Поменял корпус брелка машина не заводится киа рио

Обновлено: 05.07.2024

помогите проблема. машина куплена в корее. с ней шли 2 брелока- ключа (открыть- закрыть двери, звуковой сигнал, открыть багажник). На одном из них села батарея. я ее заменил. теперь машина не видет ключ брелка в котором я заменил батарею но при нажатии на кнопки индикатор мигает. что я только не делал и разбирал его и батарею другую вставлял и в гнездо в подлокотнике при поездках вставлял причем при этом мигала зеленая лампа.
второй брелок видит без проблем.
поскольку официального диллера в моем городе нет позвонил я на горячую линию КИА там сказала едь к официалам пускай заново обучают брелок.
что делать, кто нибудб помогите .

Член КИА клуба

Таёжник

Член КИА клуба

neroone
Пустой брелок без батарейки, если вставить в гнездо подлокотника, дает запустить двигатель?
Второго брелка рядом не должно быть.

При разборе брелка плату не повредили? Контакты "батарейные" не окислились? Старая батарея не потекла? Под увеличительным стеклом рассмотрите плату.

С уважением, Алексей. Представитель Паулюса в Санкт-Петербурге. 8921 946 6972
Белий-Белий 2012 г.в. престижный зажигалька. Гонял с 23.03.2012 по 27.04.2015 - Вещь!
Белий перламутровый 2015 г.в. премиальный рактор. Гонял с 30.04.2015 по 09.07.2020. Пружины от Тольки вкруг. TUN+20%. Кайф!

AndrewB

Член КИА клуба

Должна быть какая-то комбинация по привязке ключа к авто (типа включил зажигания, нажал на какую-нибудь кнопку на брелке). Так в принципе на всех авто. Только для наших машин я таких комбинаций пока не встречал.

Член КИА клуба

Режим обучения
Вне зависимости от режима процедурой обучения управляет SMK.
Перед началом обучения брелок должен быть вставлен в держатель, а также должен быть известен ПИН-код автомобиля.
Программирование в режиме обучения
Данный режим используется дилерами для замены SMK или наборов ключей, а также для регистрации дополнительных ключей в существующей системе. Это значит, что в системе уже задан определенный ПИН-код. ПИН-код сохраняется в течение всего срока службы автомобиля. Этот же ПИН-код необходимо использовать в данном режиме. В противном случае регистрация невозможна.
Описание программирования в режиме обучения (пошаговое)
Задача: программирование ключей на станции техобслуживания
Начальное состояние.

Запуск после замены (первичный запуск)
После замены блока смарт-ключей и брелока пуск двигателя осуществляется следующим образом.

)доброй ночи.у меня проблема с моей киюшкой,клю в замке зажигания не поворачивается,не всегда,надо постоянно искать угол поворота ключа в замке что бы завести.это уже 2 ключ,1 отказался работать года 2 назад.с этим 2ым такая же история получается.кто нибудь может подсказать что делать,может кто то сталкивался? заранее спасибо.(насчет смены замков в курсе,получается накладненько)

18 2

В зависимости от цены замка следует рассмотреть возможность его ремонта.
Устройство штифтового (или рамочного) ЦМС от машины не зависит, и принципиальных отличий от дверного ЦМС не имеет.

Вот у меня такая же проблема и не первый раз. в следующий раз если такое случится буду пробывать крутить баранку и ключ зажигания :)

Подскажите что делать? Руль НЕ заблокирован, а ключ не поворачивается.. сколько пробовал не повернулся. Вчера все было хорошо, а сегодня вышел и вот те наа.
И еще такое чувство что ключ чуть не доконца доходит

Такая же проблема возникла после 3 лет эксплуатации. Начал клинить замок зажигания т.е при попытке повернуть ключ, он поворачиваться отказывался. Пошатав его через какое то время все таки удалось его провернуть. После второго такого случая решил не доводить до того, когда в самый неподходящий момент он заклинит навсегда. Пошарив в интернете нашел вот такое видео "Hyunday Solaris ремонт и разборка замка зажигания". Замки у нас абсолютно одинаковые. Было принято решение снять и разобраться, в чем там дело. Снимать полностью замок не нужно, достаточно снять сам корпус ключевины (рис.1и2). Для этого необходимо снять под рулевой кожух, который крепиться на 3 саморезах и соединяется между собой при помощи защелок. Один находится справа от рычага регулировки рулевой колонки по высоте, два других вы увидите вывернув руль в право и влево соответственно (рис.3 и 4). После того, как вы снимите кожухи, вы получите доступ к замку (рис.6). Отсоединив штекер проводки и нажав на штифт снимаем корпус ключевины (смотри видео и рис.7). Т.к для нажатия штифта нужно провернуть ключ в положение АСС, после снятия нужно чем то плоским повернуть контактную группу обратно в положение ноль(рис.5) и дальше идти домой или в мастерскую заниматься дальнейшим разбором, как показано в видео. Когда на последнем этапе вы вынете цилиндр из корпуса вместе с ключом, то не спешите вынимать ключ. Сначала зафиксируйте пальцами подвижные сухари секрета пальцами. Когда ключ вставлен, он их держит. Если его вынуть, то они могут выпасть под действием пружин. В моем случае проблема заключалась в том, что подточились усисики на этих сухарях и когда я вставил ключ, то увидел, что эти сухари не до конца уходят в цилиндр и мешают ему проворачиваться в корпусе. Для устранения я сухари аккуратно вынул из пазов, разложил в той последовательно, в которой они были вставлены по обе стороны. Будьте внимательны, когда будете вынимать сухари. Под ними стоят маленькие пружинки, которые легко потерять. Затем, вставляя каждый поочередно для проверки я сточил надфилем то, что торчало за пределами цилиндра на каждом сухаре. В моем случае стачивать пришлось все сухари, их там 8 штук т.к все выступали за пределы цилиндра. После этого смазываем и собираем все в обратной последовательности. Фотки разборки делать не стал, на видео все видно. Единственное, чего там нет это как вынимать сами сухари, но это просто и фотках не нуждается. После проделанной работы неприятностей с ключом больше нет. Вся работа от начала до конца занила часа 2. Да, не забудьте повернуть контактную группу в положение 1, когда будете вставлять корпус ключевины обратно в замок зажигания. Всем удачи.

Многим владельцам автомобилей известна эта ситуация, когда необходимо срочно выехать, а двигатель никак не хочет запускаться. Причем это может случиться не только в холодную пору года. От подобной проблемы не застрахована ни одна машина. Известно множество причин, по которым двигатель Киа Рио не заводится. Автовладельцу нужно максимально знать о каждой и уметь самостоятельно выявлять и устранять неисправности, чтобы в один прекрасный момент не стать заложником досадной ситуации. Постараемся максимально подробно описать все распространенные причины невозможности запуска силового агрегата. Сразу отметим, что неисправности стартера, из-за которых невозможно запустить двигатель в рамках публикации рассматриваться не будут.

Причины и устранение неисправностей

Наиболее распространенным случаем считается именно тот, когда мотор Рио не заводится, стартер крутит. При этом аккумуляторная батарея имеет необходимый заряд для обеспечения корректного пуска. Соответственно, варианты такого поведения автомобиля заключаются в следующем: некорректная работа топливоподачи, перебои в работе зажигания либо в неисправности двигателя или системы его управления. Отсутствие зажигания либо подачи топлива наиболее вероятные причины, по которым невозможно выполнить пуск силового агрегата.

Переходим к выявлению причин. Первым делом следует протестировать работоспособность системы зажигания. Рио имеет классическую схему, ее работа представлена тремя фазами:

Низковольтная – замок зажигания и АКБ
Высоковольтная – бронепровода и катушки
Топливовоспламенение – свечи

Наиболее распространенной поломкой зажигания Киа является отсутствие нормального искрения свечей. Поиск неисправностей следует начинать с проверки работоспособности системы на холодную, начиная от замка и заканчивая свечами.

Под этой крышкой на моторе Рио находятся свечные колодцы, высоковольтные провода и катушки зажигания

Наиболее уязвимыми элементами являются высоковольтные провода. Именно из-за них часто происходят перебои в работе этой системы. Проверять их надо последовательно, начиная с центрального провода. Нужно отцепить наконечник от распределителя, после чего поднести его на расстояние примерно 5 мм к любой чистой металлической части подкапотного пространства (желательно не делать это на силовом агрегате, поскольку существует риск его воспламенения в случае присутствия на нем потеков масла и топлива), которая имеет хорошую массу. Теперь нужно попросить помощника запустить силовой агрегат, повернув ключ в замке зажигания. Наличие хорошей искры является свидетельством исправности высоковольтных проводов.

На следующем этапе следует протестировать отдельные провода, которые соединяют контакты распределителя со свечными головками. Во время визуального осмотра выявляются повреждения их изоляции, и определяется целостность центральных жил. При отсутствии описанных повреждений, можно подключать провода к контактам и закрывать крышку распределителя. После этого нужно вновь попытаться запустить двигатель Рио. Либо он запустится без проблем, либо вообще не будет подавать какие-либо признаки работоспособности при вращающемся стартере. В любом случае после этого необходимо выкрутить и очистить свечи, поскольку после проведения этой процедуры они будут залиты топливом.

Если стартер по-прежнему крутит, а Киа Рио не заводится, проверяем работоспособность свечей зажигания. Для этого каждую из них необходимо извлечь из цилиндров, проверить состояние корпуса и электродов. Далее нужно проверить их на искрение. Делается это по аналогии с тестом высоковольтных проводов. Здесь есть один нюанс: не на каждой из свечей может присутствовать искра. Это говорит вовсе не об их неисправности. Вполне возможно, что неисправна катушка, либо ее контакты обильно засорены, в результате чего ток нормально не поступает на свечи. Ее очистка в этом случае поможет решить проблему. Проверить работоспособность катушки можно при помощи тестера.

Проверка электронного зажигания

У Рио и подобных авто в систему электронного зажигания дополнительно включен коммутатор, либо внутри корпуса распределителя располагается специальный датчик, контролирующий работу. Для определения работоспособности этих элементов потребуется специальное оборудование.

Следует обязательно заглянуть под крышку распределителя, чтобы проверить состояние контактов. Зачастую они окисляются и не проводят ток должным образом. Желательно их зачистить при помощи мелкой наждачной бумаги, после чего сомкнуть и разомкнуть. В этом случае напряжение бортовой сети не причинит вреда агрегатам автомобиля. Однако после выполнения описанных действий силовой агрегат должен запуститься. Если же это не возможно, но стартер крутит, необходимо вновь протестировать свечи и бронепровода.

Проверка топливоподачи

Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива. На Киа Рио установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае – заменить топливный фильтр. Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.

Все системы исправны, двигатель не заводится

Очень редко имеет место еще одна проблема, из-за которой невозможно запустить мотор, несмотря на то, что все системы работают корректно, аккумулятор Киа Рио имеет полный заряд, стартер находится в исправном состоянии. Заключается она в ременном приводе распределительного вала (кроме двигателей Рио 3 — там цепь). Специалисты рекомендуют выполнять его диагностику каждые 50-60 тыс. км пробега. Но, здесь есть определенные сложности, и без соответствующего опыта их будет тяжело преодолеть. В случае износа ремня, нарушаются фазы газораспределения, делая невозможным запуск мотора. Сложность во время его замены заключается в демонтаже защитного кожуха.

При выработке ресурса ремня ГРМ или его неправильной установке проблема с запуском мотора крайне вероятна

После замены ремня ГРМ Киа Рио проблема должна решиться. Бывает и так, что при продолжительной эксплуатации выработавшегося ремня привода распредвала повреждаются клапана и механизм газораспределения. В этом случае потребуется уже более дорогостоящий и серьезный ремонт.

Профилактика проблемы с пуском

Каждому владельцу Рио вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:

В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
своевременно менять фильтры;
не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.

Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.

Что делать, если машина не завелась?

Главное – не стоит паниковать. Вполне возможно, что причина, по которой не запускается силовой агрегат довольно банальна, и, достаточно проделать несколько несложных действий (например, проверить состояние АКБ, свечей зажигания и т. д.) для ее устранения. При более серьезных проблемах потребуется помощь квалифицированного мастера. Вполне возможно, что машину придется транспортировать на СТО. Подчеркнем, что для Киа Рио с АКПП категорически запрещена буксировка, в противном случае, существует риск выхода трансмиссии из строя.

Проблема запуска двигателя — очень распространенное явление, с которым сталкивается большинство водителей транспортных средств.

Существует множество причин, по которым ваш Kia Rio не заводится. Это может быть как банальная неисправность стартера, так и более серьезные проблемы, включая неисправный топливный насос или полностью разряженный аккумулятор.

Не заводится двигатель: возможные проблемы и их решение

Наиболее частыми неисправностями, приводящими к невозможности запуска трансмиссии, являются

неисправность топливного насоса;
неисправность системы управления двигателем.
проблема с двигателем;
неисправности в системе зажигания;

Конечно, все эти неисправности следует диагностировать только в том случае, если стартер запускается и проблема не в стартере.

Если двигатель не запускается, стоит начать с системы зажигания.

Это можно сделать путем диагностики системы зажигания, которая включает в себя:

Наиболее распространенной неисправностью зажигания на Rio 2 является плохое зажигание на свечах зажигания. Диагностика этой проблемы должна начинаться с проверки всей системы, от замка зажигания до свечей зажигания.

Если стартер не вызывает проблем, но автомобиль по-прежнему не заводится, проверьте высоковольтные провода.

Продиагностируйте этот узел по следующему алгоритму:

Проверьте центральный провод якоря.
Проверьте другие провода.

Проверить работоспособность кабельной системы очень просто. Для этого отсоедините конец кабеля от распределителя и поместите его рядом с любым металлическим предметом. Затем поверните ключ зажигания в замке. Если из кабеля исходят искры, это означает, что кабель исправен.

NB! При осмотре кабелей вы можете наткнуться на почерневший след от скольжения. В этом случае замените направляющую.

После диагностики центрального кабеля можно переходить к отдельным кабелям, соединяющим распределитель с головками свечей зажигания. Проверьте эти кабели, визуально осмотрев провода на наличие физических повреждений или окисления.

После проверки проводки следует диагностика распределителя. При этом проводится внешний осмотр на предмет механических повреждений.

Затем крышку можно отвинтить и проверить, нет ли под ней влаги. Если под крышку попала вода, немедленно тщательно просушите устройство и удалите образовавшийся окисел.

Следующая проверка касается свечей зажигания.

Проверка этого компонента должна проводиться в соответствии с этим сценарием:

удалить из цилиндров;
очистите контакты свечи зажигания от скопившейся грязи.
Проверьте на искрение так же, как и для высоковольтных кабелей;
проверьте состояние катода и анода;

Проверка зажигания

Как правило, на Kia Rio под крышкой распределителя зажигания находится специальный коммутатор и датчик запуска двигателя.

Поэтому, если после выполнения предыдущих действий автомобиль не заводится, снимите крышку и проверьте контакты коммутатора на наличие отверстий или образование токопроводящих окислов.

Если есть подозрение на наличие окислов, тщательно очистите контакты мелкой наждачной бумагой. Если после этой процедуры автомобиль по-прежнему не запускается, можно приступить к следующему шагу.

Остальная диагностика коммутатора невозможна без специального оборудования и компетентных мастеров.

Диагностика топливной системы

Если двигатель не удается запустить, не лишним будет проверить топливопровод. Как известно, Kia Rio оснащен системой впрыска, и несертифицированное вмешательство в нее может привести к серьезным последствиям.

Единственный способ самостоятельного обслуживания системы топливных форсунок — замена фильтра. Если это не помогло, обратитесь в авторизованный сервисный центр.

Диагностика распределительного вала

В редких случаях, когда все системы работают нормально, двигатель все равно может не запуститься. Это может быть связано с неисправностью привода ремня ГРМ. Сервисные мастерские рекомендуют проверять этот узел через каждые 60 000 км пробега.

Неисправный ремень привода распределительного вала может нарушить его работу и затруднить запуск двигателя автомобиля. Эта неисправность может возникнуть на всех автомобилях Kia Rio первого и второго поколения.

В автомобиле Kia Rio 3 вместо ремня используется цепь, что исключает возможность возникновения такого рода неисправностей.

Не имея опыта в подобных операциях, будет сложно выполнить ремонт этого устройства самостоятельно. Основным препятствием для обслуживания распределительного вала в домашних условиях является необходимость снятия защитного кожуха автомобиля.

Как избежать проблем с запуском двигателя?

Сертифицированные специалисты утверждают, что для того, чтобы избежать проблем с запуском двигателя в тандеме с автоматической или механической коробкой передач, необходимо соблюдать следующие простые правила

постоянная проверка уровня заряда аккумулятора;
своевременная замена топливных фильтров;
периодическое обслуживание высоковольтных контактных групп и распределительной коробки;
содержать подкапотное пространство в чистоте и порядке;
проведение регламентированных технических осмотров в специализированных сервисных центрах.

Особое внимание следует обратить на необходимость контроля состояния электрической системы под капотом. Серьезное повреждение изоляции или деформация проводов могут привести к самовозгоранию автомобиля.

Заключение

Невозможность запуска двигателя — очень распространенная проблема, появление которой может быть вызвано многими причинами. Если двигатель не удается запустить, необходимо провести систематическую диагностику основных компонентов, участвующих в этом процессе.

Затем можно приступить к проверке исправности топливного насоса и ремня ГРМ. Этот последний шаг не относится к моделям Rio 3 и более новым.

Читайте также: