Ока полный привод своими руками
Обновлено: 05.07.2024
Сегодня мы рассмотрим, как собрать настоящий квадроцикл, используя автомобильные запчасти от ВАЗ, Ока и различные материалы, что есть в каждого в гараже.
Этот вездеход изготовлялся для использования исключительно для развлекательной езды. Исходя из этого, в процессе его создания, автор брал во внимание заводские квадроциклы и свою собственную машину. В итоге получился квадроцикл с рядом отличительных особенностей, которые улучшили его по проходимости и значительно выделили, в сравнении с квадроциклами промышленного производства.
Для создания вездехода из материалов были взяты:
• фрагмент водопроводной трубы, диаметр 32 мм;
• труба 27 мм;
• двигатель внутреннего сгорания от автомобиля Ока 11113;
• коробка переключения передач этой же машины;
• передний и задний редуктор от ВАЗа;
• ступицы, гранаты от ВАЗ 2109;
• стеклопластик.
Список использованных инструментов:
• сварочный аппарат;
• дрель;
• болгарка;
• гаечные ключи;
• молоток;
• нож;
• штангенциркуль;
• рулетка.
Пошаговое описание – сборки квадроцикла своими руками
В первую очередь была изготовлен рама – из водопроводной трубы диаметром 32 мм. Подвеска квадроцикла изготовляется своими силами – для этого нужно взять А-образные рычаги, выполненные из трубы диаметром 27 мм. Устанавливается двигатель и КПП от машины Ока, заваривается дифференциал.
Передаточное число равно 43 к 11 это о переднем и заднем редукторе, они были переделаны под внутренние гранаты от ВАЗ 2109.
Дисковые тормоза со ступицами тоже от ВАЗ 2109, а колеса 15 радиуса установлены через проставки.
Далее умелец установил и настроил сцепления вездехода-квадроцикла:
Сначала было решено расположить сцепление на руле – как у мотоцикла. Но в итоге оно было размещено под ногу с левой стороны. И хотя это стало необычным вариантом, как для квадроциклов, но тем не менее – удобным для автора. В процессе езды передачи переключаются легко и четко. При этом вездеход может трогаться с места с любой передачи, с пассажиром на борту в том числе – двигатель имеет достаточную мощность. Передачи приходится переключать не часто. Если ехать по дороге, обычно включена третья-четвертая передача, по бездорожью – первая-вторая как пониженные.
Автор соорудил раздаточную коробку собственной конструкции, которая дала возможность отключать передний мост. Здесь мы можем увидеть фотографию, где представлен весь механизм отключения переднего моста, основные части конструкции:
Задняя подвеска квадроцикла. Подготавливаем каркас перед тем как обклеить его с помощью стекловолокна, после чего пропитываем эпоксидной смолой.
Подгоняем и шлифуем стеклопластик на корпусе, следующим шагом является покраска.
В вездеходе мы спрятали радиатор под пластиком перед приборным щитком. Хотя там располагается и весьма небольшое отверстие, однако его вполне достаточно, чтобы как следует охлаждать квадроцикл. Нужно учитывать, что, если ездить по сильной грязи, отверстие может забиться, и охлаждение будет осложнено. Но тем не менее, как показывает практика, при передвижении по серьезному бездорожью вентилятор хорошо справляется с подобными задачами. Он включается только при очень серьезных нагрузках, что происходит очень редко.
Дело в том, что вездеход, который мы собрали, отличается достаточно небольшим весом, и в этом случае двигатель от Оки очень хорошо справляется с задачами квадроцикла.
Здесь представлена фотография с расположением радиатора:
Видео испытания квадроцикла 4х4
ЧУДО психоанализа: заработать на модных профессиях не прочь даже бывший священник
Столб-защитник: в Калининграде автомобиль вылетел на тротуар
Автоматический барьер на ж/д переезде сработал по назначению
Шоу-кар Buick Blackhawk — потрясающее чудо дизайна и производительности отправляется на аукцион
Ford Granada Police Car 1985 — Патрульный автомобиль британских полисменов
18 фото о том, как в Японии делают тюнинг грузовых автомобилей
Как слетать в космос, не платя космические миллиарды
Китайский водитель чуть не уронил грузовик в бездну
Santa's Rocket Ship — Уникальный рождественский экскурсионный автобус
Парень создал сумасшедшую концепцию велосипедного колеса с 14 ногами вместо шины
В Северодвинске водитель влетел в автомобиль ГИБДД
На продажу выставили уникальный рестомод: такого Chevrolet Corvette 1964 года вы еще не видели
Сколько автовладельцы потратили на сервисные услуги в минувшем году
Авария дня. Противник ремней безопасности погиб в Архангельской области
Авария дня. Столкновение трёх автомобилей в Соликамске
В Ташкенте силовики обстреляли автомобиль на пути президентского кортежа
В центре Москвы легковушка протаранила реанимобиль с пациентом
В Туле водитель на Land Rover не давал проехать машине скорой помощи
Как брат короля косметики Макса Фактора обманул Европу и замаливал грехи в США
Brubaker Box 1972 — первый в мире комплектный минивэн, созданный из Beetle
Авария дня. Ушёл от столкновения на встречную полосу
Авария дня. В Башкирии легковой автомобиль упал с моста
Ferrari Testarossa Monospecchio — Как красиво можно подать отсутствие второго зеркала на суперкаре
Bill Frick Special GT 1957 — Единственное и неповторимое купе
Эвосуба: посмотрите на Subaru Impreza WRX с передком от Lancer Evolution
А это просто мечта каждого мужика . Хочу такой .
Самодельный квадроцикл-вездеход:
3 — трансмиссия привода передних колёс;
5 — трансмиссия привода задних колёс;
8 — топливный бак (20-литровая канистра);
9 — задний багажник;
14 — рычаг фиксации передач;
15 — обвес (стеклопластик);
18 — передний багажник
Кинематическая схема трансмиссии самодельного квадроцикла из оки
3 — коробка перемены передач;
4 — ШРУС (от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт);
5 — редуктор главной передачи с дифференциалом (от ВАЗ-2105, 2 шт.);
6 — вал (от автомобиля ВАЗ-2108, 6 шт.);
Пониженных передач и блокировки дифференциалов нет.
Чертеж рамы самодельного квадрцикла:
1 — нижний лонжерон (труба d25x3,2,2 шт.);
2 — верхний лонжерон (труба d25x3,2,2 шт.);
3 — стойка (труба d25x3,2, 2 шт.);
4 — опора заднего верхнего рычага подвески (труба d25x3,2,2 шт.);
5 — задний подкос (труба d20x2,8, 2 шт.);
6 — опора переднего верхнего рычага подвески (труба d25x3,2, 2 шт.);
7 — передний подкос (труба d20x2,8, 2 шт.);
8 — верхняя опора переднего амортизатора (уголок 35×35);
9 — стойка верхней опоры переднего амортизатора (лист s5, 2 шт.);
10 — передняя опорная стойка крепления двигателя (лист s3, 2 шт.);
11 — задняя опорная стойка крепления двигателя (лист s3,2 шт.);
12 — проушины крепления рычагов и амортизаторов подвесок (лист s5, 18 пар);
13 — кронштейн крепления седла (лист s3, 2 шт.);
14 — верхняя поперечная связь (труба d20x2,8);
15 — нижняя поперечная связь (труба d20x2,8,2 шт.);
16 — опора радиатора (труба d25x3,2 разрезанная вдоль пополам, 2 шт.);
17 — передняя консоль подножек (труба d20x2);
18 — задняя консоль подножек (труба d20x2);
19 — связь передней и задней консолей подножек (труба d20x2);
20 — поперечина подножки (лист s5, 4 шт.);
21 — ушко крепления стеклопластикового обвеса (лист s5, комплект)
Глушитель — самодельный, двухсекционный. Для защиты от температурного коробления обвеса прикрыл его дистанционной крышкой, а входной патрубок изолировал асбестом.
Обвес квадроцикла — стеклопластиковый. Выклеивал его впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.
Рычаги подвески колёс
(а — верхний рычаг передней подвески; б — нижний рычаг передней подвески; в — нижний рычаг задней подвески; г — верхний рычаг задней подвески; все детали, кроме отмеченных особо, выполнены из трубы ВГТ-20):
3 — втулка (труба d37x32, 2 шт.);
4 — проушина крепления амортизатора (сталь, лист s3);
Рулевая колонка в сборе:
1 — рулевой вал (труба d20x2,8);
2 — пластина подсоединения руля (сталь, лист s6);
3 — подкос пластины (сталь, лист s6, 2 шт.);
4 — разъёмный кронштейн-втулка рулевого вала (капрон, лист s18);
5 — опорная шайба (сталь, лист s6, 2 шт.);
6 — сошка (сталь, листа 18);
7 — ограничитель хода руля (сталь, лист s6);
8 — корпус подшипника;
9 — упорный наконечник (сталь, круг 15);
10 — упорный подшипник
Фальшбак — сложной формы. Выгнуть его из оргалита не представлялось возможным. Поэтому, замотав двигатель полиэтиленовой пленкой, стал заполнять слоями монтажной пены предназначенное для него место. После каждого слоя — обязательная сушка, иначе толстый объём пены может не просохнуть внутри. Заполнял до тех пор, пока слои не вышли за пределы контура. Наконец после полного высыхания пены стал ножом выводить нужную форму. Грани заглаживал крупнозернистой наждачной бумагой.
Авто мото самоделки
Самодельные багги, квадроциклы, вездеходы
Завершенные проекты
Библиотека самодельщика
Примеры решений
Чертежи и модели
Инструменты и оборудование
Зарубежные
ЧАВО или FAQ
Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).
Модератор: User buggy
Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).
У меня бы на такого донора рука не поднялась :acute:
Успехов в постройке!
Bookvoed писал(а): У меня бы на такого донора рука не поднялась :acute:
Успехов в постройке!
Прикинул что как будет смотрется
Собираю второе заднее колесо
Готовлю место род мотор
Подогнали ещё один передок с 2110 проще будет стыковать мост и ступицы,переделываю передок род 08 цапфу
Вездеход 4х4 на базе ОКИ довольно обычной компоновки, интересен своей простотой и неприхотливостью. автор произвел целый ряд модернизаций до того как довел вездеход до законченного вида. По мере строительства вездехода автор сталкивался с некоторыми проблемами, которые полезно знать любому начинающему вездеходо-строителю. именно им и будет уделено особенное внимание в этой статье.
Материалы и механизмы использованные при создании вездехода:
1) Колеса размером 1200 на 508
2) стойки от ваз 2110
3) капот от ваз 2101
4) труба профильная 50 на 50
5) мосты от волги
6) раздаточная коробка от Нивы
7) мосты от нивы
8) раздаточная коробка от газ-69
9)коробка переключения передач от ОКИ.
Рассмотрим более детально с какими проблемами столкнулся автор при постройке этого вездехода.
Для начала была изготовлена рама вручную из профильной трубы размерностью 50 на 50.
Изначально на раму были установлены мосты от Нивы, но к сожалению колеса и нагрузки оказались слишком сильны и мосты не выдерживали, а именно рвало сателлиты, поэтому было решено заменить нивовские мосты на мосты волги.
Но благодаря подобным колесам у вездехода отличная проходимость.
Так же была установлена раздаточная коробка от Нивы, которую тоже планируется поменять на раздаточную коробку от газ-69.
Установлен радиатор, переключение с 06 сделано подобным образом:
Была заменена раздаточная коробка на газ-69, установлены стойки от ваз 2110 так как со стандартными диск не подходил, соответственно пружины пришлось убрать. При этом ход подвески остался таким же как и на Ниве.
Замена раздаточной коробки от нивы связана с тем, что она довольна слабая и рвет корпус, а так же при включении блокировки идет сильная нагрузка на вал заднего моста, с газ-66 таким проблем не имеется и пониженная передача не вылетает.
В коробке переключения передач от оки был заварен дифференциал и сделан привод от одного шруса на раздаточную коробку.
Мосты от волги тоже надежд не оправдали и в будущем автор планирует заменить их стандартными мостами уаза.
Ниже приведены фотографии более подробного описания соединения раздаточной коробки газ-69 и шрус от нивы:
Шрус был просверлен на 27 и проточено посадочное с полуоси. Затем был одет на горячую и зажат в станок, где и был отцентрован и заварен. получилось качественное и надежное соединение.
Видео испытаний готово вездехода:
Самодельные минитрактора, вездеходы и автомобили
Авто самоделки своими руками, вездеходы, трактора и мотоблоки
Вездеход из Оки своими руками
Вездеход из Оки построенный своими руками: чертежи, фото и описание.
Использованы запчасти и материалы:
- Двигатель и КПП от Оки.
- Мосты от УАЗа.
- Раздаточная коробка от Нивы.
- Колёса от Краза.
- Рулевое и рессоры от Волги.
- Квадратная труба 50*50*2.5 мм — 20 метров.
- Листовой металл.
На фото показаны чертежи рамы вездехода. Рама сварена из квадратной трубы 50*50*2.5 мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы около 50 кг.
Рессоры поставил от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы от Нивы.
На фото показан самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца УАЗ и Нива, от нивовского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.
Поставил рулевое от Волги, рулить тяжеловато, со временем нужно ставить гидроусилитель.
По скольку посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата, решил сделать колесные диски с вылетом, чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес.
Покрышки взял от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал элекктротельфером, подрезал канцелярским ножом.
Однажды в дороге полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже несколько лет и пока больше серьезных поломок не было.
Вездеходо-каракато строение болезнь не излечимая, стоит только начать как это становится хобби и смыслом жизни и вот очередное творение. Донор Ока, мосту УАЗ и раздатка от Нивы, в общем классический вездеход с кузовом и двигателем от автомобиля.
Так как посадка колес на УАЗ-овских мостах узковата было решено делать колесные диски с вылетом чтобы колеса разнести подальше от кузова. Это нужно чтобы был достаточным радиус поворота передних колес. Покрышки от Краза, процесс обдирки осуществлялся с помощью бензопилы, которой нарезались полосы. Обдирал эл.тельфером, подрезал канцелярским ножом.
Ниже на фото чертеж рамы. Рама сваривалась из квадратной профильной трубы 50*50*2.5мм, на раму ушло 20 метров профиля. Получилось прочно и легко, вес рамы думаю не более 50кг в таком виде так как один поднимаю без проблем.
Рама перешедшая с чертеж в металл.
Рессоры установлены от Волги, изначально рессоры содержали по пять листов, но было снято по два листа и как оказалось потом зря, нужно было оставлять все пять. Амортизаторы Нивские задние.
Монтаж двигателя и стыковка раздатки.
Самодельный переходник для соединения УАЗ-овского кардана с Нивской раздаткой. Сделан так, берем 2 фланца уаз и нива, от нивского отрезаем рабочую часть сальника, обратными сторонами стыкуем между собой фланцы и обвариваем, получается переходник.
Раму и мосты покрасил, отмыт и установлен двигатель. Дифференциал в коробке заварен, Оковская "граната" обрезана и к ней приварен фланец под Нивский кардан.
Рулевые тяги, хотел ставить с гидроусилителем так как колеса ведь придется поворачивать не маленькие, но чтото дороговато, пока поставил рулевое от Волги. Рулится тяжело, но терпимо, потом все равно поставлю гидроусилитель.
После того как был установлен кузов про фото просто забыл, процесс работы увлек полностью, вот что получилось. Все начиналось в новогодние праздники и хотелось построить вездеход как можно быстрее, по крайней мере до тепла, что а итоге и получилось.
Немного из жизни этого вездехода. В общем однажды попросили помочь знакомые выздеходчики, которые умудрились в ручье перевернуть переднюю секцию вездехода странника вверх колесами. Поехал выручать, но не доехал до них, развалился шрус с длинной стороны моста. Пришлось ночевать в машине, утром уже мне на помощь подъехал знакомый на переломке и привез привод, поменяли, проехал 2 метра раздался хрусь с другой стороны, короче передний привод кончился. Чинить уже не-было не сил ни запчастей. Переломкой мой вездеход тянуть не получилось, поэтому пришлось бросить его и ехать домой за запчастями.
Вот так бывает, полетели оба шруса со стороны колес. Причина этому не известна, но запасные теперь всегда вожу. Возможно есть дополнительная нагрузка из-за вылета колес, или просто недостаточно прочности для тяжелых условий. А так вездеход служит уже больше четырех лет и пока больше серьезных поломок не-было.
Аккумуляторы MNB Battery AGM/GEL для ИБП, солнечных батарей, средств связи, и др. Срок службы 10 лет, высокое качество, доставка
Инверторы ИБП CyberPower системы бесперебойного и автономного электро-питания (котлы, сигнализация, видео-наблюдение и др.)
Читайте также: