P1178 линейный лямбда зонд ток сигнала обрыв цепи

Обновлено: 17.05.2024

Вчера поехал на дальняк и обратил внимание что расход великоват, подумал - наверное кажется после дизеля. Через 350 км загорелся чек. Подкинул шнурок:
18669 - Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала
P2237 - 009 - обрыв цепи - Непостоянно

17511 - Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева
P1103 - 007 - слишком малая мощность - Непостоянно
. .

Готовность: 0000 1100

Стёр ошибки, чек потух, накрутил ещё 850 км, чек не загорается. Вот думаю: может контакт где плохой. Шнурок пока не подкидывал - некогда.

Сегодня подкинул шнурок. Вторая ошибка отсутствует. Надо будет проверить провода от лямбды до разъёма. Когда - не знаю, может как вернусь домой. Машина заводится легко, не троит, только обороты слегка подплывают 675-704.

Продолжаю: 4 месяца я продолжал ездить с неисправной лямбдой и как-то мне за недорого подвернулась 5-ти полосная лямбда с Турана. Отличие было только в штекерной колодке, у нас покрупнее (как и само авто). Решение было быстрое: обрезал обе колодки и свою колодку скрутил (по цвету) с проводами турановской лямбды. Подсоединил, ошибки почистил, всё, едем дальше.

добрый день. кадди 2008 года бензин bsf проверил лямбду обнаружил что обогрев не работает и сопротивления нет, по смартфону проверяю показывает напряжение с минусом и скачет в основном с минусом. купил новую ntk 1868 показания такиеже разве расход немного меньше и немного троит но обогрев также не работает где то обрыв цепи нагревателя. проверил + идет от предохранителя к лямбде а массы нет. соеденил колодку массу напрямую с кузовом лямбда резко заработала с положительным напряжением в графике, когда массу обогрева убрал график с отрицательным напряжением. без массы лямбда работает не правильно но ошибок никаких нет, а с массой обогрева лямбды она работает но постоянно выбивает ошибка малое напряжение на лямбде либо обрыв цепи.провод массы обогрева лямбды на корпус автомобиля не звонится. когда прогрев лямбды работает на смартфоне показывает что нет обогрева. вопрос : кто знает фактически где находится соединения в жмуте проводов массы подогрева лямбды? может у кого была подобная поломка? сама лямбда по сопротивлению показатели правильные, дело в проводке точно в массе обогревателя. может есть место где массы обеих лямбд соединяются в жмуте?

P0135 — это ошибка неисправности цепи подогрева кислородного датчика (bank 1, датчик 1). Такой код ошибки говорит водителю, что появились сбои механизма обогрева первого лямбда зонда, тот что установлен до нейтрализатора. Ошибку р0135 могут определить при помощи автосканера или же самодиагностики (при помощи скрепки и подсчету морганий значка чека на панели приборов). Так как иных симптомов указывающих на проблему с подогревом кислородного датчика может и не оказаться.

Как проявляется ошибка P0135 на поведении автомобиля

Поведения автомобиля, с возникновением неисправности 1-й лямбды, может никак не сказаться на работе двигателя. Об этом лишь сигнализирует индикатор "CHECK ENGINE". Расход топлива как правило не увеличивается, или поднимается, но незначительно (в отличие от ошибки ДК2, код P0136), разве что появится небольшая потеря динамики и чуть более надрывного звука выхлопа, а также едкость запаха. Все может зависеть от марки автомобиля и особенностям контроллера управления.

Ошибка p0135 записывается в память ЭСУД при работающем двигателе, когда температура нейтрализатора значительно выше положенной, а сопротивление кислородного датчика больше требуемого. Данный код записывается в архив событий ЭБУ и может высвечиваться даже если проблема устранена, поэтому, чтобы установить наличие в системе реальной проблемы, нужен режим не только самодиагностики, но и режим тестирования, а имеющиеся записи в архиве сбросить.

Причины возникновения ошибки P0135

Неисправностей возникших с нагревателем кислородного датчика не так уж и много и методом проверки мультиметром их можно без проблем определить самостоятельно:

Плохой контакт в колодке питания датчика (окислы);
Разрыв проводки/короткое замыкание в цепи подогревателя;
Выход из строя ДК;
Наличие других ошибок повлекших за собой сбой.

Таким образом чтобы устранить причину выскакивания ошибки нагревателя выхлопных газов нужно поочередно провести проверку лямбда зонда.

Устранение ошибки в цепи подогрева

Сначала убеждаемся в целостности проводки датчика, а затем проверяем состояние контактной фишки (очищаем окисление). После чего логичным будет проверить сопротивление подогрева лямбды. На прогретом двигателе, при норм температуре 20 °С скидываем фишку с датчика и замеряем сопротивление между двумя одинакового цвета провода (именно на них подается питание 12В).

Если сопротивления отсутствует или значительно выше, чем положено (≈3-9 Ом, может отличаться, в зависимости от тех.характеристик), ДК следует менять на новый.

Кроме сопротивления также можно проверить количество отклонений стрелки вольтметра за 10 сек. и если показания датчика без изменений, то в таком бы случае в памяти присутствовал код ошибки p0134 (нет активности сигнала датчика).

Проверка сопротивления первого датчика кислорода (B1S1)

Но если проблема так просто не устраняется, то желательно иметь расширенный функционал. Самое доступное устройство, которое может дать такую возможность, это OBD-2 сканер Scan Tool Pro Black Edition в паре с программой Torque Pro.

Благодаря 32-х битному чипу Scan Tool Pro он позволит в режиме реального времени следить за функционированием как датчика кислорода так и любого другого в блоке двигателя, коробки передач, трансмиссии или дом системе АБС и ESP. Подключается к ЭБУ по Bluetooth или Wi-Fi без потерь связи.

Чтобы выяснить функционирует ли подогрев лямбды нужно отследить показания синусоидного сигнала на холодном и горячем двигателе, следить за напряжением датчика, оборотами двигателя и расходом топлива.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.

Ответил вам в личных вопросах.

Проверьте не забит ли катализатор. Проверьте в момент неисправности есть ли искра, импульс на форсунки и давление топлива.

Здравствуйте, эксплорер4 Машина иногда не заводится. Чем сможете помочь? Подтвержденные коды неисправностей P0054: Подогреваемый кислородный датчик 2, 1-й ряд цилиндров — сопротивление нагревателя P0060: Подогреваемый кислородный датчик 2, 2-й ряд цилиндров — сопротивление нагревателя P0420: Цепь катализатора, ряд 1 - эффективность ниже порогового значения P0430: Цепь катализатора, ряд 2 - эффективность ниже порогового значения Не подтвержденные коды неисправностей P0420: Цепь катализатора, ряд 1 - эффективность ниже порогового значения Постоянные коды неисправностей P0000: Нет кода неисправности

Проверьте проводку до датчика кислорода, может быть есть окисление и плохой контакт.

Ситроён с 3 пикассо. Ошибка Р0135. При работающем дв. напряжение в цепи подогрева ДК на холодную 0,22в , на горячую плавает 0т 5 до 10в , а как должно быть? Через каждые 20-50 км.загорается "чек". Изменений в работе дв. и движении авто не заметил, только при холодном запуске перестал отрабатывать на повышенных оборотах , сразу 700 об. Как быть?

Спасибо что отписались, важная информация.

Отвечу сам себе, может кому-то пригодится. У меня был зонд с номером 058 906 265 B, поставил б/у оригинал с номером 058 906 265 А (надо перепаять фишку потому что не подходит). Ошибка перестала появляется на прогретом двигателе. В каталоге лямбда зондов (первый прикреплённый) написано, что для серии 058 90х ххх сопротивление нагревателя около 3,2Ом, то есть очень большая разница с аналогом. Измерительная характеристика скорее всего тоже совсем другая. По второй ссылке каталог с современными заменителями Bosch (в конце документа).

Здравствуйте. По хорошему такие детали нужно ставить оригинальные. Напряжение какое отдает он? По поводу сопротивления не подскажу. Дайте артикул оригинальной детали, постараюсь найти информацию.

Здравствуйте. Audi A4 B5 1.8 ARG 2000г. Была ошибка лямбда зонда, не работал сам датчик и сгоревший нагреватель. Поставил заменитель Delphi. По VCDS на холодном двигателе вроде коррекция есть, значения колеблются в пределах 0% (скачут +-5%), во время прогрева переходят чисто в положительные, растут и на горячем выходят за +25% и появляется ошибка "16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P0130 - 35-00 - Malfunction in Circuit". Значение нагревателя на холодную 9.5 Ом, на прогретом двигателе 14,5 Ом. Может ли ЭБУ считать сопротивление нагревателя высоким и выдавать такую ошибку? Может знаете какое должно быть сопротивление зонда для этой модели? Спасибо.

O el calentamiento del propio sensor está averiado o hay un circuito abierto. Como resultado, el sensor no alcanza la temperatura de funcionamiento, lo que conduce a una violación de la formación de la mezcla (mayor consumo de combustible).

Проверьте разъем и провода до датчика кислорода (первый датчик, банк 1), разъем ЭБУ, сам датчик кислорода.

Hola tengo una ssangyong actyon 2008 a gasolina, tiene el p0135 encendido y hay un olor muy fuerte a aire quemado o gasolina quemada dentro del vehículo. como me ayudan?

Здравствуйте. Что за автомобиль у вас? Марка, двигатель, год выпуска? Датчик оригинальный покупали? Чем проверяете показания? Не может быть коррекция все время по нулям.

Здравствуйте!Почему кратковременная и долговременная коррекции по 0% ?Напряжение подаётся. датчик новый. Горит ошибка P0135

Проверьте датчик температуры ОЖ, его проводку, еще может быть ошибка в памяти ЭБУ. Проверьте нет ли подсоса воздуха во впуске.

Здравствуйте, с лямдой разобрался но плавают обороты двигателя на холодную и включается вентилятор. ДВС 405 евро 3 подскажите в чем проблема.

P0030 - Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем – неисправность электрической цепи. P0130 - Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – неисправность электрической цепи. Ошибка по электрической части, проблема может быть например в плохом контакте до датчика кислорода, нужно проверить всю электрическую цепь и сам датчик проверить.

Паук стоит длинный датчик стоит в самом низу может перегрев его выводит из строя. Думаю опять ехать к диогносту который прошивал машину пусть

Добрый день. выдаёт ошибку 0030 и 0134. датчик ставлю бошевский. Замена датчика помогает максимум две три недели и все повторяется.

Это про какой автомобиль идет речь? Должен быть первый датчик кислорода, напишите вин номер авто. Проверьте проводку до датчика кислорода, самого датчика и сам датчик.

Проверьте напряжение на разъеме ДК и саму проводку до датчика кислорода. Датчик кислорода какой фирмы ставите? Какую ошибку выдает?

Добрый день подскажите пожалуйста постоянно выходит из строя подогрев лямбды хвотает максимум на две недели и лямба в мусорку

Добрый день, Ниссан х траил т31, в соеденительную фишку при мойке двигателя попала вода, так получилось что она была разделена, при соединении ошибка пропала, со временем появились опять, подозреваю окислились контракты в фишке, как почистить? Купил очиститель контактов вд-40 не помогло, побрызгал, как ещё можно очистить?

Здравствуйте!у меня показывает ошибку 0135,хотя нет датчика кислорода,машина 2004 года,и когда скидываю ошибку,она все равно появляется,что подскажете?

почистил клемы на лямбда зондах! осталась одна ошибка Р0135. перед этим купил лямду на 4 контакта (4-х пиновую) но не ставил так как сказали что старая работает Перед чисткой было 3 ошибки Р0030,Р0130 и Р0441! что можете посоветовать сделать?

поменял лямбду . но позже ошибка опять появилась! что может быть?

может, но не на много.

Всем доброго времени суток! А может быть повышенный расход топлива на ФЭ-3 4.0? Кстати если у кого есть вопросы по замене ГРМ - спрашивайте, этот момент уже схавал.

Владимир Бейнарович запись закреплена

мужики, подскажите кто шарит, вася-диагност показал такие ошибки, лямбду просто поменять или могут проблемы в проводке или еще в чем? и первая лямбда это которая после первого ката стоит, я правильно понимаю? сеат леон 2002г.в. мотор 1.6 AZD
16517 - Ряд 1-зонд 1
P0133 - 35-00 - слишком медленное изменение сигнала
17604 - Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева
P1196 - 35-10 - электрическая неисправность - Непостоянно
17591 - Линейный лямбда-зонд/опорное напряжение
P1183 - 35-10 - короткое замыкание на плюс - Непостоянно
17586 - Линейный лямбда-зонд/ток сигнала
P1178 - 35-10 - обрыв цепи - Непостоянно
P. S. при езде никаких признаков не проявляет, расход норм, только джеки чан горит) и на холодную может немного дергаться. заранее всем благодарен.

цепь подогрева проверяй, ( сопротивление должно быть на датчике) и сам разъем, на обрыв

Техническое описание и расшифровка ошибки P2626

Старые узкополосные датчики кислорода O₂ реагируют на изменение уровня кислорода в выхлопном потоке. Генерируя сигнальные напряжения на основе фактического содержания кислорода в выхлопном потоке. Но изменения генерируемых сигнальных напряжений могут быть резкими. Когда двигатель переходит из режима богатой в режим обедненной смеси, например, во время замедления.

Широкополосные кислородные O₂ датчики нового поколения делают примерно то же самое, но гораздо более эффективно. Достигается это благодаря сложной взаимосвязи между фактической контрольной ячейкой широкополосных кислородных датчиков. А также материалом, из которого он сделан, и дополнительной электронике как в датчике, так и в его цепи управления.

Во время нормальной работы датчик O₂ реагирует на изменения содержания кислорода в выхлопном потоке. В зависимости от типа датчика, он фиксирует изменения либо сигнального напряжения, либо электрического сопротивления. Которые PCM использует для поддержания соотношения воздух-топливо как можно ближе к идеальному соотношению 14,7:1.

Полностью работоспособный датчик кислорода не может генерировать напряжение сигнала или сопротивление, которое не изменяется. Типичный диапазон напряжения сигнала варьируется от 0,1 вольт до 0,9 вольт.

Как правило, код P2626 устанавливается, когда напряжение сигнала от датчика превышает значение, которое PCM ожидает получить в течение определенного периода времени. Значение формируется с учетом текущих рабочих условий, а также нагрузки и скорости двигателя.

В большинстве случаев отклонение в обоих направлениях более чем на 10% от ожидаемого значения приведет к установке кода и загоранию индикатора check engine. Также индикатор загорится, если непрерывный период отклонения превысит 8 секунд.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности этого кода варьируется от средней до высокой. Но если не устранять его в течении длительного времени, возможен выход из строя катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2626 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправность датчика кислорода O₂ или его нагревателя.
Накопление углерода или иное загрязнение на датчике O₂.
Обрыв или короткое замыкание в проводке.
Перегоревший предохранитель.
Проблема с давлением топлива либо с топливной форсункой.
Утечки всасываемого воздуха или вакуума в двигателе.
Чрезмерная утечка выхлопных газов.
Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF).
Неисправность датчика, а также регулятора давления топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2626

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2626:

Осмотрите проводку и разъемы.
Визуально проверьте вакуумные линии.
Проведите испытание давления топлива.
Протестируйте датчики на предмет выхода из строя. При необходимости замените.
Сделайте тест модуля PCM, при необходимости, замените его.

Диагностика и решение проблем

Осмотрите проводку и разъемы, ведущие к датчику, проверьте нет ли потертостей, оплавления, при необходимости отремонтируйте. Визуально проверьте вакуумные линии. Если установлено, что проблема связана с утечкой вакуума, было бы разумно заменить все вакуумные линии.

Снимите датчик кислорода O₂ с автомобиля и осмотрите его на предмет наличия нагара, повреждений или отложений. Обратите внимание, что загрязненные или поврежденные кислородные датчики нельзя очистить или отремонтировать.

При замене датчика убедитесь, что вся проводка подключена правильно, проложена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Надежно закрепите, чтобы предотвратить трение или истирание о другие компоненты.

Очистите код неисправности P2626 и проведите тест драйв, чтобы проверить, вернется ли код снова, что очень маловероятно. Однако, если он все же возвращается, вполне вероятно, что замененный датчик также неисправен либо неисправны схемы мониторинга в PCM.

Проверьте актуальные бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. В некоторых случаях PCM может быть откалиброван, и проблема будет решена.

Проверка напряжения

Когда топливная смесь сбалансирована и соотношением соответствует примерно 14,7:1, что является нормальным для большинства двигателей. В этом случае достигаются оптимальные характеристики и датчик будет показывать около 0,45 вольт.

Кислородный датчик обычно генерирует примерно до 0,9 вольт, когда топливная смесь богатая и в выхлопных газах присутствует несгоревший кислород. Когда смесь бедная, выходное напряжение датчика упадет примерно до 0,1 вольт.

Если в процессе проверки определяется отсутствие питания или заземления, то необходимо осуществить проверку целостности цепи проводки. Проверка целостности цепи всегда должна выполняться при отключенном питании.

Нормальные показания должны составлять 0 Ом сопротивления, если иное не указано в технических данных. Сопротивление или отсутствие непрерывности указывает на то, что неисправная проводка разомкнута или закорочена. Ее необходимо отремонтировать или заменить, после чего необходимо снова выполнить проверку на появление ошибки P2626.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2626 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Каптива)
Citroen
Fiat (Фиат Дукато)
Ford (Форд Фокус)
Hyundai (Хендай Аванта, Элантра)
Kia (Киа Спектра)
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Mini (Мини Купер)
Peugeot (Пежо 207, 308, 408)
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)

С кодом неисправности Р2626 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P2627, P2628, P2629, P2630, P2631.

Читайте также: