Pandora dx 90 установка времени

Обновлено: 05.07.2024

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Новые модели сигнализации Pandora с автозапуском

Для сигнализации высокого уровня поддержка автозапуска – это норма, так что неудивительно, что большинство продающихся сейчас систем Пандора позволяют владельцу удаленно запускать мотор. Причем их преимущество – поддержка клонирования чипов штатного иммобилайзера средствами сигнализации без дополнительных обходчиков благодаря многофункциональному порту IMMO-KEY.

Способы управления автозапуском:

Для систем с классическим радиобрелоком: с кнопок.
Для систем с поддержкой телематики: через СМС, голосовое меню, мобильное приложение.
Для slave-систем: со штатного радиоключа (автомобиль должен изначально поддерживать такой способ запуска).

Видео: Инструкция по работе с брелком сигнализации Пандора.

Настройка систем через Pandora DXL Loader

Настройка автозапуска происходит в одноименной группе интерфейса.

В более совершенных моделях сигнализаций выбор настроек автозапуска гораздо богаче.

Настройка через Pandora Alarm Studio

Отличия этой программы – поддержка Bluetooth-подключения и работа с фирменным сервером, обеспечивающим технологию CLONE (создание программной копии чипа штатного иммобилайзера).
Однако эта программа уже сложнее и, будучи предназначенной для фирменных установочных центров, потребует регистрации. Простейшая регистрация без подтверждения своей работы у официального партнера Pandora возможна, но…

Управление автозапуском

Автозапуск с телефона (старые модели Pandora, не поддерживающие работу с мобильным приложением) выполните, позвонив на номер установленной в сигнализации SIM-карты и набрав команды 123* в тональном режиме. Если в это время мотор уже работает, таймер обратного отсчета будет сброшен. Для глушения мотора используются команды 321*.
Параметры периодического запуска настройте с брелока через меню:

Автозапуск по температуре здесь настраивается так:

на шаге 3 включаем автозапуск по факту снижения температуры ниже порога: S°On;
на шаге 4 задаем этот порог;
на шаге 5 устанавливаем время прогрева.

Автозапуск для поддержания температуры двигателя настраивается так:

на шаге 6 включаем периодический прогрев: SdOn;
на шаге 7 включаем автоматическое глушение: P°On;
на шаге 8 устанавливаем температуру двигателя, по достижению которой мотор будет заглушен.

Настройки автозапуска через голосовое меню выполняются двумя способами – можно либо 3 секунды удерживать кнопку снятия с охраны на брелоке после ответа системы на звонок, либо включить на 1-3 секунды и выключить зажигание. Далее в голосовом меню вводятся команды 6*, после чего выбирается нужный пункт:

1* — автозапуск по времени;
2* — настройка времени автозапуска;
3* — автозапуск по напряжению;
4* — установка порогового напряжения автозапуска;
5* — автозапуск по температуре;
6* — установка температуры автозапуска;
7* — периодический запуск;
8* — установка периода запуска.

Обратите внимание, что настройки здесь не совсем дублируют те, что доступны с брелока – с телефона настраивается периодичность запусков, но зато нельзя ограничить время прогрева по температуре.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Настройки автозапуска через портал и мобильное приложение

С мобильного телефона нетрудно и завести мотор (кнопка Start Engine занимает немалую площадь экрана), и выполнить нужные настройки.

Устранение неполадок

Если автозапуск не работает, то обратитесь в установочный центр. Системы Pandora (в отличие от тех же StarLine, к примеру) намеренно лишены возможности легкого доступа пользователя к настройкам самой системы, так что даже проверить их Вы сможете только на системах LX/DXL, только при наличии ноутбука и только если у Вас после установки сохранен выведенный для программирования шнур.

Если же Вы доберётесь до центрального блока, подключитесь к нему, а в случае с современными системами – еще и имеете авторизованный аккаунт установщика для работы с Alarm Studio, то вряд ли Вам потребуются для диагностики статьи из Интернета, не так ли?

Маленький ликбез по настройке сигнализации Pandora для тех, кому установщики что-то устанавливали, устанавливали, да не установили, а ехать к уважаемым специалистам далеко и работа не позволяет.

1. Подцепляем телефон к сигнализации. Можно подключить только один телефон.

Делается это через кнопку Valet. Спросите у вашего установщика куда он ее вывел. В зависимости от того, Android у вас или Iphone, у вас сильно разные возможности по настройке.

На официальном сайте смотрим инструкцию к вашей сигналке, смотрим, насколько актуальное у нас программное обеспечение по файлу " ИЗМЕНЕНИЯ В ПРОШИВКАХ ". Как пользоваться Valet можно посмотреть в файле "Актуальная ТАБЛИЦА ПРОГРАММИРОВАНИЯ ". Версии вашего ПО можно посмотреть в мобильном приложении.

2. Есть два приложения, которые годятся для настройки: Pandora BT и Pandora Спец. Есть еще приложение для ПК (только Windows), но мне лениво было лазать в машину с ноутбуком, вскрывать приборную панель и искать куда поставили базовый блок (нужно подключение через USB).

3. Pandora BT в принципе годится для простой конфигурации через расширенные настройки (войти в эти настройки можно привязав телефон к сигнализации и введя код прямо в приложении (заводской код 1111)), например можно включить/выключить режим Anti-HiJ-ack или Hands-Free и нажать кнопку Сохранить. Потом нужно включить зажигание и выключить. Pandora BT работает на Iphone и Android.

Хочу заметить, что настройки сигнализации нужно делать осторожно, понимая что вы делаете. Неверное действие может привести к поездке на эвакуаторе к специалистам. Если вы не уверены в своих силах, лучше обратитесь к специалистам сразу!

У пандоры действительно 3 попытки запуска (по умолчанию, через программирование кнопкой вроде можно сделать 5, но навскидку не помню).
Прогрев, если стоит N минут и до M градусов работает по принципу, что раньше наступит. Если запуск неудачен, можно поэксперементировать в настройках запуска (время первой прокрутки, время последующих, прирост времени, посмотреть, как настроен критерий запуска - обороты, напряжение, давление масла - попробовать отключить что либо из них)
После цикла неудачных запусков - запуск без перепостановки на охрану невозможен.
Есть еще нюанс - если запустилось, а потом заглохло - скажем, через 10 сек и более, пандора считает, что была не неудачная попытка запуска, а отключение на запущенной, и дальнейших попыток не делает. Запуск с брелока так же невозможен без перепостановки.

ну да чет я не подумал))))) тока речь была не о 5 попытках а о трех. движок 1ZZ мне вооще не нравится как заводится, а может эта проблема именно нашего экземпляра

В ночь с воскр. на пн. Пандора подвела меня конкретно. Ставил летом сигу, 1-й раз юзаю Пандору. Настройки были таковыми: -15 двигатель, прогрев 15 минут. Ночью сработал датчик движения (был настроен на 50) и авто соответственно заглохло. Был на даче, давило -40, утром такая байда с авто, но ниче - отогрели.
Теперь: датчик движения на 25, двигатель -5, прогрев 15 минут. Объем двигателя 2.4 Поставил на -5 потому что боюсь за аккум, сегодня за ночь заводилась 3 раза, на улице было -37

В ночь с воскр. на пн. Пандора подвела меня конкретно. Ставил летом сигу, 1-й раз юзаю Пандору. Настройки были таковыми: -15 двигатель, прогрев 15 минут. Ночью сработал датчик движения (был настроен на 50) и авто соответственно заглохло. Был на даче, давило -40, утром такая байда с авто, но ниче - отогрели.
Теперь: датчик движения на 25, двигатель -5, прогрев 15 минут. Объем двигателя 2.4 Поставил на -5 потому что боюсь за аккум, сегодня за ночь заводилась 3 раза, на улице было -37

Я уже отписывался о своем 2.2 моторе. Стынет медленнее, поэтому температуру старта необходимо увеличивать.

Рекомендую снять ограничение 15 минут. Наложить ограничение на температуру двигателя +40. В теплое время меньше маслать будет. В холодное больше.

Выставлены:
-20С отключение +50С, не более 20 мин. Еще активировал функцию при снижении напряжения до 11,5В на аккумуляторе, тоже заводится.

Но до этого был момент когда аккумулятор рязрядился полностью, сига потеряла основной брелок, "ущербный" брелок опознавался, еще и слетела настройка которая при каждой постановке на охрану разрешаетя автозапуск, вот тут то я покурил мануал. Но в итоге все равно пришлось ехать в "Дистанцию", где собственно все сделали и активизировали функцию поддержки заряда аккумулятора, что бы не повторилось.

По теме 3 попыток - не нашел в инструкции. Ссылку в студию. Точнее название документа и номер страницы.

стр. 48 руководства по монтажу уровень 2.3.1-изучай.

а что это тогда?))) пришло ОНО воткнуло ключ и стало крутить стартером, асболютно не вижу разницы "автозапуск" или "дистанционный запуск" ОДНО И ТОЖЕ на практике, если не вдаваться в теорию а точнне не придираться к словам. кстати можешь вытащить предохранитель инжектора и через 5 попыток не запуска двигателя попробуй завести ее еще раз и все увидешь на практике

Есть еще нюанс - если запустилось, а потом заглохло - скажем, через 10 сек и более, пандора считает, что была не неудачная попытка запуска, а отключение на запущенной, и дальнейших попыток не делает.

это проблема всех сигналок.

вот читаю и так не увидел ни одного вразумительного ответа от тех кто задает температуру отключения двигателя-ЗАЧЕМ?

Чтобы в зависимости от температуры окружающей среды варьировать время прогрева. IMHO, более гибко, нежели фиксированный прогрев по времени. Время прогрева может кол*****ся 10-20 мин. Опять же не надо каждый раз менять время прогрева.
Сам температуру ставлю обычно 40-50С, последнее - когда совсем мороз, чтоб аккум подзарядился.
Ну а за неимением этой установки, вполне хватит и фиксированного времени, но при изменении температуры воздуха может статься, что при большом времени прогрева будет греть небо, а при малом - более частые запуски с некоторым разрядом аккума.
P.S. кол*****ся - читать как кол**aться, или варьироваться

ИМХО Как только поставил себе, начал экспериментировать с температурой включения, отключения, и временем прогрева. В итоге по температуре ты избавляешь себя "вычислять" время прогрева от наружней температуры. Если стало теплее, то машина уже прогретая, продолжает молотить. Если стало холоднее, то успевает прогреться до +, но при этом возрастает количество заводов. По экономии бензина вопрос сомнительный, но мне лично приятнее садиться в машину у которой уже начал работать климат-контроль, а у меня он включается при +50С. Как то так)

стр. 48 руководства по монтажу уровень 2.3.1-изучай.

и не забудь прочитать внимательно фразу "АВТОЗАПУСК на период охраны будет запрещен"

пришло ОНО воткнуло ключ и стало крутить стартером, асболютно не вижу разницы "автозапуск" или "дистанционный запуск" ОДНО И ТОЖЕ на практике, если не вдаваться в теорию а точнне не придираться к словам.

Ну раз ты такой умный, о чем еще с тобой разговаривать? Читай инструкцию, там все написано.

По поводу температуры останова тебе как минимум двое написали зачем. Ты не понял. Увы .

Я уже отписывался о своем 2.2 моторе. Стынет медленнее, поэтому температуру старта необходимо увеличивать.

Сделал так как написал: заводка двигателя при остывании до -5, остановка двигателя при +40. Остальные параметры отключены или переведены на 0
Итог: завелась при -5, заглохла при +13. Это что за глюк?

стр. 48 руководства по монтажу уровень 2.3.1-изучай.

и не забудь прочитать внимательно фразу "АВТОЗАПУСК на период охраны будет запрещен"

да уж, как все запущено)))) еще раз для тех кто в танке повторяю АВТОЗАПУСК И ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК ЭТО ОДНО И ТОЖЕ. потому как
1. дистанционный запуск происходит без участия владельца в автоматическом режиме
2. автоматический запуск происходит без участия владельца в дистанционном режиме
"масло масленное" слышал такую поговорку?
если до тебя и это не доходит то извини. а если ты так шутишь то твои шутки не уместны, детский сад напоминает.
P.S. и это ты проверь что я тебе говорил а потом будешь перессказывать книжки

а с чего ты решил что я не понял, ты за меня тут пургу не неси, . никто не отписывался просто для чего, сейчас 2 отписалось я услышал их мнение, просто у меня было свое что этот "останов по температуре" никчемная вещь, а мнение других не было, хотел услышать. людям установщики настроят все на СТО они и пользуют дальше, но к сожалению часто не понимают даже зачем)))))
P.S. кстати тут многие отписывалсиь что типа "че экономить то" ставя температуру на -10, а установка режима "останов по температуре" это не экономия что ли?))) на сколько там меньше машина протарахтит на 2-3 или 4 минуты. вауууууууууууу.
Кстати поставил температуру запуска на -15, сегодня ночью не знаю сколько было градусов, но сканировал под утро машину, температура была одинаковой -14 в салоне и -14 на движке, запуска разумеется не было, при -10 думаю за 12 часов было бы 1-2 запуска А ЗАЧЕМ. ))))

1.Чтобы в зависимости от температуры окружающей среды варьировать время прогрева. IMHO, более гибко, нежели фиксированный прогрев по времени. Время прогрева может кол*****ся 10-20 мин. Опять же не надо каждый раз менять время прогрева.
2.Сам температуру ставлю обычно 40-50С, последнее - когда совсем мороз, чтоб аккум подзарядился.
Ну а за неимением этой установки, вполне хватит и фиксированного времени, но при изменении температуры воздуха может статься, что при большом времени прогрева будет греть небо, а при малом - более частые запуски с некоторым разрядом аккума.
P.S. кол*****ся - читать как кол**aться, или варьироваться

1.смысл менять постоянно время. вот же блин сделали сигу: с брелка захотел поменял, раньше запрограммировали при установке и сильно не разгонишься со сменой времени прогрева. я 15 минут поставил на зиму и забыл.
2. не ставлю никакой температуры останова(опять же вернуться к опциям этой многофункциональной сигналки, понаделали всякой всячины для пользователей а у них руки чешуться дай почесать)))) лично мне без разницы небо греет двигатель или лучше прогревается, в данном случае не все ли равно-если не ставить интервал запусков(где приходится гадать как лучше она прогреется при том или ином времени прогрева, когда лучше ее заглушить чтоб не греть небо, и подзарядить аккум) ставьте запуск по температуре и отпадают все остальные проблемы, задумайся.

поставь правильную темпераутру запуска по температуре двигателя и не надо никаких вычислений температуры отсанова и времени прогрева и др. наблюдений. а так конечно если на -10 или -5 ставить запуск то потом начинаете переживать за прогрев воздуха, а смысл ставить на -10?)))

Сигнализация Pandora DX-90L построена на унифицированном головном блоке, поддерживающем коммутацию к цифровым шинам автомобилей. В конструкцию центрального модуля встроен алгоритмический обходчик иммобилайзера. Применение улучшенных компонентов в приемопередающем блоке позволило увеличить рабочий радиус пультов на 15% выше, чем у предыдущего поколения сигналок DXL-50.

Технические характеристики

Технические параметры Пандора DX-90L:

Головной модуль основан на микропроцессоре ARM M4 Cortex, обеспечивающем повышение производительности работы и снижение потребления энергии. Для фиксации изменений положения кузова и определения ударов применен 3-осевой датчик ускорений, разработанный японской компанией Keonix. Конструкция устройства позволила снизить риск ложных срабатываний при сохранении высокой чувствительности.

Комплектация

Оборудование ДХ-90Л передается покупателям в составе комплекта, который включает детали:

малогабаритный процессорный блок;
набор креплений и дополнительные переключатели;
3-клавишный коммуникатор;
кнопка настройки (совместно с 3-цветным диодом);
кабель для коммутации считывающего устройства для ключей TM DeLuxe;
шнур для программирования (стандарта USB/micro-USB);
основной коммутационный кабель;
внешний релейный блок для реализации автоматического пуска и коммутации цепей центрального замка;
выносной термический сенсор;
инструкция по монтажу, программированию и эксплуатации.

Функции

Функции охранного комплекса:

поддержка цифровых шин стандарта CAN и LIN;
возможна совместная работа с заводской сигнализацией в режиме Slave;
автозапуск двигателя по сигналам от термодатчика или таймера;
управление работой автономного подогревателя по аналоговой или цифровой шине;
поддержка защиты машины с работающим мотором;
режим охлаждения мотора с нагнетателем (с регулируемым временем работы);
тревога с подачей сигналов внешними световыми приборами и сиреной;
принудительное включение или отключение охраны в беззвучном режиме;
блокировка цепей с помощью радиоуправляемых реле;
отложенное и автоматическое включение охраны;
поиск автомобиля;
управление замком крышки багажного отсека;
режим управления электрическими подъемниками стекол (доводчик).

Преимущества и недостатки

Плюсы охранного комплекса, обозначенные в отзывах владельцев:

программируемый пуск мотора;
большой радиус работы коммуникатора;
не требуется приобретение обходчика иммобилайзера;
высокая степень защиты канала связи от сканирования и перехвата.

Минусы автосигнализации Pandora DX-90L:

не предусмотрен заводской чехол для брелока;
в комплект не входит дополнительный передатчик сигналов;
отмечены случаи разрыва связи с коммуникатором из-за дефекта деталей;
сложности с настройкой, возможны конфликты с оригинальной охранной системой.

Как установить

Перед началом монтажных работ производится визуальная проверка компонентов охранного комплекса. Рекомендуется соединить детали, а затем подать питание от внешнего источника постоянного тока напряжением 12 В. Процедура позволяет определить заведомо неисправные детали. Все дальнейшие манипуляции по монтажу, выполняемые на автомобиле, производятся при отключенном аккумуляторе.

При обесточивании машины следует учитывать особенности конструкции (например, необходимость ввода пароля в штатную магнитолу после подачи питания).

Головной блок ставится в нише позади комбинации приборов, элемент жестко крепится, а затем маскируется. Коммутационные провода рекомендуется замаскировать под штатные жгуты автомобиля, что усложнит поиск компонентов злоумышленником. При подключении обходчика иммобилайзера следует учитывать особенности конструкции машины, в документации приведены методики коммутации для машин различных производителей.

Индикатор состояния комплекса выводится на панель приборов, допускается установить элемент на обшивке двери водителя. Кнопочный переключатель размещается относительно скрытно, автомобилист должен беспрепятственно нажимать на кнопку. Термический сенсор крепится в моторном отсеке на удалении от выхлопного коллектора и нейтрализатора. Для повышения точности измерения датчик крепится на блок цилиндров или патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Подсоединение выполняется по схеме, приложенной к инструкции. В цепи питания устанавливается предохранитель номиналом 3 А, защищающий процессорный блок от повреждения в результате скачков напряжения или замыкания. Сирена и модуль пуска мотора располагаются в моторном отсеке, точки монтажа находятся на удалении от источников тепла и влаги. После установки и подключения компонентов производится программирование головного блока, допускается предварительная настройка узла (до установки на автомобиль).

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации включает раздел, посвященный описанию кнопок коммуникатора и пиктограмм, отображаемых на дисплее. На пульте расположены кнопки, отмеченные символами замков с закрытой и отброшенной вбок скобой. Переключатели позволяют включать или отключать защиту с подачей звуковых и световых сигналов. При 1-секундном удержании клавиш происходит отключение сигналов сиреной. Встроенный динамик коммуникатора исполняет мелодии, изменение композиции не предусмотрено.

Для автозапуска применяется отдельный подраздел меню, который выбирается короткими нажатиями на кнопку с литерой F. Водитель программирует параметры пуска, в руководстве пользователя приведены рекомендации по настройке. Если автомобиль оснащен автономным подогревателем, то сигнализация позволяет включать или выключать устройство. Встроенные в головной блок сенсоры измеряют температуру в салоне и моторном отсеке, а также определяют остаток топлива в баке и напряжение в ботовой сети. Информация выводится на дисплей по запросу водителя.

Поскольку комплекс не оборудован блоком GSM, то требуется ручная установка часов в коммуникаторе. Для изменения значения применяются кнопки управления режимами защиты, запрограммированное значение сохраняется автоматически. Для установки будильника предусмотрена отдельная вкладка, перед началом установки времени включения выполняется активация режима.

Читайте также: