Ошибка 01413 webasto т5

Обновлено: 02.07.2024

Возможности и преимущества предпусковых подогревателей для двигателя оценили многие автовладельцы. Это эффективные устройства, которые значительно упрощают пуск силовой установки при морозах. К числу наиболее востребованных и качественных относят подогреватели Webasto. Но длительная эксплуатация оборудования такого плана постепенно приводит к возникновению определённых неисправностей, из-за которых подогреватель перестанёт нормально функционировать. В этом нет ничего удивительного и неожиданного, поскольку каждый девайс, особенно работающий от электричества, рано или поздно проявляет свои слабые стороны, выходит из строя полностью или частично. Практика множества автомобилистов наглядно показывает, что Webasto способны отлично справляться со своими задачами. Но и они не способны служить вечно. В связи с этим периодически возникают неисправности и появляются ошибки Вебасто, которые нужно устранить. Своими руками или с помощью специалистов, каждый автовладелец будет решать сам.

Что означают и как устраняются ошибки Webasto.

Особенности устройства

Прежде чем разбираться в кодах ошибок Вебасто, нужно понять, что это за устройство, как оно работает и почему может выходить из строя. Поняв принцип функционирования и изучив потенциально слабые стороны предпускового подогревателя, автовладельцу будет проще искать причину отказа Вебасто, а также находить способы решения возникшей проблемы. Предпусковые подогреватели известного бренда Вебасто состоят из:

теплообменника,
камеры сгорания,
циркуляционного насоса,
топливоподкачивающего насоса,
электронного блока управления.

Это 5 основных элементов, работа которых направлена на подогрев двигателя перед его пуском. За счёт предварительного прогрева удаётся обеспечить минимальный ущерб мотору, который очень сильно страдает именно от холодного пуска. Масло не прогрето, оно остаётся крайне вязким из-за низкой температуры окружающей среды. Отсюда возникает усиленное трение между металлическими деталями, вырабатывается стружка, нарушается правильная геометрия элементов. Сначала это незаметно, но каждый следующий холодный пуск оказывает ещё большее разрушительное воздействие.

Чтобы сохранить двигатель в целостности, а также избежать дорогостоящего ремонта, были разработаны предпусковые подогреватели. Среди них особой популярностью пользуются устройства Вебасто. Их топливоподкачивающая помпа начинает подавать из топливного бака автомобиля горючее в камеру сгорания подогревателя в определённом количестве. Оно воспламеняется, что обусловлено наличием в конструкции Вебасто спиралевой свечи.

Внутри камеры сгорания находится элемент теплообменник, который омывается жидкостью охлаждения. Этот теплообменник при подключении к автомобилю подогревателя соединяют с малым кругом охладительной системы транспортного средства. Тут вступает в дело циркуляционный насос, перемещающий охлаждающую жидкость по рубашке автомобильной системы охлаждения. Тем самым прогревается двигатель перед его непосредственным запуском.

Электронный блок управления, который предусмотрен конструкцией предпускового подогревателя, соединяется непосредственно с ЭБУ автомобильного двигателя, что позволяет осуществлять контроль работы Вебасто. Результат работы предпусковых подогревателей многих поражает своей эффективностью. В сильные морозы такой помощник в автомобиле оказывается незаменимым. Некоторые сетуют на факт расхода топлива, хотя в действительности он незначительный, плюс это всё равно выгоднее, чем постоянно запускать холодный мотор, а затем устранять последствия частых холодных пусков.

Характерные неисправности

Многим автомобилистам уже приходилось сталкиваться с кодами ошибок на Webasto. Так устройство информирует о том, что возникли определённые неисправности, требующие обязательного вмешательства и устранения. В основном автовладельцы сталкиваются с тем, что:

предпусковой подогреватель вовсе не запускается,
запустить иногда удаётся, но устройство всё равно не работает,
сразу после запуска подогреватель выключается, глохнет.

Подогреватели Вебасто могут не запускаться из-за того, что не работает определённый элемент оборудования, либо же используется низкокачественное топливо. То есть подогревателю нечем поджигать топливо, либо сжигать в устройстве нечего. В редких ситуациях автомобилист сталкивается одновременно с двумя проблемами. Если машина заправляется топливом низкого качества, это приводит к активному засорению фильтрующей сетки в топливном насосе. В итоге горючее не может поступать в нужном количестве, либо же вовсе перестаёт поступать в камеру сгорания предпускового подогревания.

Ещё низкосортное топливо негативно воздействует на свечи зажигания. Они быстро закоксовываются, а потому не способны прогреваться до требуемых температурных показателей. В итоге происходит полный отказ, требуется обязательная замена. Проблемы с электронным блоком наиболее сложные для самостоятельного устранения. При отсутствии должного опыта и необходимого диагностического оборудования пытаться разобраться с проблемами ЭБУ самостоятельно не рекомендуется. Лучше обратиться в специализированный сервисный центр, где работают мастера, имеющие достаточно большой опыт в работе с системами предпусковых подогревателей Вебасто.

Проблемы устройств, работающих на дизеле, таких как воздушные подогреватели Webasto Air Top 2000 ST, аналогичные бензиновым девайсам, а потому могут выдавать одинаковые ошибки. При этом на дизельных двигателях система предпускового подогрева может не запускаться часто именно из-за отсутствия на отечественных автозаправочных станциях действительно качественного дизтоплива. Солярка зачастую имеет повышенное содержание серы, которая значительно активнее загрязняет свечи зажигания по сравнению с бензином даже не самого высокого качества. В итоге на дизельных моторах вероятность выхода из строя свечи выше.

Ещё одной проблемой дизельных автомобильных систем, на которые устанавливается Вебасто, является загустевание топлива, что обусловлено низкими температурами в холодный период года. Из-за своей структуры загустевшая жидкость может плохо проходить по трубопроводам, так и не достигнув камеры сгорания предпускового подогревателя. Потому ситуации, когда на дизельных моторах Вебасто не запускается, являются довольно распространёнными.

В некоторых случаях причиной отказа в работе становится банальное перегибание на топливных трубках, что также блокирует доступ топлива к камере сгорания Вебасто. Хотя наиболее часто речь идёт о вышедшей из строя свечи накаливания и засорившемся фильтре на топливном насосе. Когда Вебасто вовсе не включается, то проблема, скорее всего, связана с электронным блоком управления. А если запуск происходит, но потому через короткий промежуток времени подогреватель выключается, источник проблемы следует искать в электронике. Здесь лучшим решением будет визит в сервисный центр. Устройство подключается к диагностическому оборудованию и проверяется.

Ошибки

Если в подогревателе возникают неисправности, его электронный блок управления генерирует ошибки. Все они сохраняются в виде кода на внутренней памяти устройства. При поломках контрольная лампа начинает с определёнными временными промежутками мигать заданное количество раз. Учитывая то, сколько морганий совершил контрольная лампа, можно определить код ошибки. Разобравшись в ошибке, удаётся правильно понять причину неисправностей, что позволяет быстро отыскать источник проблем и устранить его. При покупке Вебасто в комплекте с устройством всегда идёт инструкция, где прописываются все коды и их соответствие тем или иным поломкам. Когда сама неисправность была физически устранена, ошибка всё равно сохраняется в памяти. Потому придётся ещё дополнительно разобраться, как сбросить коды неисправностей с Вебасто, когда подогреватель неисправен, но проблемы удалось устранить.

Без правильного сброса ошибок на Вебасто не обойтись. Если проигнорировать эту процедуру, даже после восстановления предпускового подогревателя его электронный блок будет считать, что неполадки есть. А потому запустить устройство не получится. В действительности сбой Вебасто, за которым следуют специальные коды ошибок, происходит не так часто. В основном возникновение подобных ситуаций обусловлено оплошностью самих автомобилистов. Кто-то заливает недостаточно топлива, другие используют низкосортное горючее и пр. Но когда автономный блок выдаёт ошибки, это может говорить о потенциально серьёзных неисправностях.

Важно заметить, что Вебасто устроены так, что они будут обязательно сигнализировать водителю о проблемах. Способ оповещения напрямую зависит от того, какая модель и с каким оснащением используется в конкретной ситуации. При наличии таймера автономки от Вебасто информация с кодами ошибок выводится на дисплей. Представлен код в виде комбинации цифр и буквы F перед ней. Отопители, управление которыми осуществляется через выключатель, информирует автовладельца об ошибках с помощью мигающей лампы. Это так называемый блинк-код.

Расшифровка

Специальный автономный блок подогревателя Webasto, который работает как салонный отопитель по своей сути, может выдавать коды ошибок. Причём они отличаются в зависимости от самой неисправности. Если заглянуть в инструкцию по эксплуатации, которая прилагается к каждому предпусковому подогревателю от Вебасто, то в этом руководстве вы легко найдёте причины возникновения разных ошибок. Хотя специалисты отмечают, что точно идентифицировать проблему без специального диагностического оборудования не получится. Здесь автовладельцу точно пригодится программное обеспечение, установленное на компьютер, который подключается к электронному блоку. Называется программа Thermo Test. Дополнительно нужен ещё специальный штекер-адаптер.

При наличии достаточного бюджета диагностический набор можно приобрести для личного пользования. Это не самое дешёвое оборудование, но некоторым проще купить его, чем обращаться в сервисные центры. Актуально для тех, кто проживает в городах или районах, в непосредственной близости от которых не хороших автосервисов или мастерских со специальным оснащением для считывания ошибок предпусковых подогревателей. Появление кодов на дисплее таймера не сулит обычно ничего хорошего, потому возникает необходимость их скинуть. Но перед тем как сбросить ошибки Вебасто, нужно понять, что каждая из них означает.

Код F00. Говорит водителю о том, что блок управления предпускового подогревателя в настоящий момент неисправен.
F01. Появление такого когда информирует об отсутствии пуска после 2 попытки, либо же о невозможности образования пламени для работы подогревателя.
F02. Сообщает про обрыв образующегося в камере сгорания пламени. Ошибка отображается, если проблема повторилась более 5 раз.
F03. Тут проблема с напряжением. Оно поднимается выше предельного уровня, либо же находится на слишком низких для работы предпускового подогревателя показателях.
F04. Здесь речь идёт о преждевременном распознавании пламени.
F05. Произошёл обрыв в электроцепи, либо же наблюдается короткое замыкание в датчике пламени.
F06. Также обрыв или короткое замыкание, но уже связанные с температурным датчиком предпускового подогревателя.
F07. Снова короткое замыкание или обрыв электроцепи, но касающиеся топливоподающего насоса.
F08. Проблема с двигателем воздушного нагнетателя, у которого наблюдается некорректное число оборотов, замыкание электроцепи или её обрыв.
F09. Источником неприятностей выступает штифт накаливания или датчик пламени, где произошёл обрыв или короткое замыкание.
F10. Довольно распространённая ошибка, которая говорит о проблеме перегрева предпускового подогревателя.
F11. Вмешательство требуется в ограничитель нагрева, поскольку тут произошёл обрыв или же короткое замыкание.
F12. Виновником оказался контрольный термостат. Тут также возможен обрыв в электроцепи, либо короткое замыкание.

Как видите, большинство ошибок связано с электрической составляющей, на участках которой происходят обрывы, либо же образуется короткое замыкание. Но нельзя исключать дополнительные проблемы, которые тоже не особо редко проявляют себя на неисправных подогревателях Вебасто. Справедливости ради следует заметить, что поломки Вебасто случаются не так часто, как можно подумать. Это более чем надёжные и долговечные устройства, способные длительное время работать на благо вашего автомобиля.

Здесь главное – правильно монтировать оборудование, а также соблюдать установленные правила по его эксплуатации. Ведь именно ошибки и оплошности самих автовладельцев приводят к 99% всех поломок и неисправностей. Особенно внимательно нужно относиться к качеству используемого топлива. При сильных морозах не каждое горючее обладает нужной текучестью, из-за чего оно банально не доходит до подогревателя, что делает воспламенение попросту невозможным.

Сброс

Некоторые модели Вебасто дают возможность выполнить самостоятельный сброс вручную. Для этого требуется на время обесточить предпусковой подогреватель, после чего запустить его ещё один раз. Если такой метод не помогает, а сигнальная лампа продолжает мигать, придётся разбирать электронный блок и извлекать из него главный предохранитель. Довольно часто такая мера помогает, и проблема уходит. Современные модели предпусковых подогревателей оснащают более сложной, но эффективной системой. Потому сбросить ошибки получится только при помощи компьютера. Сделать это можно в мастерской, где есть оборудование и специальное программное обеспечение, либо в домашних условиях. Второй вариант не приветствуется специалистами, поскольку далеко не все автомобилисты могут разобраться в особенностях работы специализированного ПО для Webasto. В итоге проблем появляется ещё больше.

Чего делать категорически не стоит, так это пытаться избавиться от ошибок самодельными приборами. Это огромный риск, который может привести к поломке подогревателя, а также к проблемам с электрооборудованием всего транспортного средства. Если вы столкнулись с проблемой в так называемых полевых условиях, решить её можно путём извлечения предохранителя. Чтобы это сделать, при включённом Вебасто достаётся предохранитель на 20А, затем устройство выключается. Через 5 секунд элемент устанавливается на место. Когда отопитель включится, ошибка будет стёрта. Но такой метод срабатывает не всегда. В некоторых случаях приходится повторить процедуру несколько раз. Это лишь способ на время устранить ошибку. Всё равно придётся ехать в диагностический центр и проводить полноценную проверку состояния предпускового подогревателя.

Чтобы процедура была более понятной, следует привести пример сброса на двух наиболее распространённых моделях Webasto. Но сначала запомните, что сбрасывать ошибки следует только при устранении всех неисправностей. Если вы уверены, что подогреватель теперь работает правильно, а нужно только стереть ошибки, этот метод применять допускается. Начнём с устройства TT Evo. Методика даёт возможность снять блокировку, которая возникла из-за ошибок. Водителю нужно скинуть их, чтобы вновь запустить Вебасто. Здесь последовательность действий такая:

нажимается кнопка для быстрого запуска подогревателя,
после включения за 10 секунд нужно извлечь из колодки электронного блока устройства предохранитель, который маркируется F1,
после извлечения через 10 секунд его нужно вернуть на место,
проводится пробный запуск предпускового подогревателя нажатием кнопки включения.

Может случиться так, что устройство вновь обнаружит ошибку, и выведет её на дисплей. Если с первого раза снять блокировку не удалось, повторите процедуру ещё раз в аналогичной последовательности. Если у вас установлен отопитель TT CEZ от Webasto, снять блокировку можно попробовать следующим способом:

отключается блок управления путём извлечения жёлтого предохранителя на 20 А,
предохранитель возвращается на место,
нажимается левая кнопка для включения подогревателя на пульте дистанционного управления,
также включить устройство можно кнопкой на таймере,
снова отключается блок управления с помощью извлечения жёлтого предохранителя,
предохранитель возвращается на место.

Подобные действия приведут к тому, что предпусковой подогреватель можно будет снова запустить. Блокировка снимается легко, но следует всё равно посетить мастерскую и провести диагностику.

Важно понимать, что блокировка не возникает на пустом месте. Существуют причины, которые спровоцировали включение блокиратора на предпусковом подогревателе. Память электронного блока управления позволяет сохранять коды ошибок. Потому не торопитесь их сбрасывать. Если стереть ошибки, при диагностике будет сложнее определить, что именно привело к возникновению проблем с Вебасто.

Исходя из нашего многолетнего опыта по установке и обслуживанию предпусковых подогревателей немецкой компании Webasto, можем вывести статистику о наиболее типичных вариантах ремонта. В основном в процессе эксплуатации более трех – пяти лет (в зависимости от интенсивности использования) могут возникать всплывающие ошибки при работе оборудования. В этом случае необходимо грамотно провести комплексную диагностику оригинальным оборудованием Webasto с выявлением компонентов необходимых для ремонта или замены. Как показывает практика, для решения не критичных ошибок всплывающих при работе оборудования в основном требуется работа мастера диагноста. Далее, если пробег уже солидный идет замена горелки в сборе, замена циркуляционного насоса, ремонт электронной платы управления, замена нагнетателя воздуха, и очень редко, требуется замена топливного насоса.

заменили температурный датчик,(был в зоне перегрева), с платой на взгляд все ОК. Но ошибки не стираются. Как вывести печку из режима блокировки?
Можно ли как то запустить печку?

Admin

Создатель сайта

Вот что нашлось:

Если Thermo Top V не был заменен, то подключить диагностический комплекс -VAS 5051A и вызвать в меню Ведомые функции функцию „Деблокирование отопителя“.

----------
Компоненты дополнительного отопителя, внутреннее устройство

1 - Крышка Блока управления дополнительного отопителя J364
2 - Датчик температуры G18
3 - Датчик перегрева G189
4 - Камера сгорания (На рисунке показан вариант для бензина с фильтром тонкой очистки в топливопроводе.)
5 - Теплообменник
6 - 7 Нм 3 шт.
7 - Пружинная защелка
8 - 4 Нм
9 - Уплотнение (после каждого открывания подлежит замене)
10 - Крышка
11 - Водяные патрубки
12 - 4 Нм
13 - Планка-держатель
14 - Водяные патрубки (Пометить установочное положение)
15 - Зажим
16 - Свеча накаливания с датчиком пламени Q8 (обратить внимание на правильное положение). При исполнении Diesel Нагреватель для предварительного подогрева топлива Z66 неразъемно установлен в камере сгорания. Провода соединены с проводами Свечи накаливания с датчиком пламени Q8. Для данного исполнения при выходе из строя Свечи накаливания с датчиком пламени Q8 заменяется вся камера сгорания в сборе.
17 - Горелка
18 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6. Он и корпус являются неразъемными узлами
19 - Блок управления дополнительного отопителя J364
20 - 4 Нм 4 шт.

Снятие и установка датчика температуры G18 и датчика перегрева G189

Выкрутить винт 1 и снять пружинную защелку 2.
Снять датчик температуры G18 3 и датчик перегрева G189 4 с помощью острогубцев.

Внимание: При сборке проверить правильность положения пружинной защелки 2.
Не разрешается заменять датчики по-отдельности!

Webasto (неисправности)

Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить - пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь.

Эта тема только по проблемам webasto и как с ними бороться.

Честно прочитал более 270 страниц форума, посмотрел
фильмы барс027 по профилактике TT-V,
но хотелось бы, чтобы кто-нибудь подтвердил или указал на ошибки
в моих исследованиях и выводах.
Заранее спасибо всем, кто дочитает до конца.

Итак, машина Touran 2008г., пробег всего чуть более 50 тыс. км.
Установлен штатный догреватель (не автономный).
Part No: 1K0 815 071 T

В эту зиму догреватель стал работать плохо.
Дымил из-под капота, блокировался.
В основном ошибки были:

01406 - Нет образования пламени
01407 - Затухание пламени
01409 - Повторное затухание пламени

01406 - Нет образования пламени
Частота появления ошибки: 23
Пробег: 50334 km

01407 - Затухание пламени
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 50536 km

01406 - Нет образования пламени
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 50886 km

Делал разблокировку догревателя, сбрасывал ошибки, он мог отработать нормально (при этом иногда шел
вонючий дым), ОЖ прогревалась как и положено довольно быстро, а потом опять повторялось.

Судя по форуму нужно снимать и чистить горелку, или проверять свечу.
Предварительно я хотел провести функциональный тест и тест исполнителей.
Сделал все, как и указано в инструкции для проведения функционального теста:

[Select]
[18 - Aux. Heater]
[Basic Settings - 04]
Group 011
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Observe Field 3, it represents the current status of the system.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

При этом я включил зажигание, но двигатель не заводил.

Что-то начало гудеть или жужжать:
(извините, не знаю как из альбома вставить маленькую картинку с превью)

И в конце концов все выключилось:

В ошибках было - "Нет образования пламени".

А вот можно ли на догревателях делать такой тест? Ведь двигатель не заведен?
И даже если я все почищу, заменю, поставлю назад на машину, то, если будет температура > +5,
как можно убедиться в исправности? Только ждать холодов, когда он будет сам включаться?
Или же все-таки его можно будет запустить принудительно на работающем двигателе,
даже если температура будет плюсовая?

Далее я попробовал сделать тест исполнителей.
При тестировании вентилятора и помпы что-то гудело и жужжало. Считаем, что исправно?

Свеча накаливания с датчиком пламени Q8:

Я не сразу смог снять скриншот, поэтому это сопротивление уже после начала накала.
Потом оно стало уменьшаться:

В самом конце после остывания было значение 0.39 -0.4

А сопротивление свечи можно проверить только в тестах исполнителей?
Или где-то в другом месте? Потому как там оно начинает быстро меняться при тесте.

При тестировании Дозирующий насос V-54 выдало вот это:

Сигнал управления приточным вентилятором:

Запорный клапан N279:

Клапан отключения подачи топлива N109:

Посоветуйте, пожалуйста - снимать и чистить котел, или сразу искать ноую свечу / горелку в сборе?

И еще вопросы по поводу снятия и разборки котла.

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
В FAQ сказано, что
"При замене отопителя Thermo Top V предварительно необходимо подключить тестер -VAS 5051A- и в режиме Ведомые функции запустить функцию „Замена отопителя“."

А для чего это делается?
Обязательно ли это делать и можно ли это сделать с помощью шнурка и "Васи" (и как в нем это делается, если возможно)?

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
В фильме о профилактике барс027 при разборке и сборке ставит ту же резиновую прокладку.
Получается, ее можно не менять и оставлять старую?

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
При снятии сказано, что надо будет заменить зажим на топливопроводе - поменять его на винтовой.
Там нужен только один зажим?
Что-нибудь еще после снятия нужно будет менять, чтобы купить это заранее?

=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
Вроде бы на форуме упоминалось, что можно не ставить котел назад и ездить без него (если искать
запчасти или по другим причинам),
только надо заглушить топливопровод, замкнуть шланги ОЖ.
А что делать с электрическими разъемами? Просто оставить как есть, предварительно заизолировав чем-нибудь?

Может, можно предварительно как-то принудительно "заблокировать" котел (через процедуру, обратную разблокировке)?
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=

Подскажите пожалуйста. А где можно посмотреть порог включения и выключения догревателя вибасты?допустим поставить выключение 80 град. а то еду и всегда работает она же жрет солярку.

Вот здесь посмотри http://www.touran-club.ru/f/webasto/. aly-adaptacii/
Попробуй изменить показания в каналах с 12 по 15.
А у тебя, что кнопки "ECON" нет что ли?

Миниатюры

Последний раз редактировалось serg_w; 02.02.2013 в 21:26 . Причина: вот "художник" из меня херовый! :)

Моё ИМХО. после 4-5 лет эксплуатации дизельной вебасты, её необходимо менять на новую. всему есть предел. Я на своей заменил горелку в сборе, но все равно первоначальную "бодрость" при работе это не дало. Постоянные незапуски, т.е. срыв пламени. В итоге все равно чувствуется, что вебаста "устала" и её пора менять. Что я и собираюсь делать.

1. Подключать VAS не обязательно. Снимай, разбирай, ставь (не ставь по усмотрению) . Снять ошибки и разблокировать достаточно Ваг диагноза.
2. Прокладку можно не менять. ВАЖНО: при сборе котла, когда будешь закручивать 3 больших болта, скрепляющих две "половинки" не сорви резьбу в теплообменике. Когда начнёшь закручивать болт, вначале крути "против часовой" и потом нормально, и чувствуй руками что попал в резьбу. Болт должен легко (без усилия) полностью закрутится, и только в конце - туго затягиваться.
3. По умолчанию на топливном шланге стоит хомут в виде зажима, и без спец инструмента (или матов и кучу попыток с отвёрткой и пассатижей) его так просто не зажать. Это подача топлива, и если не будет плотного соединения на штуцере подводки топлива (нет герметичности), то возможно попадание воздуха в систему. Это очень плохо, и это не пустяк для горелки Вентури - это может влиять на нормальную работу, срывы пламени, т.к. топливо будет совмещатся с воздушными пузырьками. Не пожалей 30 руб, и купи нормальный хомут на 10, вот такой:
http://www.touran-club.ru/attachment. z-img_4068.jpg
4. Конечно, просто изолируй штекера чем угодно - обильным слоем изоленты, или как Сергей сказал целофаном и вытащи на "всякий пожарный" предохранитель.
По сути проблемы: ошибка "Нет образования пламени" - это прямо как написано, или нет топлива, нет раскала свечи, нет даже воспламенения. Мозги смотрят на темпер и сопротивление свечки, и откровенно пишут об этом.
Ошибка "Затухание пламени" или "Срыв пламени" - это уже любая проблема в горелке, связанная с началом воспламенения (огонь хоть небольшой, но уже начинает разгораться), и по какой то причине его пламя затухает, так и не разгоревшись до нужной величины/мощности/объёма горения, тут как удобней выразится. Может топливо - гов..о, может вентилятор сильно дует (просто сдувает - убавить нужно), стаканчик прогорел, керамика не просто треснула, а пополам развалилась, свеча косячит. Здесь нет однозначного ответа пока не вскроешь и не увидишь. Увы, но ничего отдельно не продаётся. Можно "колхозить" из Б/у, или горелка целиком, или уж котёл заменить. Тут как у тебя со временем на ремонт и деньгами. Но сразу однозначно сказать не увидив что внутри - НЕ ВОЗМОЖНО . Может элементарной профилактикой отделаешься, и такое не редкость.
P/S
Диагностика котла через Ваг - извиняюсь, очень плохая диагностика. По скринам, я ничего в ней не вижу, на что нужно смотреть.

Ребята всем привет. Вот и моя вебаста глючит. Запускается 30 секунд работает и тухнет. То есть слышно как топливный насос начинает качать (щелкает) но через пол минуты перестает и вебеста соответственно тухнет, пишется сразуже ошибка о затухание пламени. Насос топливный снимал пробовал и горячей соляркой запитать и керосином одна беда.
Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: Не найден
Номер блока управления: 1K0 815 071 G
Компонент и/или версия: Standheizer 031 1312
Кодировка: 0001012
Код мастерской: WSC 50482 136 65959
VCID: 295DF997BFA33454
3 Найдены неисправности:

02245 - Соединение дистанционного радиоуправления
004 -- нет сигнала/связи
Стоп-кадр:

01407 - Затухание пламени
000 -- - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 31
Сброс счетчика: 245
Пробег: 153640 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:28:20

Стоп-кадр:
Запуск
Температура: -1.0°C
Температура: -4.0°C

01422 - Гидронасос системы ESP-V156
000 -- - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 3
Сброс счетчика: 245
Пробег: 153640 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:29:10

Стоп-кадр:
Помеха
Температура: 2.0°C
Температура: 0.0°C
Смущает последняя ошибка, причем тут ESP? может кто что посоветует.

Читайте также: