Ремонт очечника киа сид

Обновлено: 02.07.2024

Сервис ОМ-Авто специализируется на ремонте автомобилей Kia Ceed. Мы выполняем полный спектр работ по обслуживанию на современном профессиональном оборудовании и рады предложить нашим посетителям высокое качество работ по самым демократичным ценам.

Прайс не является публичной офертой. Публикуемые цены сервиса являются базовыми и могут быть отличны от конечной цены. Окончательную цену уточняйте у мастера-приёмщика по телефону.

Техническое обслуживание Киа Сид

Наименование услуги	Цена, рублей
Замена воздушного фильтра	300
Замена топливного фильтра	2500
Замена салонного фильтра	500
Замена масляного фильтра и масла в двигателе	800
Замена фильтра в АКПП	2500
Замена масла в АКПП (полная)	2500
Замена масла в МКПП	800
Заправка кондиционера	1700
Замена охлаждающей жидкости	800
Замена передних тормозных колодок	700
Замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза)	700
Замена тормозной жидкости	800
Промывка инжектора	2000
Замена свечей зажигания	800

Подвеска и рулевое управление

Тормозная система

Наименование услуги	Цена, рублей
Замена направляющих суппорта	700
Замена суппорта заднего	1250
Замена суппорта переднего	1250
Замена тормозного цилиндра главного	1450
Замена тормозного цилиндра заднего (барабан)	1800
Замена тормозного шланга	650
Замена тормозной жидкости	800
Замена тормозных дисков задних	2500
Замена тормозных дисков передних	2000
Замена тормозных колодок задних	700
Замена тормозных колодок передних	700

Трансмиссия и коробка передач

Наименование услуги	Цена, рублей
Замена АКПП автоматической коробки передач	6500
Замена вилки сцепления	6500
Замена выжимного подшипника	6500
Замена ингибитора АКПП	1500
Замена масла в АКПП	2500
Замена масла в МКПП	800
Замена маховика МКПП	7000
Замена МКПП механической коробки передач	6500
Замена опоры (подушки) КПП	1500
Замена подшипника задней ступицы	1800
Замена подшипника передней ступицы	1800
Замена привода лев\прав	2100
Замена пыльника ШРУСа внутреннего	2100
Замена пыльника ШРУСа наружного	2100
Замена сальника первичного вала	6500
Замена сальника привода	2100
Замена ступицы задней	2700
Замена ступицы передней	2000
Замена сцепления	6500
Замена троса МКПП	2100
Замена цилиндра главного сцепления	2100
Замена цилиндра рабочего сцепления	1500
Замена ШРУСа (Гранаты) внутреннего	2100
Замена ШРУСа (Гранаты) наружного	2100
Ремонт коробки передач МКПП	от 5000
Ремонт кулисы	2500

Электрооборудование и кондиционер

Наименование услуги	Цена, рублей
Компьютерная диагностика	800
Диагностика кондиционера	1000
Диагностика электропроводки	1000
Замена бендикса	2500
Замена высоковольтных проводов	1500
Замена генератора	2000
Замена датчика ABS	1500
Замена датчика давления масла	1500
Замена датчика коленвала	1500
Замена датчика лямбда зонд	1500
Замена датчика распредвала	1500
Замена датчика скорости	5500
Замена датчика температуры	1500
Замена ДМРВ датчика массового расхода воздуха	500
Замена замка зажигания	2500
Замена катушки зажигания	800
Замена компрессора кондиционера	2000
Замена ремня кондиционера группы рулевого колеса (улитки)	2500
Замена лампочки	от 300
Замена мотора отопителя (печки)	1500
Замена мотора стеклоомывателя	1500
Замена мотора стеклоочистителя	2500
Замена радиатора кондиционера	5500
Замена реле	от 500
Замена ремня генератора	1500
Замена ремня кондиционера	1500
Замена стартера	2000
Замена стеклоподъемника	2500
Заправка кондиционера	1700

Топливная система

Наименование услуги	Цена, рублей
Диагностика топливной системы	1000
Замена бензонасоса	2500
Замена сетки бензонасоса	2500
Замена топливной трубки	2000
Замена топливной форсунки	1200
Промывка инжектора	2000
Промывка топливного бака	3500

Система охлаждения и отопления

Наименование услуги	Стоимость, рублей
Замена водяной помпы (насоса)	6500
Замена охлаждающей жидкости	800
Замена патрубка радиатора охлаждения	1200
Замена радиатора охлаждения	2500
Замена радиатора отопителя	9500
Замена термостата	1500
Опрессовка системы охлаждения	800

Ремонт двигателей Киа Сид

Двигатель	G4FС, 1.6 и G4FA, 1.4, бензин	G4GС, 2.0, бензин	G4FG, 1.6, бензин	G4FD, 1.6, бензин
Ремонт двигателя капитальный	45000	45000	45000	45000
Замена двигателя	15500	15500	15500	15500
Диагностика двигателя механическая	от 600	от 600	от 600	от 600
Диагностика двигателя компьютерная	1000	1000	1000	1000
Замена блока цилиндров в сборе	45000	45000	45000	45000
Замена блока цилиндров пустого	48000	48000	48000	48000
Замена вкладышей коренных	45000	45000	45000	45000
Замена вкладышей шатунных	45000	45000	45000	45000
Замена ГБЦ	15500	15500	15500	15500
Ремонт ГБЦ	от 2000	от 2000	от 2000	от 2000
Замена гидрокомпенсаторов	9500	9500	9500	9500
Замена глушителя (резонатора)	2500	2500	2500	2500
Замена глушителя задней части	1500	1500	1500	1500
Замена гофры глушителя	2500	2500	2500	2500
Замена катализатора	3000	3000	3000	3000
Замена клапана впускного/выпускного на снятой ГБЦ	250	250	250	250
Замена клапана ЕГР	1500	1500	1500	1500
Замена коленвала	45000	45000	45000	45000
Замена коллектора впускного	1500	1500	1500	1500
Замена масла в двигателе	500	500	500	500
Замена масляного насоса	3500	3500	3500	3500
Замена направляющей клапана	1500	1500	1500	1500
Замена опоры (подушки) двигателя	1200	1200	1200	1200
Замена поддона двигателя	2000	2000	2000	2000
Замена поршневых колец	45000	45000	45000	45000
Замена поршней	45000	45000	45000	45000
Замена прокладки впускного коллектора	1500	1500	1500	1500
Замена прокладки выпускного коллектора	1500	1500	1500	1500
Замена прокладки ГБЦ	15500	15500	15500	15500
Замена прокладки картера поддона	2000	2000	2000	2000
Замена прокладки клапанной крышки	1500	1500	1500	1500
Замена распредвала	9000	9000	9000	9000
Замена роликов приводного ремня	1500	1500	1500	1500
Замена ремня ГРМ и роликов	——	——	——	——
Замена цепей ГРМ к-т: цепи, успокоители	11500	11500	11500	11500
Замена сальника коленвала заднего	6000	6000	6000	6000
Замена сальника коленвала переднего	1500	1500	1500	1500
Замена сальников клапанов (маслосъемных колпачков)	12500	12500	12500	12500
Замена сальников распредвала	7000	7000	7000	7000
Замена свечей зажигания	800	800	800	800
Замена шкива коленвала	2500	2500	2500	2500
Опрессовка ГБЦ	2100	2100	2100	2100
Снятие/установка защиты картера	300	300	300	300

Система охлаждения и отопления

Двигатель	G4FС, 1.6 и G4FA, 1.4, бензин	G4GС, 2.0, бензин	G4FG, 1.6, бензин	G4FD, 1.6, бензин
Замена водяной помпы (насоса)	6500	6500	6500	6500
Замена охлаждающей жидкости	800	800	800	800
Замена патрубка радиатора охлаждения	1200	1200	1200	1200
Замена радиатора охлаждения	2500	2500	2500	2500
Замена радиатора отопителя	9500	9500	9500	9500
Замена термостата	1500	1500	1500	1500
Опрессовка системы охлаждения	800	800	800	800

Мы меняем только то, что требует замены Рекомендации только по делу.

Цены на услуги известны заранее и не меняются в процессе работы

Мы знаем как Вам нужна машина, поэтому мы работаем максимально быстро, без ущерба качеству

Наш сервис - замкнутого цикла. От запчастей до мойки. Без обмана и лишних наценок.

Кузов седан, 3- или 5-дверный хэтчбек.

Двигатели бензиновые 1,4 л, 109 л.с.; 1,6 л, 122 л. с.; 2,0 л, 143 л.с.; дизельные 1,6 л, 115 л.с.; 2,0 л, 140 л.с.

Коробка передач М5, М6 или А4. Привод передний.

Комплектации LX, EX.

Цена В ОКТЯБРЕ 2008 ГОДА 485 400–636 800 руб.

Подопытный автомобиль оснащен 1,6-литровым мотором, который проще 2-литрового в обслуживании: цепной привод ГРМ и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов в уходе почти не нуждаются.

Сливной краник на радиаторе — в кружочке, сливная пробка коробки показана зеленой стрелкой, а заливная (она же контрольная) — красной. Не спутайте последнюю с другими болтами картера!

Чтобы вынуть индивидуальную катушку, отсоединяем разъем питания, выдвинув из него серую чеку. Прежде чем вывертывать свечи, проверим, чтобы в колодцах было сухо.

Поменять воздушный фильтр не составит особого труда. Перед заменой топливного даем мотору поработать без этого предохранителя, пока тот не заглохнет от нехватки топлива…

…после чего, не рискуя залить бензином салон, отсоединяем шланги от насоса и, отвернув приспособлением пластиковую гайку, вынимаем его из бака.

Поменять колодки спереди несложно — вывертываем нижнюю направляющую и поднимаем суппорт вверх. Пластина предельного износа (стрелка) должна быть снизу внутренней колодки!

Сзади — в точности как с передним механизмом. Для регулировки ручника вынимаем резиновую заглушку (кружок) и, повернув барабан этим отверстием книзу…

…жалом отвертки вращаем в нужную сторону регулировочную гайку (стрелка). Диск-барабан для наглядности сняли, помучившись с нижним болтом скобы — доступу мешает рычаг подвески.

Для замены лампы поворотника фару придется снять. Перед ее установкой смажьте фиксатор и уплотнительную резинку (стрелки) силиконовой смазкой.

Когда новенькая машина висит на подъемнике, поменять лампу в противотуманной фаре кажется просто. Не позавидуешь меняющему ее на дороге.

Меняем салонный фильтр: вынув фиксаторы по бокам лотка бардачка, откидываем его вниз и снимаем заглушку фильтра, подцепив единственную защелку справа. Проще некуда!

Для замены масла в двигателе снимаем защиту моторного отсека — в ней нет отверстия для сливной пробки, да и к фильтру, кроме как снизу, не подобраться.

Зато сориентирован он удачно, дном вниз: отворачивая, меньше шансов облиться маслом. Если не пойдет от руки, не беда — места для маневра цепным съемником вполне достаточно.

С заменой охлаждающей жидкости двигателя трудностей не возникло — краник на радиаторе доступен даже сверху, а уловить тонкую струю сумеете и в сосуд с узким горлышком. Поменять воздушный фильтр также несложно. Важно только не забыть очистить от пыли радиатор блока управления двигателем, который примыкает к корпусу и охлаждается всасываемым потоком воздуха.

СВЕТ И ТЕНЬ

Для замены ламп противотуманок вывертываем крестовой отверткой сердцевины из трех пистонов, что крепят к низу бампера часть колесного подкрылка, и извлекаем сами пистоны. Отогнув подкрылок к земле, поворачиваем и вынимаем Г-образный патрон лампы. Короткая проводка не позволяет вытянуть патрон, поэтому, чтобы видеть процесс и не загрязнить колбу лампы, лучше приподнять машину домкратом и работать лежа на спине.

При замене ламп в основных фарах — свои неудобства. В левой более или менее подберешься только к секции дальнего света. В ближней удалось лишь снять колпак, но вынуть лампу мешает аккумулятор, который придется извлечь. А вот к поворотнику, не сняв фару, никак не подобраться.

К лампам фонарей доступ отличный — через крышки в боковинах багажника. Особенно приятно работать слева: можно включить плафон багажника и подсветить тыльную часть фонаря. С заменой ламп третьего стоп-сигнала и освещения номерного знака также особых проблем нет. Чуть сложнее на хэтчбеке — придется снять часть обивки пятой двери, рискуя поломать пистоны крепления.

Модель оставила двоякое впечатление. С одной стороны, удивила простотой замены большинства расходников, что на современных автомобилях встречается все реже. С другой — разочаровала обслуживанием передней светотехники. Видимо, за границей даже лампочки принято менять на сервисах.

Собственно проблема распространённая не только на KIA Ceed, но и на множестве других современных автомобилях. Глобализация. Рыночная экономика. Принуждение к потреблению… В общем, машины нынче делают не на века, а наоборот с расчётом на скорейшую поломку.

И этот случай не исключение. При езде, внутри салона явно слышится достаточно сильный стук на неровностях.

По ходовке просмотрел на яме рычаги, линки, опорные подшипники стоек, шаровые и прочие узлы, могущие дать стук. Вроде всё нормалёк. Хозяин машины говорит, что рейку уже тянули и что-то там меняли. Как, позже оказалось — рулевой наконечник.

В общем, наметился фронт работ по снятию рулевой рейки с машине, её дефектовке и ремонту.

Первым делом, отодвигаем водительское сидение подальше и лезем под педали откручивать рулевой кардан от вала рейки.

Затем лезем под машину. В моих условиях — в яму.

Откручиваем защиту двигателя и бегло просматриваем косячки. Из замеченного мною — потечка масла на сочленении колокола сцепления с двигателем. Значится сопатит либо задний сальник коленвала, либо сальник первичного вала КПП.

На этом этапе необходимо выпрессовать наконечники рулевых тяг. Для того, что бы это было удобно делать, я открутил и отвёл в сторону тормозной суппорт.

После этого, открывается отличный доступ к гайке рулевого наконечника и его можно без проблем выпрессовать. Я пользуюсь спец.съёмником наконечников. У кого нет, могут по старинке — монтажкой оттянуть вниз и постучать кувалдочкой. На собственном опыте советую всё таки приобрести съёмник 😉

После чего, откручиваем подрамник с задней стороны полностью. Передние два болта подрамника отпускаем не менее чем на половину. Откручиваем подушку заднюю подушку двигателя. Опускаем подрамник. Я ещё для полного удобства открутил рычаг стабилизатора и отвёл его в сторону двигателя.

Это даст возможность спокойно открутить четыре болта крепления рейки и вынуть её.

Рейка на верстаке. На руках сразу же определил, что ожидаемая неисправность в виде разбитой втулки на правой стороне — отсутствует. Втулка в нормальном состоянии и люфта рейки в ней не наблюдается. За-то наблюдается он в червячном узле. И не маленький…

Для того, что бы потом без вопросов поймать среднее положение рейки — старательно метим 😉 Если кто уже профукал центральное положение, то на полный ход рейки уходит два с половиной оборота вала. Соответственно центральное положение — это один поворот полный и четвертинка 😉

Но, вернёмся к неисправному узлу.

Причина этого бардака кроется в протёртом изнутри пыльнике. Причём он протёрт именно изнутри, а не снаружи. Причём как-то странно протёрт… Такое ощущение, что его чем-то разъело…

Да и материал пыльника больше на пластмассу похож, чем на резину. Что по мне — то резиновый пыльник был бы уместнее.

В общем, регулировочный болт закручен почти до упора. Рейка в червячном зацеплении ходит не равномерно, а урывками. На лицо явная выработка в следствии попадания воды с пылью/песком. А это абразив…

Прикинув по стоимости не оригинальной рейки в десять с копейками тысяч, пришли с хозяином ко мнению, что проще купить рейку в сборе, чем покупать отдельно вал с трапецией и ремонтировать. Разница в цене — две тысячи.

А пока отмываю, чищу, забиваю новой смазкой эту рейку. Ставлю новый рулевой наконечник и пыльник.

Сборка и установка рейки в обратной последовательности.

Теперь до новой рейки. На ней планирую сразу же поменять правую втулку на самодельную из капролона. Да и неплохо бы подобрать резиновые пыльники от чего-нибудь.

Ремонт Киа Сид

ремонт Киа Сид и техническое обслуживание

Ремонт Киа Сид 3

Киа Сид третьего поколения (Kia Ceed CD) и Kia XCeed (2018, 2019, 2020, 2021, 2022 +). В нашей стране эта модель доступна со следующими двигателями: G 1.4 MPI KAPPA (100 л. с., 134 Нм, 6,5 л/100 км1, 12,6 с до 100 км/ч, будет предлагаться в сочетании с 6-ступенчатой механической трансмиссией), 1.6 MPI GAMMA (128 л. с., 155 Нм, 7,3 л/100 км, 10,5 с до 100 км/ч, доступна как механическая 6-ступенчатая трансмиссия, так и 6-ступенчатая АКП), 1.4 T-GDI KAPPA (140 л. с., 242 Нм, 6,1 л/100 км, 9,2 с до 100 км/ч, в сочетании с 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями (7DCT)) и новый двигатель 1.5 T-GDI (150 л.с.) .

Ремонт Киа Сид 2

Ремонт Киа Сид второго поколения. Kia Ceed JD (2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018) это уже не фейслифт, как было в случае со второй моделью — это полностью обновленный автомобиль с новыми двигателями и подвеской. О двигателях — они все той же серии gamma (1,4 mpi — 100 л.с. и 1,6 mpi — 130 л.с. (так же есть еще 1,6 gdi -136 л.с.) и появился 1,6 t-gdi — 204 л.с.). КПП тоже новые — все 6-ти ступенчатые, как механика, так и автомат. Плюс ко всему появилась новая кпп — DCT (Dual Clutch Transmission) трансмиссия с двумя сцеплениями.

Ремонт Киа Сид 1

Ремонт Киа Сид первого поколения — Автосервис Киа ‘Авто-Миг’ выполняет ремонт автомобилей первого поколения Kia Ceed ED (2006, 2007, 2008, 2009) и Kia Ceed ED fl (2009, 2010, 2011, 2012). Он оснащался бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 (модель gamma), мощностью 109 и 122 л.с. соответственно. Так же на эту машину ставился двигатель 2,0 (модель betta), мощностью 143 л.с. Сид (или кед в простонародье) был оснащен 5-ти и 6-ти ступенчатыми механическими коробками передач и 4-х ступенчатой автоматической. Данная модель выпускалась в трех типах кузовов — 5-ти дверный хэчбек, вагон (универсал) и трехдверный (про сид).

Мы можем по вашему желанию установить сигнализацию или провести комплексное ТО. Так же Автосервис Киа Сид ‘Авто-Миг’ может установить камеру заднего вида и механические противоугонные системы, парктроники и аудиосистемы. Все это можно сделать в нашем Автотехцентре. Мы производим как совершенно обычные виды ремонтных работ — замена масла, замена воздушных, масляных и топливных фильтров, замена тормозных колодок, замена антифриза и тормозной жидкости, так и более сложные — сход-развал, ремонт двигателей, замена навесного оборудования, замена ремня и цепи ГРМ Киа Сид, ремонт подвески, ремонт автоматических и механических коробок передач, ну и конечно же кузовной ремонт. Так же мы делаем все виды диагностических работ — это компьютерная диагностика, диагностика подвески и диагностика двигателя.

Сервис Киа Сид ‘Авто-Миг’ — это Специализированный послегарантийный автосервис по ремонту Kia Ceed, который может произвести качественный ремонт или установку дополнительного оборудования на любую из этих моделей. А наши клиенты могут рассчитывать на профессиональный и индивидуальный подход.

Читайте также: