Ремонт датчиков давления infiniti
Обновлено: 05.07.2024
Высокоточный датчик давления шин Инфинити – это устройство, которое позволяет избежать износа шин и ходовой автомобиля, а также возникновения аварийных ситуаций, связанных с недостаточным или чрезмерным уровнем давления воздуха в шинах транспортного средства. Профессионально установленный и исправный датчик давления шин Infiniti – это гарантия надежной службы автомобиля и безопасности водителя и пассажиров.
Преимущества использования датчиков давления шин Infiniti
Датчики уровня давления воздуха в шинах позволяют:
• повысить безопасность на дороге;
• увеличить комфорт управления транспортным средством;
• снизить расход топлива;
• продлить срок службы покрышек.
Продуманность устройства датчиков,эффективность и функциональность делают их незаменимыми для всех автомобилей Инфинити, независимо от модели, года выпуска, частоты и характера эксплуатации. Поддержание системы в исправном состоянии позволит получать информацию о давлении в шинах и обеспечит отстутсвие неприятного предупреждающего сигнала на приборной панели автомобиля.
Установка датчиков шин Инфинити
На выбор клиента мы предлагаем оригинальные и неоригинальные датчики, которые отличаются от первых только ценой, функциональность их полностью аналогична.
Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?
Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.
Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.
Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.
4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)
1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час в течение 15 км
Вероятно, это самый простой способ – проехать около 15 километров со скоростью 80 км/час. Используйте круиз-контроль, чтобы поддерживать постоянную скорость. Некоторые автомобили сбрасывают данные с датчиков давления на более высоких скоростях, чем другие. Проехав 15-20 км на скорости 80 км/ч, остановитесь и выключите двигатель. При следующем запуске предупреждение о низком давлении в шинах должно погаснуть.
2. Используйте кнопку сброса системы контроля давления в шинах (TPMS) вашего автомобиля
У каждого колеса автомобиля независимо от типа используемой системы предупреждения о низком давлении есть датчик. Иногда сенсорная система просто нуждается в перезагрузке. Обратитесь к руководству вашего автомобиля, где подробно описано, как можно сбросить данные системы контроля давления в шинах. Обычно в руководстве указывается, какую кнопку нажать, чтобы сбросить ошибку.
3. Спустите и заново накачайте шины
Если вам не помогла кнопка сброса, попробуйте накачать каждую шину до рекомендованного автопроизводителем давления плюс 0,2 бара. Если значок на приборке не погаснет, спустите давление до нуля.
Заново накачайте все шины до соответствующего давления, указанного на стойке водительской двери или в руководстве к машине. Если колеса оснащены датчиками, не забудьте в таком случае про запаску. Далее проедьте 3-5 км со скоростью 25 км/час, чтобы сбросить данные датчиков.
4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор
В вашем автомобиле есть бортовой компьютер, который проверяет все датчики в автомобиле (например, датчики системы контроля давления в шинах) и решает, что делать с этой информацией. Так же, как и на вашем компьютере дома, иногда в электронике может произойти сбой в системе. Самый быстрый и простой способ решить проблему сбоя компьютера – это его перезагрузка. К сожалению, для того чтобы сделать перезагрузку компьютера в машине, вам придется для начала отключить его от питания. Для этого нужно будет ненадолго скинуть минусовую (-) клемму аккумулятора вашего автомобиля.
Сначала откройте капот вашей машины. Найдите аккумулятор и отсоедините отрицательный кабель от батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ. После этого сядьте в машину, включите зажигание, не запуская двигатель, и нажмите на клаксон примерно на три секунды. Это истощит всю оставшуюся энергию, запасенную в электрической системе автомобиля. Далее подсоедините минусовой кабель обратно к аккумулятору.
Если вышеуказанные методы не решили проблему
Иногда вышеуказанные способы не помогают отключить индикатор системы контроля давления в шинах. В этом случае необходимо проверить датчики в шинах (если они есть). Для этого обратитесь к дилеру или в ремонтную мастерскую для диагностики замены датчиков при необходимости.
Датчик может быть поврежден во время:
- Шиномонтажа при замене шин
- При неправильной работе тормозной системы
- При вращении шин
Кроме того, датчик давления воздуха может быть неправильно откалиброван, или батарея, которая питает датчик, имеет низкий заряд. В этих случаях датчик нуждается в повторной калибровке или замене. Отнесите его в дилерскую или рекомендованную дилером ремонтную мастерскую, где они, скорее всего, исправят это за несколько минут с помощью диагностического прибора.
Другие проблемы
Иногда индикатор давления в шинах снова включается, и это указывает на большую проблему. Вот о чем это может говорить:
- Одна из шин может иметь медленную утечку воздуха
- Система может иметь внутреннюю неисправность, которая препятствует ее правильному функционированию
- Датчик колеса требует замены (в непрямой/косвенной системе управления давлением в шинах)
Для справки:
Косвенная система контроля давления в шинах
Датчики замеряют не давление в шинах, а частоту их вращения и пройденное расстояние за один оборот вращения колеса. Если шина спущена или в колесе начало снижаться давление, за определенное расстояние колесо сделает больше оборотов, так как чем меньше давление в колесе, тем меньше его диаметр.
Непрямая (косвенная) система контроля давления в шинах определяет, сколько проехал автомобиль за полный оборот колеса. В случае несоответствия установленным в качестве стандарта данным система предупреждает водителя о возможной проблеме в колесе. К сожалению, в этом случае у водителя нет информации, в каком именно колесе есть вероятная проблема.
Прямая система контроля давления в шинах
В данной системе контроля давления в шинах на колесах используются датчики, которые контролируют давление в каждом колесе. Собирая данные о давлении и его изменении, датчики передают информацию в компьютер машины, который, анализируя полученную информацию, в случае необходимости сигнализирует водителю о проблеме в колесе или колесах.
Советы по обслуживанию
Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.
Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.
Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.
В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.
А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.
Ориентировочная стоимость - адаптация датчиков давления в шинах Инфинити EX
Запишитесь на ремонт
Доставка по Москве и области в течении двух дней. Доставка в пределах МКАД от 500 руб
Возможна оплата через Яндекс-деньги, банковскими картами Visa и MasterCard
Сезон омывателей камер открыт! Паркуйся безопасно! Грязь не помеха.
Infiniti (Инфинити) Club FX 35/37/45/50/QX70 запись закреплена
Вот она, наша беда). Проверяйте на своих бегемотах давление масла на ХХ. Если меньше 1,2-1,3, то возможно выдавило прокладку(ки). А это начало конца! Всем удачи на дорогах!
Тоесть если выдавило прокладку то значит смысла нет менять ее и двигателю хана .
Павел, есть на 37 мотор. Но проблема не в том из чего они сделаны, а в том, что ослабевают винты, которыми они прикручены.
Даниил, они и бумажные отлично держат. А если винты открутятся, то там хоть железо, хоть алмазы, все равно давить будет.
Даниил, это тоже все понятно. Разговор то о чём? Я написал, что есть на 37. Так? А ты пишешь, что не только. А по факту? Только 37. А то, что кто-то там выпиливает, выливает и выстругивает, это все нештатно. Так? Или Я ошибаюсь?
Олег, не штатно ,но доступно и ничем не отличаются от 37 оригинальных, возможно даже лучше, просто если людям так говорить они и не подумают поискать нормальные прокладки ,а сразу ринутся брать бумагу
Даниил, так и ты так же говоришь! Пиши, что есть и на другие моторы, но они колхозные. Люди сами делают.
Замер давления масла на горячую через датчик.
1-1.3 значит что подорвана, нужно менять. Читал про случаи где давление было 0.6 меняли и все приходило в норму
Роман, недавно измерял. 1.2-1.3 показывает. Хотел менять в ближайшее время. Видимо стоит срочно поменять?
Константин, срочно это меньше 1.0
Но лучше поменяй для успокоения души. Проблема там не в бумажных прокладках а в болтах которые ослабевают и после этого бумагу вымывает. Самое страшное болт может отвалиться; либо масляное голодание будет
Сергей, на 0.3 настроен. Надо ставить другой. Но другой будет мигать при торможении. После замены прокладок я снова воткнул оригу
Роман, сам лично проверял родной датчик на холодную около 20°С срабатывал на 0,8, на горячую около 65-70°С 0,6
Роман, а я слышал что люди ездили очень долго с выдавленными прокладками и ничего не произошло так как уровень масла был чётко в норме. Утверждать не берусь, просто слышал
Арда нет же! Это фотошоп! И мотор не с s50! Ты обманываешь Павла!
На фх в 50 кузове такого же не бывает? Я так понял это на 51 кузове с маркировкой мотора HR? У меня фх35 50 кузов, на нём же нет такого?
Сергей, спасибо двс ставлю на своего бегемота с пробегом 56000 значить не страшно можно пока не менять
Sergey, это уже как повезёт, у когото это прокладки рассыпаются до 100к, у моей первой g37 всё было в порядке даже при 150к миль, у других двух g35 и fx35 уже за 100к перевалили и тоже тихо спокойно пока
У меня тоже фх s 50, на 220 тысяч миль продовило, у друга на s 51 на 37 на 110 тысячах меняли цепь, заодно и эти прокладки, были уже все потресканные
У нас подача масло в блок идёт через подон, там есть два резиновых колечка которые также со временем расыхаються
Алан Алахвердиев
Алан Алахвердиев ответил Ивану
Иван, Мне меняли цепь и обнаружили выдавленные прокладки.Заменили прицепом. По цене вышло в районе 50 к. вместе с запчастями.
Алан, нет. Но я думаю врятли ценник отличается больше чем в 2 раза, наверно еще что меняли кроме прокладок
Алан Алахвердиев ответил Ивану
Алан Алахвердиев ответил Алексею
Алексей, Можете в любой сервис обратиться и попросить сделать замер давления масла. Желательно в специализированный по финикам, некоторые сервисы криво замеры делают(на холодный двигатель, с включенной печкой и тд)
Читайте также: