Обходчик иммобилайзера kia rio

Обновлено: 05.07.2024

Starline – одна из самых популярных автомобильных сигнализаций. Многих интересует, как прописать ключи иммобилайзера, используя бесключевой обходчик. Сегодня мы расскажем, как это сделать.

О бесключевом обходе

Известно, что для запуска автомобиля мало повернуть ключ в замке зажигания. Помимо этого, необходимо еще и предоставить иммобилайзеру чип, считав который, противоугонка разрешит запуск двигателя. Но как разрешить запуск, когда машину нужно завести при помощи брелка сигнализации? Для этого придумали обходчики иммобилайзера, которые прятали чип далеко под панелью и предоставляли его иммобилайзеру, когда это требовалось.

Так это выглядело раньше

Современные сигнализации, оснащенные CAN-шиной могут использовать систему бесключевого обхода. Это значит, что больше никакой чип не нужен. Сигнализации копирует программную копию ключа и посредством CAN-шины и представляет ее иммобилайзеру, когда включается алгоритм автозапуска. Технология в Starline называется CopyKey.

Как копировать ключ иммобилайзера?

В сигнализации Starline это делается следующим образом:

Теперь нужно подключиться к сигнализации и сделать расчет ключа. Для этого понадобится специальный программатор:

Если используете без красной фишки, то подключаемся напрямую к блоку сигнализации. Если с красной, то к проводу антенного модуля. Включаем на ноутбуке программу Starline Master. Находим значок с ключом и нажимаем. Пойдет вычисление ключа иммобилайзера. В итоге ключ пропишется и в конце нужно будет нажать “ОК”.

Стандартного комплекта ключей на Киа Рио иногда бывает недостаточно для большой семьи. Возникает вопрос, как сделать ключ Киа Рио и необходимо ли для этого обращаться к официальному дилеру. В большинстве случаев необходимое оборудование можно взять напрокат и самостоятельно провести прописку ключа.

Как запрограммировать ключ на Киа Рио помимо комплекта?

Стоимость изготовления нового ключа невысока, а вот запрограммировать его обойдется водителю существенно дороже. Необходимо приобрести новый чип-транспондер. Для проведения работы потребуется диагностический интерфейс ABRITES Vehicle Diagnostic Interface. Этот диагностический прибор можно найти во многих автосервисах. Для создания нового электронного ключа потребуется:

чистый чип с номером HITAG 2 — PCF7936;
сам прибор;
небольшой кусок металлической фольги для оборачивания ключа при обучении транспондера.

Прописка нового чипа происходит следующим образом:

устройство ABRITES Vehicle Diagnostic подключается к автомобилю;

Теперь можно завести автомобиль новым ключом. Аренда такого оборудования может быть довольно высока, но это может стоить в несколько раз дешевле, чем программирование ключа у официального дилера.

Обучение ключей иммобилизатора Киа Рио

В системе управления корейского автомобиля иммобилизатор отвечает за противоугонные функции. Для управления ими необходимо провести процедуру обучения ключей. Сделать это можно самостоятельно. Результатом проведения самостоятельного обучения станет:

противоугонная система, установленная в контроллере ЭБУ, пройдет процедуру активации, если ранее это не было выполнено;
старый пароль системы, возможно известный третьим лицам, будет заменен на новый, сгенерированный по специальному алгоритму;
новый пароль будет записан на обучающий ключ;
вся ранее внесенная в ЭБУ информация о ключах будет полностью уничтожена;
данные о новых обученных ключах будут прописаны в системе управления.

Для чего необходимо такая реновация информации и обучение новых ключей? Существуют разные цели:

для нового автомобиля или при ремонте ЭБУ и замене вышедшего из строя контроллера нужна активация системы безопасности;
если ключи были потеряны или украдены, нужно убрать из памяти ключи со старыми паролями и перепрописать новые;
в случае, если есть предположение о том, что пароль считан третьими лицами.

На практике иммобилизатор может прописать одновременно только 2 ключа. Они должны быть новыми, а значит, на чипах ранее не может быть никаких записей. И еще одно важное замечание – на иммобилизаторе не должна быть активирована противоугонная функция.

Как проводится процедура обучения иммобилизатора:

закрыть все двери транспортного средства;
зажечь зажигание, воспользовавшись обучающим ключом;
через 6-8 секунд выключить зажигание. Это должно привести к частому миганию контрольной лампы. Если она загорается 5 раз в секунду, значит, процедура обучения началась и проходит в правильном порядке, если она гаснет – это сигнал об ошибке;
после начала мигания в зажигание можно ввести уже не обучающий, а рабочий ключ. Три гудка зуммера в момент начала зажигания скажут, что все идет правильно;
через 6 секунд должно прозвучать еще два сигнала. Если их нет, и прекратилось быстрое мигание контрольной лампы, то попробуйте повторить процедуру заново. Если и второй раз не получилось, то всего скорее не подходит рабочий ключ – он уже содержит какие-то данные;
если все в порядке – можно выключить зажигание;
для второго ключа необходимо провести ту же процедуру, доведя ее до момента второго звукового сигнала;
вынуть ключ из замка, вставить заново обучающий ключ (это должно произойти в процессе мигания контрольной лампочки) и именно им включить зажигание. Правильность выполнения всех последовательных действий должно выразиться в том, что зуммер еще три раза подаст звуковой сигнал в момент поворота ключа;
оставьте включенным зажигание, подождите, пока не раздадутся еще два звука;
выключить зажигание, но не вынимать обучающий ключ, а оставить его на месте;
если процесс проведен правильно, звуковой индикатор пикнет еще один раз, а лампочка на панели замигает в два раза быстрее. Отсутствие звуковой или световой индикации станет основанием для проведения процесса обучения заново. Если и во второй раз она будет безуспешна, то проблема может быть в ключе (он не совместим с контроллером) или в какой-либо неисправности;
после звукового сигнала в тот момент, когда лампочка мигает вдвойне быстро, обучающим ключом включить и через 2-3 секунды выключить зажигание. Пройдет 5 секунд и звуковой индикатор сработает три раза, а лампа перестанет мигать. Не включайте зажигание еще 10 секунд.

Процедура завершена. В ряде случаев после обучения ключей необходимо будет еще раз синхронизировать контроллер ЭБУ и сам иммобилайзер. Это потребуется сделать, если при первом запуске мотора новым ключом охранная система не позволит включить двигатель автомобиля.

Синхронизация проводится достаточно просто, нужно вновь включить зажигание рабочим обученным ключом и подождать около 6 секунд. Если ЭБУ миганием лампы сообщит об ошибке, выключить, подождать 10 секунд и включить снова. После этой настройки система должна заработать.

Видео

На видео показано, как происходит обучение ключа сигнализации:

Не всегда обход иммобилайзера Киа Рио оправдан, нарушение концепции производителя может быть опасным и снизить степень защиты. Проще сменить контроллер, провести обучение новых ключей и сохранить систему защиты автомобиля в нетронутом состоянии.

Что такое иммобилайзер и зачем нужно отключать ИММО

Если говорить простыми словами ИММО по сути – это часовой, стоящий за дверью на охране чрезвычайно секретного объекта. Дверь закрыта на замок снаружи и задвижку изнутри. Когда кто-либо, даже со своим ключом, захочет открыть дверь, часовой обязательно спросит пароль. Если пароль входящего совпадёт с паролем, который знает часовой, он разрешит ему дверь открыть и отодвинет задвижку. Если нет – то не поможет даже ключ. Правда, возможны различные варианты:

часовой забыл пароль; часовому необходимо этот пароль напомнить;

требуется поменять на нового часового;

в часовом нет необходимости. Требуется пароль снять и больше не ставить.

Вот точно также происходит с иммобилайзерами всех машин, будь то Приора, Калина или любая импортная модель. Именно он является часовым в охраняемом автомобиле. Если за руль садится владелец авто с чипованным ключом – он считывает с него код и сравнивает его с кодом (паролем) прописанным в нём самом. При их совпадении поступает разрешение на включение зажигания. Все остальные варианты аналогичны предыдущему примеру с часовым. Более подробно, что это такое и как выбрать иммобилайзер читайте в нашем статье – как правильно выбрать иимобилайзер.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера?

Обход охранного устройства необходим, если водитель потерял чип. Кроме того, ключи может банально сломаться или не совмещаться с автозапуском.

Зачем отключать иммобилайзер

Основная задача иммобилайзера автомобиля – не позволить мотору завестись или отключить мотор при движении. Это необходимо, если за рулём автомобиля злоумышленник. Когда такое происходит с его владельцем – IMMO авто превращается из помощника во вредный балласт и иммобилайзер надо отключить самому или чинить в сервисе. Подобное отключение так же может понадобиться в нескольких случаях:

Вариант с отключением ИММО №1 – при сбоях в загруженной программе:

сбои подобного типа происходят в связи с недостаточным качеством установленного оборудования;
особенно они актуальны для автомобилей ВАЗа (Калина, Приора и другие).

Вариант с отключением ИММО №2 – когда возникают аппаратные ошибки:

к таким ошибкам относятся чисто физические недостатки оборудования;
окисленные электрические контакты;
обрывы проводов;
их замыкание на корпус автомобиля;
вышедшие из строя реле.

Вариант с отключением ИММО №3 – в случае конфликта в установленном оборудовании:

автозапуск сигнализации будет конфликтовать с иммобилайзером автомобиля. IMMO станет воспринимать подобную функцию как чистой воды угон авто.

Вариант с отключением ИММО №4 – при потере единственного ключа от машины.

Важно: в последнем случае не обязательно требуется отключать иммобилайзер, возможны варианты с его обходом с помощью интегрированного чипа от дубликата ключа. В случае, когда этого сделать нельзя по объективным причинам, возможен вариант с установкой бесключевого обходчика иммобилайзера машины. Может быть избран и вариант с отключением ИММО.

Принцип действия иммобилайзера

Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.

Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.

Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Что отключает иммо в автомобиле?

Конструктивно в состав этого устройства входят электронные контроллеры, выполняющие блокировку основных систем транспортного средства — карданного вала и двигателя. Иммобилайзер может также деактивировать работу систем зажигания и подачи топлива в мотор.

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Как правильно отключить иммобилайзер своими руками

Следует сразу оговориться, что принимать решение об отключении ИММО можно лишь в том случае, если водитель хорошо знает свой автомобиль и знаком с процессами программирования. Положительным моментом будут и знания автоэлектрики. Описывать же сам процесс отключения иммобилайзера авто достаточно просто, поскольку принципы отключения аналогичны для всех автомобилей.

Принцип работы ИММО, контактной или бесконтактной модели, заключается в следующем:

антенна иммобилайзера считывает код с чипа ключа или метки;
он, сравнивает поступивший и запрограммированный коды, в случае их совпадения – выдаёт сигнал ЭБУ на запуск двигателя авто. Или блокировке – при их несоответствии;
сигнал от иммобилайзера принимает небольшая микросхема. Она то и руководит действиями ЭБУ; если эту микросхему подвергнуть перепрограммированию и стереть данные о наличии IMMO, то его можно отключать без ущерба для автомобиля (для некоторых моделей ЭБУ существует опыт замены этой микросхемы на новую, без её программирования).

Важно: ещё раз следует напомнить, что отключение иммобилайзера процесс крайне нежелательный. Применять его следует только в случае, когда другие варианты восстановления его работоспособности исчерпаны.

Процесс отключения ИММО необходимо проводить в следующей последовательности:

подготовить необходимые для отключения инструменты и приборы; крестовые отвёртки или шуруповёрт;
торцовые ключи на 10;
персональный компьютер;
программатор типа ПАК-загрузчик (подходящую программу можно подобрать в интернете);
паяльник с принадлежностями;
изоленту;

теперь ЭБУ ничего не знает о наличии отключаемого прибора;

соединить между собой и заизолировать контакты под №9 и №18 (это необходимо для правильной работы системы диагностики бортового компьютера);

В каких случаях необходимо отключение иммобилайзера?

Вопрос об отключении иммобилайзера встаёт перед владельцами автомобилей в нескольких случаях:

Потеря ключа. Без ключа процесс запуска и эксплуатации автомобиля становится невозможным.
Поломка электронного блока управления (ЭБУ) и остальных составляющих иммобилайзера. Выход из строя элементов препятствует работе автомобиля.
Установка дистанционного автозапуска двигателя. Иммобилайзер препятствует этому, и автовладелец встаёт перед выбором, отключить иммобилайзер или установить автоматический запуск двигателя.
Автовладельцы придерживаются мнения, что защитить автомобиль можно при помощи автосигнализации. Разделим эти устройства. Сигнализация предназначена для отпугивания воров, нежели для предотвращения угона. Иммобилайзер незаметен, однако он блокирует автомобиль, когда за рулём сидит угонщик.
Авто не имеет ценности для угонщика (существуют автомобили, имеющие нулевой рейтинг угона), и наличие иммобилайзера неактуально.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой сигнализации. В него вставьте запасной ключ — для этого внутри корпуса есть крепление. Потом корпус собираем, устанавливаем модуль. Устройство разместите в месте установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится позади контрольного щита. Модуль обхода закрепите саморезами.

Модуль установлен — теперь его нужно подключить. Схема довольно простая. Подключение производится 3 разноцветными проводами — черным, красным и серым. Провод красного цвета подсоединяем к электрической цепи с напряжением в 12 вольт. По черному кабелю будет проходить минусовый сигнал. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, происходит распознавание зашифрованного пароля. Этот провод подключаем к выходному штепселю блока дистанционного пуска мотора. Провод серого цвета нужен для подключения модуля антенны. Антенный электроадаптер закрепляем на корпусе замка зажигания и подводим его к штепселю на конце провода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Запрет на запуск сработает при использовании дистанционного автоматического пуска — ключ и транспондер также не будут распознаны. Но бесключевой обходчик может заменить микросхему связанного с охранной системой. Когда сработает автоматический запуск, система посредством антенны передаст сигнал на микросхему.

В России дело с обходом обстоит намного проще, чем на Западе — у нас применяют упрощенные системы иммобилайзеров. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, при котором передаётся дополнительная информация через идентификатор. За счет этого процедура обхода многократно усложняется.

Подробнее об иммобилайзере

Чтобы осуществить отключение штатного иммобилайзера о нём нужно узнать немного больше. Итак, это устройство для защиты автомобиля от угона. Оно бывает двух видов: контактное и бесконтактное. Возможность активации как первого, так и второго есть только у владельца.

Контактный иммобилайзер деактивируется при помощи специального ключа. Для работы с бесконтактным устройством требуется транспондер. Существуют и другие разновидности. Правда, они используются крайне редко.

К примеру, есть модели с кодовым способом отключения. Как только вы вводите в систему код, машина начинает двигаться. Самые продвинутые устройства реагируют на отпечатки пальцев.

Современные автостроители стараются предоставить своим покупателям максимальный пакет преимуществ. Неудивительно, что не так давно практически все машины стали оснащаться иммобилайзерами. Тем не менее несмотря на заводскую сборку устройства всё же дают сбои, и их приходится отключать.

По умолчанию функция защиты во всех иммобилайзерах отключена. Настройкой программного обеспечения занимаются уже в автосалоне по просьбе автовладельца. Чаще всего именно из-за неумелых действий работников сервиса приходится потом думать о том, как отключить устройство.

В некоторых случаях сами владельцы активируют иммобилайзеры, чтобы защитить свой автомобиль от угона. Если всё сделано по инструкции, то устройство будет работать как часы. Но даже при идеальном программировании есть риск форс-мажорных обстоятельств, и тогда приходится ломать голову над тем, как отключить устройство.

Конечно же, если замок кодовый, стандартный комплект немного отличается, но суть от этого не меняется. В стандартной конфигурации иммобилайзер состоит из таких элементов, как:

Блок управления. Он отвечает за обработку сигналов и выдачу приказов.
Электромагнитное реле. Деталь позволяет отключить электрическую цепь.
Ключ. Форма и вид данного элемента напрямую зависят от особенностей иммобилайзера.

Иммобилайзер имеет функцию автоматической установки блокировки, если авто долго не используется. Правда, при желании её можно отключить.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой способ — самый эффективный. Не нужно хранить в салоне автомобиля блок с зашифрованным кодом. Самыми качественными считаются:

Эти хитроумные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, получающим команду регулирования в определенном формате именно от охранного устройства. Обходчики подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Команды от последнего он заменяет собственными импульсами.

Подключение бесключевого обходчика — сложная работа, которая производится в 2 этапа. Первый раз он подключается для сбора информации. Потом его демонтируют и программируют на базе собранных им сведений. После программирования устройство опять устанавливается и передает сведения контроллеру и охранному устройству.

Так действует Starline FL. А вот Starline — это уже более современное устройство, в основе которой лежит принципиально новое решение. Но все же абсолютным лидером является канадское устройство Fortin. Оно подходит для автомобилей любых марок и может обходить охранную систему без использования ключа разными способами.

дубликат ключа такой же при том если двери запереть кнопкой на ключе а открыть собственно ключом повернув в замке то должно наверно что то сработать как на взлом а нечего не происходит. Или я не права?

Вы неправы. Кнопка на ключе к иммо никак не относится. Двери на рио заводским иммо не блокируются. Проверить можно по номеру серии авто ,но надо искать сайт и он на мунспике.
Или сделать на ближайшем рынке ключ, родной оставить дома и попробовать завести авто.
Или заехать к ГРАМОТНЫМ установщикам сигналок и показать ключ.

если правильно работает, то машину с другим ключем не заведешь, тк на иммобилайзером ключе есть какой то магнитный чип и при запуске выдает необходимый код и авто прекрасно заводится, а если не работает тогда запустится любым подходящим в замок ключем, но бывают случаи когда не работающий иммобилайзер ловит глюк и блокирует движок. (недавно ваз калину в сервис на шнурке притащил из за энтого ключа, мастер 30 минут по колдовал и убрал иммобилайзер совсем)

НАЛИЧИЕ ИМОБИЛАЙЗЕРА ЭТО КОГДА ОТКРЫЛ МАШИНУ С КНОПКИ СЕЛ В НЕЕ ВСТАВИЛ КЛЮЧ В ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ НО НЕ ЗАВЕЛ ЧЕРЕЗ 5СЕКУНД НУЖНО ПОВТОРНО НАЖАТЬ КНОПКУ НА БРЕЛКЕ ТОГДА ЗАВЕДЕШЬ , А ВОТ ЕСЛИ В БРЕЛКЕ СЕЛА БАТАРЕЙКА ТО КЛУЧОМ ОТКРОЕШЬ МАШИНУ НО НЕЗАВЕДЕШЬ.

Читайте также: