Не горят дневные ходовые огни шкода фабия 2

Обновлено: 02.07.2024

Список кодируемых стандартных функций для Skoda Fabia 2 / FL, Seat Ibitza, VW Polo Sedan, VW Amarok, VW Caddy, Caravelle / Transporter

Skoda Fabia 2 / Skoda Fabia 2 FL (Шкода Фабия 2 / Шкода Фабия 2 ФЛ, 5J / 6R)
VW Polo 5 (Поло 5, 6R)
VW Polo Sedan (Поло Седан, 612) с 2010 по 2019м/г
VW Amarok (Амарок, 2H)
Seat Ibitza (Сеат Ибица, 6J)
VW Caddy (Кадди, 2K)
Caravelle (Каравелла) / Transporter (Транспортер)

------------------------------------------------------------------------------------------
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ / ОМЫВАТЕЛИ ФАР:
4. Изменение счетчика количества срабатываний омывателя лобового стекла, после которого срабатывает омыватель фар.
Пояснения: По умолчанию - 4, т.е., омыватель фар включается на каждое 5-е срабатывание омыва лобового стекла. Для экономии жидкости можно изменить счетчик количества срабатываний омывателя лобового стекла, например, на 8, тогда омыватель фар будет срабатывать на каждое 9-е срабатывание омыва лобового стекла.
5. Активация функции режима "дотирки" капель - дополнительный взмах дворников. По умолчанию - ОТКЛ.
Пояснения: При омыве лобового стекла для очистки стекла от капель дворники делают доп-й взмах, спустя примерно 5 сек. после последнего взмаха дворников при омыве. Функция работает независимо от скорости движения а/м - как стоя, так и на ходу.
6. Активация зависимости скорости работы дворников от скорости а/м. По умолчанию - ОТКЛ.
Пояснения: Ставим подрулевой переключатель дворников в положение 1, при этом верхний регулятор тонкой настройки скорости должен стоять в крайнем правом положении (4-м). Теперь, если ехать, то скорость работы дворников будет с интервалом в 3 сек, а если остановиться, то интервал будет в 5 сек. И ещё, теперь, если во время движения(!) включить с 1-го одиночного режима на 2-й постоянный режим, то при остановке дворники будут переходить в одиночным режим, с интервалом в 5 сек. Если поехать дальше, то снова переключатся в постоянный режим.
7. Активация сервисного режима дворников. По умолчанию - ОТКЛ.
Пояснения: После активации теперь будет доступно следующее. Выключаем зажигание и нажимаем вниз один раз подрулевой переключатель дворников - дворники встают вверх, в сервисный режим. Для отключения - заводим а/м и снова нажимаем один раз вниз подрулевой переключатель дворников.

------------------------------------------------------------------------------------------
КОМФОРТ:
8. Активация отображения мгновенного расхода на дисплее приборки. По умолчанию - у многих ВКЛ.
9. Деактивация включения салонного освещения при открытии крышки багажника.
Пояснения: После деактивации свет в салоне при открытии багажника больше включаться НЕ будет.
10. Активация сигнала а/м, без включенного зажигания. По умолчанию - ОТКЛ.
Пояснения: После активации работа сигнала а/м теперь будет доступна и при выключенном зажигании, пока ключ будет находится в замке зажигания.
11. Активация функции включения подогрева зеркал вместе с подогревом заднего стекла. По умолчанию - ОТКЛ.
Пояснения: После активации включение подогрева зеркал и подогрева заднего стекла теперь можно делать с одной кнопки включения подогрева заднего стекла. Переключатель подогрева зеркал теперь может стоять НЕ в режиме подогрева, при этом зеркала будут нагреваться.
12. Деактивация сигнала и индикатора непристёгнутого ремня на панели приборов. По умолчанию - ВКЛ.
13. Активация функции теста стрелок тахометра и спидометра при включении зажигания. По умолчанию - ОТКЛ.
Пояснения: При включении зажигания стрелки делают полных взмах от начального положения до максимума (как на а/м AUDI).
14. Изменение количества миганий для функции "комфортный указатель поворота в одно касание". По умолчанию - 3 раза (можно изменить от 1 до 5).
Ограничения: Для тех, у кого блок комфорта центральной электроники имеет версию 087 J / 087 Q, изменение количества миганий через шнурок - НЕвозможно (возможно только через VAS PC, VAS PC - это не шнурок)!
15. Активация отображения на дисплее приборной панели доп. меню "Место в баке". По умолчанию - ОТКЛ.
Пояснения: Под "Местом в баке" следует понимать доступный на текущий момент объем в литрах , который можно залить в топливный бак. Шаг шкалы измерения - 5 литров, с округлением в минус (чтобы не перелить). При полностью заправленном баке вместо цифр доступного объема выводятся прочерки.
Ограничения: Доступно только для а/м 2012 м/г.
16. Активация отображения русского языка на дисплее приборной панели. По умолчанию - английский.
17. Активация функции запирания/отпирания дверей со штатного брелка ключа, при включенном зажигании.
18. Изменение времени обогрева заднего стекла и зеркал (единый таймер). По умолчанию - 7,5 минут.
19. Активация повторной блокировки ЦЗ после 30 секунд с момента снятия с охраны, если ни одна из дверей или багажник не были открыты. По умолчанию - ОТКЛ.
20. Активация стоп-сигнала тормоза после вынимания ключа из замка зажигания. По умолчанию - ОТКЛ.
Пояснения: После активации сигнал тормоза будет продолжать работать после вынимания ключа. Если закрыть а/м и после снятия его с охраны НЕ включать зажигание, сигнал тормоза включаться не будет до тех пор, пока снова не будет включено зажигание.
21. Изменение усилия вращения руля в ЭГУР.
22. Деактивация работы стеклоподъемников без включенного зажигания. По умолчанию - ВКЛ.
Пояснения: После деактивации стеклоподъёмники будут работать только при включенном зажигании.

------------------------------------------------------------------------------------------
ABS И ВСЕ, ЧТО С НИМ СВЯЗАНО:
23. Активация/деактивация функции HHC (Hill Hold Control - "Ассистент разгона на подъем")
Пояснения: Система поддерживается тормозное давление, еще примерно 2 сек. после отпускания педали тормоза. Т.е., позволяет трогаться в гору без использования ручного тормоза. Тормозное давление понижается постепенно по мере нажатия на педаль газа. Если автомобиль не тронется с места в течение 2-х сек., то он начнет двигаться задним ходом. Ассистент разгона на подъем активен начиная с подъема 5 %, если дверь водителя закрыта. Система активна только при подъёме в гору, а именно как при движении вперед, так и при движении задним ходом. Функция HHC отключается кнопкой на средней стойке, между передней левой и задней левой дверью.
Ограничения: Доступно не для всех а/м с ESP.
24. Активация возможности настройки XDS - тонкая настройка "Электронной блокировки дифференциала (EDS)"
Пояснения: XDS – система электронной блокировки межколесного дифференциала, устанавливаемая на а/м Volkswagen. Система XDS действует по принципу поперечной блокировки с помощью притормаживания. Эта система позволяет существенно увеличить тягу и управляемость а/м. Электронная блокировка дифференциала (XDS) является расширением системы EDS (точнее, доп. программным модулем), которая входит в состав системы курсовой устойчивости ESP. В тот момент, когда электроника XDS фиксирует значительную разгрузку одного из ведущих колес передней оси, двигающегося по внутренней дуге поворота, система ESP (точнее ее гидравлика) начинает подтормаживать данное колесо для возвращения а/м оптимальной тяги. Система XDS позволяет избавиться от недостаточной поворачиваемости а/м при скоростном прохождении поворотов, которая типична для переднеприводных а/м. Управляемость а/м с системой XDS становиться более точной, а а/м напоминает скорее полноприводный, чем переднеприводный. Плюсы системы электронной блокировки межколесного дифференциала (XDS):
- Система значительно улучшает динамику а/м при прохождении поворотов;
- Улучшается тяга а/м;
- На выходе из поворота, система XDS может позволит а/м идти с более высокой скоростью;
- Повышается четкость управления;
- Уменьшается угол поворота руля и повышается точность в рулевом управлении;
- Уменьшается недостаточная поворачиваемость.
Ограничения: Доступно не для всех а/м с ESP.

------------------------------------------------------------------------------------------
МЕДИА:
25. Изменение базовой предустановки звуковой схемы штатной магнитолы SWING / BOLERO / COLUMBUS
а) предустановка от Fabia/Rumster
б) предустановка от Oсtavia
в) предустановка от Superb
Пояснения: Переключение звуковой схемы на Супербовскую - позволяет "раздвинуть внутреннее пространство" а/м до Superb'а, получив более "сочную звуковую картинку", как по низам, так и по глубине звука и его объёму.
Ограничения: Данная функция актуальна для тех, у кого не стоит SoundSystem.
26. Активация инженерного меню в штатной магнитоле SWING / BOLERO / COLUMBUS - инф-е меню.
27. Активация русского языка в штатной магнитоле SWING.
28. Активация режима отображения скорости и направления поворотов на дисплее штатной магнитолы SWING - режим "АВТОШКОЛА".
Пояснения: Режим "АВТОШКОЛА" отображает на дисплее штатной магнитолы SWING скорость а/м в км/ч и отображает включение поворотников стрелками " ". После активации, доступно включение /отключение режима отображения.
Ограничения: Активация функции доступна только для штатных магнитол SWING (SWING - RCD-310, а также доступно для RCD-210 на а/м VW), на других штатных магнитолах, например, BOLERO (RCD-510) и COLUMBUS (RNC-510) - данная функция НЕ доступна!

**********************************************************************
Доп-й перечень функций:
29. Активация выборочного открытия дверей (водительская дверь/все двери - по умолчанию).
Пояснения: При первом нажатии кнопки "Открыть" со штатного брелка разблокируется только водительская дверь, при повторном нажатии (в течении 2-х сек.) – все остальные. При открытии и закрытии а/м с брелка установленной доп. сигналки срабатывают все двери, и выборочное открытие с брелка доп. сигналки невозможно.
30. Активация блокировки дверей при наборе скорости свыше 15 км/ч и их разблокировки при вынимании ключа из замка. По умолчанию - ОТКЛ.
Пояснения: Автоматическая блокировка всех дверей при наборе скорости свыше 15 км/ч, разблокировка дверей после извлечения ключа из замка зажигания. При этом двери изнутри всегда можно открыть и принудительно, потянув один раз за ручку открытия двери. Если двери заблокировались автоматически при наборе скорости, то при открытии любой двери все остальные будут тоже разблокированы, а если двери были заблокированы вручную кнопкой LOCK / UNLOCK на центральной консоли в салоне, то разблокирована будет только одна дверь, которая была принудительно открыта изнутри за ручку открытия двери.
31. Активация звукового подтверждения снятия/постановки на охрану а/м сигналом а/м (именно сигналом а/м, а не штатной сигнализации). По умолчанию - ОТКЛ.
Пояснения: После активации при постановке а/м на охрану сигнал а/м подтверждает закрытие одним коротким звуком, при снятии а/м с охраны подтверждает открытие двумя короткими звуками. Предупреждение - сигнал а/м работает достаточно громко, во избежание "проблем с соседями" - хорошенько подумайте, прежде чем активировать данную функцию!
32. Активация/деактивация звукового/светового подтверждения при постановке/снятии а/м с охраны.
Ограничения: Звуковое подтверждение возможно активировать, если установлена штатная сигнализация.
33. Модификация режима работы АКПП6.

По вопросам дополнительных функций не указанных в данном списке Вы можете связаться по реквизитам на странице "Контакты".

Нерабочая фара - это настоящая проблема, особенно если необходимо ехать в темноте. В ночное время ездить без фар практически невозможно, даже если работает одна фара. Чтобы избежать штрафа и прочие неприятности, следует отремонтировать фары в кратчайший срок. Предлагаем рассмотреть наиболее распространенные неисправности в работе фар и ламп.

Если не работает только одна фара

Если одна из фар перестала работать, возможная причина может быть в перегоревшей нити лампочки, которую необходимо заменить. Если лампочка побелела или потемнела, это тоже признак того, что она нуждается в замене. В случае проблем с перегоревшими лампочками, после замены старой лампочки, фара должна заработать исправно.

Если не работают обе фары

Выход из строя двух фар случается реже и проблема может быть сложнее, чем просто перегоревшая лампочка. Фары и аварийные огни получают непрерывное питание от АКБ посредством электронных блоков и модулей. Сделано это специально на тот случай, чтобы другие водители могли заметить припаркованный автомобиль на обочине дороги, особенно в ночное время. Часто фары выходят из строя по причине повреждения либо износа проводки, соединяющей фары с электронным блоком и/или модулем В такой ситуации может потребоваться последовательная проверка. В первую очередь следует проверить предохранители, провода, переключатели и реле.

Потеря соединения или сгоревшие провода
Специальными проводами фары соединяются с электронным блоком и/или модулем автомобиля, таким образом фары получают источник энергии. Если провода плохо соединены или перегорели, фары перестанут включаться. Чтобы проверить состояние проводов, нужно получить доступ к области соединения проводов с аккумулятором и фарами. Следует убедиться в отсутствии ослабленных соединений или перегоревших проводов и заменить их при необходимости.

Поврежденное реле
Реле - это часть световой системы, которая отвечает за питание фар. Как и другие компоненты фары, реле тоже может выйти из строя. В этом случае не горят лампы и фары автомобиля не включаются. Если проблема связанна с реле, следует провести замену и снова проверить работу света.

На некоторых автомобилях, реле фар - это составная часть электронного блока и/или модуля и не может быть заменена отдельно. В таком случае неисправность реле приведет к замене самого блока и/или модуля.

Починить электропроводку или заменить лампу, фару или предохранитель, относительно просто, особенно для тех, кто знаком с системой автомобиля. Однако, если вы не разбираетесь в технических деталях автомобиля, лучше обратиться к нашим профессионалам.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка электропроводки, поиск обрыва цепи
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не горит лампа эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт

Добрый день.
Собственно в инете куча описаний установки на Фабию дневных ходовых огней от Fabia RS, но по большей части получалось довольно колхозно, на соплях с мебельными шурупами. Но есть упоминание, что внутренности ДХО совместимы с родными круглыми противотуманками. Этим путем и пошел. Разбираем противотуманки, разбираем ДХО, меняем у них переднюю часть корпуса (где собственно крепления). Переставляем мембранный клапан вместо резиновой трубки. Диаметр соска там чуть меньше, увеличиваем его при помощи подходящей термоусадки. После этого ДХО встают как родные.
Подключение. У ДХО 3-пинный разъем, масса в середине, Яркий свет (ДХО) и слабый свет (габариты). При этом логика не как обычно, чтобы получить габариты нужно снять сигнал ДХО. Поэтому подключать удобнее всего непосредственно к переключателю света, там есть все нужные выводы:
5-ДХО
6-ДХО и габариты
11-габариты
10 - масса
Для вставления-вынимания клемм нужно отщелкнуть пластиковые замочки сбоку корпуса разъема ну и как обычно сжать усики клеммы специнструментом или двумя часовыми отвертками.
Между переключателем и ДХО нужно поставить предохранители на 1-3А.

Неспешная установка заняла около 8 часов, основное время на правильную прокладку проводов: надо снять АКБ, его поддон, переднюю часть моторного щита и его шумоизоляцию. В салон провода заходят рядом с основным жгутом, используем один из двух спесуальных сосков.

Получилось так: при включении зажигания горят ДХО. Они продолжают гореть при включении габаритов (и зажигания) -- удобно например днем в сильный дождь. При включении фар -- ДХО переходят в режим слабого свечения (габаритов).
При выключенном зажигании и включении габаритов -- ДХО не горят. При 2-м положении переключателя светят и габариты и ДХО в режиме габаритов.

Свет "чисто белый", яркий. Дочка довольна :-)

5J0 941 068 -- правая ДХО
5J0 941 067 -- левая ДХО
1J0 973 723 -- 2шт -- разъем ДХО
6Q0 937 617 B -- держатель 3-х предохранителей

N 906 844 05 -- клеммы 2.8мм -- 9шт
N 907 326 03 -- клеммы 4.8мм -- 4шт
357 972 741 -- уплотнители разъема ДХО -- 6шт
Предохранитель 1А, предохранитель 3А
Провода масло-бензостойкий 0.5-0.75мм трех цветов, один из которых коричневый (масса).
Кембрик и/или изолента

Как-то так. Есть вопросы -- не стесняйтесь :-)

Александр, Октавия Тур 1.8Т 101ккм чип Калекс
Фабия 1.6 102ккм

Слушай, а LEDfog от осрама видал? Они тебе бы тоже не подошли из-за контроля перегоревших ламп, а? Я бы точно их поставил , еслиб не этот контроль

ДА! Но я к тому времени уже заказал ДХО-шки ;-/ Если б не -- обязательно наверное попробовал бы. Правда там с креплением пришлось бы немного поколхозить.
Ну и дороговаты, но это конечно фигня :-)

А птфки не важнее? Почему именно леды захотели поставить то? Я от них на рски отказался, подумав, что от птф будет больше прихода на проселке каком, а ДХО реализованы "постоянным горением ближнего" , когда ледов нету. А вы значит решили выдернуть птф и поставить леды.

Я немного разочаровался в ксеноне :-) В последнее время довольно много езжу на новом А6 аллрод с родственником. В дождь его супербиксенон хреновее моих галогенов :-)
В последнюю поездку в Тюмень разочаровал дальний свет биксенона. У меня галогенный дальний -- это действительно дальний, светит ТОЛЬКО вдаль. А у биксенона он светит и вдаль и вблизи, в результате ярко освещенная дорога вблизи СЛЕПИТ и не дает видеть дальше 100м
:-/
Ну и слегка бесит невозможность регулировать высоту пучка, 50м -- и точка. А у себя я на трассе слегка поднимаю его (до 100-150м)-- и кайф.
Автопереключалка ближ/даль в условиях холмистой местности это отдельный тамогоча. ;-)
Ну это все сугубо индивидуально.

У меня обратная статистика ;0) Но я езжу не по дождю в основном, а в туман (Тверская и Рязанская губернии этим славятся, в основном Тверская). Так вот ксенон туман "режет", галогеновые ПТФ начинают создавать молоко чуть впереди, но оно не особо заметно. Сплошной ужас - это дальний галоген, тот просто создает "молоко" впереди, очень ссыкабельно катить в такой ситуации, потому сбрасываю скорость и иду сугубо на ближнем ксеноне.
В дождь в последний раз ездил из Белораши летом в светлое время суток, жена насчитала за один перегон семь пересечений дождевых полос (в некоторых из них даже дворники не особо справлялись), но ксенон нормально отработал ;0) В темное время суток, да под дождем, забыл когда ездил, не могу ничего сказать такого, что резало глаза или нервировало. Но по-любому в дождь видимость была лучше, чем с линзованным галогеном на Мазде6 ;0)
PS: А приятель на OOOO какой ксенон юзает? У меня штатный 4300К, без "голубятины" навроде 6000К и прочее.

Нашёл полезную инфу, как имея на руках диагностический шнурок, например этот, можно не устанавливая никакого доп.оборудования и не колхозя включить или наоборот отключить (кому-что нравится) некоторые опции. Очень понравилась фича с "американским светом" DRL (Day-time Running Lights), как в плане удобства так и экономии тоже, для тех случаев как у меня "без датчика света" и переключателем без положения "авто" суть такова-в дневное время про него можно забыть, при включении зажигания и отпускании ручника зажигаются лампы дневного света (задние габариты при этом не горят), при включении переключателя света в любое положение эта функция не действует и всё работает в штатном режиме в тёмное время суток.
Итак, идём в блок 9

07-кодирование, далее-длинное кодирование

теперь выбираем байт 0 и ставим галку в бите 4

однако это ещё не всё, в том плане, что если мы желаем уменьшить накал ламп, то можно сделать и это, потому как по-умолчанию там выставлено почти на "max", у меня было 92%, снова идём в 9-ый блок или если ещё не вышли, там остаёмся, жмакаем байт 20 и в правом углу выставляем нужное нам значение (DEC)

можно, на всякий, хотя и не обязательно, щёлкнуть по любому другому байту и ничего больше не меняя закрывать длинное кодирование, всё сохраняем и радуемся новой опции :)

P.S. Там, уже заодно, в блоке комфорта, кстати, можно включить пару-тройку полезных опций, как выборочное открытие дверей и автоматическая доводка стёкол с брелока ц.з., можно включить небольшое отпрыгивание крышки багажника, правда, чтобы он сам полностью открывался нужна доработка, типа доп.пружины или новых амортизаторов.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Решил я тоже поставить себе на машину ДХО. При длительных поездках по автобану как-то не охота, чтобы горели все фары и подсветка приборов. Да и на генератор меньше нагрузка. Не надо постоянно помнить, что нужно включать фары.

Выбрал ДХО такой формы, чтобы стекло было полукруглое, а линейка диодов стояла прямо. Это позволило поставить их так, чтобы они не торчали из бампера, но светили вперёд, а не в стороны. Вырезал ножом в заглушках бампера прямоугольные "дырки" точно в размер ДХО. Крепление фонариков к заглушкам без колхоза не обошлось, но стоит всё крепко и ровно. Светит куда нужно.

Проводку проложил в бампере, закрепил пластиковыми хомутиками. Подключил так, что при запуске мотора ДХО включаются сами. Если включаешь фары, то ДХО гаснут автоматически, выключаешь фары, ДХО загораются вновь. Глушишь машину, ДХО гаснут тоже. В наборе проводка и реле прилагаются. Длины проводов хватило. Один провод от реле идёт на массу, другой запитал от круглого разъёма в моторном отсеке. Подключил к проводу на который подаётся питание при включенном зажигании (вроде фиолетовый) Третий провод подключил к проводу, который идёт на габариты (на габарит левой фары).

Диоды светят ярко, машина из далека заметна. В каждом ДХО 5 диодов. Внешний вид считаю не пострадал. Судите сами. Установку ДХО я сделал в Августе 14го года. По сегодняшний день всё работает хорошо.

Читайте также: