Разобрать воздуховод шкода октавия а7

Обновлено: 05.07.2024

Ремонт воздуховода Шкода Октавия Шторки не открываются. Сломаны направляющие всех шторок. Восстанавливаем.

Как отремонтировать дефлектор (VAG 1Z0 820 951 B 9B9) Шкода Октавиа А5. Как разобрать и как отремонтировать .

На видео два варианта решения проблемы. 1. Если у вас шторки воздуховодов только соскочили. и 2. Если сломались.

Замена дефлектора воздуховода шкода октавия А 5.Где купить не дорого? Расскажу где купить не дорого дефлектор .

Так вот что у нас вышло тут получается стоят вот такие вот фиксатор я их снимал вот с этого дефлектора это директор я .

Общие сведения

2.0TSi – уже имеет немалую мощность и крутящий момент, но можно добавить еще 40-50 лошадей и догнать до 200 лошадок. Диаметр цилиндра – 82,5 мм с ходом поршня – 92,8. На каждый цилиндр установлено по 4 клапана, поесть в совокупности 16. Итак, рассмотрим вариант, как можно добавить мощности, разобрав и доработав двигатель.

Планируемый тюнинг

Планируемый тюнинг и список запасных частей, которые понадобятся для этого, а также их цена в иностранной валюте:

Итак, со списком запасных частей определились, теперь нужно переходить непосредственно к работе.

Разборка и подготовка

Разборка двигателя довольно сложный и трудоемкий процесс. На демонтаж/монтаж ДВС Skoda Octavia A7 уходит примерно 30-36 часов, если все делать в среднем темпе и с хорошим качеством сборки. Для начала, нужно подготовить инструмент: полный набор головок, отверток, две трещотки, зажимы, набор кусачек и пассатижи, молоток, все ключи от накидных до рожковых, съемники зажимов и прочий поточный инструмент. Теперь готовим основное оборудование: тельфер и текстильные стропы, емкости для масла, колоды или деревянные пни.

Переходит к процессу демонтажа двигателя:

Загоняем Skoda Octavia A7 на яму или эстакаду.
Снять АКБ, открутив болты, а заодно и демонтировать полку крепления.
Снять нижнюю защиту ДВС, для того, чтобы можно было опустить двигатель.
Открутив пробку слива масла, слить всю смазочную жидкость.
Слить охлаждающую жидкость.
Демонтировать крышку ДВС.
Вынуть приводные валы с ДВС и КПП.
Скинуть давление в топливной системе.
Отсоединить все воздуховоды.
Отсоединить радиатор и попустив хомуты снять патрубки ОЖ. После чего, снять решетку радиатора, и выкрутив 4 болта на 19 демонтировать радиатор.
Демонтировать капот для большей удобности демонтажа двигателя.
Теперь отсоединяем все разъёмы, которые подходят к двигателю и отводим провода в сторону.
Снимаем воздушный фильтр. Сначала нужно снять верхнюю крышку корпуса, вынуть сам элемент фильтра, а затем, выкрутив болты демонтировать его вместе с гофрой.
Открутить и снять дроссель.
Отсоединить трубки интеркуллера.
Открутив 6 болтов на 14 демонтировать турбину.
Снять кожух ГРМ.
Демонтировать ремень генератора.
Снять ремень и ролик ГРМ.
Окрутить 4 болта крепления выхлопной трубы и выкрутить все болты системы выпуска отработанных газов, после чего демонтировать систему.
Закрепить двигатель на тельфере при помощи строп с крюками, зацепленными в специальных местах на двигатели.
Подпереть снизу двигатель.
Открутив болты опор, снять их.
Проверить, все ли отключено от ДВС и если да, то по немного опускать его вниз, стараясь ничего не зацепить и не повредить как детали силового агрегата, так и детали остальных узлов и механизмов.
После того, как двигатель снят, его необходимо поставить на специальный стенд или на поддон для разборки ДВС.
Теперь можно снять дополнительные узлы и агрегаты.
Снимаем впускной и выпускной коллектор.
Открутив три болта крепления, снимаем генератор.
Аккуратно, откручиваем крепежные болты стартера и вынимаем его.
Теперь нужно отсоединить КПП и трансмиссию. Откручиваем болты и аккуратно разъединяем два силовых агрегата. Демонтировать сцепление в сборе.
Снимаем систему зажигания.
Снимаем форсунки.
Вынимаем свечи со свечных колодцев.
Снять шкив к/вала и прочие шкивы.
Выкрутив 6 болтов, демонтируем корпус термостата и сам элемент.
Снять масляный фильтр.
Отсоединить все навесные детали, что остались.
После того, как все будет готово, собираем все в обратном порядке.

Когда остался голый силовой агрегат, переходим непосредственно к замене деталей.

Замена деталей и их настройка

Полный капитальный ремонт двигателя Skoda Octavia A7, по словам производителя, занимаем от 12 до 18 часов. Как показывает практика, тюнинг занимает 26-30 часов, поскольку возникают сложности в некоторых процессах.

Процессы, связанные с разборкой, заменой деталей и тюнингом двигателя Skoda Octavia A7:

Откручиваем 10 болтов крепления крышки головки блока цилиндров. После этой операции, начинается удивительное путешествие в сердце Skoda Octavia A7. Снять крышку.
Откручиваем гайки на креплении ГБЦ и очень аккуратно, чтобы не повредить корпус, снимаем головку блока.
Демонтируем поддон.

Разборка ГБЦ:

Снимаем переднюю крышку и вынимаем распределительные валы.
Снять сухари, тарелки, пружины и гидрокомпенсаторы.
Демонтируем клапана.
Голую ГБЦ отправляем на мойку, где ее нужно отчистить от грязи и пыли.
Опресовуем головку на наличие трещин и течей (операция вынужденная, чтобы не делать потом двойную работу).
Шлифуем ГБУ и снимаем 0,25 — 0,5 мм толщины со стороны клапанов. Это нужно для лучшего впрыска.
Теперь поем ее от стружки и подготавливаем для установки бронзовых втулок и новых клапанов.
Установка бронзовых втулок происходит при помощи специального инструмента, которые ее сжимает, а когда он попадает в посадочное место, она разжимается и в нее вставляется клапан. Его нужно перед установкой обязательно смазать специальным гелем, для хорошего и легкого хода.
Когда клапана на месте можно собрать головку в обратном порядке от разборки.

Процесс разборки и сборки блока цилиндров. Здесь начинается самое интересное.

Двигатель нужно перевернуть и выкрутить болты крепления со всех шатунов и коренных подшипников.
Вынимаем все вкладыши, как коренные, так и шатунные.
Открутить болты крепления и снять маховик.
Демонтировать подшипник коленвала.
Вынуть вал коленчатый.
Продвинуть поршня и вынуть их вместе с шатунами.
Снять кольца поршневые и выпрессовать пальцы.
Все перед нами блок и запчасти с него.

Процесс тюнинга:

Следующий процесс сборка двигателя для установки на авто. Делаем все в обратном порядке к разборке.

Установка и доводка

После того, как установлен основной силовой агрегат, следует установить новое сцепление на старые посадочные места. Далее устанавливаем все остальные детали, которые были подобраны согласно расчётам и посадочным местам.

Устанавливаем следующие детали:

Новый дроссель и воздушный фильтр с гофрой.
Новые свечи, катушки зажигания и форсунки.
Тюнинг версию системы охлаждения.
Новую ГРМ.
Новую турбину.

Еще нужно смонтировать новую систему выхлопа. Здесь могут возникнуть проблемы с посадочными местами. Но, все решается при помощи сверления отверстий по нормам новой выхлопной. Стоит обработать отверстия сразу, дабы избежать коррозии.

После установки всех деталей следует подключить все системы и электрооборудование. Стоит помнить, что следует подключать все в строгости с правилами, если запутались, стоит заглянуть в книгу по ремонту Skoda Octavia A7.

Проверка

Проверка оборудования вещь хорошая, но есть нюансы, без которых никуда. После того, как подключено все оборудование не стоит сразу заводить автомобиль, поскольку он не заведется. Для полного и максимально эффективного функционирования двигателя стоит прошить ЭБУ под новые стандарты.

Если все сделано, верно, то автомобиль запуститься и владелец услышит совсем иной звук, нежили прежде. Более агрессивный и мощный звук мотора все скажет за себя. Здесь нужно будет радоваться. Если Skoda Octavia A7 не запустилась, нужно искать, где произошел сбой и устранять его.

Интересные факты и комментарии завода

В конце 2015 года в небольшом поселке городского типа на Полтавщине в Украине. 30-ти летний парень сделал доработку двигателя 1.8 TSi Skoda Octavia A7 и установил его на ГАЗ-24. Такого звука и мощи еще не видели. Народная Волга с чешским двигателем, положила спидометр за 9,2 секунды, что в принципе можно считать рекордом. Автомобиль был продан за 10000 долларов в Голландию.

Рекомендации завода Шкода однозначны – нельзя усовершенствовать то, что и так совершенно. Октавия А7 не идеальна, но с помощью желания, можно сделать ее идеальной. Народы СНГ неоднократно опровергаю мнение производителей, и делают все новые и новые доработки и тюнинги.

Конечно, можно согласиться, что не всегда все идет по плану, и бывают случаи, когда автомобили после такой расточки не заводились, но это вина владельцев или мастеров. Поскольку если растачивать поршня, то нужно менять и клапана, а этого часто не делают. Поэтому и рекомендуется, перед тюнингом двигателя, сначала хорошо подумать и все взвесить, а только потом решаться на отчаянный шаг, ведь иногда эти ДВС просто умирают.

Вывод

Чтобы не придумали немцы, французы и чехи, все равно наш человек найдет, что доработать и усовершенствовать. Эта судьба не обошла Skoda Octavia A7. Все больше и больше тюнинга появляется в интернете с разными вариантами исполнения.

Вариатор на 'премиуме'? Да. что там Ярик сказал про тапочки и театр? И отсутствие связи руля с колесами. стремн овато.

Братан, ставятся сомоблоки в мосты, и там где я проеду на УАЗе ты даже близко не сунешься. Я охотников на кукурузниках, и патролах вытаскиваю частенько, дак вот это не есть проходимцы, а так то вообще глупо сравнивать эти машины)

Обзоры надо делать без предрасположености, и скажу вам как владелец обоих машин, камри то ещё гавно, похуже сонаты будет, ходят одинаково, ну а цены на запчасти на таёту в разы подороже. Озыв сделан предвзято с уклоном владельца камри.

У моего приятеля на шкода и без бардачка полно чего сломалось :) Здравствуйте! Сколько стоит ремонт механики гольф 3? 1.2 не очень ставятся)

Ребята проблема такая,из печки по бокам дует горячий воздух а по середине холодный,даже при разогретом двигателе)В чем может быть причина?И датчик температуры не доходит даже при езде до первой полоски)Термостат менял недавно,хотя грешу на него)И на датчик температуры)И подскажите пожалуйста где запчасти заказать(Термостат ,температурный датчик,датчик включения вентилятора)И еще вопрос,при замене масла как подобрать масленый фильтр(От чего подходит и где приобрести). Пом огите пожалуйста) Опель вектра А 1.8 1991г

1. Снять боковой кожух (1) на стороне пассажира переднего сиденья.

2. Извлечь из отопителя перегородку (2).

3. Расфиксировать кожух (3) по-направлению стрелки (А), снять его по-направлению стрелки (В).

4. Извлeчь из отопителя пылeвoй и пыльцeвoй фильтр по направлению вниз.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание: Проследить за соблюдением положения для сборки пылeвoго и пыльцeвoго фильтра.

Снятие и установка среднего сопла (дефлектора) обдува

Осторожно отсоединить, действуя специальным пластмассовым клином (3409) наподобие рычага в местах расположения стопорящих язычков, указанных на рисунке стрелками

2. Отсоединить штекерный соединитель от выключателя системы аварийной световой сигнализации.

Как снять радиатор

Автолюбителю будет несложно догадаться, что пришло время проводить замену радиатора Шкода Октавия А7. Машина сама подскажет водителю о дефекте.

Перечислим признаки неисправности детали:

На панели приборов загорятся индикаторы, сигнализирующие о перегреве двигателя, повышенной температуры в системе охлаждения, низком уровне жидкости в ней.
При незначительных утечках уровень антифриза снижается, охлаждение становится менее эффективным. Вентилятор системы начнёт работать более интенсивно, с небольшими перерывами.
О разгерметизации системы укажут следы утечки антифриза. Их легко обнаружить под капотом в нижней части на деталях, примыкающих к радиатору или конструкции авто. Во время парковки следы можно заметить на асфальте под передней частью авто.

Постоянное понижение уровня жидкости охлаждения также должно встревожить водителя. Подобный фактор говорит об утечках антифриза из системы. При обнаружении этих признаков владелец Skoda A7 должен незамедлительно заняться устранением неисправности. Эксплуатация автомобиля с неисправным радиатором чревата значительными расходами на дорогостоящий ремонт силовой установки.

Радиатор охлаждения двигателя на Шкода Октавия А7 (схема)

Ответим на часто встречающийся на форумах автолюбителей в интернете вопрос: как снять радиатор Шкода А7. Эта операция отличается простотой выполнения, однако на неё придётся потратить достаточное количество времени. Замену радиатора на Шкода А7 можно выполнить своими силами, для этого необходимы инструменты и навыки автомеханика. При отсутствии последних требований следует обратиться к мастерам технической станции.

Отметим, что подобные работы проводятся на автомобиле с остывшей жидкостью охлаждения. Ремонт проходит следующим образом:

Демонтируется нижняя защита силового агрегата Octavia A7.
Снимаются вентилятор и фары.
Откручивается крышка радиатора, в приготовленную ёмкость сливается жидкость охлаждения.
Осуществляется промывка каналов специальной жидкостью.
Отсоединяются патрубки подключения радиатора к системе.
Снимается разъём с проводкой для датчика.
Демонтируется вентилятор.
Откручиваются крепёжные элементы, отсоединяются фиксаторы детали.
Снимается радиатор.

Это видео расскажет вам о замене радиатора кондиционера на Шкода Октавия А7:

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Проводим смену датчика и термостата

Если на вашей Шкоде Октавия TSI не работает реле вентилятора, его можно с легкостью заменить, а вот произвести замену сенсора и термостата — работа не из легких. Можете посмотреть видео в Интернете, как заменить реле и где оно находится.

Итак, приступим к работе.

Для начала необходимо остудить двигатель, для этого автомобиль должен простоять несколько часов в заглушенном состоянии.
Так как работа связана с разгерметизацией контуров, вам необходимо слить жидкость в отдельную тару.
Снимите нижний шланг радиатора и слейте весь объем антифриза.
Открутите несколько болтов по периметру корпуса и снимите термостат.
Тщательно очистите поверхность прилегания прокладки к корпусу и смажьте тонким слоем герметика.
Установите новую деталь в корпус и зажмите болты необходимым моментом.
Смонтируйте патрубки и шланги, после чего затяните хомуты.
Залейте ОЖ в бачок расширителя и запустите двигатель, чтобы прогнать воздух.

Замену можно считать завершенной.

Теперь мы поговорим о замене датчика включения вентилятора радиатора.

Автомобиль должен быть остывшим.
Для данной работы необходимо использовать смотровую яму или подъемник.
Снимите нижний шланг, который включается в радиатор, и слейте антифриз в отдельную тару.
Ключом на 27 мм открутите датчик, находящийся на радиаторе.
Смажьте резьбу герметиком и закрутите новую деталь в торец радиатора.

Какой герметик нужно использовать? Любой высокотемпературный.

Установите шланги на радиатор и затяните хомуты, после чего залейте ОЖ в бачок расширителя.
Запустите двигатель и произведите развоздушивание контуров, а также проконтролируйте, как включается вентилятор.

Замену сенсора можно считать завершенной.

Существует огромное количество типов антифриза, которые по своему составу весьма схожи. Мы рекомендуем покупать антифриз для Шкода Октавия Тур TSI, как правило, красного цвета. Какой заливать вам, решайте сами. Объем, который необходим для моторов BFQ Шкода Октавия, определяется по типу конкретного двигателя и составляет от 4 до 6 литров.

Производите своевременную смену антифриза каждые два года эксплуатации.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

Какой принцип работы

Система охлаждения в автомобилях Skoda Octavia А5 Тур имеет схожую конструкцию с другими автомобилями и представляет собой замкнутый контур, оборудованный расширителем.

Двигателя Skoda Octavia 1.6 BFQ оборудованы водяным насосом, который прогоняет охлаждающую жидкость по системе радиатора и блока двигателя. Чтобы контролировать температуру, на корпусе термостата расположен датчик срабатывания вентилятора, а также эту роль выполняет и сам термостат.

В остывшем состоянии термостат закрывает малый контур для того, чтобы двигатель мог прогреться до рабочей температуры как можно быстрее. В процессе нагрева мотора термостат производит открывания клапана, что в свою очередь ведет жидкость по большому кругу через радиатор. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе нагреется свыше 87 градусов, срабатывает датчик включения вентилятора. Данная система работает постоянно без остановок, поэтому внимания человека не требует.

В процессе эксплуатации эта схема начинает давать сбои в работе, что неминуемо приведет к перегреву мотора. Чтобы контролировать работу этого устройства, нужно постоянно следить за температурой двигателя на приборной панели.

Задний бампер ВАЗ 2114

Снятие и крепление заднего бампера ВАЗ 2114 немного отличается от выполнения аналогичных операций с передним бампером машины. Для самостоятельной замены этой детали автомобиля нет необходимости привлекать профессиональных автомехаников, если тщательно изучить последовательность действий.

Как снять бампер на ВАЗ 2114 с задней стороны автомобиля

Итак, снятие заднего бампера ВАЗ 2114 выполняйте, придерживаясь следующего порядка:

установите автомобиль на ровной поверхности;
разместите под передними колесами упоры;
поставьте два домкрата под задней частью кузова;
выдвиньте штоки домкратов на равную высоту;
демонтируйте задние колеса машины;
отсоедините электропроводку подсветки автомобильного номера;
отвинтите саморезы или винты, фиксирующие номерной знак;
открутите саморезы крепления подкрылков задних колес;
извлеките подкрылки из арочных проемов;
ослабьте два болта крепления бампера с правой стороны крыла;
выполните аналогичную операцию с левой стороны кузова ключом на 10;
отвинтите головкой на 13 три гайки кронштейна фиксации усилительной балки;
произведите демонтаж бампера в сборе с несущей балкой.

Теперь остается только отвинтить саморезы, соединяющие балку с бампером, и извлечь балку. Если при выполнении работ возникнет проблема с отвинчивания крепежа, используйте жидкость WD-40.

Установка заднего бампера

После демонтажа поврежденного бампера следует оценить уровень повреждений и принять решение о возможности его восстановления или целесообразности замены новой деталью. На этом не стоит экономить, так как бампер не только обеспечивает автомобилю привлекательность и аэродинамику, но и, в первую очередь, отвечает за безопасность.

Читайте также: