Киа соренто схема кузова

Обновлено: 04.07.2024

Sorento

Блоки с защитными элементами электрической цепи Kia Sorento 2 до и после рестайлинга имеют различную схему.

Рассмотрим, какие предохранители Киа Соренто 2 поколения до и после обновления задействованы в схеме. А также защищаемое ими оборудование.

Блоки предохранителей Kia Sorento 2 после рестайлинга (XM FL)

Обновленная версия Киа Соренто второго поколения оснащена двумя блоками предохранителей.

Один расположен в моторном отсеке, а второй в салоне.

Расшифровка схемы плавких вставок под капотом

В моторном отсеке Kia Sorento XM FL смонтирован блок предохранителей со стороны левого крыла. Он закрыт защитной крышкой.

Схема состоит из следующих элементов:

Реле:

E01 – стартера;
E02 A – пускового устройства на комплектациях Киа Соренто 2 поколения без электронного ключа и иммобилайзера;
E02 B – вспомогательного оборудования, ACC;
E03, E12 – подогревательного комплекса лобового и заднего стекла Kia Sorento II соответственно;
E04 – омывающей системы передней оптики;
E05 – пониженной скорости дворников ветрового стекла;
E06, E11 – первой и второй скорости охлаждающего вентилятора радиатора;
E07 – звукового оповещения сигнализации;
E08 – правой блок-фары;
E09, E10 – системы зажигания 1,2;
E13 – звукового сигнала;
E14 – вентилятора.

Для реле Киа Соренто 2 поколения E11 используется устройство типа ISO MINI, а для остальных – ISO MICRO.

2. Мультипредохранители:

MDPS – блочок MDPS (80А);
B+2 – цепи питания плавких вставок F12, 17, 22, 27 и распределительная коробка ARISU, IPS 1, 2 (60А);
B+3 – цепи питания плавких вставок F23, 28, 32, 36 (60А);
ВЕНТИЛЯТОР – предохранитель E14 (40А);
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА – плавкая вставка E12 (40А);
АБС 1, 2, 3 – разъем Kia Sorento для подключения диагностического оборудования, управляющая программа ABS, ESP (40/40/7,5А);
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ – предохранитель E10 (60А).

3. Предохранители:

B+4 – цепи питания плавких вставок F3, 8, 13, 18 и распределительная коробка ARISU, IPS 3, 4 (50А);
EMS – блочок EMS (40А);
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ – плавкие вставки реле E06, E10 (50А);
ЗАЖ 1, 2 – замок зажигания без и с электронным ключом (40А);
B+1 – цепи питания предохранителей F1, 11, 16, 21, 26 (50А);
СИРЕНА – плавкая вставка E13 (15А);
АКТИВНЫЙ ПОДЪЕМНИК 1, 2 – управляющий модуль подъема капота (30А);
ГЕНЕРАТОР – источник постоянного тока (10А);
СИРЕНА ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ – защитная вставка E07 (10А);
АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ – предохранитель E03 (15А);
ОМЫВАТЕЛЬ ФАР – плавкий элемент E04 (20А);
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА – стоповые огни, электронный блок управления дистанционного ключа (10А);
ПОЛНЫЙ ПРИВОД – 4WD (20А);
Датчик 3 – контроллер аккумуляторной батареи (10А);
ПРАВАЯ ФАРА – предохранитель E08 (10А);
AMS – ЭБУ силового агрегата, E05 (10А);
КОНДИЦИОНЕР – управляющий комплекс системы кондиционирования (10А);
ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА – мультимедийный комплекс, навигационная система, зеркало с автоматическим затемнением (10А);
Датчик 5 – генератор, ЭБУ силового агрегата, ДМРВ (7,5А);
БУТ – контроллер положения селектора автоматической трансмиссии, а для Киа Соренто второго поколения с МКПП – огни заднего хода (15А).

На Киа Соренто 2 поколения рестайлингой версии с дизельным мотором под капотом установлен дополнительный монтажный блок.

В него входят следующие реле с микро разъемом:

1 – подогрев фильтрующего топливного элемента Kia Sorento II;
2, 3, 4 – отопителя с ПТК 1, 2, 3.

Также в блоке установлены следующие предохранители:

1 – подогрева фильтрующего топливного элемента (30А);
2, 3, 4 – отопителя с ПТК 1, 2, 3 (50А);
5 – свечи зажигания (80А).

Регламент технического обслуживания Kia Sorento 2 поколения с артикулами запчастей найдете по ссылке.

Предохранители в салоне

Салонный блок предохранителей Киа Соренто XM FL смонтирован слева от водительского кресла в нише центральной консоли. Блочок закрыт декоративной крышкой.

Схема состоит из следующих предохранителей:

ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ – релейная часть противотуманок сзади;
ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА – освещение багажного и салонного пространства Киа Соренто 2 поколения, подсветка в водительском защитном козырьке от солнечных лучей, замка зажигания порогов и пространства под дверьми передней стороны;
ЗАДНИЙ ВЕНТИЛЯТОР – релейная часть заднего вентилятора (20А);
ЭЛ. КЛЮЧ 1, 2, 3 – управляющая программа дистанционного ключа (25/7,5/7,5А);
МОДУЛЬ 2 – адаптивный корректор света передней оптики, стоповые огни, управляющий модуль подъема капота, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, генератор, мультимедийный комплекс, навигатор, вспомогательная система парковки;
ЗАПОМ. УСТР. – приборная панель, разъем для подключения диагностического оборудования, контроллер давления воздуха в покрышках, блок управления электрическими подъемниками стекол и наружных зеркал, ЭБУ системы кондиционирования;
АУДИОСИСТЕМА – мультимедийный комплекс с навигатором (15А);
СТОП-СИГНАЛ – стоповые огни (15А);
MDPS – блочок MDPS (7,5А);
Модуль 3 – подогрев переднего ряда кресел, приборная панель, контроллер давления воздуха в шинах и угла поворота рулевого колеса, программа определения объектов в мертвой зоне наружных зеркал, электронные блоки управления системы кондиционирования, полного привода, вспомогательного парковочного комплекса;
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК ЛЕВОЙ ДВЕРИ – релейная часть электрических приводов стекол по левой стороне Kia Sorento 2, управляющий комплекс подъемниками левых и правых стекол с предотвращением защемления (25А);
ВЕРХНИЙ ЛЮК 1, 2 – цепь открытия крышного люка (25А);
ЛЮК БАКА – схема открытия лючка на топливном баке (15А);
ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ – приборная панель, сигнализатор не пристегнутого ремня, часы;
ПОД. БЕЗОП. – SRS (15А);
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК ПРАВОЙ ДВЕРИ – релейная часть электрических приводов стекол по левой стороне Киа Соренто второго поколения, управляющий комплекс подъемниками левых и правых стекол с предотвращением защемления (25А);
СИДЕНЬЕ ВОДИТ. С ЭЛ. ПРИВ. – регулятор положения водительского кресла (30А);
БЛОКИРОВКА ДВЕРИ – центральный замок Kia Sorento II (20А);
ЗАЖ. 1 – цепи питания предохранителей в подкапотном пространстве F36, 37, 38 (20А);
Модуль 5 – система подогрева переднего ряда кресел, предохранитель реле E04 в подкапотном отсеке, управляющая программа дистанционного ключа и помощи парковки задом, датчик дождя, климатическая установка (7,5А);
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ – подогревательный комплекс заднего дивана (15А);
ЭЛ. ПРИВОД ПАССАЖИР. СИДЕНЬЯ – ручной регулятор положения кресла переднего пассажира (20А);
ЭЛ. КЛЮЧ 4 – пусковая кнопка мотора Kia Sorento II, управляющая программа дистанционного ключа;
МОДУЛЬ 4 – навигатор, мультимедийный комплекс, часы, электрический регулятор положения наружных зеркал, боковых стекол;
КОНДИЦИОНЕР – температурный салонный датчик, система кондиционирования (7,5А);
УСИЛИТЕЛЬ – усилитель (30А);
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ – система подогрева переднего ряда кресел (20А);
МОДУЛЬ 1 – электромагнитный блокиратор дистанционного ключа и КПП (7,5А);
ПОДОГРЕВАЕМАЯ РУЧКА – обогревательный комплекс рулевого колеса (15А);
ПОДОГРЕВАЕМОЕ ЗЕРКАЛО – обогрев наружных зеркал, кондиционер;
РОЗЕТКА 1, 2 – передняя и задняя розетка Киа Соренто 2 поколения (15/20А);
ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ – дворники сзади (15А);
ПУСК – на Киа Соренто 2 без иммобилайзера E02, с иммобилайзером ЭБУ силового агрегата, контролер положения селектора, E01 (7,5А);
ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА – дворники спереди, датчик дождя, E05 (25А).

Защитные элементы без указания номинального тока рассчитаны на десять ампер.

Также в салонном монтажном блоке рестайлингового Киа Соренто второго поколения расположен мультипредохранитель. При его перегорании потребуется выполнить следующие действия:

Обесточить бортовую электрическую сеть Kia Sorento II посредством отсоединения минусовой клеммы от АКБ;
Выкрутить фиксирующие болты;
Извлечь вышедший из строя элемент, и установить новый, используя аналогичный номинальный ток.

Предохранители Киа Соренто 2 до рестайлинга (2009-2012)

Модификации Kia Sorento II до обновления, также оснащены двумя предохранительными блоками. Первый расположен под капотом, а второй внутри кроссовера.

Схема в салоне

В моделях Kia Sorento 2 до рестайлинга салонный блок предохранителей расположен в нижней части торпеды слева от рулевого колеса.

Схема состоит из следующих защитных элементов:

1 – система подогрева заднего дивана;
2 – центральный замок, цепь открытия крышки багажника (20А);
3 – звуковое оповещение охранной сигнализации;
4 – модуль IMS, реостат Kia Sorento II (7,5А);
5 – дистанционный ключ, кластер, фонари заднего хода, ESP, HLLD, DBC;
6 – омывающий комплекс передней оптики (20А);
7 – система кондиционирования (20А);
8 – датчик дождя, крышкой люк, ионизирующий кластер, кондиционер, реле омывающего комплекса передней оптики (7,5А);
9 – дворники и омывающий комплекс стекла сзади;
10 – дистанционный ключ, контроллер уровня масла, 4WD, подъемники стекол, TCU, PDM;
11 – поворотники;
12 – PDM (20А);
13, 18 – функция подъёма стекол с предотвращением защемления (25А);
14 – AMP (30А);
15 – дворники с омывающей системой лобового стекла (25А);
16 – цепь открытия крышки багажника и лючка топливного бака Kia Sorento II;
17 – крышкой люк (20А);
19 – DRL (7,5А);
20 – дистанционный ключ, привод наружных зеркал и боковых стекол, цифровые часы, PDM, AMP (7,5А);
21 – противотуманки сзади;
22 – 4WD, PDM, фиксатор и электромагнитный клапан дистанционного ключа;
23 – мультимедийный комплекс;
24 – электронный блок управления (7,5А);
25 – розетка по центру;
26 – цифровые часы, сигнализатор подушки безопасности и не пристёгнутого ремня безопасности;
27 – кондиционер, привод внешних зеркал;
28 – обогрев кресла спереди (20А);
29 – диагностический разъем, цифровые часы, кондиционер, управляющая программа зеркалами, подсветка перчаточного ящика, багажного отделения и салонного пространства;
30 – SRS;
31 – электрический регулятор положения кресла (30А);
32 – подсветка в двери при открытии, стеклоподъёмники;
33 – вентилятор кондиционера (7,5А);
34 – предохранитель прикуривателя Киа Соренто XM (25А);
35 – релейная часть электромагнитного клапана запуска силового агрегата Kia Sorento II (7,5А).

Наиболее используемыми предохранителя в салоне Киа Соренто XM являются на десять и пятнадцать ампер. К первым относятся элементы под номерами 3, 5, 10, 21, 22, 26, 27, 29, 33, а ко вторым 1, 9, 11, 16, 23, 25, 30.

Блок в моторном отсеке

Блок предохранителей Киа Соренто 2 поколения до обновления установлен в моторном отсеке у левого крыла. Схема состоит из следующих защитных элементов:

1 – ECU, PCU (30А);
2 – катушка зажигания (20А);
3 – охлаждающий вентилятор радиатора (10А);
4 – стоповые огни (10А);
5 – система впрыска Kia Sorento XM (10А);
6 – датчик кислорода (15А);
7 – PCU (15А);
8 – компрессор кондиционера (10А);
9 – насос подачи топлива (15А);
10 – вспомогательная программа парковки задом, фонари заднего хода, TCU (7,5А);
11 – стоповые огни, ABS, ESP (7,5А);
12 – датчик воздушного потока, ЭБУ (7,5А);
13 – электронный ключ, крышной люк, обогревательный комплекс заднего дивана, PDM, омывающая система передней оптики (50А);
14 – верхний и нижний охлаждающий вентилятор радиатора (50А);
15, 22 – подогрев стекла спереди (15 и 60А);
16 – пусковой клапан, замок зажигания (40А);
17 – замок зажигания Kia Sorento XM (30А);
18 – цепь подачи сигнала (30А);
19 – ABS, ESP, задние блок-фары, стоповые огни (15А);
20 – контроллер АКБ (15А);
21 – обогрев переднего ряда кресел, подсветка салонного пространства и в двери (60А);
23 – подогрев внешних зеркал и стекла сзади (40А);
24, 25 – ESP, ABS (40А);
26 – противотуманки сзади, световое оповещение аварийной остановки, лючок топливного бака (60А);
27 – электронный ключ, центральный замок, омывающая система передней оптики, крышной люк, подогревательный комплекс заднего дивана, PDM (60А).

В зависимости от конкретного двигателя установленного на Kia Sorento XM, схема зон защит плавких вставок может незначительно отличаться. На дизельных Киа Соренто 2 поколения в моторном отсеке дополнительно установлен блок реле:

— номер всегда указан в паспорте транспортного средства (ПТС).

— номер всегда указан в свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС).

— номер всегда указан в страховом полисе на автомобиль.

— номер обычно указывается в талоне технического осмотра.

Заводская табличка на Sorento 2 поколение

Помимо VIN номера, главный заводской шильдик автомобиля содержит и другие полезные данные и допуски.

1.	Код типа трансмиссии
2.	Код типа коробки передач
3.	Код краски (лакокрасочного покрытия)
4.	Код цвета салона / элементов салона
5.	Завод изготовитель
6.	Номер лицензионного разрешения
7.	VIN номер автомобиля
8.	Допустимая полная масса автомобиля
9.	Допустимая полная масса автомобиля с прицепом
10.	Допустимая нагрузка на переднюю ось
11.	Допустимая нагрузка на заднюю ось

Узнать другие данные по VIN коду

Из номера VIN для этого Sorento (2 поколение) можно получить больше подробных данных: страну, в которой был выпущен автомобиль, тип кузова, трансмиссию, номер двигателя, год выпуска, серию и другие данные. Для этого мы подготовили подробную инструкцию: Расшифровка ВИН кода.

Южнокорейский концерн Kia Motors в 2002 году выпустил автомобиль класса SUV, отличавшийся внушительным внешним видом и габаритами, отличной проходимостью по бездорожью и комфортабельностью для пассажиров. Это и была Kia Sorento, известная всем автолюбителям, которые мало-мальски интересуются кроссоверами.

В 2012 году был проведен рестайлинг авто, в ходе которого была заменена пластиковая защита кузова, а также изменена форма фар, фальшрадиаторной решетки и заднего бампера (он стал более массивным и выпуклым). Что такое KS II сегодня:

вместительный салон с качественной отделкой
отличные динамика при высокой шумоизоляции
недорогие оригинальные запчасти от KIA для Соренто

Эргономика данной модели продумана до мелочей: высокие потолки, большое пространство перед сиденьями первых двух рядов, регулировка спинки сидений покажутся удобными даже людям очень высокого роста. Каждое пассажирское кресло имеет дефлектор обдува, а третий ряд кресел даже собственный кондиционер. В целом, салон авто выглядит не хуже, чем у моделей премиум класса. Отделка салона кожей и качественным дорогим пластиком усиливает первое положительное впечатление.

Доступные запчасти для Kia Sorento

Почти Porsche

В целом конструкция автомобиля вполне стандартна. Рама, стоящий на ней кузов, продольно расположенные моторы, привод в базе — на заднюю ось, передняя подключается либо жестко вручную (на версии LX), либо автоматически на версии EX. В США продавали и только заднеприводные машины.

Kia Sorento '2002–06 для рынка Северной Америки

Никакого особого сюрприза для поклонников внедорожников KIA Sorento первого поколения не готовит. Совершенно классическая сложная конструкция кузова и трансмиссии имеет вполне ожидаемые проблемы ресурса и надежности, но и запас прочности тут вполне приемлемый. Sorento можно “лифтовать”, можно ставить колеса дикой размерности, ездить там, где ходить страшно, и в целом свои задачи машина выполняет.

Kia Sorento '2002–06

Кузов

Рамную конструкцию у нас традиционно связывают в первую очередь с надежностью. Но у неё есть и свои проблемы: рама забивается грязью и медленно, но верно корродирует.

Kia Sorento '2002–06

Номер рамы расположен за задним правым колесом, в одной из самых уязвимых для коррозии точек. Задняя часть рамы страдает первой: её поперечные связи “аннигилируют” в первую очередь, особенно — трубчатая поперечина прямо за задним мостом, на которую опираются чашки пружин и четыре задних опоры кузова. Спереди рама страдает в основном при ДТП, когда выламываются чашки опор подвески, деформируется передняя балка и сворачиваются сами лонжероны.

Кузов у рамной машины многие считают не особо важной и нагруженной деталью. И всё же даже у рамной машины кузов является важной частью конструкции: он обеспечивает жесткость всей системы на кручение. И ухудшение управляемости у старого внедорожника часто вызвано снижением жесткости кузова и повреждения его креплений. А у Sorento кузов не получился слишком долговечным.

Сравнительно тонкий металл порогов, невысокое качество окраски, не продуманная защита металла под пластиковыми накладками осложняются извечной бедой всех внедорожников — грязью, попадающей в любой щели. Неудивительно, что порогов и арок у машин возрастом от десяти лет под пластиком может уже почти не быть. Под пластиковыми накладками дверей, арок и порогов почти всегда есть сюрпризы, но, к сожалению, не самые приятные.

Задняя дверь сгнивает и без помощи накладок. Она просто начинает ржаветь по нижнему краю изнутри, а порой дополнительные очаги коррозии развиваются от зоны ниши номерного знака. Крыша тоже теряет вид довольно быстро. В общем, десятилетняя Sorento имеет хорошие шансы зависнуть в малярно-кузовном цехе надолго.

Kia Sorento '2006–09

Найти экземпляр с приличным кузовом можно, и это не очень сложная задача. И всё же в ценовой категории до 550 тысяч попадаются машины в очень разном состоянии.

Kia Sorento '2006–09

Салон

Конечно, от мелких поломок никто не застрахован. Тут хватает всякой мелочи, начиная от электроприводов сидений до климат-контроля, которые со временем сбоят. Но откровенных недостатков не найти. Во всяком случае, на фоне процессов естественного разложения интерьера они не заметны. А вот старение видно хорошо.

Салон Kia Sorento '2002–06 для рынка Северной Америки

При этом почти наверняка будут неплохо работать климат-контроль и все кнопки управления, от стеклоподъемников до магнитолы. Ручки не западают, не сбоит центральный замок, нет лишних стуков, шума и пыли. Да, салон Sorento сохраняет первозданный комфорт до последнего. До тех пор, пока не потекут полы, и в машине не запахнет болотом.

При пробегах за сто тысяч километров может подвывать вентилятор климатической системы, а дисплей климатики на машинах до рестайлинга может подмигивать. Иногда закисают электроприводы зеркал.

Шлейф рулевой колонки порой служит меньше сотни тысяч, а при неправильной установке — и того меньше.

Салон Kia Sorento '2002–06 для рынка Северной Америки

Электрика и электроника

Электросистема машин выполнена достаточно надёжно. Самые серьезные неисправности — отказы датчиков и селектора раздаточной коробки, отказы блока АBS/ESP и окисление разъемов и блоков управления мотором в ногах переднего пассажира.

При первых признаках люфтов обгонной муфты генератора её лучше заменить, желательно — цельной.

Ресурс вентилятора кондиционера небольшой. При интенсивной нагрузке и при отказе вискомуфты на основном радиаторе его надолго не хватает. Особенно, если его регулярно купать в грязи.

Kia Sorento '2006–09

Еще владельцы Sorento регулярно сетуют на слабые датчики парктроников и на неудачный датчик уровня топлива.

Высокая нагрузка на генератор, стартер и аккумулятор на дизельных моторах заставит обслуживать их несколько чаще привычного. Зимой, помимо сложностей с зарядом аккумулятора, генератор страдает от нагрузки на подогреватель антифриза, и при малейшем падении напряжения машина может остаться без электричества вообще.

Невысокий ресурс генератора, стартера и случающиеся на ряде машин другие странные сбои можно смело относить к особенностям эксплуатации внедорожников. Может, его каждый раз при спуске лодки купали в озере по задний диван? Или мыли из шланга после перевозки телят?

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормоза у Sorento простые, большие и, в общем-то, прочные. Хотя компоненты тормозной системы от Mando нельзя назвать особенно долговечными.

Kia Sorento '2002–06

Тормозит машина не очень хорошо в любой версии. Так это и было задумано: в годы разработки Sorento предполагалось, что тяжелые внедорожники будут ездить медленно, а не гонять по встречке как ужаленные, подобно G55.

Подвеска у машины определенно крепкая. Спереди стоит обычная “двухрычажка”, сзади — неразрезной мост. Важно только не переоценивать крепость этой подвески, она может многое, но стоит недешево и обслуживать ее нужно хорошо.

Обе шаровых опоры в передней подвеске требуют регулярной смены пыльников и проверки качества смазки. Сайлентблоки достаточно надежны, но в каталогах у старых KIA наблюдается некоторый бардак, а несовместимых деталей у машин много, так что нужно смотреть, что установлено у вас.

Kia Sorento '2006–09

Пружины слабоваты, и уже после сотни тысяч начинают проседать. Можно встретить и обломанную пружину.

Коррозия и высокие нагрузки могут отломить кронштейны крепления заднего моста. А сварка этой монументальной детали может привести к проблемам с работой заднего редуктора, который тут очень чувствителен к геометрии корпуса. И износ сайлентблоков на тягах тоже никто не отменял, но он зависит от многих факторов. У любителей топтать педаль и прыгать по ямам он закономерно небольшой. У городских машин эти детали почти вечные.

Рулевое управление с ГУР отличается очень надежной рейкой. Чаще всего владельцы сталкиваются с подклиниванием карданчика рулевого вала и ослаблением пружинного хомута на шлицевом соединении колонки. Иногда встречаются течи напорной магистрали из-за коррозии, а на дизельных машинах — и из-за трещин гибких вставок или бачка.

На этом на сегодня всё. Если вы всё ещё не остыли к “лухари” корейского внедорожника, то во второй части обзора сможете узнать, так ли хороша его трансмиссия и почему не всем нравятся дизельные моторы Sorento первого поколения.

Читайте также: