Подключение вв к трамблеру

Обновлено: 17.05.2024

Попробовал переставить провода "наоборот" т.е. 4-3-1-2. Ничего не изменилось, т.е. едем. Попробовал 4-2-1-3 таж фигня - двоим.

Или меня глючит?!

: Или меня глючит?!
Думаю тебя глючит. Дело не в порядке подключения, а в том какой горшок ТЫ считаешь первым.
Проверь себя сам.

А номера цилиндров не перепутал? Проверька сам к какому цилиндру и как на трамблере у тебя должны провода ВВ быть подключены.

Номера горшков слева направо 4-3-2-1(стоим лицом к двигателю).

Совсем не понял! : Проверька сам к какому цилиндру и как на трамблере у тебя должны провода ВВ быть подключены.
: Номера горшков слева направо 4-3-2-1(стоим лицом к двигателю).

Странно. Я всегда считал, что первый цилиндр, это тот, который слева, если стоять лицом к капоту. Который около ремня ГРМ.

От, блин. Я же уже столько раз писал! Что у меня заводится и 1-3-4-2 и 4-2-1-3 и 1-2-4-3 и 1-3-4-2.
Заводится, блин. причем 1-3-4-2 = 4-2-1-3 и 1-2-4-3 = 1-3-4-2.
Т.е. на 180 градусов легко вертится!

Рекомендую поставить на место старые Если равенство опять будет соблюдаться, то новые можно продать назад. :)))))

Старые развалились прям на руках :) : Если равенство опять будет соблюдаться, то новые можно продать назад. :)))))

Я, когда менял ВВ, я их менял по одному, т.е. больше одной свободной дырки ни на блоке цилиндров, ни на трамблере у меня не было. Так точно не ошибешься :-)))))))))))))

А почему везде где мне ВМТ первого цилиндра искали, то смотрели на "левый" горшок? Хотя это монопенисульно - ВМТ первого = ВМТ четвертого.

Кстати, при повороте проводов на 180 градусов (т.е. не 1-3-4-2, а 4-2-1-3) ничего не менятеся. Физику процесса я объяснить себе не могу.

: Я, когда менял ВВ, я их менял по одному, т.е. больше одной свободной дырки ни на блоке цилиндров, ни на трамблере у меня не было. Так точно не ошибешься :-)))))))))))))

P.S. А. Вспомнил. У меня же исче и трамблер на 180 градусов перевернут - т.е. разъем Д.Х. сверху, а не снизу! Но это на скорость не влияет.

Ой неправда твоя! : : Кстати, при повороте проводов на 180 градусов (т.е. не 1-3-4-2, а 4-2-1-3) ничего не менятеся. Физику процесса я объяснить себе не могу.
: ===== вот этот пункт мне понравился :). Могу объяснить "физику процесса". Дело в том, что мотор-то работает, цилиндры в работе участвуют непрерывно, и один цикл из четырех цилиндров пишут только для краткости. На самом деле порядок работы цилиндров должна изображать бесконечная последовательность вида
: 1-3-4-2-1-3-4-2-1-3-4-2-1-3-4-2-1-3-. и так пока зажигание не выключишь. Очевидно, можно четыре любые цифирьки подряд брать, и это будет правильно :))

При "сдвиге" на один цилиндр (т.е. на 90 градусов) мотор не заводится. При "сдвиге" на 2 (н.е. на 180 градусов) заводится.

Я и хочу узнать как правильно : Поставь ты провода правильно и все :). Совсем замучил свой движок, он так скоро вовсе без зажигания работать начнет.

Правильно так, когда он работает правильно:о))) : : Поставь ты провода правильно и все :). Совсем замучил свой движок, он так скоро вовсе без зажигания работать начнет.
:

: Надо только правильно найти, где зажигание на 1 цилиндр и куда крутится распределитель. А на распределителе, как мне кажется, должна быть отметка первого цилиндра и стрелочка, обозначающая направление вращения.

Трамблер стоит на том же валу, что и маховик, т.е. крутится так же как у "нешешнадцатиклапанников". Но! Как я уже говорил, если поставить 1-3-4-2 то 2 и 3 цилиндры нифига не работают. И начинают работать ежели я 2 и 3 местами поменяю. Получается, вроде как, что у меня трамблер против часовой стрелки крутится?
И исче. Почему при повернутом на 180 градусов зажигании оно работает?! Етить его душу.

Трамблер не крутится, бегунок урутится против часовой стрелки. Значит так. всерху и зназу на трамблере скобы крапления крышки трамблера, справа от верхней скобы - контакт первого цилиндра, ну а дальше - сам считай. по порядку. 1-3-4-2 на цилиндры. а на трамблере так и идет, против часовой стрелки.
Удачи, испытатель. :)

: Значит так. всерху и зназу на трамблере скобы крапления крышки трамблера, справа от верхней скобы - контакт первого цилиндра, ну а дальше - сам считай. по порядку. 1-3-4-2 на цилиндры. а на трамблере так и идет, против часовой стрелки.

Или я торможу, или одно из двух

Я проще сделал! Провода то все разные по длинне.
Вот я взял свои новые провода и, сравнивая их по длинне, перекинул по одному.
О как ! ;))))

Вумный! млин :))))))))))))))))))))))) : Провода то все разные по длинне.
: Вот я взял свои новые провода и, сравнивая их по длинне, перекинул по одному.
: О как ! ;))))
:

пассат б4. последовательность подсоединения в. в. проводов от крышки трамблера к