Почему жрет резину на задних колесах киа рио
Обновлено: 28.06.2024
У меня вот такая история произошла.Машина у меня киа спектра
2008,нравится мне очень сильно.Доволен ей не могу.Но случилось
неприятность, стал происходить сильнй износ шин.Обратился к своему
дилеру Артекс в Ростове для диогностики ходовой части,произвили,дали
рекомендаци поменять запчасти,поменял проконсультировался со
специалистами, говорят что запчасти в полном проядке.Думаю
специалисты.Купил новую резину,приехал в Артекс, сделали сход-развал все
отлично.Спустя 1,5м у меня происходит тоже самое.Обратился опять в
Артекс,посмотрели сказали что был удар в правую часть.Но мы все сделали
не переживайте,дали мне распечатку рис1.На следущий день меня тянет в
право.Еду покупаю нов 2 колеса.Приезжаю делают сход-развал рис2.И после
чего выносят рекомендации:замена рычага правого перед. ступицы переднего
правого в сборе,кулака переднего правого,стойки арматизатора, геометрия
кузова.Прикинули этот ремонт станет примерно 30.000р После чего я
растроился, начел подумывать продавать,но не хочу расставаться с
машинкой.Затем обратился к др.дилерам и мне помогли рис3.Они долго
удивлялись,как такой салон отпустил машину на гарантии с такими
данными.Но я рад машина в порядке.
Новичок
Евгений ну не повезло это точно! но главное что в итоге все нормально , я только не понял что за удар был на новой машине. и платили ли вы за устранение неполадок ?
Хомич Михаил Гаврилович
Guest
Дело не в сходе - развале, а в банальной резине
Аналог - налицо, тоже выпуска 2008
Что только не предлагали, чтобы не тянуло в сторону, все было сделано
Оказалось - банально просто: виноваты производители шин. Даже при одинаковой накачке можем ловить такой мнимый дефект. Переброска колес - дает эффект.
Но есть еще один нюанс, который в голову не придет: Шины Р-14 разного диаметра по внутренней и внешней стороне - изначально, даже импортные.
Такого штангель-циркуля при переброске колес, естественно не было, но россиянин - на все мастер и придумал:
На планку два гвоздя по диаметру колеса - измеряем: разница - до 1-1,5 см! Казалось ерунда, но подбором - передние с примерно одинаковым диаметром, задние - тоже, поимел желаемый результат.
Нигде ни в одном описании не встретил такой муры.
Это может быть из-за корда, из-за литья. Балансировка - не спасает, пробовал и это. Так что и Вы пробуйте, попадете
Karasek
Новичок
Appolon
Член КИА клуба
Аналог - налицо, тоже выпуска 2008
Что только не предлагали, чтобы не тянуло в сторону, все было сделано
Оказалось - банально просто: виноваты производители шин. Даже при одинаковой накачке можем ловить такой мнимый дефект. Переброска колес - дает эффект.
Но есть еще один нюанс, который в голову не придет: Шины Р-14 разного диаметра по внутренней и внешней стороне - изначально, даже импортные.
Такого штангель-циркуля при переброске колес, естественно не было, но россиянин - на все мастер и придумал:
На планку два гвоздя по диаметру колеса - измеряем: разница - до 1-1,5 см! Казалось ерунда, но подбором - передние с примерно одинаковым диаметром, задние - тоже, поимел желаемый результат.
Нигде ни в одном описании не встретил такой муры.
Это может быть из-за корда, из-за литья. Балансировка - не спасает, пробовал и это. Так что и Вы пробуйте, попадете
Обслуживаться не обязательно где покупал. Я обслуживаю свою спектру в автомире, сначала на одной площадке, теперь на другой. (там состав механов сменился) сход-развал делал один раз. после покупки, и то, сразу поставил новую резину, а штатный амтел выкинул. 3 года уже ездию и никаких проблем со сход- развалом и никуда не тянет. машиной доволен на все 100%. соотношение цена-качество соответсвует.
Характерные признаки внутреннего износа колеса
Автовладелец начинает огорчаться, если замечает увеличенный износ покрышек, потому что предстоит покупка новой резины. Однако такие действия помогут лишь временно. Необходимо понимать, что быстрое изнашивание шин может указывать на определенные неполадки в автомобиле.
Также способ вождения влияет на изнашивание покрышек. При плавной и аккуратной езде без внезапных торможений вы сможете продлить время эксплуатации шин.
Особенности строения машины также оказывают влияние на изнашивание резины. Все зависит от расположения колес: на передней либо задней оси. По этой причине во время техосмотра необходимо уделять внимание протекторам на всех колесах.
Заметим, что не всегда неисправность в автомобиле приводит к внутреннему изнашиванию шин при ведущей либо ведомой осях. Зависит от устройства рулевого механизма, который стоит в машине. Во время прохождения поворота происходит зацеп покрышек за поверхность дороги с внешней или внутренней стороны. Такая ситуация способствует тому, что резина начинает стираться неравномерно. При этом износ можно увидеть только через определенное количество пройденных километров.
Ошибки в развале-схождении как основные причины изнашивания резины
Различают три параметра регулирования колес:
- Развал – показывает угол, который образуется между вертикальной осью и продольной плоскостью колеса. Иными словами – расположение колес к покрытию дороги. Оказывает влияние на площадь, которая образуется при контакте покрышки с дорогой. Желательно, чтобы значение было отрицательным.
- Схождение – показывает, как шины расположены по отношению к горизонтальной поверхности. Данная настройка необходима для того, чтобы компенсировать упругие передвижения резиновых деталей во время передачи тяги колесам.
- Кастер – указывает угол наклона, который образуется между вертикальной осью и поперечной вертикальной плоскостью. Необходим для того, чтобы во время выхода из поворота обеспечить самовозврат руля.
- Нарушен развал – покрышка съедается одинаково с внутренней стороны.
- Нарушено схождение – происходит пилообразное изнашивание внутренних сторон резины.
Есть несколько вариантов, почему происходят нарушения в развале-схождении:
- Длительное использование автомобиля на плохом дорожном покрытии и запоздалый контроль расположения колес.
- Постоянные удары о ямы, бордюры и прочие неровности.
- После проведения ремонтных работ: подвеска, рычаги, сайлент-блоки, тяги и пр.
- Изнашивание деталей подвески.
- Наличие люфта во втулках, погнутости реактивных тяг, мостов, самого корпуса и пр.
До того как ехать на СТО, проведите осмотр подвески на яме либо на эстакаде. Во время проверки обратите внимание на следующие элементы:
- На рычаги. Изменений формы, возникших от ударов, не должно быть.
- На резинки стоек стабилизаторов и сайлент-блоки. Резинка должна быть без растрескиваний. В том случае, если резиновая втулка раскрошилась, то требуется ее замена, потому что во время поворота руля слышится постукивание в районе колес. Также можно услышать постукивание при начале движения, торможении и проезде через препятствия.
- На стойки. У амортизатора не должно быть никаких неровностей (корпус, кронштейн для крепления).
- На заднюю балку. Не должно быть никаких деформаций.
- На подшипники ступиц. Если поднять авто при помощи домкрата, то у колеса не должно быть люфта при покачивании руками.
Если не проверили развал-схождение, а лишь подняли клиренс машины сзади либо по кругу, то не нужно удивляться появлению неравномерного изнашивания. Запомните, что все манипуляции с автомобилем (с подвесками, стойками, пружинами и пр.) должны заканчиваться регулированием углов установки колес.
При этом если износ идет ступенькой, то менять покрышки необязательно. Нужно лишь поменять местами колеса на одной оси, то есть правое установить вместо левого, а левое взамен правого.
Рекомендуем
Конечно, здесь перечислены не все причины, влияющие на резину. Есть еще несколько проблем, однако они возникают не так часто:
- Форма диска изменилась (сильный удар о бордюр и т. п.).
- Подвеска повреждена либо неисправна (дефект рычагов, поворотного кулака).
- Стойка изменила внешний вид (сильный удар).
- Подшипник ступицы износился. При этом очень заметный люфт. Однако при проверке нужно осматривать и его.
- Покрышка сползла с диска при ударе, форма посадки изменилась. На шиномонтаже либо самостоятельно нужно снять колесо и прокрутить. Будет видно съехавшую шину.
- Геометрия кузова поменялась (после аварии или жесткого удара). Обнаружить можно при помощи специального инструмента. Часто нарушение геометрии кузова связано с тем, что автомобиль собран из нескольких кусков. Так называемый конструктор, который популярен на Дальнем Востоке. Такой метод позволяет гораздо дешевле перевезти куски из Японии, потом с помощью сварки собрать и продавать как обычную машину.
Чтобы свести износ к минимуму, нужно регулярно делать диагностику состояния подвески, проверять давление в шинах, регулировать развал-схождение. Производители и мастера советуют проверять развал через каждые 4 тыс. км, а если учитывать состояние дороги, то можно и чаще.
Проблемы автовладельцев с резиной и способы их решения
1. Ставим регулируемую шаровую – и проблема решена!
Понял, что есть два способа решения проблемы:
- Выполнить схождение в +10 мм, возможна компенсация развала в -1,3.
- Поставить шаровую, которую можно регулировать. Выставить развал на -0,5 и схождение немного ниже, чем +10 мм.
2. В первую очередь следим за давлением в шинах!
3. Не экономьте на резине.
«Решил купить комплект шин по более низкой цене, так сказать, сэкономил. Было это поздней весной. Примерно через три месяца авто поднял на подъемнике. Сильно удивился, что внутренняя сторона резины сзади жутко изношена! В результате спустя время произвел замену покрышки с задней оси. Основная часть шины была в принципе в норме.
Рекомендуем
4. Ищите грамотных специалистов.
5. Проверяйте всю подвеску.
Писал дилетант,не имеющий представления о с/р. Переписывают из букварей для детей, и делают умные лица. Проработав 15 лет на с/р, скажу все гораздо проще, и сложнее. Зависит от каждого случая в отдельности
Классная информация, за что и благодарность.Все это особенности автомобиля, именно они определяют то, с какой стороны происходит более сильный износ: сзади или спереди. Для того чтобы оценить не только пригодность покрышек, но и определить отсутствие проблем с техническим состоянием автомобиля, следует провести осмотр всех 4 колес.
наличие люфтов в рулевых тягах и наконечниках; заводской дефект покрышек; высокая скорость при вхождении в повороты; недостаточное давление в шинах.
Почему съедает внешнюю сторону резины?
Съедание резины может происходить по причине неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса по вертикальной оси, когда схождение ответственно за размещение колес при заходе в поворот. … Соответственно, если износ внешней стороны, то это положительный развал.
Почему съело резину?
Давление в колесе высокое либо низкое.
Как определить ест резину или нет?
Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля
- Износ протектора резины по центру (посередине) …
- Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке …
- Вмятины в резине …
- Диагональная вмятина с признаками износа протектора …
- Излишний износ протектора по краям …
- Выпуклый износ бокового протектора
Как влияет схождение колес на износ резины?
Влияние сход-развала на износ шин
При неправильном развале будет повышенный износ одной из сторон шины. В случае излишне положительного развала, интенсивнее будет изнашиваться внешняя часть протектора шины. При отрицательном развале, наоборот, сильнее будет изнашиваться внутренняя часть шины.
Почему ест резину елочкой?
Износ шин Ёлочкой. … Причина такого износа заключается в увеличенном угле схождения. При более положительном угле схождения, дорожное покрытие стачивает протектор от наружной стороны колеса к внутренней стороне и большему износу подвергается наружная сторона колеса.
Почему изнашивается внутренняя часть колеса?
Почему свистят колеса на повороте?
Шины с высоким профилем начинают свистеть раньше, нежели низкопрофильная резина. Дело в том, что в повороте шины подламываются, что также способствует снижению сцепления покрышек с дорожным покрытием. Чтобы свистящих звуков было меньше, нужно следить за давлением в шинах.
Как понять что зимняя резина износилась?
Наиболее популярным способом измерения глубины протектора в современных зимних шинах выступает фирменный индикатор износа.
…
Необходимо просто найти на колесе одну из нижеперечисленных маркировок:
- логотип марки;
- треугольник;
- пиктограмму TWI.
Как определить лысая резина или нет?
Как определить глубину протектора шины?
Чем можно измерить глубину рисунка протектора шины
Чем грозит сход развал?
Неправильно сделанный развал — схождения сразу повлечет за собой такие неприятности, как потеря управляемости, увеличиться расход топлива, протектор шин будет претерпевать изменения. В основном автовладелец замечает непорядок в развале по тому, как начинают изнашиваться шины.
Как влияет сход развал на управление?
Когда колеса имеют нулевой развал, то маневренность на поворотах пропадает. Зато ваши шины будут изнашиваться более равномерно. Отрицательный развал препятствует лёгкому вождению на трассе. Отрицательный развал будет склонять шины к центру автомобиля.
Что влияет на сход развал?
Наиболее распространенная причина, которая приводит к нарушению развала-схождения, это износ рулевого управления и подвески. … Увеличивается также износ покрышек, из-за этого резину приходится менять чаще. Сделать диагностику и отрегулировать сход-развал автомобиля вы всегда можете в нашем сервисе.
Навигация
| KIA Cerato Клуб - Форум КИА Церато > Общий Форум > Законы, налоги, ГИБДД, ПДД, страхование > Кто скажет. У другана на рио жрёт резину, заднее колесо правое (балка), после |
Кто скажет. У другана на рио жрёт резину, заднее колесо правое (балка), после проверки схождения. Норма у задних колёс от 0 до +21, у него левое +15, а правое + 25минут. Может ли жрать резину из-за этих +4 минут? Я утверждаю ему что не может, потому что у него зимнюю резину не жрёт вообще, а жрёт летнюю. Другой вопрос что за резина, это уже потом скажу какая ))))
Покрышки – материал расходный и сезонный. Предсказать степень износа их в зависимости от километража теоретическим путем затруднительно. Практически же все зависит от резинового состава смеси. По годам средний срок службы составляет около 5-6 лет. Это граница, по достижении которой изделие обретет трещины, а при их наличии велик риск попасть в опасную ситуацию. Впрочем, шина может потерять должный вид и гораздо раньше.
Преждевременный износ или ест резину на автомобиле с внешней стороны спереди: лечение
Критичные регулировки
Передняя подвеска – механизм сложный, но поддающийся наладке. Поэтому, если ест резину с внутренней стороны спереди, необходимо в первую очередь проанализировать его текущие настройки. Да и преждевременный износ внешнего плеча – тоже повод к осмотру относительного расположения фронтальных рычагов подвески.
Такая схема устройства шасси призвана не только оптимизировать износостойкость покрышек. В первую очередь преследуются иные цели – повышение устойчивости авто и обеспечение легкой управляемости. В процессе регулировки принято различать три вида параметров:
- Развал – угол между продольной плоскостью колеса и вертикальной осью или положение колес по отношению к дорожному покрытию. Влияет на площадь пятна контакта с дорогой. Предпочтительно отрицательное значение.
- Схождение – положение шин относительно горизонтальной плоскости. Требуется для компенсации упругих перемещений резиновых деталей при передаче тяги на колеса.
- Кастер – угол наклона поперечной вертикальной плоскости колеса относительно вертикальной оси. Нужен для обеспечения самовозврата руля при выходе из поворота.
Точный диагноз
Односторонний износ протектора в большинстве случаев свидетельствует о неправильности установки вышеуказанных настроек. В частности быстрое стирание наружных плеч покрышки вызывает увеличенный положительный развал. В этом случае верхняя часть шины наклонена от центра автомобиля. Универсально верной наладки не бывает – для каждого транспортного средства свой набор кондиционных величин.
Что делать, если ест резину с внутренней стороны спереди: возможные причины
Истинная причина
Перечень действий в случае, когда ест резину с внешней стороны спереди, отчасти актуален и при выявлении быстрого износа внутренних плеч. При идентификации повышенного истирания беговой дорожки с внутреннего края следует относить характер неисправности к одной из групп:
Не исключены варианты совмещения зафиксированных видов геометрии стертого протектора. При таких обстоятельствах мастера говорят о неправильности настройки и развала, и схождения.
К сведению. Не на всех машинах предоставлена возможность регулировать все три угла расположения колес. При наличии дефектов и отсутствии нужных регулировок причину стоит искать в неоригинальных и изношенных компонентах подвески (сайлентблоках и пр. втулках). Не стоит сбрасывать со счетов и заводской брак шин или неверную наладку рычагов шасси.
Актуальные вопросы
Почему сбивается сход-развал
Плохая дорога негативно сказывается не только на ресурсе компонентов шасси. Отрицательный отпечаток она наносит и на их взаимное расположение. Своевременный контроль регулировок необходим в следующих случаях:
- После сильного удара о бордюр, ямы, выбоины и прочие неровности дорожного полотна.
- По окончанию замены элементов подвески.
Внимание! Износ расходных компонентов подвесочной структуры также сбивает установочные углы.
Компоненты оригинальные и сход-развал корректный: покрышка все равно неравномерно изнашивается
Вполне вероятно, что пришел в негодность подшипник ступицы. При наличии такой неисправности трудно не заметить люфт, покачивая колесо в разные стороны. Если с этим недугом разобраться можно, то некорректную геометрию кузова изменить трудно. А по причине погнутой несущей части вполне может есть резину с внутренней стороны сзади или спереди автомобиля.
Преждевременный износ не удовлетворяет изложенным выше признакам
- С обеих сторон: пониженное давление в шинах.
- По центру: повышенное давление в колесах.
Нередко встречаются ситуации, когда на передней/задней оси одна из покрышек срабатывается быстрее, нежели другая. Единственный аргумент в пользу такого положения дел – разное давление в шинах, расположенных на одной оси. В результате этого машину ведет в сторону и наблюдается повышенное трение в колесе с меньшим объемом воздуха.
Вердикт
Вероятными неисправностями, вызывающими наличие неравномерного износа протектора, являются:
Настройки развала-схождения находятся в допуске – смотреть следующее:
- Наличие износа резиновых узлов подвески.
- Правильность формы фланцев стойки.
- Соответствие конструкции опорных подшипников и различных проставок требованиям завода-изготовителя.
Ассиметричную геометрию рабочей части шины может вызывать также поврежденный кузов. Еще одна вероятная причина – ощутимый люфт в подшипнике ступицы.
Читайте также: