Прогорел глушитель фиат альбеа

Обновлено: 06.07.2024

Автомобильный глушитель – это крайне важный и уязвимый элемент любого автомобиля. Комфорт водителя и его пассажиров напрямую зависит от правильной работы данного элемента автомобиля и выхлопной системы в целом.
Можно выделить ряд проблем, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств, глушители которых имеют какие-либо неисправности:

высокий уровень шума;
попадание в салон отработавших газов;
увеличение расхода топлива;
уменьшение мощности двигателя.

Ремонт Глушителя Фиат Альбеа 1.4

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

ВАЖНО!
Попадание в салон выхлопных газов крайне опасно для здоровья, поскольку они содержат огромное количество вредных веществ. Поэтому перед любым длительным путешествием необходимо посетить автосервис на предмет осмотра выхлопной системы.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

ВАЖНО!
Не забывайте, что работа глушителя напрямую влияет на работу многих других систем в автомобиле, следовательно любая неисправность в работе данного элемента может повлечь за собой дополнительные, зачастую более критичные, неисправности в других системах.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

ВАЖНО!
Не откладывайте ремонт, поскольку это может усугубить состояние всей выхлопной системы и повлечь за собой дополнительные расходы.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Стук клапанов

Стук клапанов — звук, который чаще всего встречается автомобилисту. Почти у любого авто с пробегом стучат клапана. Конечно же, этот звук не всегда является критическим. Однако, если появился звонкий стук при работе двигателя на любых оборотах — стоит заняться ремонтом.

Причины звука клапанов:
износ корпусов распределяющего вала;
износ рокера клапана (будет звонко щёлкать);
забились отверстия в распредвале, через которые идёт подача масла на рокер.

Главной причиной стука является зазор между рычагами и кулачками распредвала. Если зазор между деталями увеличится — кулачёк будет стучать о рокер. Итог — металлический стук.
Не стоит думать, что этот звук — ещё не факт того, что у вас поломка.
Чем больше будет зазор — тем сильнее будут повреждения, которые в итоге выведут двигатель из рабочего состояния. Поэтому не стоит ждать момента, когда ваш двигатель просто доломается и придётся выкладывать уже большую сумму на его ремонт.
Идеальным вариантом является регулировка клапанов каждые 10-15 тысяч км.
Также, стук в клапанах может быть вызван детонацией силового агрегата. Признаки детонации: чёрный дым из выхлопной, повышенная вибрация, перегрев силового агрегата и снижение мощности. В результате детонации также может проявляться металлический цокот.
И всё же, догадки — это хорошо, но нужно точно выяснить, в чём заключается поломка, особенно, если вы сами будете заниматься заменой деталей.

Причины стука клапанов именно в авто:

Стук распределительного вала

Стук поршневой группы

Прежде чем перейти к разбору возможных проблем с поршневой группой, хотелось бы разобрать ещё одну причину металлического стука в движке. И эта причина — коробка передач. Стук двигателя на холостых оборотах можно слышать, если у вас имеются проблемы с КП.

Стук коленвала

Износ подшипников коленчатого вала и появление в них зазора — это главная причина, почему стук коленного вала появляется в двигателе. Оно проявляется как на бензиновом, так и на дизельном моторах.
Но это не всегда происходит просто так. Износ может ускориться так же из-за некачественного моторного масла, посторонних частиц в нём, перегрева двигателя и недостаточного уровня масла.
Этот стук проявляется во время запуска двигателя. Ведь масло ещё холодное и не дошло до подшипников коленного вала, поэтому, чаще всего, Вы слышите глухой стук в двигателе. Это первый тревожный звоночек. После стук утихает, но его можно слышать также и на холостых оборотах.
На низких оборотах звук глухой, а вот по мере возрастания оборотов — он становиться громче. Его частота равна частоте двигателю внутреннего сгорания, как в случае детонации.
Определить, что звук исходит именно из коленного вала самостоятельно практически невозможно. Возможные стуки в двигателе — признак срочного ремонта вашего автомобиля.

Стук коренных шеек коленчатого вала

Признаки данной поломки проявляются в слабом давлении в системе смазки и появляется глухой стук, который проявляется на любых оборотах. Если вы замените масло, то окончательно можете убедиться в данной поломке. Если раньше вы заливали полусинтетческое масло, то попробуйте залить минеральное и вскоре, вы заметите, что звук стал тише. Если же заливать масло наоборот, то стук заметно усилиться.
Но лучше всего — отправится в сервисный центр и отремонтировать двигатель прежде, чем он окончательно сломается.
Глухой стук коленного вала раздается внизу двигателя, в салоне он будет проявляться с левой стороны при прогретой машине.
Из-за чего же это происходит?
Глухой стук коленчатого вала возникает из-за зазоров в коренных или шатунных подшипниках, которые образовались впоследствии износа шеек вала или вкладышей. Зазор в 0,07 мм уже говорит о потребности в срочном ремонте.

Есть несколько причин увеличения зазора:
В подшипник с маслом попали механические примеси. Масляные фильтры хорошо справляются со своей нагрузкой, но, если фильтр давно не менялся, он забивается.
В подшипник подано недостаточное количество смазки. При таких поломках загорается лампочка, которая сигнализирует о недостаточном давлении в подшипниках. Это происходит из-за засорённого фильтра для масла или неисправного масляного насоса.
Царапины на шейках вала после починки или неправильного хранения.
Недопустимая овальность шеек вала. Обмеряв все шейки вала на овальность вы должны ориентироваться на 0.005 мм и ниже. Если брать до 0.010, то подшипники прослужат вам 5000-15000 километров.
Работа двигателя без масла.
Наличие воды в масле.

Появился стук в двигателе, причины и возможности ремонта

Среди автовладельцев может быть небольшая путаница относительно того, какие механизмы двигателя могут производить шумы в моторе. Зачастую в появлении любого тикающего шума водители склонны видеть нарушения в работе толкателей (кулачков цилиндра) двигателя. Однако мотор автомобиля состоит из сотен деталей, и его работа зависит от четкости работы всех систем.
Наиболее распространенные причины появления шума или стука в двигателе:
Появился стук в двигателе, причины и возможности ремонта
1. Увеличение зазора в клапанах.
2. Трещина в клапанной пружине.
3. Износ кулачков распределительного вала.
4. Нарушение работы шатунов (шатунных подшипников коленвала).
5. Нарушение работы поршневой системы.
6. Отсутствие оптимального давления масла.
7. Температурная детонация.
8. Увеличение зазоров между вкладышами и клапанами.
9. И еще 118 причин появления шума в двигателе.

При нарушении в работе толкателя появляется характерный тикающий звук, который можно отличить среди другого шума. Именно тикающий звук дает основание автомеханикам диагностировать поломку толкателя, но такой же характерный шум двигателя появляется при следующих поломках:

1. Трещина в коромысле.
2. Износ клапанов распредвала.
3. Некачественная смазка или отсутствие давления в насосе.

Принцип работы толкателя
Появился стук в двигателе, причины и возможности ремонта
Толкатель находится на конце рычага (коромысла), второй его конец взаимодействует с лопастями коленчатого вала при запуске мотора. При повороте профилей кулачка толкатель осуществляет начало движения клапана для его открытия и закрытия. Второе распространенное название толкателя – лифтер, поскольку его работа заключается в поднятии рокера на нужную длину.
Толкатель соединяется с коромыслом стопорным винтом. Регулируя винт, можно увеличить или уменьшить уровень подъема клапана в цилиндре двигателя.

Первичный шум в моторе возникает при износе стаканчиков – толкатели размещены в специальной головке (стакане) которая со временем изнашивается и деформируется. Шум при холодном запуске мотора, который впоследствии пропадает, может возникать из за несовпадения температур, которые испытывают детали узла. Стаканы толкателя изготавливаются из стали, а голова — из алюминия.

Влияние моторного масла
Появился стук в двигателе, причины и возможности ремонта
По мере эксплуатации, когда моторное масло загрязняется и повышается его вязкость, увеличивается трение между толкателями и распределительным валом. Это приводит к тому, что оба узла начинают изнашиваться. Критический момент износа деталей характерен появлением шума при работе клапанов.
При нехватке смазывающего материала возможен такой же эффект. При недостаточной смазке, помимо толкателей, начинают быстро изнашиваться клапаны цилиндра, головки, поршни.
Кроме того, что недостаточная смазка элементов двигателя приводит к раздражающему шуму мотора, значительно снижаются показатели мощности автомобиля, падает скорость и увеличивается время разгона.
Изношенный толкатель или распредвал приведут к тому, что рано или поздно клапаны не откроются в нужной точке, подача топливной смеси будет ограничена, автомобиль провалится в аварийную зону.
Если масло не менялось при пробеге более 50 000 км, и игнорировался его контроль, то повреждения коснутся всех элементов двигателя, причем распредвал будет наиболее дорогой частью ремонта.

При диагностике автомобиля на предмет наличия шума в двигателе проверка качества масла должна быть на первом месте. Проверять следует следующие параметры:
1. Надлежащий уровень масла.
2. Оптимальная вязкость.
Если в автомобиле использовалось масло повышенной или пониженной вязкости, не подходящее по техническим параметрам к конкретному автомобилю, и пробег на такой смазке превысил 10 000км, то следует проверить все детали двигателя, поскольку однозначно произошла деформация многих комплектующих. Появление шума в таких случаях — характерный признак трения металла о металл.
Если водитель достаточно долго игноририрует технические требования по замене масла, то масляная накипь засоряет все фильтры, и при замене жидкости не стоит забывать и о замене всех фильтров, иначе очень скоро мотор застучит вновь.

Правильная регулировка толкателя
Появился стук в двигателе, причины и возможности ремонта
Неправильная установка данного узла – это еще одна причина появления тикающего шума в двигателе. Если после регулировки клапанов начинают стучать стаканы, это может указывать на чрезмерное затягивание элементов крепежа. При отпуске соответствующего винта стук прекращается.

Часто появляется шум после значительного износа колодцев толкателя — в этом случае нужно полностью менять головку, такие шумы не устраняются путем простой замены или доливки масла.
Регулировку клапанов следует проводить при холодном моторе, поскольку после прогрева двигателя шток клапана термически расширяется, и для оптимальной работы толкателя следует оставлять достаточный зазор, не затягивая регулировочный винт. С другой стороны, при регулировке не следует оставлять большого зазора для толкателя, чтобы клапан оставался в открытом положении точное время такта.
При длительном перегреве клапанов в них могут образоваться трещины, а в цилиндрах двигателя — мелкофракционная стружка.
При регулировке толкателя следует использовать измерительный щуп для проверки нужного расстояния между кронштейном коромысла и штоком клапана. Если в техпаспорте есть параметры заводских регулировок, следует ориентироваться на них при установлении зазора в регулировочном винте толкателя.

Стук (шум) в двигателе. На холодную или горячую, а также при холостом ходе. Основные причины

Форсунки топливной системы

На многих автомобилях стучит не сам силовой агрегат (либо какие-то части в нем), а навесное оборудование. В частности это могут быть топливные форсунки, которые устанавливаются на рампу. При работе они впрыскивают топливо во впускной коллектор, и этот процесс сопровождается как бы щелчком.
Форсунки
Этот звук можно спутать со стрекотанием скажем клапанов, но по сути ничего страшного в этом нет. Как я и писал выше это просто такая работа.
Толкатели и гидрокомпенсаторы клапанов
Здесь есть и нормальная работа и поломки. Старые моторы обычно комплектовались толкателями клапанов, сейчас все больше устанавливается гидрокомпенсаторов (что это такое и что лучше — писал здесь). Так вот:
Старая система учитывает тепловой зазор (на холодную) между толкателем и кулачком распределительного вала. Поэтому после пуска мотора, вы можете слышать характерный стук, но он проходит после того как происходит разогрев металла и этот зазор выбирается. Это вполне нормальный рабочий режим, заложенный инженерами. Правда от больших пробегов, поверхности соприкосновения могут изнашиваться – появляется больший зазор. И шум может проявляться уже и на прогретом моторе, тогда поможет только регулировка клапанов.

Толкатель
Более современная система (основанная на гидрокомпенсаторах) в идеале — не стучит вообще! Все потому что здесь тепловой зазор регулируется автоматически и он всегда минимальный. Однако если шум начал проявляться именно от клапанов, значит гидравлические компенсаторы либо: – вышли из строя, — загрязнились. Нужно разбирать и смотреть. ОТДЕЛЬНО хочется выделить моторное масло, если вы зальете в эту систему масло, не нужной вязкости стук также будет проявляться.

Автозапчасти и аксессуары для автомобилей FIAT

Как вам новый дизайн и навигация сайта?

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51796895

Применяемость: Fiat Albea

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 55188052

Применяемость: Fiat Albea

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51775326

Применяемость: Fiat Albea, Doblo, Grande Punto

Спрашивайте у менеджера об аналогах.

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 46808459

Применяемость: Fiat Albea

Производитель: BOSCH

Страна: Германия

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2008.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51782427

Кат.номер: 0 580 200 099
Применяемость: Fiat Albea 08>

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 46777299

Применяемость: Fiat Albea

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 46808459

Применяемость: Fiat Albea

(цену и сроки уточняйте при заказе)

Производитель: MEAT&DORIA
Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2008.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51782427

Кат.номер: 77133
Применяемость: Fiat Albea 08>

Производитель: Fiat/Alfa/Lancia
Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51774906

Применяемость: Albea 2006-2008

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51737203

Применяемость: Fiat Albea

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 77363793

Применяемость: Albea, Doblo, Grande Punto

Производитель: MALO

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 55195806

Применяемость: Albea

Под заказ. Цена от 3800-8000 руб.

Цена зависит от сроков поставки.

Уточняйте у наших менеджеров.

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51831884

Применяемость: Albea , Grande Punto

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51827369

Применяемость: Albea

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51880112

Применяемость: Fiat Albea

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51808700

Применяемость: Albea

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 77363795

Применяемость: Albea , Doblo , Grande Punto

Под заказ! 2-3 дня! Сроки и цену уточняйте у менеджера.

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 77363790

Применяемость: Albea , Doblo , Grande Punto

Производитель: IMPERGOM

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Кат.номер: 26866

Ориг.Номер: 7718578

Применяемость: Albea , Grande Punto

Производитель: MAGNETI MARELLI

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Кат.номер: 806001508801

Ориг.Номер: 71718105

Применяемость: Fiat Grande Punto,

Fiat 500, Doblo, Panda, Linea

Производитель: MAGNETI MARELLI

Страна: Италия

Комплект: 1 шт

Кат.номер: 805001800302

Ориг.Номер: 77363790

Применяемость: Albea, Doblo, Grande Punto

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Производитель: MAGNETI MARELLI

Страна: Италия

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Кат.номер: 802001957505

Ориг.Номер: 77363793

Применяемость: Albea, Doblo, Grande Punto

Год выпуска: 2006.

Ориг.Номер: 55188052

Производитель: ERA

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51880112

Кат.номер: 775613

Применяемость: Albea -08

С двумя выходами.

Производитель: RAPRO

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51795398

Применяемость: Fiat Albea -08

С двумя выходами.

Производитель: MALO

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Кат.номер: 157041

Ориг.Номер: 7718578

Применяемость: Albea , Grande Punto

Год выпуска: 2006.

Ориг.Номер: 51796895

Производитель: FAST

Страна: Италия

Двигатель: 1,4L / 8v

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51775326

Катал. номер: FT37701

Применяемость: Fiat Albea, Doblo, Grande Punto

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 46740956

Применяемость: Albea

Производитель: FIAT. Ricambi Originali

Двигатель: 1,4L / 8v

Год выпуска: 2006.

Комплект: 1 шт

Ориг.Номер: 51802835

Применяемость: Albea

Замена глушителя на Fiat Albea. ЗАМЕНА ГЛУШИТЕЛЯ В СПБ .

Прежде чем приступать к непосредственному процессу замены глушителя, давайте вначале разберем саму выхлопную систему автомобиля. А состоит она как правило, из глушителя, резонатора, катализатора и выпускного коллектора. Замена глушителя на Fiat Albea.

Ремонт глушителя на Fiat Albea. Ремонт глушителя на Fiat Albea в СПб.

Не забывайте, что работа глушителя напрямую влияет на работу многих других систем в автомобиле, следовательно любая неисправность в работе данного элемента может повлечь за собой дополнительные, зачастую более критичные, неисправности в других системах. Ремонт глушителя на Fiat Albea. Ремонт глушителя на Fiat Albea в СПб. Ремонт, замена глушителей, резонаторов. Замена.

Глушитель для FIATa от жигулей.

Автомобильный глушитель – это крайне важный и уязвимый элемент любого автомобиля. Комфорт водителя и его пассажиров напрямую зависит от правильной работы данного элемента автомобиля и выхлопной системы в целом. Вставляем глушитель от жигулей в FIAT.

Замена шаровых опор FIAT Albea

Рано или поздно каждому автомобилисту приходиться сталкиваться с проблемой по замене глушителя. А в некоторых случаях этот элемент выхлопной системы может быть придется менять и не раз и не два. Замена шаровых опор на FIAT Albea. Шаровые опоры для замены Ruville 915847 - замена крестовин на ВАЗ 2103.

Замена ШРУСа(гранаты) своими руками FIAT ALBEA

С установкой нового глушителя у вас никаких проблем не должно возникнуть. То есть после того как снимите с подушек старый глушитель, все что вам необходимо сделать, вместо нее вмонтировать новый. Но при соединении необходимо проследить и за тем, чтобы труба резонатора надежно вошла в развальцовку трубы глушителя. Как поменять шрус своими руками и сэкономить на поездке на сто!

FIAT ALBEA снятие обивки дверей.

В случаи, если глушитель оказался не слишком старым, не обязательно покупать новый. Для этого вам нужно будет найти место пробоины и из куска листового металла поставить там заплатку. Только помните, место пробоины заплаткой должна закрываться с небольшим запасом (1,5 – 2 см). Место сварки в обязательном порядке зачищаем болгаркой. Как снять обивку дверей не сломав клипсы на Fiat ALBEA.

Замена стоек фиат альбеа (fiat albea)

В особую категорию, пожалуй, следует выделить продукцию из нержавеющей стали. Такой глушитель можно назвать не только более надежным и качественным, но а также она выглядит более солидно. Замена стоек фиат альбеа (fiat albea) код для заказа 51702390 (стойка) на видео стойка FORCETECH PS 9710211 (с АБС) Опора амортиз.

Фиат альбеа с выбитыми катом

Трудность была с рассоединением старого резонатора с глушителем, пришлось подрезать болгарочкой и с хомутом, новый я не стал покупать, старый пришлось разжимать. Встал идеально, сервисмены сами удивились, что так бывает. Кстати, подлатали мне в одном месте термоэкран, прикрутили его хорошо, сами, по своей инициативе. Орр.

ПРИКЛЮЧЕНИЯ "ФУНТИКА-ПУНТИКА" ч. 5. ЛЕЧИМ "ГЛАЗКИ" и МЕНЯЕМ ГЛУШИТЕЛЬ. FIAT PUNTO II,1,9jtd

В случаи если обнаружилась проблема связанная с выхлопной системой, определить точную причину будет на так уж и сложно. Для этого мы заезжаем на эстакаду и при еще заведенном двигателе ищем место, где пробиваются выхлопные газы. В большинстве случаях проблема может заключаться в самом глушителе, так как она ближе всего находиться к земле и чаще остальных частей подвергается воздействию влаги, коррозии и т. ВСЕМ ПРИВЕТ! ДРУЗЬЯ! В ЭТО 5 ЧАСТЬ СЕРИАЛА ПРО нашего "ФУНТИКА-ПУНТИКА" (FIAT PUNTO II,1,9jtd). В ЭТОЙ СЕРИИ БУДЕМ РЕМОН.

Полировка фар.Свой опыт.Своими руками.Fiat albea.My experience in polishing headlights.

Достаточно снять старый, освобождённый, глушитель с подушек и вмонтировать новый. Но при соединении важно проследить за тем, чтобы труба резонатора надёжно вошла в развальцовку трубы глушителя. Тщательно всё проверяем, а уже после крепим соединение хомутами. Свой не очень правильный (но своми руками) опыт. В этом видео я демонстрирую как полировать фару на (fiat Albea).

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ FIAT ALBEA.

Замена воздушного фильтра fiat albea

ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ FIAT ALBEA.REPLACEMENT SHOCK ABSORBERS FIAT ALBEA

Ослабьте затяжку хомута, с помощью усиленной отвертки или монтажной лопатки разожмите хомут и разъедините промежуточную и приемную трубы глушителя. Это видео снятое не для того чтобы заработать на просмотрах. А для того чтобы, люди которые впервые столкнул.