Плавают обороты на холостом ходу на шкода фабия

Обновлено: 04.07.2024

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

Шкода фабия плавают обороты двигателя

Здравствуйте.
____________________
Решение — пост №24
____________________

Внезапно, одним прекрасным утром, без объявления войны, образовалась проблема с двигателем. Найти по форумам идентичный случай не удалось.
1,4 BKY (16 клапанный, магнетти марелли, электро заслонка) Декабрь 2004-го.

Двигатель начал работать с рывками, но не так, когда катушка сбоит (у каждого BKY должно быть с собой пару катушек), а с более длинной ритмичностью. На ходу это чувствуется как ритмичные рывки. Авто с ГБО, что на газу что на бензине — одинково (ну разве что на газу сами рывки чуток мягче). Блок Управления Двигателем ошибок не выдает, воооообще!!
Видно как прыгает давление во впуске, как угол заслонки в такт меняется, лямбда 0,6 -0,9 пляшет и ничего из этого не ясно (для меня).

Из видео видно как плавают обороты и что происходит если плавно нажимать акселератор и удерживать. Работа на газу и на бензине.

Если есть соображения или кто знает Мега Гуру к которому можно обратится, буду крайне признателен.

А то я уже просто в дикой печали

Дополнение из поста №9

Цитата:
Каким образом исключили подсос?

Разобрали с мастером впускной тракт, герметизировали все что только имело сочленения. В результате когда глушиш рукой перекрывая впуск, разряженность рукой чувствуется оооочень долго. Вакумник — также держит надежно.

Цитата:
Какой пробег?
354500+ .
Компрессия в пределах 12 +/- 0.5 по цилиндрам. (И это не повод мотору так себя вести.)

Цитата:
Что с ремнями ГРМ?
Все ок, замена была на отметке 320000. Gates K025565XS комплект. След замена предполагается на 370000.

Масло, вязкость 5в40, интервал 6000-7000 В промежутке долив

0.5 литра. Фильтр воздуха. Осмотр раз в 2 месяца и если время пришло то змена, в багажнике новый всегда с собой. Свечи, осмотр раз в 1500-2000. замена каждых 10000, Вместе с газовым ТО (ГБО на гарантии, не пропускаем.)
Тормозуха, антифриз, замена раз в год, в полтора. Коробка, масло раз в 50-60 тык.

С отключенным датчиком на бензине, чувствуются легкие вздрагивания, не такие сильные как в случае отсутствия воспламенения в одном цилиндре и периодичность чуть дольше. Субъективно.

При использовании быстрого метода определения нерабочего цилиндра (по очереди отключаем форсунки) абсолютно идентичный вариант. Более жесткая, более частая вибрация. Идентична на всех четырех.

Дополнение 03.05.15
Появилась ошибка обрыва по датчику коленвала. Сброшена и получена повторно.
Заменен датчик на новый (исходно 036906433, Боже, ну и в гландах он засунут) — ноль эфекту. Обороты прыгают так же.

Цитата: Был отключен МАР сенсор

Плохо заводится на холодную, плавают обороты, глохнет двигатель на автомобилях Фольксваген Пассат, Гольф, Бора, Ауди А4, А6 и Шкода Октавия, Фабия и т.д.

Неисправность (описание проблемы клиентом):

плохой запуск двигателя на холодную

запуск холодного двигателя с 3-5 раза

неустойчивые холостые обороты двигателя на прогретом моторе

нестабильный холостой ход при включении кондиционера

Конструкция управления работой двигателя имеет блок дроссельной заслонки, который отвечает за стабилизацию холостого хода в разных режимах и при разных нагрузках (например при работе гидроусилителя, при включении кондиционера и т.д.).

Блок дроссельной заслонки имеет шаговый двигатель, который в свою очередь передает вращение на дроссельную заслонку и тем самым регулирует подачу воздуха для стабилизации холостого хода.

Настройки на столько точны, что при незначительном загрязнении блока дроссельной заслонки из-за масла с мелкой пылью, она не может обеспечивать необходимую регулировку.

Устранение неисправности:

чистка дроссельной заслонки (см. фото до чистки и после чистки)

Специализированный независимый авто техцентр по ремонту автомобилей фольксваген ауди и шкода (группа VAG) в Москве. Современные технологии ремонта автомобилей фольксваген ауди. Продолжение следует.

127254, Москва, Огородный пр-д, 2а

Почему плавают обороты на холостом ходу

Почему плавают обороты на холостом ходу: причины поломки и пути ремонта. В конце статьи видео-обзор полезные совет по регулировке оборотов двигателя. Почему плавают обороты на холостом ходу: причины поломки и пути ремонта. В конце статьи видео-обзор полезные совет по регулировке оборотов двигателя.

Автовладельцы часто спрашивают, почему плавают обороты двигателя. Причины неисправности для карбюраторных, дизельных и инжекторных моторов. Способы устранения неисправности в зависимости от результатов диагностики.

После пуска двигателя водитель смотрит на тахометр и оценивает частоту оборотов. Если мотор не прогрет, этот параметр на 10-20 % выше и со временем падает до 800-900 оборотов в минуту. Но бывают ситуации, когда частота скачет от 500 до 1500 об/минуту. Возникает ряд вопросов, почему плавают обороты на холостом ходу, и как это устранить.

Общие причины плавающих оборотов на холостом ходу

Рассматривая, почему плавают обороты двигателя, стоит учесть общие причины:

выход из строя одной или нескольких свечей;

плохое давление горючего;

появление влаги в топливной смеси;

уменьшение компрессии в цилиндрах мотора;

нарушение в функционировании системы, обеспечивающей вентиляцию выхлопных газов;

Причины неисправности может быть много, а подходы нормализации оборотов двигателя зависят от выявленного дефекта.

Причины колебаний оборотов на холостом ходу для разных моторов

Ситуации с такой неисправностью рассматриваются индивидуально. Проблема может возникнуть сразу после пуска двигателя или через некоторое время (после прогрева). Нужно обратить внимание на частоту появления проблемы и качество работы других узлов. При рассмотрении причины, почему плавают обороты на холостом ходу, учитывается тип ДВС.

Карбюраторный двигатель

Загрязнение жиклеров или системы ХХ. В таких обстоятельствах горючее смешивается с меньшим объемом воздуха, и мотору трудно поддерживать необходимые обороты.

Загрязнение воздушного фильтра. Поток воздуха, поступающий к двигателю, идет через фильтрующий элемент. Если он забит, смесь перенасыщена бензином.

Инжекторный двигатель

Если на машине установлен инжекторный мотор и предусмотрен электронный впрыск, возможны другие причины, почему плавают холостые обороты:

Выход из строя ЭБУ.

Поломка регулятора ХХ.

При оценке причины нужно начинать с регулятора ХХ и датчика, контролирующего позицию заслонки. После этого можно переходить к контролю ДМРВ.

Дизельный двигатель

В автомобилях, оборудованных дизельным мотором, обороты могут плавать на холостом ходу из-за появления ржавчины на лопастях топливной помпы. При сильной коррозии устройство заедает и больше не справляется с поставленной задачей. Для решения проблемы нужно подлить в бак с горючим где-то 200-300 мл двигательного масла.

Как устранить скачки оборотов мотора на ХХ

Действия автовладельца или слесаря на СТО зависят от выявленного дефекта. Как правило, приходится выполнять следующие шаги:

1. Регулировка карбюратора или замена ЭМ клапана. В последнем случае ДВС работает только при вытянутом на себя подсосе.

Второй путь — очистка дроссельного элемента без демонтажа. Для этого снимаем ВВ провода, запускаем в устройство очищающий состав, заводим ДВС и дополнительно доливаем чистящую жидкость. После работы из трубы может пойти выхлоп белого цвета. Это явление свидетельствует об удалении лишних загрязнений. После окончания процедуры возвращаем провода на место, подключаем ПК и вносим нужную программу (устанавливается подходящий зазор). Если работа сделана правильно, обороты на холостом ходу плавать не будут.

5. Установка ДМРВ. В случае поломки датчика, контролирующего расход воздуха, единственное решение — замена. Ремонтировать деталь бессмысленно.

6. Регулирование ХХ. Если плавают холостые обороты, можно решить проблему путем регулировки отверткой. Работа проводится путем изменения положения специальных винтов, регулировки качества и объема оборотов.

7. Очистка картерной вентиляции. Для решения задачи придется разобрать картер и достать клапан. Изделие опускается в емкость с чистящей жидкостью, сушится и возвращается на прежнюю позицию.

8. Установка нового карбюраторного ЭМ клапана. При выходе из строя этого элемента мотор стабильно работает при вытянутом подсосе. Для решения проблемы меняем ЭМ клапан и проверяем его.

9. Очистка лопастей насоса ТНВД от ржавчины. Потребуется чистящий состав, который нужно распылить на горловину бака с горючим. В будущем добавляем в бак немного масла для двигателя. Состав осядет на лопасти ТНВД и защитит металл от ржавчины.

10. Очистка жиклера ХХ. 15-20 лет назад выполнение такой работы вызывало много трудностей у автовладельцев. Сейчас с этим нет проблем. Достаточно купить специальный состав и выждать 5-10 минут. Далее достаньте жиклер и уберите остатки грязи.

Видео-обзор полезные советы по регулировке оборотов двигателя:

Сегодня после московских морозов завёл авто, проехался пару км, прогрел, всё норм было.

Когда встал около дома, на ХХ начали прыгать обороты 1000-1300, при нажатии на педаль — больше 3000 не набирает. При этом загорелась лампа EPC. Глушу, снова завожу — всё нормально, обороты около 700, секунд через 10 опять загорается EPC и прыгают обороты.

Стопы горят и на фарах и сверху на двери.
Что может быть? Бензонасос? Клапан системы рециркуляции картерных газов?

Parts

Skoda Fabia 2004, engine Gasoline 1.2 liter., 64 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 27

ошибка 0106. Менял датчик мап(три раза), чистил заслонку и егр, адаптировал по 74каналу и 60каналу егр и ДЗ, снимал впускной коллектор, замеры делал давление на холостых 30-32мПа, вася диагност про кажет эту ошибку пишет что замыкание на плюс- проверял прозванивал, обрезал провода кидал свои, менял клапан абсорбера, свечи, фильтр воздушный — ничего не помогает, ошибка появляется сразу как начинаю движение! на приборке горят EPC+Check. езжу так уже около 25000км-что еще делать не знаю, расход бенза выше по БК и АвтоДоктору.

Если стопы горят то однозначно датчик тормоза накрылся. Больше 3 тыс не поднимутся обороты из-за конфликта. Лучше всегда кабелечком пользоватся 409

Кабелёчек кроме ошибки датчика давления никаких проблем не находит :)
16490 — Давление на впуске/давление воздуха (G71) / (F96)

У меня было типа такого. Горели постоянно стопы. Обороты больше 3 не поднимаются. Скорость аналогично. Дальше 3й передачи никак. По ошибкам был датчик лягушка тормоза и сбагащенная смесь. Как у тебя, такая ошибка была))))

Sergey6578656

Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Октавия, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.

Видео

Видеоматериал расскажет, почему плавают обороты на автомобиле

Возможные неисправности

Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.

Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:

Неисправность в топливной системе.
Проблемы в зажигании.
Ошибки ЭБУ.
Некачественное топливо.

Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.

Методы лечения

Топливная система

Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.

Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.

Проблемы с зажиганием

Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.

Ошибки ЭБУ

Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.

Некачественное топлива

Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.

Вывод

Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Skoda Octavia, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта плавающих оборотов, автовладельцам приходилось меня электронный блок управления.

СодержаниеПричины неисправностиПерегрузка устройстваНесоответствие аккумулятора и генератораПоиск неисправностейМетоды решенияСлабые контактные соединенияОбрывы в части обмоткиКороткое замыкание на ротореПоломки в части

СодержаниеКлапаны — гнёт или нетВывод Многих автолюбителей интересует вопрос, — гнёт ли клапана на Шкода Октавия? Этот момент

СодержаниеВыбор дворниковХарактеристика щеток стеклоочистителяБескаркасные щетки стеклоочистителяЗимние стеклоочистителиЗадние дворникиКаркасные стеклоочистителиВывод Щётки стеклоочистителя — неотъемлемый атрибут любого

СодержаниеОписаниеПричины и устранение неисправностейТопливовоспламенение — свечиПроверка электронного зажиганияПроверка топливоподачиВсе системы исправны, двигатель не заводитсяПрофилактика проблемы с пускомВывод Многим

На холостых работает ровно, при движении сбрасывает обороты. Отпускаешь газ, потом опять нажимаешь — начинает ехать и сразу сброс. И так на всех скоростях .

После замены воздушного, масляного и салонного фильтров на станции техобслуживания загорелась ЕРС и автомобиль не стал развивать обороты, а через некоторое время загорелся ЧЕК. При.

Бензин? Замените свечи, так же проблема может быть в катушке зажигания или в ее разъеме, проводах, в компрессии в цилиндрах, в форсунке или ее разъеме, проводах, может быть подсос воздуха в цилиндр.

@andrienko.1966 --> Бензин 1.2BZG свечи меняли цилиндры смотрели нормальные

Проверьте работу форсунок и придется проверять клапана на момент их подвисания-может не закрывается какой-то полностью из-за задиров по направляющей и клапан движется к закрытию медленнее не успевая в такт.

Читайте также: