Ремонт гбц дэу матиз
Обновлено: 06.07.2024
Главной её можно назвать потому, что она отвечает за самый главный процесс обеспечения работы ДВС – это газораспределение.
В ней собраны клапана со своими механизмами, обеспечивающие их открытие в момент впуска и закрытие в момент выпуска, а также распредвалы или распредвал , в зависимости от конструкции.
В частности, в двигателях автомобиля Дэу Матиз , а это трёхцилиндровый или четырёхцилиндровый силовой агрегат объём 0,8 и 1,0литра, устанавливаются по одному распредвалу.
Независимо от объёма и количества распредвалов, каждый из них имеет свою специальную постель в корпусе ГБЦ и своими концами опирается на её торцевые стенки.
Для этого в корпусе головки делаются специальные отверстия, в которые устанавливаются подшипники для фиксации и вращения этого вала, подобно, как на опорных шейках, а также для обеспечения герметизации пространства и закрываются сальниками и заглушками .
Главной особенностью распредвала любого двигателя является то, что он не любит недостатка масла, а также любит хорошее масло в качестве смазки.
И это не удивительно, поскольку этот вал постоянно вращается и ему необходимо в точно обусловленное время открывать и закрывать клапана в камерах сгорания мотора.
Поэтому недостаточное количество масла или его отсутствие на опорных шейках, прежде всего, может серьёзно повредить не только сам вал, но и корпус головки, да и других её деталей.
Реставрируем самостоятельно распредвал и переднюю шейку ГБЦ Daewoo Matiz
В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, каким образом нам удалось самостоятельно отреставрировать распредвал и отремонтировать шейку ГБУ Дэу Матиз.
- В двигателе нашего автомобиля произошёл один из наиболее распространённых случаев, о котором упоминалось выше, это масляное голодание.
- То есть, в ГБЦ оказалось недостаточное количество масла для смазки её деталей, что в результате привело к тому, что была зарвана передняя шейка ГБЦ.
- Кроме того, разрушился и концевик самого распредвала.
- Однако, мы решили не выбрасывать ни сам вал, ни тем более головку блока цилиндров.
- Просто было принято решение попробовать восстановить распределительный вал, а шейку ГБЦ попытаться отремонтировать.
- Распредвал мы хотим обкатать в патроне токарного станка, для чего даже соорудили специальную конструкцию на столе сверлильного станка.
- Это позволит нам углубить место под установочный штифт, которое оказалось разбитым.
- После чего изготовить новый штифт, установить его на противоположной стороне новой шайбы или втулки , которую мы оденем сверху на концевик вала.
- Этот штифт сможет удерживать шайбу или втулку с другой стороны от установочного штифта, предотвращая таким образом её проворачивание.
- Что касается повреждённой шейки головки, то её мы сначала расточим, затем вставим внутрь втулку, которую расточим под требуемый размер.
- Итак, вначале мы просверливаем отверстие в повреждённом месте распредвала с помощью сверла диаметром 4,7мм.
При обнаружении течи масла моторного или охлаждающей жидкости в местах головки соединения блока с блоком цилиндров снимите замените и головку ее прокладку. Течь может возникнуть и коробления вследствие головки блока цилиндров из-за перегрева.
замены Для прокладки головки блока цилиндров DAEWOO автомобиля MATIZ вам потребуются:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
головки Прокладка блока цилиндров автомобиля DAEWOO однократного MATIZ использования, поэтому при каждом головки снятии блока прокладку необходимо заменять.
1. автомобиль Установите на подъемник или смотровую канаву.
8. Отсоедините колодку жгута проводов от зажигания катушки.
9. Снимите катушку зажигания.
10. Отсоедините жгута колодку проводов от датчика абсолютного давления на коллекторе впускном…
11. . от датчика температуры впускного коллектора управления системы двигателем.
12. … и датчика фазы.
13. Снимите отсоедините и хомуты шланги системы охлаждения от патрубков Отсоедините.
14. термостата колодки жгутов проводов от датчиков А охлаждающей температуры жидкости и клапана Б системы рециркуляции газов отработавших.
15. Отсоедините штуцер топливного шланга от топливопровода трубки рампы.
16. Отсоедините колодки жгута топливных от проводов форсунок и отведите жгут проводов от Снимите.
18. шкив Придерживая распределительного вала от проворачивания, выверните крепления болт шкива…
19. . и снимите шкив.
СОВЕТ удерживания от проворачивания распределительного вала выворачивании при болта крепления его зубчатого рекомендуем шкива пользоваться приспособлением, показанным на фото.
20. четыре Выверните болта крепления задней защитной ремня крышки привода газораспределительного механизма…
21. . и снимите Отсоедините.
24. Выверните болты крепления блока головки к блоку цилиндров в порядке, обратном рис (затяжке.1.), и снимите головку блока с двигателя.
Порядок.1. Рис затяжки болтов крепления головки цилиндров блока автомобиля DAEWOO MATIZ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не отвертку забивайте или другие инструменты между блоком и головкой цилиндров.
25. Снимите прокладку головки Очистите.
26. блока привалочные поверхности головки блока и цилиндров блока (они должны быть сухими и Удалите).
27. чистыми масло из резьбовых отверстий в блоке болты под крепления головки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Если не масло удалить из резьбовых отверстий под болты головки крепления блока, в блоке цилиндров при болтов затяжке могут появиться трещины, так масло как не сжимается.
28. Установите на блок новую головки прокладку. Использование бывшей в употреблении прокладки не Перед. допускается установкой прокладки необходимо удалить привалочных с масло поверхностей блока и его головки. должна Прокладка быть чистой и сухой. Попадание поверхность на масла прокладки не допускается.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Проверьте двух наличие установочных втулок в гнездах крайних блока отверстий цилиндров под болты крепления Если. головки при снятии головки втулки головке в останутся или выйдут из гнезд блока, блок их в запрессуйте до упора.
29. Установите головку на блок, убедившись предварительно, что коленчатый и распределительный валы положении в находятся ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра быть должны закрыты).
30. Затяните болты (см. рис.1.) головки крепления блока в указанной последовательности моментом 65-70 Нм.
Автосервис СарСТО предлагает широкий спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей Daewoo (ДЭУ) на выгодных для Вас условиях.
| Работа | Цена | Цена | Цена | Цена |
|---|---|---|---|---|
| Наименование работ/Модель автомобиля | Нексия 8 кл | Нексия 16 кл, Эсперо | Матиз/Тико | Леганза |
| Ремонт двигателя, топливной системы, системы впуска и выпуска. Капитальный ремонт двигателя ДЭУ (Daewoo) | ||||
| Капитальный ремонт двигателя | 20000 | 23000 | 18000 | 23000 |
| Двигатель снять/поставить | 6000 | 8000 | 5500 | 8500 |
| Гидрокомпенсаторы — замена | 4200 | 5500 | 5500 | |
| Колпачки маслосъемные — замена | 7500 | 9500 | 5500 | 9500 |
| Насос масляный — замена | 2400 | 3000 | 2400 | 3000 |
| Насос топливный — замена | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Подушка двигателя — замена | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Прокладка впускного коллектора — замена | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 |
| Прокладка выпускного колектора — замена | 1200 | 1500 | 1200 | 1800 |
| Прокладка ГБЦ — замена | 5000 | 6500 | 4500 | 6000 |
| Прокладка клапанной крышки — замена | 450 | 600 | 450 | 600 |
| Комплект ГРМ — замена | 2500 | 3000 | 2400 | 3500 |
| Сальник коленвала задний замена/ с АКПП | 3800 | 3800 | 3500 | 4200 |
| Сальник распредвала — замена | 3200 | 3600 | 3100 | 4200 |
| Фильтр воздушный | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Глушитель — замена | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Труба приемная — замена | 700 | 700 | 700 | 700 |
| Бак топливный — замена | 2000 | 2000 | 1800 | 2200 |
| Фильтр топливный — замена | 400 | 400 | 380 | 450 |
| Масло в двигателе — замена | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Диагностика двигателя компьютерная | 850 | 850 | 850 | 850 |
| Промывка инжектора жидкостная | 1200 | 1200 | 1200 | 1200 |
| Промывка инжектора ультразвуковая | 2100 | 2100 | 2100 | 2100 |
| Шланг топливный — замена | 200 | 200 | 200 | 200 |
| Дроссельная заслонка — чистка | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Ремонт системы охлаждения ДЭУ (Daewoo) | Нексия 8 кл | Нексия 16 кл | Матиз/Тико | Леганза |
| Насос водяной — замена | 2700 | 3400 | 2700 | 3900 |
| Радиатор охлаждения — замена | 1000 | 1000 | 900 | 1000 |
| Радиатор кондиционера — замена | 1000 | 1000 | 900 | 1000 |
| Охлаждающая жидкость — замена | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Вентилятор — замена | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Ремонт подвески и рулевого управления ДЭУ (Daewoo) | Нексия | Матиз/Тико | Эсперо/Леганза /Нубира | |
| Амортизатор передний — замена | 850 | 800 | 850 | |
| Амортизатор задний — замена | 500 | 450 | 500 | |
| Втулка стабилизатора — замена 2 стороны | 600 | 600 | 600 | |
| Опора шаровая — замена | 450 | 450 | 550 | |
| Пружина передняя — замена | 850 | 850 | 850 | |
| Пружина задняя — замена | 650 | 650 | 600 | |
| Подшипник ступицы — передний — замена | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Подшипник ступицы задний — замена | 800 | 800 | 800 | |
| Рычаг подвески — замена | 1100 | 1100 | 1100 | |
| Сайлентблоки задней балки — замена | 1500 | 1500 | 1800 | |
| ШРУС внутренний — замена | 850 | 850 | 850 | |
| ШРУС наружний — замена | 700 | 700 | 700 | |
| Рейка рулевая — замена | 2200 | 2200 | 2200 | |
| Рейка рулевя с ГУР — замена | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Рулевые наконечники — замена 2 стороны | 500 | 500 | 500 | |
| Рулевая тяга — замена | 450 | 450 | 450 | |
| Ремень ГУР -замена | 250 | 250 | 250 | |
| Насос ГУР — замена | 1200 | 1200 | 1200 | |
| Ремонт тормозной системы ДЭУ (Daewoo) | Нексия | Матиз/Тико | Леганза /Нубира | |
| Вакуумный усилитель тормозов | 850 | 850 | 850 | |
| Диск тормозной передний — 2 стороны | 1100 | 1000 | 1200 | |
| Диск тормозной задний | 1200 | 1000 | 1400 | |
| Колодки тормозные передние | 450 | 450 | 450 | |
| Колодки тормозные задние | 500 | 500 | 500 | |
| Рычаг ручного тормоза | 1200 | 1200 | 1200 | |
| Суппорт тормозной передний | 550 | 550 | 600 | |
| Цилиндр тормозной задний — замена | 500 | 500 | — | |
| Тормозная жидкость — замена | 600 | 600 | 700 | |
| Трос ручного тормоза — замена | 1000 | 1000 | 1000 | |
| Шланг тормозной замена | 350 | 350 | 350 | |
| Ремонт КПП и сцепления ДЭУ (Daewoo) | Нексия,Эсперо | Матиз/Тико | Леганза /Нубира | |
| Сцепление -замена | 3800 | 3500 | 4200 | |
| Механизм рычага сцепления — замена | 500 | 500 | 500 | |
| Механизм переключния передач — замена | 1000 | 1000 | 1200 | |
| Масло в МКПП — замена | 400 | 400 | 400 | |
| Подушка МКПП | 600 | 600 | 600 | |
| МКПП/АКПП снятие-установка | 2600/2800 | 2600/2800 | 2600/2800 | |
| Маховик — замена | 4000 | 3900 | 4400 | |
| Трос сцепления — замена | 450 | 450 | 450 | |
| Трос спидометра — замена | 500 | 500 | 500 | |
| Ремонт электрики ДЭУ (Daewoo) | Нексия 8 кл | Матиз/Тико | Нексия 16 кл, Эсперо, Леганза,Нубира | |
| Генератор — замена | 900 | 900 | 1100 | |
| Контактная группа замка зажигания — замена | 500 | 500 | 500 | |
| Катушка индуктивности — замена | 250 | 250 | 250 | |
| Крышка трамблера — замена | 300 | 300 | 300 | |
| Мотор стеклоочистителя — замена | 850 | 850 | 850 | |
| Провода высоковольтные — замена | 300 | 300 | 300 | |
| Реле втягивающее — замена при снятом | 400 | 400 | 400 | |
| Трамблер — замена | 450 | 450 | 450 | |
| Сигнал звуковой — замена | 450 | 450 | 450 | |
| Свечи зажигания -замена | 200 | 200 | 250 | |
| Стартер — замена | 850 | 850 | 2000 |
ВНИМАНИЕ!
Ремонт головки блока цилиндров Дэу Матиз 0.8 F8CV надо производить в следующих случаях: двигатель перегрелся и закипел. В этом случае диагностика двигателя на наших СТО может показать наличие трещин в головке. В масло попала охлаждающая жидкость – из выхлопной трубы идет белый дым. Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке – выхлопные газы попали в охлаждающую жидкость.
При разборе двигателя могут быть обнаружены протечки моторного масла и охлаждающей жидкости. В этом случае нужно менять прокладку ГБЦ Дэу Матиз 0.8 F8CV. Звуки биения в двигателе могут говорить о потере геометрии отверстия втулки, седла клапана в результате износа. Более точно о необходимости восстановительных работ ГБЦ расскажут мастера наших сервисов после диагностики. При периодическом капремонте, такие работы делаются в первую очередь.
Стоимость:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Ремонт ГБЦ | от 5000 руб. |
| Шлифовка ГБЦ | от 1500 руб. |
| Снятие / установка ГБЦ | от 8000 руб. |
Автосервисы Санкт-Петербурга:
ВАЖНО. Мы не ремонтируем уже снятые головки блока цилиндров. Снятие и установка делается только на наших СТО.
Срок пробега, составляет приблизительно 250-500 тыс. км при нормальной эксплуатации в штатном режиме. Если же были какие-то проблемы с двигателем, особенно его перегрев, то меньше.
Обычные работы включают в себя: замену маслосъемных колпачков, ремонт или замену направляющих втулок, замену или восстановление клапанов и их седел, запрессовку, очистку плоскости ГБЦ, замену прокладки и т.д. Срок проведения - от 2 дней.
Качественно произвести такие работы своими руками, практически невозможно. Для этого требуется дорогостоящее специализированное оборудование, стоимость которого может превышать стоимость автомобиля. Поэтому приглашаем вас в наши сервисы техобслуживания, где наши специалисты сделают все максимально быстро, грамотно, качественно и недорого.
Читайте также: