Ремонт гур на краз

Обновлено: 05.07.2024

Я в армии раз ездил на Кразе с деревянной кабиной и без гидрча. Очень древнем. Он в колею попал, мне чуть руки с корнем не выдрало

Ну да -если х. рить на него как твои земляки арбузов-то да плохая машина-и едет медленно и дымит сильно.

По нашим меркам камаз неплохая машина только завидно когда пустой камаз на подъеме груженная иномарка как стоящую объезжает, плюс рулевое у камаза никудышное.

)))))))))))))
мне? газеты? спасибо, я как нить без продажной теле-газетной зомбо-прессы обойдусь ;)

а про кЕтай я могу лишь крохи рассказать. но я думаю вы мне всё равно особо не поверите. так что останемся при своих мнениях ;))

Так же как и краз без усилителя. Иначе на нём руль не повернёшь.
Просто раньше они , вроде, с пневмоусилителями шли.

Был такой КРАЗ 214,деревянная кабина,когда я на ЛЭП работал,таким КРАЗом провод по болотам таскали.Пневмоусилитель руля,только на морозе перемерзал,руль через колено крутили!

А какие щас камазы новые - даже если мне такой новый дадут и еще бабла доплатят, я не поменяюсь.
Никакой камаз с 20 тоннами груза в гору не может ехать с такой же скоростью, как под гору. В гору 10 км/ч, под гору 90, в среднем 50. А Краз может. И туда, и обратно 60. Быстрее!:)))

А какие щас камазы новые - даже если мне такой новый дадут и еще бабла доплатят, я не поменяюсь.
Никакой камаз с 20 тоннами груза в гору не может ехать с такой же скоростью, как под гору. В гору 10 км/ч, под гору 90, в среднем 50. А Краз может. И туда, и обратно 60. Быстрее!:)))

Слушать

Загрузил: ООО ЮГ АГРО ЗАПЧАСТЬ

Длительность: 1 мин и 2 сек

Битрейт: 192 Kbps

Cлушайте онлайн и cкачивайте песню Ремонт Гидроусилителя Рулевого Механизма 256Б 3405010 15 Гура Краз размером 1.36 MB и длительностью 1 мин и 2 сек в формате mp3.

Слушают

Khalid Normani Ariana Grande Love Lies God Is A Woman Mashup

Ты Моя Девчонка Ты Моя Стервочка

Xxxtetion F Ck Love

Цыганская Полька 2020

Modern Talking Manaev

Александ Марценкевич В Армию Иду

I Like You But Don T Get So Close It S Dark Inside

Микс Модерн Токинг Танцы

Don T Know What S Inside Of Me

Саша Сирень Не Родись

Марийские Современные Песни

Sympathy For The Devil Rolling Stones

Soner Karaca Can Demir Bad

Bridge Tv Classic

Скачивают

Serious Sam Kamikaze Scream

Нина Швец Международная Конференция 2012 Стокгольм Ч2

The Free Design Little Cowboy

Притча Однажды Человек Посадил Розу Автор Неизвестен Читает Роза Вильданова

Adhuri Ek Kahani Shruti

0 22 1 Auto Aimbot Headshot Config Pubg Lite High Damage Paid Config Zero Recoil Config S13

A Retired Dancer S Pov Ive Eleven M V Dance Practice

Шива Пурана Предание О Шиве Рудра Самхита Часть 4

Kkkt Usharika Wa Kijitonyama Ibada Ya Morning Glory 11 01 2022

Тест Стрельбы Анимация Чикен Ган Chicken Gun

Zakupy Z Chin Aliexpress Pasek Led Rgb Z Pilotem 2

Ремонт Гидроусилителя Рулевого Механизма 256Б 3405010 15 Гура Краз

Kkkt Usharika Wa Kijitonyama Ibada Ya Evening Glory 04 01 2022

Siri Sceglie Gli Ingredienti Del Nostro Slime

Медитация С Энергией Камней И Кристаллов

Купили Дом В Деревне Уборка В Гараже У Мужа В Новый Год Без Недоделанных Дел Настойка На Золотом Усе

Автомеханики по жизни, любители отремонтировать вышедшую из строя деталь, стараются делать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но, иногда тратится на это много времени. Сегодня рассмотрим, можно ли отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками и, если да, то как это сделать самому.

Из чего состоит насос гидроусилителя руля

Насос ГУРа хоть и испытывает значительные нагрузки, но он не так часто ломается, если обеспечивать правильную эксплуатацию. Благодаря не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно починить самому.

Устройство гидроусилителя руля:

Бачок для жидкости.
Золотник управления.
Регулятор давления в системе усилителя.
Насос.
Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое движет жидкость, в данном случае, масло по закрытой системе. Насосы в ГУР могут быть вмонтированы пластинчатые или шиберные. Эти виды насоса устойчивые, быстро не выходят из строя, обладают большим межремонтным периодом.

Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа. Основой правильной работы насоса — это установленные заводом зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, зазоры увеличиваются, а водитель чувствует, что руль начал тяжелее крутиться.

Назначение ГУР

Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль (даже одним пальцем), устанавливают усилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).

Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.

Признаки неисправностей насоса ГУР

Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:

Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки. При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаки проблем с ГУР:

Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:

Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
Снять приводной ремень.
Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
Аккуратно, не спеша вынимаем насос.

Когда насос снят, приступаем к его разборке

Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:

Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
Теперь надо снять пластину и детали под ней.
После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

Вывод

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные. Вот за особо важными узлами надо следить часто. При обнаружении признаков, стараться как можно быстрее устранить причину.

В этом видео показывается устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

Предназначение - для уменьшения усилия на рулевом колесе и облегчения управления автотехникой.

Применение - в установке системы рулевого управления:

2 -го поколения автомобилей семейства МАЗ-500: МАЗ -500, -500А, -503, -503А, -504А, -504В, -509, -509А,
3-го поколения автомобилей семейства МАЗ-500: МАЗ-5334 (шасси) , -5335 (бортовой) , -533501 ("северный") , -5428, -5429, -5430, -5431 (седельные тягачи) , -5549 (самосвал) ,
автомобилей КрАЗ-250, -250К (шасси), -251 (самосвал), -252 (седельный тягач), -253 (военный седельный тягач с кабиной от МАЗ-500) ,
автобусов ЛАЗ-699Р

Технические характеристики:

Конструкция распределителя гидроусилителя рулевого привода включает золотник осевого типа реактивного действия. Предназначен для управления работой силового цилиндра гидроусилителя рулевого привода автомобилей.
Вместе с данным силовым цилиндром входит в состав гидроусилителя руля 503-3405010-10.

Максимальное давление, МПа

8,0 -9,0

Пропускная способность, дм³/мин

7,6

Модификация 255Б-3405016 ( НЕвзаимозаменяемая ).
Отличие в расположении пальцев . Образное "народное" сравнение: если взять распределитель двумя руками за его пальцы, то 255Б-3405016 - "перфоратор для левши", 500А-3405016 - "перфоратор для правши" (только не надо никаких дискуссий: кто как держит перфоратор, и какие они бывают; это чисто "мнемонический приём" для запоминания).

Устройство гидроусилителя рулевого привода 503-3405010-10 (с интегрированным в него 500А-3405016 распределителем):

1- гидроцилиндр; 2 - шток; 3 - нагнетательный трубопровод; 4 - поршень; 5, 31 и 32 - пробки; 6 - корпус шаровых шарниров; 7 - регулировочная гайка зазора шарового шарнира продольной тяги; 8 - толкатель; 9 - шаровой палец продольной рулевой тяги; 10 - шаровой палец сошки; 11 - сливной трубопровод; 12 -крышка; 13 - корпус распределителя; 14 - фланец; 15 и 17 - трубопроводы; 16 - хомут крепления уплотнителя; 18 - масленка; 19 -сухарь; 20 - стопорный винт; 21 - крышка гидроцилиндра; 22 - винт; 23 - внутренняя шайба крепления чехла; 24 - головка штока; 25 - шплинт; 26 - штуцер сливного трубопровода; 27 - штуцер нагнетательного трубопровода; 28 - держатель шлангов; 29 - регулировочная пробка зазора шарового шарнира сошки; 30 - золотник; 33 - стяжной болт; 34 - соединительный канал; 35 - стакан; 36 - обратный клапан

Гидроусилитель автомобиля 503-3405010-10 (рис. 1) состоит из распределителя 500А-3405016 , корпуса шаровых шарниров и гидроцилиндра. Внутри корпуса 13 распределителя имеются три кольцевые канавки; две крайние соединены между собой каналом 34 с нагнетательной линией; средняя сообщает сливную линию с бачком насоса. Две кольцевые канавки золотника 30 каналами 3 (рис. 2) соединяются одна с левой, а другая с правой реактивными камерами 7, представляющими собой замкнутую полость.

Шаровые пальцы 10 (см. рис. 1) сошки и 9 продольной рулевой тяги закреплены в корпусе 6 шаровых шарниров. Этот корпус фланцем скреплен с корпусом золотника. Шаровые пальцы зажаты пружинами между сферическими сухарями пробкой 29 и регулировочной гайкой 7. Затяжка сухарей 19 ограничена толкателем 8. Сухари удерживаются от вращения штифтами, а шаровые пальцы в сухарях могут проворачиваться в некоторых пределах. Внутри корпуса 6 в осевом направлении может перемещаться стакан 35 с закрепленным в нем шаровым пальцем 10 сошки. Со стаканом 35 перемещается и золотник 30, жестко соединенный с ним болтами.

На корпус б навернут гидроцилиндр 1, в котором помещен поршень 4 со штоком 2. С одной стороны полость цилиндра закрыта пробкой 5, а с другой — крышкой 21. Крышки уплотнены резиновыми кольцами. На конце штока имеется головка для его крепления в кронштейне рамы. Полости цилиндра, разделенные поршнем, соединены трубопроводами 15 и 17 с каналами в корпусе распределителя, выходящими в полость между кольцевыми проточками. Масло, подаваемое насосом по нагнетательной линии 15 (см. рис. 2) в распределитель, заполняет две крайние кольцевые полости и при прямолинейном движении автомобиля проходя между кромками золотника 2 в центральную кольцевую полость 14, через линию 13 возвращается в бак 19 (рис. 2).

Рис. 2. Схемы работы гидроусилителя 503-3405010-10 (с интегрированным в него 500А-3405016 распределителем):

а - нейтральное положение: 6 - поворот колес в левую сторону, в - поворот колес в правую сторону, 1 - реактивная камера; 2 - золотник; 3 - соединительный канал; 4 - корпус распределителя; 5 - маслопровод к поршневой полости гидроцилиндра; 6 - маслопровод к надпоршневой полости гидроцилиндра; 7 - поршень; 8 - гидроцилиндр; 9 - шток поршня; 10 - продольная рулевая тяга; 11 - шаровой палец продольной тяги; 12 - шаровой палец сошки; 13 - линия для слива масла; 14 - центральная кольцевая полость; 15 - нагнетательная линия; 16 - нагнетательная полость; 17 - обратный клапан; 18 - рулевое колесо; 19 - бак; 20 - насос, 21 - гидроусилитель; 22 - сошка; А \\ Б - полости

Как только прекратится поворот рулевого колеса, золотник 2 остановится, а корпус 4 распределителя, продолжая двигаться под действием гидроцилиндра, установит золотник в нейтральное положение. Поворот управляемых колес автомобиля прекратится, так как масло начнет сливаться в бак 19.

В корпусе распределителя установлен обратный клапан 17 (рис. 2, а), перепускающий масло из одной полости гидроцилиндра 8 в другую при неработающем гидроусилителе, что позволяет управлять автомобилем при неработающем двигателе (например, буксирование автомобиля). Следует отметить, что допускается лишь кратковременное управление автомобилем при неработающем усилителе, так как при этом на рулевом колесе, а следовательно, и во всех деталях рулевого механизма нагрузки могут достигать значительной величины.

Техническое состояние рулевого управления оказывает существенное влияние на безопасность движения автомобиля, поэтому правильной эксплуатации рулевого управления и своевременной регулировке необходимо уделять самое серьезное внимание. Не допускается, к примеру, эксплуатация автомобиля с зазором рулевого колеса, превышающим 25°. Эксплуатация автомобиля с большим зазором затрудняет процесс управления и приводит к значительному износу деталей рулевого управления.

Читайте также: