Переделка вольво fh12 в fh16

Обновлено: 02.07.2024

фш16 это насколько я знаю машины с увеличеной прочностью рамы,повышенной мошностью движка ну и т.д,так сказать для специфической работы разрабатывались! думаю запчасти будут подороже чем на обычные фш12 например,и только на заказ!

Вот вы мне объясните тупому, как на Вольво FH16 может стоять 12 литровый мотор? К тому же 12л мотор был максимум 460 коней если не ошибаюсь. БДФ мне не нравятся - обычно резина на 60 и дорожный просвет меньше чем у жигулей. Разве что ремонтироваться удобно.

Вот вы мне объясните тупому, как на Вольво FH16 может стоять 12 литровый мотор? К тому же 12л мотор был максимум 460 коней если не ошибаюсь. БДФ мне не нравятся - обычно резина на 60 и дорожный просвет меньше чем у жигулей . Разве что ремонтироваться удобно.

Если мега то да. да и то их не так много

в основном на 70-80 резине

Если мега то да. да и то их не так много

в основном на 70-80 резине

когда я искал одиноку 6х2, то почему - то 99% были меги. не меги они, а обычные половинки паровоза. А чтобы вписаться в европейске габариты, и 117куб у них колёса на 60. Знакомый купил Дафа 95XF БДФ так он на 55 резине и габарит по высоте 4,15. Правда, у него будка, а не контейнер.

хочу купить Volvo Fh16 2005г.в, движок D-12(500л.с) евро-3, 6х4, БДФ, на пневмоподушке. подскажите как машина сама по себе? есть ли слабые места?

Вот вы мне объясните тупому, как на Вольво FH16 может стоять 12 литровый мотор? К тому же 12л мотор был максимум 460 коней если не ошибаюсь. БДФ мне не нравятся - обычно резина на 60 и дорожный просвет меньше чем у жигулей. Разве что ремонтироваться удобно.

Я когда то такую очень сильно хотел.
Остались куча фоток и воспоминания.

Если это настоящая FH16, то раньше на них шли моторы объемом 16 литров, мощи там было от 460 и выше, а вместо насос-форсунок стоял обычный ТНВД.
Что стоит на машине 2005 года - можно тока гадать, но их не хвалят уже начиная с 2003 или 2004 - когда фары косые пошли.

Для Якутии я бы подумал - стоит ли брать такой эксклюзив.
Полагаю что запчасти на заказ с материка, а на это запчасти наверное на заказ в квадрате.

Об истории модели

Это было непросто: за 19 лет конструкция практически исчерпала все свои внутренние ресурсы. Очередное ужесточение экологических стандартов в Европе привело к серьёзным изменениям в компоновке узлов и агрегатов, в первую очередь связанных с системой охлаждения двигателя и циркуляцией отработавших газов. Для этого потребовалось увеличение пространства для компоновки двигателя в передней части и в зоне моторного тоннеля.

Мощный дизельный двигатель, в сочетании с современными системами управления и безопасности, обладающей изощрёнными настройками подвеской, обеспечивает равномерно быстрое движение в гружёном состоянии даже дорогам со сложным рельефом (балки-спуски-подъёмы), без существенного снижения скорости. А также в любую погоду, и по дорогам с некачественным твёрдым полотном.

Как работает турбокомпаунд

Вторая турбина турбокомпаунда вращается со скоростью до 55 тыс. оборотов в минуту. Данная энергия движения передаётся через турбинные шестерни и гидравлическую муфту, а затем – через шестерни газораспределительного механизма – на коленчатый вал. Эти передачи вращения создают полезную прибавку крутящего момента, что отражается и на изменении крутящего момента на маховике. Обеспечивается дополнительная тяга без существенного увеличения расхода дизтоплива.

Оба варианта двигателя демонстрируют безупречную приспособляемость к различным режимам работы. Вращение коленвала дополняется постоянной передачей усилий от турбокомпаунда. Это способствует выравниванию пульсаций нагрузок, которая вызывается периодическими тактами сгорания в цилиндрах. Благодаря чему двигатель работает равномернее и мягче, а диапазон эффективного крутящего момента существенно расширяется.

Закрытая система вентиляции картера обеспечивает бесперебойную рециркуляцию картерных газов. Расположенный сзади приводной механизм отличается компактной и лёгкой конструкцией, приводом от воздушного компрессора, – совместно с насосами гидроусилителя руля, масляным и топливоподающим насосами.

Имеется возможность подъёма ведущего моста в двухосной тележке. Отключить и поднять ближний задний мост в двухосной тележке можно нажатием кнопки на приборной панели. Такое поднятие поможет сократить расход топлива и уменьшить радиус поворота. Защита на тот случай, если автомобиль идёт загруженным, тоже предусмотрена: тогда система не подчинится данной команде, и мост автоматически опустится и подключится.

Поддерживающие задние мосты выполняются в нескольких конфигурациях – нерегулируемый с одиночной или двойной ошиновкой, самоуправляемый или с активным управлением. Осевая нагрузка составляет 7,5; 9,5 или 10 тонн.

Рулевое и тормозное и управление

Рулевое колесо автоматически возвращается в исходное положение и при движении вперёд, и при движении задним ходом. Система динамического рулевого управления предусмотрена для всех конфигураций, в том числе и для версии со сдвоенными передними мостами. Может она устанавливаться и в сочетании с независимой передней подвеской.

Особенности эксплуатации с дополнительными системами безопасности

LKS (Line Keeping Support) – оповестит об отклонении от полосы движения;
DAS (Driver Alert Support) – отслеживает положение руля, степень воздействия на педали и положение машины относительно дорожной разметки. Звуковым сигналом и световым индикатором предупредит о начавшемся отклонении от направления и разбудит водителя;
ACC (Adaptive Cruise Control) – адаптивный круиз контроль, поддержит безопасную дистанцию в транспортном потоке;
ESP – система курсовой устойчивости автоматически перераспределит тормозное усилие на скользкой дороге или при прохождении поворотов на высокой скорости, предотвращая опасный крен с угрозой опрокидывания автомобиля.
Специальная система подсветки поворотов. Сразу по включении поворотника загорается дополнительная боковая фара, которая освещает пространство в направлении поворота и визуально расширяет обзорность, что особенно важно при плохих погодных условиях.
Тронуться в гору поможет соответствующая система (EBS).
Не допустит к управлению нетрезвого водителя электронный замок Alcolock (дополнительная опция).
Сработает во всяком пожарном (в буквальном смысле) случае система автоматического пожаротушения моторного отсека.

Некоторые параметры Volvo FH16 в цифрах

Длина – от 5,690 до 12,160 м;
Ширина – 2,495 м (без учёта внешних зеркал);
Высота – от 3,494 до 3,561 м;
Колёсная база – 3 до 6,2 м (у трёх- и четырёхосных версий еще в 1,370 м укладывается межосевое расстояние задней тележки);
Высота ССУ – от 1250 до 1500 мм;
Шины – 315/80R22,5;
Максимальная скорость движения – 90 км/ч (с ограничителем).

Volvo FH – это целое семейство грузовиков крупного тоннажа от известной на весь мир компании Volvo. Выпуск этих грузовиков начался в 1993 году и продолжается сегодня. А модель заменила собой Volvo F10/F12.

Презентация грузовика состоялась в 1993 году, а на его разработку производитель потратил огромную сумму денег (примерно 7 млрд. шведских крон).

Грузовик Volvo FH12 под капотом имеет шестицилиндровый двадцати четырех клапанный дизельный мотор D12A. А модель FH16 оборудуется двигателем D16A с топливным насосом высокого давления., электронным управлением на каждом цилиндре и компрессорным тормозом-замедлителем.

Что касается кабины, то она предлагалась в трех вариантах длины, одна из которых Globetrotter L2H2, которая оборудована внутри двумя спальными местами и имеет высоту 1950мм.

Спустя два года была представлена еще более комфортабельная кабина Globetrotter XL. Внутренняя высота теперь стала составлять 2100мм.

В 1999 году, спустя 6 лет после появления первого автомобиля, миру была представлена обновленная версия. Прежде всего изменения коснулись внешнего вида и двигателя. Теперь на Volvo FH стали устанавливать новый мотор D12C. Обновили и трансмиссию. Грузовики получили 14-ти ступенчатую механическую коробку переключения передач. А еще через три года провели еще один рестайлинг.

В 2011 году компания презентовала Volvo FH16 Heavy Haulage, который предназначен для перевозки груза, масса которых может достигать 295 тонн. Его оснащают дизельным двигателем объемом 17 литров и семи ступенчатой автоматической коробкой переключения передач с гидротрансформатором. А что касается подвески, то она может быть пневматической или рессорной.

В 2012 году перед публикой предстал еще один грузовик Volvo FH. Он стал обладателем независимой передней подвески, которая сочетается с реечным рулевым управлением. А вот двигателей изменения не коснулись.

В 2016 и 2020 году произошли очередные модернизации грузовика.

Грузовики, тем более крупнотоннажные, можно отнести к особым транспортным средствам. И разобраться в них куда сложнее, чем в привычном легковом автомобиле. Однако все возможно и помочь в этом может специальное руководство по ремонту и эксплуатации. В нем вы сможете найти ответы на такие вопросы:

как выполнить техническое обслуживание;
как отремонтировать двигатель;
как выполнить ремонт сцепления и мостов;
как отремонтировать колеса и шины.

Информация, которая изложена в руководстве – это многолетний опыт профессионалов написанный простым для понимания языком. Поэтому даже не очень опытный автомобилист сможет во всем разобраться. А если даже ремонт своими силами будет выполнить невозможно, то точно станет понятно, как действовать в той или иной ситуации.

Книга по ремонту Volvo FH в формате PDF – незаменимый помощник в любой ситуации, связанной с данным транспортным средством. Книгу легко загрузить на смартфон или планшет, она не занимает много места в памяти и ей можно пользоваться даже без наличия подключения к сети интернет.

Volvo FH16 – шведские большегрузные автомобили, которые в зависимости от шасси, могут выполнять разные функции. Грузовики используются в хозяйственной деятельности людей, промышленности, строительстве, а также для магистральных грузоперевозок на большие расстояния. Автомобиль надежен, с отменными ходовыми качествами и комфортом.

Содержание:

История модели

Грузовики линейки созданы на основе полностью уникального проекта. Первые разработки начали проводиться в 1986 году, в серийное производство автомобиль поступил спустя семь лет – в 1993 году.

Изначально выпускались две модели линейки – FH12 и FH16. Первая модель оснащалась 12-литровым силовым агрегатом, вторая имела 16-литровый мотор. Обе модели получили современную высокопрочную стальную кабину, благодаря обтекаемым формам, грузовики показывали отменные аэродинамические показатели. Модели были безопасны и комфортны.

В 1998 году автомобили подверглись рейсталингу. Внешние изменения были незначительными, а основной упор был сделан на модернизацию силовых установок Volvo FH16. Обе модели стали оснащаться мощными моторами (до 460 лошадиных сил), улучшенной конструкции. Переделка двигателей, потребовала и модернизации коробки переключения передач. Также была улучшена электронная система управления, в водительской кабине появился жидкокристаллический дисплей, на который выводилась вся информация, поступающая с бортового компьютера машины.

В 2000-е годы была разработана и представлена широкой публике линейка автомобилей нового поколения. Кабина стала более обтекаемой и аэродинамичной, дизайн стал соответствовать автомобильной моде того времени. Грузовики стали оснащаться новым блоком фар и зеркалами заднего вида. Интерьер салона разрабатывался с учетом увеличения активной и пассивной безопасности водителя и пассажира.

Грузовики второго поколения, получили интегрированные ремни безопасности, плавные линии углов панелей.

Автомобили стали оснащаться новыми мощными силовыми агрегатами, а также улучшенными современными трансмиссиями I-shift. Машины выпускались с моторами мощностью в 550 и 610 лошадиных сил.

В 2005 году линейка грузовиков пополнилась новой моделью – Volvo FH13. Автомобиль получил новый двигатель, имеющий рабочий объем 13 литров и мощность от 360 до 520 лошадиных сил. Силовая установка соответствовала стандарту экологической безопасности ЕВРО-3, а малейшие действия по модернизации мотора, позволяли двигателю соответствовать требованиям стандартов ЕВРО-4 и ЕВРО-5.

Спустя три года, в 2008 году, вся линейка второго поколения грузовиков подверглась рейстайлингу. Внешние изменения коснулись дизайна радиаторной решетки, а фары были помещены в полностью обновленный единый блок. Обновление по большей части коснулось улучшения комфорта и безопасности. Машины стали оснащаться датчиками дождя и света, радаром, сканирующим мертвые зоны, датчиком пересечения разделительной полосы дорожного полотна, регулируемым сиденьями водителя и пассажиров. Особое внимание было уделено материалам отделки внутренней части кабины.

В 2011 году началась разработка флагманского грузового автомобиля, оснащенного мотором мощностью в 750 лошадиных сил.

В 2012 году дебютирует третье поколение грузовых автомобилей Volvo FH16 из линейки. Машины получили независимую переднюю подвеску, реечную систему рулевого управления, новый, футуристичный дизайн, современную электронику и кабины повышенной комфортабельности.

Модели третьего поколения получили уникальные разработки, которые ранее не использовались в предыдущих поколениях линейки.

Дизайн

Автомобиль третьего поколения получил стильный и современный дизайн. Модель выделяют плавные аэродинамические формы, стильные выштамповки, массивная темно-серебристая матовая радиаторная решетка, хромированные матовые дверные ручки, логотип и ступеньки. В модели расширилась и цветовая гамма – Вольво ФШ16 окрашивается в темный стильный цвет.

Фонари головной оптики грузовика сделаны в виде трапеций неправильной формы. Чуть ниже них располагаются дневные ходовые и габаритные огни, с интегрированными в них повторителями поворотов. Опционально грузовик оснащается мощными противотуманными фарами и проблесковыми маячками.

Модификации

Машины третьего поколения имеет несколько модификаций. Прежде всего, модель различают по типу установленной кабины:

Volvo FH16 Globetrotter XL. Наиболее высокая и вместительная кабина. Оснащена двумя спальными местами;
Globetrotter. Кабина, имеющая увеличенные габариты и два спальных места;
Стандартная кабина. Оснащена одни спальным местом, имеет сравнительно низкую высоту.

Кроме того, грузовик различают по типовым размерам грузового шасси:

Очень низкое – 810 миллиметров;
Низкое – 850 миллиметров;
Среднее – 900 миллиметров;
Высокое – 1000 миллиметров.

В зависимости от шасси автомобиля, выбирают и предназначение авто. Например, сверхнизкое шасси присуще седельным тягачам.

Салон

Модель оснащается комфортным и стильным салоном. Форма кресел разработана таким образом, что водитель и пассажир ощущают максимальный комфорт, находясь в салоне грузовика. Система боковой поддержки, а также премиальные материалы высокого качества – только увеличивают этот эффект. Сиденья могут быть отделаны кожей, либо иметь комбинированную отделку из ткани и кожи. Такие кресла доступны исключительно на этой модели.

Рулевое колесо автомобиля выполнено из кожи темных тонов, и внешне органично сочетается с остальными элементами интерьера салона. Рулевое колесо регулируется по высоте, вылету и углу наклона, кроме того, его можно отодвинуть, что позволяет габаритным водителям с комфортом выходить из кабины Volvo FH16. Центральная консоль и панели имеют скругленные углы, что повышает пассивную безопасность водителя и пассажиров. Элементы управления находятся близко к водительскому месту. Показатели панели приборов хорошо читаются, а бортовой компьютер имеет поддержку русского языка.

Для дальних путешествий предусмотрено комфортное спальное место, и большое количество полок и ниш для хранения личных вещей водителя и пассажира. Под спальным местом расположены штатные холодильники для хранения продуктов питания. В холодное время года используют штатный автономный обогреватель.

Внимание! Вольво ФШ16 третьего поколения, штатно оснащается полноценной мультимедийной системой, благодаря чему, водитель не заскучает в дороге или во время перерыва.

Двигатель и КПП

Характеристики	Показатели
Двигатель	Volvo D16G 700
Мощность	700 лошадиных сил
Топливо	дизель
Цилиндров	6
Крутящий момент	3,15 кНм
Объем агрегата	16 л
Скорость вращения вала	700 л
Емкость бака	700 л

Грузовик комплектуется несколькими разновидностями моторов, в зависимости от модификации автомобиля. Мощность силовых установок от 420 до 750 лошадиных сил. Автомобиль комплектуется механической коробкой переключения передач на 14 скоростей. На некоторые модификации грузовика устанавливается автоматическая трансмиссия.

Внимание! Трансмиссия грузовика оснащена набором электронных систем, повышающих динамику движения большегрузного автомобиля, и более стабильное переключение скоростей.

Шасси Volvo FH16

Характеристики	Показатели
Вес	44 т;
Нагрузка на задний мост	26 т;
Нагрузка на передний мост	9 т;
Масса прицепа	9 т;
Колесная база	3-6,2 м;
Предельная скорость	90 км/ч.

Автомобиль оснащается несколькими типами надежных задних мостов. Они оснащаются одноступенчатым редуктором, благодаря чему минимизируют внутренние потери мощности, при движении грузовика по дорогам, имеющим хорошее покрытие.

Машина оснащается дисковой тормозной системой. На некоторых модификациях грузовика могут устанавливаться дисковые тормоза. Для увеличения эффективности торможения, в автомобиле используются вспомогательные тормозные системы (горный тормоз, а также моторная тормозная система VEB+). Их функционирование позволяет повышать скорость автомобиля, без угрозы для безопасности водителя и пассажиров. Грузовик оснащен системой Blending, которая автоматически выбирает тип тормозной системы, в зависимости от дорожной ситуации.

Машина оснащена независимой подвеской с электронным управлением. Автоматика самостоятельно регулирует высоту, благодаря чему обеспечивается высокий комфорт управления автомобилей, и сохранность перевозимых грузов. Также высоту погрузочной платформы регулируют вручную.

Ремонтопригодность и обслуживание

Отзывы владельцев Volvo FH16 свидетельствуют о высокой надежности грузового транспорта. Машина обладает прочной подвеской, электроника автомобиля также работает без нареканий.

Благодаря популярности компании, в России и за рубежом раскинулась большая сеть сертифицированных сервисных центров, где можно пройти плановое техническое обслуживание и ремонт.

Внимание! Высокая надежность грузовика, экономит серьезные суммы на постоянном проведении ремонтных работ. Однако следует соблюдать рекомендации производителя, и в соответствии с установленными компанией временными периодами проходить технический осмотр и обслуживание.

Что касается плановой замены моторного масла, фильтров и прочих расходников, то следует учитывать интенсивность эксплуатации автомобиля. В среднем, рекомендуется каждые 100 000-150 000 километров автопробега выполнять замену расходных материалов и жидкостей.

Самостоятельно отремонтировать Volvo FH16 практически не представляется возможным, так как автомобиль имеет в своей конструкции высокотехнологичные сложные электронные системы. Машина обслуживается в сервисных центрах, благодаря чему предупреждается возникновения крупных поломок, и выхода из строя электроники.

Модель имеет высокое качество сборки, даже у автомобилей с крупным пробегом, кабина не гремит и не стучит, хорошо изолирует звук, и сохраняет тепло внутри салона. Нет вопросов и к ходовым качествам, бывших в употреблении автомобилей (при условии, что предыдущим владельцем соблюдались сроки прохождения планового технического обслуживания). Капитальный ремонт двигателя грузовика, выполняют через 700 000-1 000 000 автопробега.

Новый грузовик третьего поколения в зависимости от набора установленных функций и модификации грузовика, можно приобрести за сумму от 9 500 000 рублей, до 12 500 000 рублей. Автомобиль б/у обойдется дешевле. Так, в зависимости от технического состояния, пробега, характеристик, установленных опций, модель третьего поколения можно приобрести за сумму от 5 000 000 до 7 500 000 рублей, ну а автомобили, прошлых поколений, обойдутся водителям в сумму от 2 000 000 рублей.

Ввиду высокой стоимости, Вольво ФШ16 редко сдают в аренду.

Это надежный, мощный и комфортный крупнотоннажный грузовой автомобиль, предназначенный для магистральных грузоперевозок.

Благодаря универсальному грузовому шасси (в зависимости от модификации автомобиля, оно имеет разную высоту), автомобиль универсален: его используют в строительстве, в сфере грузоперевозок, и для ведения хозяйственной деятельности. Машину отличает наличие огромного количества электронных систем, которые повышают безопасность водителя и пассажиров, а также делают процесс управления автомобилем удобнее.

Volvo FH 16 третьего поколения начал выпускаться с 2012 года, однако и по сей день автомобиль не потерял своей актуальности: высокий уровень комфорта, беспрецедентная надежность и футуристичный, современный и стильный внешний вид, делают грузовик по-настоящему популярным.

Видео

Борис Мушаков 13 августа, 2019

Профессиональный специалист в автомобильной теметике с огромным опытом и знаниями

DAF XF 105

DAF XF 106

Scania R730

Renault Magnum

Volvo FE

Читайте также: