите, пожалуйста, где Вы срочно камеру искали, нам бы вот оказывается тоже надо) только 15 радиуса.

Т.к. тема является архивной.

Знакомый "газелист" выручил. А так на авторынке продаются. Можно в "Шестеренке" на ул. Лескова посмотреть.

Т.к. тема является архивной.

13-14 радиус если вы конечно о дюймах и считать умеете ))) - это ж почти метровое колесо. - а это огромный грузовик! Классная ватруха получится!

* для справки - у жигулей колесо пол метра всего ;-)

Т.к. тема является архивной.

У нас одна ватрушка метр10 в диаметре - у неё камера 15 радиус.
сейчас вот вторую покупаю, мне бы 15 радиус кто предложил, если есть у кого, куплю.

Т.к. тема является архивной.

Какой-то Вы странный. Зачем мне считать, если я знаю, что R14 стояла до этого. Отличная ватрушка была для дитя.

Т.к. тема является архивной.

Исключительно для расширения вашего кругозора: колесо у легковушки 13(14,15)го Диаметра. а не радиуса ;-)
А ватрушка у вас метр с лишним - только потому, что камеру вы надуваете до размеров бОльших чем она в автопокрышке. Ну или вы не от легковушки камеру брали?

И на будущее камер R14 в природе у легковушек тоже не бывает. Буковка "R" относится к покрышке, а не к камере. Вы же не пишете про сверловку и количество болтов (а это уже к диску относится).

Ну вам то это простительно (я по доброму - честно), но вот когда мужики на автомобильном форуме такого не знааают, да ещё и споооорят - просто смешно (спросите ка у мужа), а ещё хуже когда в шиномонтаже или шиномагазине.

Камера в одно колесо

Скажите, можно ли ставить только в одно колесо камеру или нужно на обе стороны или вообще на все 4 колеса только? Колесо "заварено" просто, от туда потихоньку спускает, камера б решила вопрос. Спускает каждый день до 0,8 очков, дальше не спускает почему-то. Колеса R16, б/у такую резину найти не могу (KUMHO 91H, 205/55 R16), разнобой ставить не буду.

Камера в одно колесо

правильно писать - САМОУБИЙЦА

Камера в одно колесо

резина это единственная часть автомобиля которая контактирует непосредственно с дорогой и машиной одновременно. вывод просто, на ней экономить нельзя.

Камера в одно колесо

Можно ставить камеру в одно колесо. Хоть сзади, хоть спереди. И ничего самоубийственного в этом нет.
Главное, чтобы парные колеса имели одинаковый рисунок протектора.
Три года проездила с камерой, никакой разницы не почувствовала, колесо ведет себя так же, как и остальные. Просто нужно, чтобы давление во всех колесах было примерно одинаковое.

Камера в одно колесо

Смотря как и где ездить. 180 уже не пойдешь по неровностям наших дорог. Была подобная фича - колесо заварили, деньги получили и спросили: ты на 100% уверен, что с "заваренным" колесом ничего не случится в дороге? Поэтому, не стал парится насчет камеры, купил два новых колеса другого производителя и поставил на передок. А из заваренного сделал клумбу на даче.
Вопрос, а что запасного нет? Поставить камеру и кинуть в запаску это колесо?

Я ещё помню времена, когда "полный бак" на жиге стоил 16руб, а детей во дворах было больше, чем машин(с)

Камера в одно колесо

hugo_ , проблема выеденного яйца не стоит, ставь с камерой на заднюю ось и забудь. А то тут щас наговорят.. Самому доводилось ездить с одним камерным колесом - никакой разницы не почувствовал.

Можно по допуску ТС к эксплуатации. Что по правилам, а что по практике. Люди варят в основном боковые порезы, умудряются некоторые экономисты и в рабочей боковой зоне варить. Я 2 покрышки почти свежие выбросил, так как не те деньги, чтобы рисковать. Спускает точно в месте ремонта шины? Если так, то на мусорку ее и не изобретать себе проблем, хоть с камерой, хоть без.
К слову, через месяц-полтора уже можно зимнюю ставить, лучше тогда разнобой по осям поставить

Камера в одно колесо

в камере нет проблемы, проблема может быть в том кокое было повреждение у колеса и как оно было отремонтировано. Может его и ремонтировать нельзя было, просто умелцам очень нужны были деньги.
В интернете много кина, о том что бывает, когда когда колесо взрывается или просто очень быстро спускает на скорости, даже заднее.

Камера в одно колесо

Если колесо спускает в месте ремонта, то его не проварили как следует.
И я бы больше не за камеру, а за колесо беспокоился.
Как временный вариант можно поставить чтобы доездить до покупки резины.

У самого были случаи что резал почти новую резину и заваривал. Никаких камер не ставил. Проваривали не очень изящно, но намертво.

Камера в одно колесо

hugo_ писал(а): Скажите, можно ли ставить только в одно колесо камеру или нужно на обе стороны или вообще на все 4 колеса только? Колесо "заварено" просто, от туда потихоньку спускает, камера б решила вопрос. Спускает каждый день до 0,8 очков, дальше не спускает почему-то. Колеса R16, б/у такую резину найти не могу (KUMHO 91H, 205/55 R16), разнобой ставить не буду.

ставь и езди. Ставил камеру в одно из колёс по причине побитого диска, который дал микротрещину при попытке его прокатать. Отъездил таким макаром года 2 без проблем, разницы никакой.

Некоторые вещи нудно звучат и трудно запоминаются, но знать их нужно. Особенно автолюбителям. Особенно считающим себя специалистами и имеющим по любому поводу собственное мнение. Дьявол кроется в мелочах, и как раз об одной такой мелочи эта статья.

Не бывает у шины радиуса

На самом деле, разбираться в этих скучных цифрах не помешает даже просто для общего развития. Тем более, что это и сэкономить поможет, и на поведение машины повлиять, но об этом позже. Пока что — чистый ликбез, дабы потом можно было хорошо понимать друг друга.

Итак, 195/65R15. Классический случай. Присядем на корточки возле своего автомобиля. Первая цифра — это ширина беговой части покрышки, грубо говоря, ширина протектора. Выражается в миллиметрах. То есть 195 мм. — это ширина вашего колеса. С пониманием этой цифры у большинства проблем нет.

Ну и, наконец, цифра 15. Это диаметр. Диаметр посадочной части покрышки, внутренний диаметр, та часть, которая с диском соприкасается. Выражается в дюймах. 1 дюйм = 2,54 см. То есть 15х2,54=38,1 см Это еще и наружный диаметр диска, если кто не догадался…

Какие шины можно ставить, а какие нельзя?

А дальше начинается самое интересное. Мы можем играть этими цифрами, если хотим поставить на машину другие шины (диски). В идеале, главное — чтобы общий диаметр не отличался, либо отличался незначительно. Пример.

Колесо 195/65R15 имеет вот такой общий диаметр: 38,1 см — внутри, плюс 125,75 мм х2 = 251,5 мм (профиль же и сверху, и снизу есть). Переведем в сантиметры для простоты, получится 38,1 см+25,15 см=63,25 см. Вот как! Это и есть диаметр колеса в сумме.

Теперь при желании поставить другие колеса владелец автомобиля должен понимать следующее: эту цифру автопроизводители понимают так же, как и мы. Учитывая диаметр колеса, проектируется подвеска, тормозная система и кузов. Поэтому для одной и той же модели автомобиля (например, для Фольксваген Поло седан) официально допустимы три размерности колес. Самая простая версия довольствуется 175/70R14 (общий диаметр 60,06 см), 185/60R15 (60,3 см) и 195/55R15 (59,55 см).

Читайте также: