Неисправности генератора газ 3102

Обновлено: 04.07.2024

Проблема с генератором

Здравствуйте! Поделитесь, пожалуйста, профессиональным мнением.
На моей Волге стоит двигатель 4021 с родным генератором. АКБ уже умерла, скорее всего из-за неисправности в генераторе.
Я провел следующий опыт-при работающем двигателе выключил массу, т.е. выключил АКБ, обороты сразу немного спали(странно, обычно повышаются) включил дальний свет-лампы ели тлеют, дал оборотов-не помогло. Выключил свет и включил массу, амперметр сразу показал зарядный ток около 40А, но сразу упал в 0, включил свет-амперметр в минусе, поиграл педалью привода дроссельных заслонок-не помогло. Регулятор напряжения в норме 100%. У меня на примете 2 причины:1)выпрямительный блок генератора; 2)обмотка статора.
Заранее благодарен за помощь.

Скорее всего надо проверить щетки , затем перемкнуть снятую с РР фишку , ток должен пойти 30 А (тогда неисправен РР), а вот если все нормально , то тогда - диодный мост или его контакты , обмотки летят редко.

1. Слабое натяжение ремня привода генератора - устраняется регулировкой натяжения ремня.

2. Повреждение регулятора напряжения - устраняется заменой регулятора напряжения.

3. Если ослабло крепление проводов на генераторе или аккумуляторной батарее, окислились клеммы аккумуляторной батареи или произошел обрыв проводки нужно зачистить и затянуть клеммы аккумулятора, заменить поврежденные провода.

4. Если произошло "зависание" или наступил износ щеток генератора, нужно заменить щеткодержатель в сборе или восстановит подвижность щеток в щеткодержателе.

5. Если повреждена обмотка возбуждения генератора, нужно проверить пайку выводов обмотки к контактным кольцам и при возможности восстановить ее или заменить обмотку возбуждения.

6. При пробое одного или нескольких диодов выпрямительного моста заменить выпрямительный мост.

7. При неисправности аккумуляторной батареи ее следует заменить.

Повышенный износ щеток и контактных колец:

1. При повышенном биении контактных колец проточитть и прошлифовать контактные кольца.

2. При замасливании контактных колец очистить и обезжирить кольца, устранить причину замасливания.

3. При изменении упругости пружин щеток заменить щеткодержатель.

Перезарядка аккумуляторной батареи:

1. Если неисправен регулятор напряжения генератора, его следует заменить.

2. При неисправности аккумуляторной батареи ее следует заменить.

Повышенный шум при работе генратора может быть вызван следующими причинами:

1. Выход из строя подшипников генератора либо задевание ротора за полюса статора устраняется заменой подшипников.

2. Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора устраняется заменой крышки.

Пропало напряжение возбуждения с розового провода на генераторе. Лампочка генератора в приборке не горит, но исправна. Разбирать приборку очень не хочется, поэтому возникла идея взять напряжение с главного реле и прокинуть от него провод.
Вопросы:
1)На возбуждение генератора подается 12В?
2)На главное реле подходит белый провод, на котором всегда есть 12В и красный провод - 12 В появляется только когда включено зажигание. Когда работает двигатель на красном проводе (идет от предохранителя 60А) есть напряжение?
Заранее спасибо за ответы

Короче, на гене три контакта, W-зеленый провод, D- оранжевый (возбуждение от приборки), B+ - выход на заряд акк.,вариант, для начала подать 12 волт принудительно - откуда удобнее, заряд дожен пойти но не оставлять при заглушеном движке -сядет акк,
Далее смотреть в панеле приборов - лучше со схемой и с тестером.

Все это уже делалось, проблема только в приборке *но разбирать ее не хочется, поэтому хочу брать 12 В с главного реле, которое включается только при включенном зажигании. Вопрос в том - можно ли так делать?

Ну, типа нашли тему..я, бы уточнил по двиглу 402 или 406 - разные там гены, у меня на 402 всепроще , при выходе из строя РР - старым дедовским способом возбуждаю через "переноску" с лампой на 21 ватт, и без больших оборотов.

Машинен какой? В 3110 напряжение возбуждения, пока генератор не вращается, поступает через замок зажигания и резистор, который стоит в панели приборов. После раскручивания генератора возбуждение снимается с дополнительного выпрямителя генератора, в чем кроется главная беда волговских генераторов. Напрямую подавать возбуждение от АКБ нельзя по двум причинам: во первых, при выключенном моторе будет разряжаться АКБ, во вторых - есть реальная возможность превысить допустимый для РР ток.

В гене 2 выпрямителя - мощный, который питает и заряжает, и дополнительный, с которого напряжение идет на подмагничивание. Номинал резистора не помню. Поищи схему приборки, может в ФАКе есть.

может предохранитель посмотреть ? Сколько помню возбуждение подается через пред-тель и лампочку, после заводки лампочка гаснет.

если б все так просто было. Уже полгода так езжу - все перепробовал. Раньше тоже лампочка не горела, но возбуждение подавалось, потом упс и все пропало. Приходится с высокими оборотами заводить

Могет, и раньше возбуждалось не через лампочку и передохранитель,а в обход, сталкивался с вариантами.

Может и так *Проверял в свое время, когда воткнул на шаху Бошевский ген.
Схема там другая, чем у штатного с выносным РР. Но этот БОШ самовозбуждался если дать оборотов около 2000. Так и ездил, пока не дочухал, что надо на ОВ подавать напругу через лампочку, кстати без всякого шунтирующего резистора.Перекинул провода и гена генерит до сих пор, уже больше 10 лет (дочка ту шаху "добивает").

9.3.3 Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения / ГАЗ 31105

Пропала зарядка? 6 способов как проверить генератор? Ремонт генератора ГАЗель. Низкое напряжение заряда. Ремонт Газ 3110 \ Газ 31105 крайслер проблемы с зарядкой Генератор 27060-46320 от Toyota на газ-31105 часть 2

Другие материалы раздела

Генератор

Особенности конструкции Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения Проверка генератора на автомобиле Снятие и установка.

Проверка генератора на автомобиле

Первоначальную экспресс-проверку генератора можно провести непосредственно на автомобиле 1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей.

Особенности конструкции

На автомобили устанавливают генераторы 9422.3701, как основной вариант или в небольших количествах 2502.3771. Генераторы представляют собой.

Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения

Снятие и установка генератора

Снятие, разборка и ремонт обоих генераторов аналогичны. Вам потребуются ключи "на 10", "на 12", "на 13", отвертка. 1. Отсоедините провод от ".

Проверка и замена щеток генератора

Проверить и заменить щетки можно, не снимая генератор с автомобиля. 1. Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи.

Разборка, дефектовка и сборка генератора

Вам потребуются: ключ "на 10", отвертка, молоток, выколотка из мягкого металла, тонкое зубило, омметр (автотестер). 1. Очистите генератор от.

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-402

На автомобили с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 устанавливают генераторы 16.3701 или 191.3701, неоснащенные встроенным регулятором напряжения. Эти генераторы работают совместно с выносным транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702-01 или 50.3702, имеющим электронную защиту от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.

Работу удобнее выполнять вдвоем.

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

На двигатели семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 устанавливают генераторы 9422.3701 или 5122.3771 со встроенными интегральными регуляторами напряжения.

Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – отключаем, все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при 1000…1200 мин –1 , которое должно находиться в пределах 13,5…14,2 В.

От работоспособности источника энергии зависит очень многое – с неисправным генератором автомобиль эксплуатировать невозможно.

Проверка генератора

Основной признак неисправности источника энергии — перебои в U (напряжении). В таком случае проверьте функционал системы и разберитесь, сколько передает генератор автомобиля для зарядки аккумулятора.

При тестировании соблюдайте советы опытных автовладельцев:

проверьте, корректно ли подсоединены крепления;

проверьте качество натяжения ремня;

вентили должны показывать ток 12 Вольт (В) и ниже;

меняя проводку, соблюдайте диаметр сечения (изначальный и новый в идеале совпадают).

Если обсуждаемый элемент получил существенные механические повреждения, рекомендуем доверить его анализ опытным сотрудникам автомастерской.

Сколько должна выдавать зарядка генератора? Алгоритм работы с мультиметром выглядит так: меряете U на клеммах АКБ при неработающем двигателе (норма 12,5-12,7 В). Запустите только мотор и повторите измерение без нагрузки “на холостых”. Сколько вольт приходит на возбуждение генератора? “Здоровые” показатели — от 13,8 В до 14,5 В (при силе тока от 80 до 140 Ампер).

Следующим шагом даете максимальную нагрузку, подключая дополнительное оборудование (фары, магнитолу, обогрев стекол и прочее). При исправном агрегате значения под нагрузкой будут от 13,7 В до 14 В. Значение ниже 13 В считают критическим.

Если у вас нет мультиметра, есть еще способ диагностики на холостых оборотах: включаете мотор, немного его нагружаете (например, включенными фарами), снимаете клемму “-” с АКБ (нужен 10 ключ). Авто, как и фары, стабильно работает — ВСЕ в порядке. Если машина глохнет или фары потускли, требуется дополнительно разобраться в вопросе.

Схема генератора Газели

Генератор на автомобилях Газель – это синхронная трехфазная электромашина, в обмотках возбуждения которой вырабатывается электрический ток. Ротор (якорь) вращается в корпусе и находится внутри постоянного магнитного поля, которое создается статором (обмоткой). Электричество здесь вырабатывается следующим образом:

с запуском двигателя от коленчатого вала через приводной ремень движение передается на шкив генераторной установки;
вместе со шкивом начинает вращаться ротор, между статорной и якорной обмоткой возникает магнитное поле;
за счет электромагнитной индукции вырабатывается ЭДС, появляется переменный ток;
диодный мост, состоящий из диодов разной полярности, выпрямляет электрический ток, делая его постоянным;
затем ток с коллектора ротора передается на щетки и подается на реле-регулятор;
регулятор ограничивает напряжение, обеспечивая безопасную работу потребителей.

корпуса, он из двух половинок – алюминиевых передней и задней крышки;
неподвижной обмотки – статора;
вращающегося вала – ротора (якоря);
шкива и крыльчатки;
диодного (выпрямительного) моста;
двух подшипников, на которых вращается якорь;
щеточного узла;
реле-регулятора (регулятор напряжения).

Газель не заряжается аккумулятор причина

АКБ исправна, реле-регулятор рабочий, диоды все проверены — пробоя, обрыва нет. При заводке двигателя напряжение на АКБ 12В и не изменяется. Нет напряжения на управляющем проводе генератора. Что проверить? Спасибо

Заменить сгоревшую лампочку в щитке приборов.

Интересно вы пишете?! И аккумулятор проверили. И РР проверили. И диоды проверили. И напряжение на управляющем проводе генератора проверили. А цепи значит НЕ прозвонили? может где-то обрыв. Лампочка, она тоже в цепи зарядки стоит.

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Глянул мельком как то на вольтметр на панели приборов, а он в минусе и на повышение оборотов дрыгателя не реагирует, думаю: опять слетели ремни (у меня шкив коленвала бьет восьмеркой, такое бывает) соответственно думал что помпа тоже не крутится. Дотошнил до дома — оставалось всего 150 метров. глянул — ремни на месте, генератор крутит но напругу не выдает. Последнее время держался он у мня не на 3х точках а на двух, по причине потери болта крепления в нижней дальней проушине, в следствии чего его нехило так колбасило на холостых оборотах по отношению к двигателю. Ну и видимо что то в нем растрясло. Поменял за 15 мин реле регулятор, который стоит в подкапотке на крыле. Никаких изменений. Пошел рыть интернет и форум.

Снизу описана схема проверки системы зарядки на 402 двигателе.

Неисправности системы зарядки группы 1-2 ГАЗ-2410, 3102, -029, -10, 3302 с двигателем ЗМЗ-402

1. нарушение контакта в проводе от клеммы АКБ к блоку силовых предохранителей около АКБ — не будет идти зарядка АКБ, но при этом в сохранится напряжение с генератора для остальных потребителей, вольтметр будет показывать напряжение бортовой сети

2. сгорел предохранитель в цепи зарядки АКБ — не будет идти зарядка АКБ, но при этом в сохранится напряжение с генератора для остальных потребителей, вольтметр будет показывать напряжение бортовой сети

3. нарушен контакт в проводе от генератора к блоку силовых предохранителей — не будет зарядки АКБ и напряжение в бортовой сети будет определятся напряжением АКБ, вольтметр будет показывать напряжение АКБ

6. вышло из строя реле-регулятор — обрыв. Не будет идти зарядка, вольтметр будет показывать напряжение АКБ

7. нет электрического контакта с щетками в щеточном узле, щеткодержателе. Не будет идти зарядка, вольтметр будет показывать напряжение АКБ

Генераторы бывают разными по мощности, и способны вырабатывать разный по величине ток. Стандартный источник тока рассчитывается с небольшим запасом по мощности, но здесь не берется во внимание дополнительное потребление электроэнергии. Дополнительными потребителями энергии могут быть:

электростеклоподъемники;
электроантенна:
аудиосистема;
кондиционер;
дополнительный вентилятор охлаждения в салоне;
дополнительный моторчик печки.

у такой электрической машины более высокая цена;
габаритный узел не всегда может подойти по размерам.

Генератор, как и любая другая деталь в автомобиле, имеет свойство ломаться, всего существует несколько видов неисправностей:

Причин возникновения шума может быть несколько:

изношены или установлены дефектные подшипники;
имеет дефекты приводной ремень;
натяжка ремня слабая, и поэтому возникает свист;
крыльчатка задевает за ремень или корпус генератора;
поврежден шкив;
открутился генераторный крепеж.

Если напряжение в бортовой сети автомобиля выше допустимой нормы, причина неисправности здесь одна – вышел из строя реле регулятор. По этой же причине может быть и недозаряд – регулятор напряжения не справляется со своими функциями.

Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько:

изношены щетки в щеточном узле;
присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря;
эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке;
неисправен диодный мост.

Плохая зарядка на газели 402 двигатель

Насчет схемы, кстати, возбуждение генератора как сделано? Там нужно на клему D+ подать питание с замка зажигания через резистор или через ласпочку, а лучше и через резистор и лампочку (чтобы был контроль заряда). Попробуй прогазовать хорошо, генератор от оборотов тоже возбуждается.

+1 после 3-х тыщь оборотов двигателя самовозбуждение

Снова всем привет, и сегодня мы поговорим про зарядку, благо на дворе зима, и проблема актуальна.

Теперь о том, что это дало. Запустил двигатель. Холостой ход — 600. Напряжение на АКБ четко поддерживается 14,3 В плюс-минус 30 мВ (при измерении тестером очень хорошо видно, как РР переключается в пределах напряжения стабилизации). Но не обошлось без багов. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил. Просадка до 12,1. Но держит стабильно. Оставил одну печку — 14,3 снова. С повышением оборотов (примерно до 800-900) напряжение возрастает до 14,3 В и стабилизируется на этом значении, независимо от нагрузки.

Вывод отсюда таков: штатный 65-амперный генератор ЗМЗ-402 при оборотах ниже 900 [почти] не работает. О чем, кстати, говорит его заводская характеристика. Недостаток — напряжение на генераторе в этом режиме порядка 16 В, что высоковато. Но при оборотах 900 и выше все отлично! Начинается полноценная зарядка аккумуляторной батареи. То есть, заряжаться (с включенной нагрузкой) АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте. Притом напряжение зарядки — стабильно! Возможно, для этого (а также для поддержания давления масла на приемлемом уровне) при частом стоянии в пробках холостые лучше поднять. Я пока не поднимал, потому что в пробках стою редко. Тем не менее, разница, по сравнению со штатной схемой, заметна даже без приборов — просто по тому, как работают потребители.

——- В следующей серии — разгружаем замок зажигания от тока возбуждения (или еще одно реле в схему зарядки). Должно дать ту самую вожделенную зарядку с самых что ни на есть холостых оборотов двигателя, ну и замок подаст заявку на вечную жизнь (хватит с него токов системы зажигания). А еще расскажу, как можно задействовать неподключенную лампу контроля заряда в комбинации приборов. Осталось только воплотить в металле. Ну и фотке, конечно, куда ж без них.

Ремень генератора Газель

На автомобилях Газель генераторный ремень приводит в движение генератор, тем самым обеспечивая вращение ротора, за счет чего вырабатывается необходимый для бортовой сети электроток. Различные модели двигателей комплектуются разными типами и размерами ремней:

ЗМЗ-402 – зубчатый или гладкий поликлиновый ремень, размер – 10х1030 мм;
УМЗ-4216 – такого же типа, как и на моторе ЗМЗ-402, размер – 13х1040;
ЗМЗ-406 (405) с гидроусилителем руля – многоручейкового типа, длина – 1420 мм;
ЗМЗ-406 (405) без ГУР – многоручейкового типа, 1220 мм;
Chrysler – поликлинового типа, 1750 мм;
Cummins 2.8 – многоручейкового типа, 1226 мм.

В зависимости от модели двигателя и производителя генераторные ремни могут быть разными по цене, со временем они изнашиваются, и подлежат замене. Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Очень слабую натяжку тоже делать нельзя:

пропадает зарядка;
слабо качает водяной насос, соответственно, начинает перегреваться двигатель;
появляется очень неприятный свист ремня.

ELDIX (Болгария);
ПРАМО-ИСКРА (город Ржев);
КЗАТЭ (старое название КАТЭК, Самара);
БАТЭ (Белоруссия).

В 2020 году генераторы на коммерческие автомобили ГАЗ в среднем стоят от 4000 до 9000 рублей, стоимость узла во многом зависит от завода-изготовителя, модели двигателя и мощности самого генератора. Наиболее дорогими являются детали для турбодизеля Cummins, цены на запчасти находятся в пределах от 8 до 15 тысяч рублей, наиболее дорогими являются детали оригинального производства. Генератор ЗМЗ-402 производства КЗАТЭ на 65 Ампер стоит относительно недорого – в среднем 4,5-5 тыс. руб.

Замена генератора

Генераторный узел целиком на автомобиле меняют в следующих случаях:

если много деталей в устройстве требуют замены, и ремонт узла экономически не выгоден – проще и дешевле купить новый генератор;
нужно срочно ехать в рейс, и нет времени заниматься ремонтом;
новый генератор устанавливается, а старый ремонтируется и убирается про запас – он является резервным.

после произведенной натяжки ремня крепим до конца болты с гайками – они находятся теперь под генератором, и добраться до них уже несколько сложнее.

Чтобы закрепить генератор надежно, необходимо на болты установить по две гайки, и обязательно проложить между болтом и гайкой по граверу – на моторах ЗМЗ-402 (впрочем, как и на УМЗ-4216) крепеж от вибрации имеет склонность к откручиванию.

Если в генераторе изнашиваются подшипники, в генераторном узле появляется шум (гул). Некоторое время с таким шумом ездить можно, но нежелательно, а затягивать с ремонтом надолго нельзя – подшипники могут заклинить и сгореть. Меняются подшипники всегда на снятом генераторе, и чтобы произвести замену, генераторный узел необходимо разобрать. Подобную работу можно произвести самостоятельно, но следует учитывать, что подшипники запрессовываются, и для демонтажа их потребуется специальный съемник. Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись.

В некоторых случаях в передней крышке корпуса подшипник закипает намертво, и в таком случае его легче заменить в сборе с крышкой.

Цепь осветительных приборов оснащена предохранителем на 40 А, а цепь дополнительного оборудования и механизмов — предохранителем на 60 А. Они размещены в который установлен в подкапотном пространстве. Также цепи всех потребителей имеют защиту благодаря дополнительным предохранителям с меньшим токовым срабатыванием. Размещаются они под приборной панелью с водительской стороны.

Замена проводки на автомобиле Газель

Причины, вызывающие необходимость замены электрической проводки по схеме в автомобилях Газель, заключаются не только в связи с переборкой силового агрегата, но и:

Вследствие естественного износа проводов;
Расслоения изоляции из-за естественного старения;
Механических повреждений (перегибы, задиры);
Коротких замыканий в той или иной электроцепи;
Окисления контактов и разъемов.

Дополнительные материалы для замены

Помимо покупки новой электропроводки, соответствующие используемому мотору, также подлежат замене:

Высоковольтные провода;
Электронный коммутатор (в поздних версиях моторов серии ЗМЗ-402);
Катушка зажигания;
Реле уровня заряда АКБ;
Контактная группа блока предохранителей;
Замок зажигания.

Читать дальше: Поменять права в мфц

Места, требующие монтажных работ

Укладка жгута проводов не является сложным делом, тем более, что места их закрепления на раме предусмотрены изначально (желоба, технологические отверстия и т.п.).

Однако, по сложности, работы по замене подразделяются на зоны ответственности:

Подкапотное пространство;
Салон автомобиля;
Задняя часть кузова.

Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке. Более сложными являются салон и подкапотное пространство.

Возможные неисправности

К основным неисправностям генератора можно отнести следующие: нарушение целостности проводов зарядной цепи, выход из строя подшипников, повреждение диодного моста, замыкание витковой обмотки статора, поломку регулятора напряжения, износ токосъемных колец, чрезмерный износ щеток.

К механическим повреждениям можно отнести износ и повреждение подшипников качения, пружин, нарушение целостности корпуса, шкива и ремня привода.

К неисправностям, которые называются электрическим, можно причислить обрыв обмотки статора, трещины и износ щеток, поломку реле-регулятора, подплавление изоляционного покрытия витков, межвитковые замыкания.

При любом из этих видов поломок генератор автомобиля не в полной мере выполняет свои функции или же полностью выходит из строя, что сказывается на работе всех электронных приборов и двигателя в целом.

Признаки неисправности генератора

В современных машинах поломки электрической системы — одни из распространённых. Большое количество электроники обязывает особо тщательно контролировать работу и состояние генератора и аккумулятора, потому что их выход из строя может обездвижить автомобиль. Самыми популярными признаками неисправности генератора являются:

световая индикация аккумуляторной батареи на панели приборов;
нестабильная работа АКБ (её выкипание или недозаряд);
различная интенсивность света фар;
посторонние звуки со стороны генератора.

Если вы заметили некорректную работу автомобиля, то, возможно, ток зарядки аккумулятора от генератора недостаточен.

Все неисправности электротехнического оборудования, к которому относится генерирующее энергию устройство автомобиля, являются механическими (деформация или поломка креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ремня привода и др.) или электрическими (обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание или износ щёток, замыкания между витками, пробои и пр.).

Не стоит списывать неработающий генератор со счетов: узнайте, есть ли ремкомплекты и запасные части. По возможности замените их. Если вы не можете самостоятельно осуществить ремонтные работы, то отдайте генератор в мастерскую. Многие умельцы сумеют восстановить агрегат без лишних затрат и в кратчайшее время.

Читайте также: