Можно ли ставить ксенон в линзованные фары по закону

Обновлено: 05.07.2024

И это еще редактировалось? А что с линзой? Не знаем? Тогда молчим в тряпочку и читаем чужие умные посты! Есть тут такой NOI, у него одиннадцать тысяч с лихуем постов за год, и все они выглядят примерно так: "ого!" "фигня" "да ну нах". Креативный перец, в общем.

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 23 октября 1993 г. N 1090
О ПРАВИЛАХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

Статья 12.5. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена
3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, -
(в ред. Федерального закона от 24.07.2007 N 210-ФЗ)
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Ксеноновые лампы устанавливает завод-изготовитель или автомобилист самостоятельно. Во втором случае он обязан не просто поменять лампы, а использовать специальные приспособления для ксенона. Тогда водитель будет видеть хорошо в темноте и не ослепит других участников движения. Такие изменения следует зарегистрировать в ГИБДД. Если водитель будет ездить на машине с незаконным ксеноном, то получит штраф до 3000 руб. или лишение прав до 1 года. Все зависит от цвета фар и режима их работы. Но есть случаи, когда наказание можно смягчить или вовсе избежать.

Водитель будет хорошо видеть дорогу в темноте, если на его авто правильно работают фары. Для этого в них устанавливают лампы с подходящими отражателями. Но при езде с нештатным ксеноном водитель будет ослеплять других автомобилистов. Тогда он рискует попасть в крупные ДТП. По этой причине наказание за незаконный ксенон два года назад ужесточили. Ранее водителю назначали штраф, а теперь могут лишить прав. Благодаря этим мерам количество аварий в темноте уменьшилось. Так, по статистике Госавтоинспекции, в 2018 году произошло 57 341 таких ДТП, в 2019-м – 56 894, а в 2020-м – всего 50 897.

При этом автомобилист может ездить с ксеноном. Но только если его установил завод-изготовитель, а у водителя есть сертификат соответствия или инструкция по эксплуатации машины. Автомобилист или инспектор ГИБДД увидит разрешение на использование таких ламп согласно маркировке на фарах.

Что грозит за незаконную установку ксенона

В суде автомобилист вину не признал. Ведь он уже купил машину с ксеноном, в конструкции авто не разбирался, поэтому не стал ничего менять. Инспектор ГИБДД подтвердил, что свет фар Крушнева слепил глаза. Он проверил их и увидел, что по маркировке водитель мог ездить с галогеном, а не с ксеноном. Помимо этого, судья Ирина Ветрова изучила протокол изъятия ксеноновых ламп и приспособлений к ним, фотографии фар, видеосъемку. Она установила, что Крушнев незаконно ездил на авто. Режим работы фар и их свет не соответствуют п. 3 Основного положения по допуску авто к эксплуатации. По этой причине она лишила прав водителя на 6 месяцев по ч. 3 ст. 12.5 КоАП (дело №5-1/2020).

Автомобилист не согласился с решением и обратился в Октябрьский районный суд г. Екатеринбурга. Он считал себя невиновным, поскольку конструкцию машины не изменял. Но судья Роман Стоянов оставил наказание Крушневу в силе. Маркировка фар его авто предусматривает установку ламп типа HCR (галогеновые). А у него были лампы типа DCR (ксеноновые). По видеозаписи судья увидел, что лампы горят сине-зеленым светом. Это запрещено Основными положениями по допуску авто к эксплуатации. Поэтому лишение прав законно. Больше Крушнев решение суда не обжаловал (дело №12-137/2020).

Но если только цвет или режим работы ксенона не соответствует п. 3 Основного положения по допуску авто к эксплуатации, то инспектор выпишет водителю штраф 500 руб. ч. 1 ст. 12.5 КоАП. А в первый раз может просто предупредить, что такую неисправность следует устранить.

Так, инспектор ГИБДД дежурил на посту и остановил проезжающего мимо водителя Григория Нужина*. Проверив фары авто, он увидел ксенон вместо галогена. Нужин попросил время, чтобы заменить лампы. Но полицейский отказал ему и составил протокол по ч. 3 ст. 12.5 КоАП. Изъятые лампы проверил эксперт. Он подтвердил, что газоразрядные (ксеноновые) лампы Нужина не соответствуют Основным положениям по допуску авто к эксплуатации. После этого инспектор направил протокол для рассмотрения в мировой суд судебного участка № 2 мирового судьи Коченевского судебного района Новосибирской области.

Автомобилист не согласился с решением, подал жалобу в Коченевский районный суд Новосибирской области. Он считал, что суд должен был выписать ему штраф по ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Ведь цвет ксенона соответствовал требованиям закона. А наличие незаконных ламп суд ошибочно расценил как режим их работы.

Судья Ольга Черкасова поддержала позицию автомобилиста. Самовольная установка ксеноновых ламп – это несоответствие режиму их работы. А лишение прав предусмотрено за одновременное нарушение по режиму и цвету фар. Мировой судья это не установила. По этим причинам суд выписал водителю штраф 500 руб. по ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Это решение обжаловано не было (дело № 12-260/2019).

Как ездить на авто с ксеноном законно

Ксеноновые лампы имеют ряд преимуществ по сравнению с другими. Так, с ними водителю хорошо видно очертания предметов в темноте. К тому же их лучи проходят через влажную среду (капли дождя, снега, тумана) практически без искажений. Но это касается тех случаев, когда ксенон установлен законно. Тогда помимо ламп в фаре есть необходимые приспособления: блоки розжига, омыватели, автоматический корректор угла наклона лампы и др. Это делает завод-изготовитель или автомобилист в СТО. Во втором случае водителю нужно зарегистрировать в ГИБДД изменения в конструкции машины, придерживаясь пошаговой инструкции ниже.

Что говорят юристы о езде с ксеноном

Адвокат и автоюрист Сергей Радько поясняет, что установка ксенона требует серьезного вмешательства в электросистему авто. Нельзя просто заменить лампы. Эти источники света более яркие, поэтому в фару включают автоматический корректор угла их наклона и устройство для очистки (омыватель). Тогда авто не будет слепить других водителей ночью. Но если водитель не соблюдает эти требования, то может нарваться на неприятности, начиная с претензий со стороны полицейских и заканчивая коротким замыканием и пожаром в автомобиле.

Ведущий юрист Европейской юридической службы Павел Кокорев обращает внимание автомобилистов, что на многих японских автомобилях 1990-х годов установлены ксеноновые лампы в фарах без омывателей. Это заинтересует инспектора при проверке машины. Чтобы избежать наказания, водителю придется обращаться к независимому эксперту или найти каталог производителя, где указана маркировка ксеноновых ламп.

Адвокат и автоюрист Сергей Радько отвечает, что для использования ксеноновых ламп водитель обязан установить автоматический корректор угла наклона фар и устройство для их очистки. Но перед использованием автомобилисту следует зарегистрировать такие изменения в ГИБДД. Ведь завод-изготовитель не оснастил такими приспособлениями авто после выпуска в продажу.

Адвокат и автоюрист Сергей Радько говорит, что ПДД запрещает устанавливать ксеноновые лампы не только в обычных фарах, но и в противотуманных, так как эти изменения не соответствуют конструкции машины. Если эти лампы есть, но не используются, водителя все равно накажут. Наличие ксенона уже является неисправностью, при которой авто запрещено использовать.

Адвокат и автоюрист Сергей Радько поясняет: если изначально завод-изготовитель не устанавливал ксеноновые лампы, то водитель сможет использовать их только после изменения конструкции авто. Он должен согласовать это в ГИБДД, получить разрешение и внести изменения в документы на автомобиль.

Судебная практика до недавних пор была практически безапелляционна – за нештатные лампы в фарах лишали прав на срок от 6 до 12 месяцев за несоответствующий режим работы и/или цвет огней. Мы уже не раз писали, что это, мягко говоря, не совсем законно, а по правде – вообще незаконны. Однако, система всегда была за сотрудников ГИБДД и занимала их сторону. Тем не менее, не так давно Верховный суд вынес важное Постановление Пленума, в котором буквально указал, что применение статьи КоАП с лишением прав за светодиодные LED или ксеноновые лампы в фарах не соответствует нормам права, и водителям за это нужно назначать только штраф. О том, насколько прислушались к ним нижестоящие суды, выясняем в статье ниже.

Лишение или штраф за ксенон и LED в 2022 году?

Давайте сначала рассмотрим, откуда вообще "ноги растут" у данного вопроса. Почему как рядовые водители, так и эксперты спорят о наказаниях за светодиодные источники света или ксеноновые лампочки, и даже судьи делятся во мнениях, что назначать: штраф или лишать водителей права управления.

Итак, на сегодняшний день есть 2 нормы в Административном кодексе, которые в тех или иных случаях могут быть применены при обсуждаемом нами нарушении.

Часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ предусматривает штраф 500 рублей за нарушение Перечня неисправностей (приложение к ПДД). В частности, в данном случае речь идёт о требовании пункта 3.4 документа, требующего, чтобы тип источника света соответствовал маркировке фары.
В то же время, есть ещё часть 3 этой же статьи Кодекса. Она уже говорит о лишении прав на срок от полугода до года за несоответствующий режим работы и цвет огней фар. Плюсом к лишению идёт конфискация ламп.

Вот и получаем, что на первый взгляд обе меры ответственности применимы в случае ЛЕД или ксеноновых ламп в галогеновой фаре. Однако, это не совсем так. Но, чтобы понять это, давайте подробнее рассмотрим диспозиции данных норм наказаний.

В каком случае назначается лишение прав?

По тексту части 3 статьи 12.5 можем увидеть, что лишение водительского удостоверения может грозить различных нарушениях и их совокупности:

если спереди автомобиля установлены огни красного цвета (причём, любые – ближний или дальний свет, противотуманные фары и даже светоотражающие элементы),
если режим работы и цвет огней световых приборов не соответствуют Основным положениям ПДД.

Таким образом, получаем, что для возможности лишения прав должно быть нарушено что-то одно из пунктов выше. При этом, для применения данной нормы должны соблюдаться оба условия в совокупности из второго пункта: и режим работы должен быть несоответствующим, и цвет огней.

Теперь идём, собственно, в Перечень неисправностей (это и есть приложение к Основным положениям ПДД), и видим следующие требования:

режим работы должен соответствовать требованиям конструкции машины (пункт 3.1),
цвет также должен соответствовать конструкции,
лампы должны соответствовать типу фары (пункт 3.4),
спереди не должно быть огней красного цвета (пункт 3.6),
а допустимые цвета испускаемого света фарами: белый, жёлтый или оранжевый.

Таким образом, лишение водительских прав возможно, например, в следующих случаях:

если вы (не дай бог) поставили лампу красного цвета в ближний свет фар,
если вы установили ксеноновую или LED лампочку в фару, предназначенную для галогеновых ламп, и теперь фара излучает, к примеру, синий (слишком холодная лампа) цвет.

Обратимся к упомянутому в статье пункту 2.54 ГОСТ 33997-2016:

алгоритмы и условия их ручного или автоматического включения-выключения, регулирования интенсивности излучения,
его прерывистость или непрерывность.

Сила света каждой из фар в режиме "ближний свет", измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 750 кд в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы.

Почему по закону за светодиоды и ЛЕД положен только штраф?

Рассматривать красные огни в рамках данной статьи не будем – здесь всё достаточно просто и разъяснять нечего. Но, как вы могли заметить выше, для возможности лишения прав должны выполняться два условия:

должен быть нарушен режим работы фар,
цвет огней должен быть иным, нежели белым, оранжевым или жёлтым.

Однако, проблема, которая актуальна даже на 2022 года, состоит в том, что большинство судей – особенно, мировых – воспринимают союз "и" в части 3 статьи 12.5 как "или". То есть прав могут лишить, не только если вы установили светодиодные лампы или ксенон в запрещённую для этого фару, и при этом цвет не отвечает требованиям ПДД, но и даже при нарушении одного из условий: либо режима работы, либо цвета огней.

Как видим, всё достаточно просто. И именно так, к сожалению, работает судебная система в России вплоть и на сегодня.

Если с лампами и маркировкой у вас всё в порядке, то нужно следить за их работоспособностью. Ведь за управление ТС с неработающей лампой возможна ответственность по ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ. Санкция за данное нарушение штраф 500 рублей или предупреждение.

Но избежать штрафа можно. Правила дорожного движения разрешают движение с данной неисправностью до места стоянки или ремонта, приняв необходимые меры предосторожности. О том, что лампа перегорела в пути и вы движетесь до места, где устраните неисправность, необходимо сказать инспектору ГИБДД.

Если это не сработает и инспектор решит вас оформить, то это же стоит указывать в объяснениях в протоколе и в постановлении, а затем обжаловать постановление. Отменить его не должно составить труда.

Ещё одна тонкость против лишения прав

Между тем, касательно режима работы не всё так просто! Дело в том, что суды чаще всего несоответствие лампочки фаре принимают именно за нарушение режима работы. Однако, относить прямо эту характеристику световых приборов к комбинации цоколя ламп и конструкции фары тоже неверно. По крайней мере однозначно.

Но проблема в том, что определения режима работы нет ни в ПДД, ни в КоАП, ни даже в Техническом регламенте. Оно есть только в одном ГОСТе Р33997-2016, в его пункте 2.54:

Режим работы внешних световых приборов: совокупность характеристик функционирования внешних световых приборов КТС, отражающих алгоритмы и условия их ручного или автоматического включения-выключения, регулирования интенсивности излучения, его прерывистость или непрерывность.

Условия включения и выключения – это, собственно, управление фарами (как правило, рычагом под рулём), интенсивность излучения не говорит прямо о несоответствии типа ламп фаре, а прервывистость и непрерывность – это, к примеру, поворотники и ближний свет фар, либо габаритные огни и проблесковый маячок автомобиля спецслужб.

Как видим, если вы установили ксенон или LED-лампу в галогеновую фару, то такую характеристику, как режим работы это никак не меняет по определению. Таким образом, если в итоге цвет фар у вас, например, белый (но не синий), то вообще ни одно из двух условий части 3 статьи 12.5 для лишения прав за светодиоды или ксенон здесь не выполняется. Поэтому лишение прав по закону 2022 года никак не может быть назначено.

Но возвращаемся к сказанному о судебной практике и получаем то, что получаем.

Что указал Верховный суд про ксенон и LED?

Между тем, судебная практика как раз изменилась с недавних пор. Правда, поменялось всё не очень сильно, но у вас появился самый весомый довод остаться с правами и переквалифицировать ответственность в 500-рублёвый штраф.

И вот в чём здесь дело!

25 июня 2019 года Верховный суд России вынес судьбоносное Постановление Пленума, в котором рассмотрел вопросы административных правонарушений. Не остался без внимания и наш с вами вопрос. Так, в пункте 6 ППВС судьи указали буквально следующее по применимости части 3 статьи 12.5 КоАП РФ:

При применении названных выше норм следует учитывать, что объективная сторона состава соответствующего административного правонарушения может иметь место только в случае одновременного несоответствия цвета огней и режима работы таких приборов требованиям, указанным изготовителем в эксплуатационной документации, а в случаях установления дополнительных световых приборов – проведенной оценке соответствия внесенных в конструкцию транспортного средства изменений (пункт 3.1 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств).

Вместе с тем в случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.

То есть именно то, что мы описали выше по части незаконности привлечения водителей к лишению прав за нештатные ксеноновые или ЛЕД фары, подтверждает и Верховный суд.

А вот со штрафом всё законно – норма части 1 статьи 12.5 предусматривает ответственность за любое нарушение Перечня неисправностей. И выше мы привели, что последний правовой акт как раз и требует соответствия источника света конструкции фары.

Так штраф или лишение в 2022 году? Судебная практика

Постановления Пленума главенствующего суда обязательны для руководства нижестоящими судами, но не для беспрекословного их исполнения. Всё так, потому судебная система в нашей стране не прецедентная, и каждый случай должен рассматриваться индивидуально с учётом конкретных обстоятельства дела.

А теперь самое интересное! Как думаете, стали ли нижестоящие суды следовать разъяснениям Верховного? Очень неохотно и не всегда. Собственно, давайте рассмотрим конкретные примеры.

Практика лишения за ЛЕД и ксенон

Мировой судья Тульского районного суда оставил в силе Постановление нижестоящего суда и назначил водителю наказание по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. При этом, довод из Постановления Пленума Верховного суда в жалобе о незаконности лишения за ксенон, равно как и в объяснениях самого судьи отсутствует. То есть суд просто оставил в силе наказание, указав, что режим работы фар при этом нарушен, и сославшись на ГОСТ и ПДД.
Ещё одно решение суда из Уфы оставило в силе постановление по части 3 статьи 12.5 КоАП. Однако, здесь водитель пытался апеллировать двумя доводам. Во-первых, автомобиль не в его собственности, и он не знал о несоответствующих типах ламп. Во-вторых, водитель поставил вопрос о необходимости специальных познаний в области автотехники для решения вопроса о режиме работы и цвета огней фар. Судья не принял во внимание эти аргументы, лишение прав оставил в силе. В данном решении также не фигурирует мнение Верховного суда РФ.
И вот ещё одно подобное решение из Екатеринбурга, где водителя лишили прав за ксенон в фарах.

Успешная судебная практика 2022

И бинго! Наконец-то, один из автолюбителей в Самарской области использовал наиболее перспективный довод, которому и посвящена практически вся наша статья.

В деле №12-19/2020 сотрудник ГИБДД составил на водителя протокол по той же пресловутой статье 12.5, части 3 КоАП РФ с лишением прав за LED лампы в галогеновых фарах. Однако, судья переквалифицировал наказание в части 1 этой статьи, назначив штраф 500 рублей. В качестве доводов судья и сослался на Постановление Верховного суда, указав, что цвет огней световых приборов не исследован, чтобы говорить о совокупности условий для подпадания нарушения под норму части 3.

Вот официальная трактовка из решения суда:

Таким образом, с учётом данных разъяснений, диспозиция части 3 статьи 12.5 КоАП РФ предполагает установление совокупности несоответствия режима работы световых приборов и цвета огней требованиям пункта 3.1 Основных положений.

Поскольку в рассматриваемом случае цвет огней на передней части световых ламп автомобиля не определён, а несоответствие режима работы внешних световых приборов требованиям конструкции транспортного средства сомнений не вызывает, то действия Дубовова А.Г. подлежат переквалификации с части 3 статьи 12.5 КоАП РФ на часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ, так как требуемая конструкцией части 3 статьи 12.5 КоАП РФ совокупность противоправных действий, объективных подтверждений не нашла.

А вот ещё одно подобное решение, где судья сослался на мнение ВС РФ и пояснил, что, так как цвет огней протоколом не определён, то и части 3 статьи 12.5 здесь быть не может. Как итог, наказание переквалифицировано в штраф 500 рублей по части 1. Но и здесь, и в судебной практике выше судьи не учитывают тот фактор, что режим работы не имеет отношения к соответствию типу источника света маркировке фары.
И, наконец, вот очередное решение из судебной практики ровно с теми же доводами, что и выше – со ссылкой на Верховный суд РФ.

Рассмотрим для общей информации интересный случай в судебной практике, рассмотренный Октябрьским районным судом Республики Башкортостан. В нём автолюбитель пытался избежать наказания даже в виде штрафа 500 рублей за ксеноновые лампы в фарах, основываясь на ошибке инспектора ДПС, который указал в протоколе изъятия, что забрал у водителя галогеновые лампы. Тем не менее, судья указал, что маркировка ламп в протоколе указывает на то, что они всё-таки ксеноновые, и жалобу не удовлетворил.

В целом же, судебная практика говорит прямо о следующем: если вас привлекают к лишению прав за ксенон или лед-лампы в фарах, но в доводах жалобы вы прямо не привели указанное Постановление Верховного суда, то и лишение с большой долей вероятности оставят в силе. Поэтому нужно самим указывать на незаконность данного решения именно в силу разъяснений ВС – в таком случае лишение прав переквалифицируют в штраф 500 рублей.

Фары с ксеноном сразу привлекают к себе внимание. Они очень яркие, хорошо освещают дорогу, но это является достоинством только при их правильной установке. В противном случае создаются проблемы водителям встречных машин, ослепляемым светом сияющих фар. Это является нарушением правил безопасности движения, за соблюдением которых бдительно следят сотрудники ГИБДД. Но в определённых случаях наказания можно избежать, нужно только знать, как поставить ксеноновую лампу законно.

Источники света

Лампы в фары нужно подбирать тщательно, ведь от этого зависит видимость дороги, что особенно важно в тёмное время суток. Бывают разные источники света в автомобиле, наиболее распространены следующие:

лампы накаливания;
галогенные;
ксеноновые;
светодиодные.

Каждые из них имеют свои характеристики и в чём-то уступают, а в чём-то и превосходят остальные. Конечно, обычные лампы накаливания уже считаются устаревшими, поскольку существуют более качественные источники света. Светодиодные — это современные лампы, они потребляют минимальное количество энергии и долго служат, но зимой качество их освещения заметно падает.

Галогеновые и ксеноновые лампы светят ярко и качественно, они дешевле светодиодов и обеспечивают хорошую видимость. Ксенон немного дороже галогена, но зато имеет более длительный срок эксплуатации и лучшее качество освещения.

Однако всё это возможно лишь при правильной их установке и регулировке. Ведь главное, что нужно учитывать при выборе источника освещения, это соответствие типу фар и характеристикам автомобиля. Если это не учтено, никакие преимущества от тех или иных ламп проявляться не будут, только недостатки.

Характеристики ксенона

Ксенон бывает разным. Его классифицируют по температуре свечения. Для основных фар подходит температура в диапазоне 4−5 тысяч Кельвин. Если она ниже, то свет будет желтоватым, что подойдёт только для противотуманных фар, а если выше — будет отдавать синим и даже фиолетовым оттенком, что искажает видимость. Лампы с температурой свечения выше 5 тысяч Кельвин обычно запрещены к использованию, а идеальной считается температура 4300 К.

Ксенон в фарах может быть установлен правильно, и тогда он будет давать водителю множество преимуществ. Среди них:

качественный свет, приближенный к дневному;
чёткая видимость даже в плохую погоду;
длительный срок службы;
минимальная энергозатратность.

Ещё лучше характеристики у биксенона — более современного типа ламп, который позволяет фокусировать направление светового пучка. Однако такие лампы в 1,5 раза дороже обычных ксеноновых.

Но преимущества оборачиваются недостатками, когда лампы устанавливаются в непредназначенные для них фары. Дело в том, что осветительные приборы, в которые устанавливается ксенон, должны быть укомплектованы автоматическим корректором светового пучка, омывателем, специальными отражателями и рассеивателями. Использование неподходящих ламп грозит такими неприятными последствиями:

свет будет падать очень близко к машине, и водитель не сможет верно оценивать ситуацию на дороге;
высокое напряжение опасно возможностью возгорания устройства.

Хотя недостатков у ксенона немного меньше, чем достоинств, пренебрежение правилами может иметь очень печальные последствия. Аварии на дороге — это очень страшная вещь, которая может закончиться если не смертельным исходом, то заведением уголовного дела в отношении виновного в ней. Стоит ли яркое освещение жизни и здоровья? Конечно, нет. Поэтому нужно соотносить маркировку фар своего автомобиля с установленными в него лампами и строго следовать указаниям производителя.

Маркировка фар предусматривает установку только определённого вида ламп, расшифровка будет выглядеть следующим образом:

DC — в качестве ближнего света можно пользоваться ксеноном;
DR — ксеноновые лампы могут использоваться при режиме дальнего освещения;
DCR — ксеноном можно освещать дорогу в обоих режимах работы;
HCR (HC, HR) — можно устанавливать только галогеновые лапы;
CR (C, R) — в таких фарах используются только лампы накаливания.

Что касается установки ксенона в линзованные фары, то это будет законным только в случае, если у фар имеется соответствующая маркировка. Часто линза в фаре бывает предназначена для галогена, а значит, ксенон не может в ней использоваться.

Если до 2014 года можно было установить ксенон в фары любой маркировки после прохождения множества экспертиз и получения соответствующих справок, то теперь этого сделать нельзя. Так что, зная требования к источникам света в собственных фарах, водитель не вправе нарушать их. Установив неправильные лампы, практически невозможно отрегулировать свет должным образом — чтобы дорогу было хорошо видно всем участникам дорожного движения, а не только водителю, неправомерно пользующемуся ксеноном.

Виды ответственности

Никакого штрафа за ксенон конкретно не предусмотрено, но для водителя, потенциально создающего опасную обстановку на дороге, законодательство назначает определённые наказания. Самое неприятное из них — лишение прав. Такое суровое пресечение наступает при следующих нарушениях:

тип осветительных устройств не предусмотрен производителем машины и установлен самовольно (исключением являются автомобили, снятые с производства, ведь для них найти оригинальные фары часто не представляется возможным по причине прекращения их выпуска);
регулировка освещения не соответствует ГОСТу (свет слишком слабый, и водитель плохо видит дорогу, или же, наоборот, очень яркий и слепит встречные автомобили);
в фарах нет ламп и рассеивателей, или они не соответствуют типу прибора.

Вот под последний пункт и подпадает использование ксенона. Водителя, попавшегося за управлением такой машины, почти наверняка лишат прав. Однако иногда административная ответственность за это нарушение наступает и в виде штрафа. Но почему существует такая разница?

Штрафные санкции по части 1 статьи 12.4 Кодекса об административных нарушениях, действующего в России, предусмотрены в том случае, если машина не двигалась с нештатным ксеноном, а просто была им неправомерно укомплектована. Размеры денежных компенсаций впечатляющие:

самовольная установка ксенона грозит гражданскому лицу штрафом в размере 3 тысяч рублей;
должностным лицам — от 15 до 20 тысяч рублей;
юридическим — от 400 до 500 тысяч.

В каждом случае световые приборы будут конфискованы. Но если машина двигалась по дороге, создавая опасность для других водителей, наказание по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ последует в виде лишения водительских прав после составления протокола и передачи дела на рассмотрение в суд. После решения суда пересесть на общественный транспорт или двигаться пешком придётся в течение 6 месяцев или даже целого года.

Ну, если с основными фарами всё понятно, то противотуманные нередко вызывают вопросы. Однако, правила для них абсолютно такие же — если это не предусмотрено конструкцией, ксенон не разрешён в противотуманках. Кроме того, следует учитывать, что даже если автомобиль укомплектован основным освещением DCR, то ксенон необязательно должен быть предусмотрен и в противотуманных фарах. Так что обязательно нужно проверять и их маркировку, чтобы не столкнуться с расплыванием и сверканием света, за которое может последовать наказание.

Правомерное использование

Конечно, можно установить ксеноновые лампы и вполне законным путём. Например, если автомобиль не имеет ксеноновых ламп, но производитель данной модели позже выпустил машину, предполагающую их использование, можно просто купить новые фары с соответствующей маркировкой.

Если они в полном порядке и укомплектованы всем необходимым, ездить можно будет совершенно безбоязненно: сотрудники ГИБДД не смогут выписать штраф и уж тем более не может последовать лишение прав за ксенон.

Более того, не так уж и просто назначить наказание лицу, самовольно установившему ксенон в непредназначенные для этого фары. Сделать это может только автоинспектор на стационарном посту и только после проверки машины специалистом по техническому надзору, имеющим соответствующее удостоверение. Если водителя остановили посреди дороги и обвинили в использовании неподходящих ламп, никакой штраф сотрудники выписать не могут без соответствующих проверок.

Действия в случае нарушений

Если водитель знает, что лампы в его фарах неподходящие, не стоит устраивать гонки с инспектором, чтобы попытаться избежать наказания. Если автомобиль стоит, ни в коем случае не нужно трогаться с места. Водителя машины, которая не была в движении, только оштрафуют и изымут неподходящие лампы после отправки на стационарный пост для прохождения проверки, лишать прав его не будут. Но это произойдёт за управление автомобилем с неправильно установленным освещением.

Инспектора, подошедшего для проверки, стоит попросить предъявить удостоверение, особенно если в дальнейшем предполагается обжаловать решение. Возражения будут приняты судом, если инспектор не соблюдал следующий порядок действий:

составление описи изымаемых приборов, подписанной автовладельцем;
досмотр и арест имущества в присутствии владельца и двух понятых либо в сопровождении видеозаписи, на которой будет видно, какие лампы установлены в фары;
составление протокола, в котором будут отражены данные автомобиля, владельца, понятых, самого инспектора, указание причины ареста, сведения о видеосъёмки изъятия, и приложены все материалы;
передача копий всех документов водителю.

Если в процессе досмотра и ареста что-то будет поломано или испорчено, водитель вправе обратиться за компенсацией. Возбуждение дела об административном правонарушении также должно происходить регламентировано. Компетентный сотрудник должен действовать следующим образом:

Все эти действия также должны соблюдаться по порядку, в полной мере и в установленный законом срок. В противном случае фиксация нарушений инспектором своих должностных обязанностей будет для водителя преимуществом в суде. А грамотный адвокат даже может повернуть ситуацию в сторону штрафа в размере 500 рублей вместо лишения прав.

Но на самом деле ксенон не стоит всех этих проблем с проверками и споров с сотрудниками ГИБДД. Ведь установленный неправильно, он будет только мешать водителю видеть дорожную обстановку, да и выглядит ярко сияющая неотрегулированным светом лампа не так уж красиво. Другое дело, когда ксенон соответствует характеристикам автомобиля и маркировке фар и правильно установлен в сертифицированной автомастерской. Тогда его яркий свет будет уместным, обеспечит хорошую видимость и не будет мешать остальным участникам движения.

ну если не было с завода линзованных фар, то как это может стать разрешенным. Устанавливайте, настраивайте и езжайте, доказывайте грамотность установки нового оборудования на его регистрации. только вряд ли что выйдет. В данном вопросе остается надеяться, что гиббдшники на дорогах стоящие понятия не имеют, какой свет с завода стоял на фьюжне, а вот при регистрации машины большая вероятность, что примахаются.

Евгений Евдокимов

Ну вот как то вот так. По данному описанию я могу купить вот такую фару с ксеноном и буду вроде как прав.. (опять же фото как пример я знаю что таки не встанут)
Но.

Евгений, вы все приложение 9 прочтите в данном регламенте и ужаснетесь, что ничего нельзя.. судя по тому, что вы привели в пример можно на фьюжн приколхозить фары от гранты?

Евгений Евдокимов ответил Den

Den, да я прочитал. Там по сути чтобы заменить фары нужно чуть ли не к психиатру сходить чтобы получить разрешение. Но. Как обычно в полях гаишники докапываются именно до маркировки фары. Вот смотри по тому же тех регламенты нельзя (при том что многие из нашей группы делают) установливать линзы вообще не важно галоген они остаются или же меняется источник света. При этом ездят и проблем нет считая что маркировка спасает

Евгений, ну проблем нет только из-за того, что гайцы не в состоянии помнить, какие фары у нас заводские (обычный рефлекторный галоген). Если гаишник принципиальный и капнет эту инфу всё - привет протокол..

Евгений Евдокимов ответил Den

Den, ну по сути все это на свой страх и риск без отметки в пластике

Читайте также: