Ремонт полного привода киа соренто
Обновлено: 04.07.2024
На тему предварительной диагностики и выявления неисправного узла написано много статей. Тут нет ничего секретного.
А один прекрасный морозный гололёдный день я не смог выехать со стоянки по наклонной дороге, наверх. Просто как лох стоял на месте и шлифовал корку льда шипами передних колёс. Загорелась лампочка неисправного полного привода. Заглушился, завёлся, откатился назад и с разгона, с третьей попытки кое-как выехал наверх.
Поехал на ближайший подъёмник. Там меня подняли и обнаружилось, что не крутится кардан. Распрощавшись с мечтой купить новое литьё, я поехал к официалу, в Major, т.к. у меня там вроде как куплена расширенная гарантия (major + — фигня редкостная, но об этом напишу отдельно) и была маза починиться "нахаляву". Но там мне навешали лапши на уши, что типа во всём виновата резинка (прокладка) пропустившая влагу, которая вызвала коррозию и разрушение шлицов, а поэтому случай не гарантийный. Спустя 12 часов и 8 тыс. рублей я уехал из мэйджора с диагнозом "коррозия шлицевого соединения и срезание шлицов углового редуктора и дифференциала из-за попадания влаги через уплотнитель" . Через пару дней позвонил в Major и попросил прислать мне фотографии моего редуктора, которые впоследствии мне очень помогли. Хоть не зря 8 рублей потратил :о)
Продолжив поиски в интернетах я на ютубе наткнулся на видео, где знающие люди на точно таком же соренте, как мой, устраняют мою поломку. Позвонил им, зачитал свой приговор, озвученный Мэйджором. Они мне в ответ говорят "странно, обычно, в 99% случаев, шлицы на редукторе остаются живые и в редуктор лезть не надо, надо только поменять чашку дифференциала" . Тут мне помогли фотографии. По ним подтвердилось, что у редуктора еще остался порох в пороховницах, а шлицы слизались только со стороны дифференциала.
В общем, в сервисе этом побывали уже десятки таких как я и специально для нас у них есть предложение, от которого нельзя отказаться :) 44 тыщи все работы под ключ, 1 рабочий день (10% скидку обещают тому, кто в первый раз обращается, но дают нЕхотя, пришлось клещами вытаскивать. непорадовало)
Поездил на переднем приводе я где-то месяц. Ездил аккуратно, потому что чуть передавишь педаль и сразу передние колёса буксуют. По трассе на скорости как-то тоже неустойчивее машина стала. Кикдаун по-другому отрабатывался… с неприятными рывками. Чего говорить — машина инвалид, кароче :)
Теперь о ремонте.
На запчастях, если покупать самостоятельно, можно сэкономить до 10 тыс рублей. Но это я знаю сейчас, а тогда я не знал. Перечень всего купленного (у них же) приложу фотографией. Всё делали 10 часов. Я б столько в сервисе не высидел. Уехал домой и никаких фото не сделал. Все фото в рассказе — из мэйджора.
В итоге работой доволен. Ребята шарят:) помимо того, что задние ноги заработали, исчезла несильная но всё же вибрация при остановке на драйве (светофоры и т.п.) Коробка не пиналась. Обучилась быстро, видимо. Раз в год (или в 20 тыщ) посоветовали литолом (или голубым мобилом) смазывать проблемное место. У них это 3500 стоит.
Нередко диагностика kia sorento выявляет неполадки в работе полного привода . Это считается слабостью этой модели автомобилей. В этом случае не нужно откладывать надолго ремонт полного привода киа соренто 2.4 (бензин или дизель), иначе техническое состояние вашего личного транспорта со временем ухудшится, и придется потратиться на починку гораздо больше средств, чем планировалось изначально.
КИА СОРЕНТО – ремонт полного привода. Причины неполадок
Многие начинающие автолюбители часто обращаются к мастеру с просьбой произвести ремонт муфты полного привода киа соренто, считая, что причина неполадки кроется в сбое ее работы. Утверждение ошибочно – даже при неполадках муфта продолжает вращаться. Одна из частых причин – засыхает сальник промежуточного вала , что влечет за собой гниение раздатки , дифференциала, потребуется замена. Если хотите установить причины более точно, необходимо продиагностировать машину на СТО.
Ремонт полного привода киа соренто хм – какой способ лучше
- ухудшение технического состояния транспортного средства;
- отнимает много времени, сил;
- не всегда можно выявить все неисправности;
- получение серьезной травмы из-за несоблюдения техники безопасности.
Стоит ли рисковать? Ответ очевиден. Оптимальный вариант – доверить дело специалистам, гарантия качества будет.
Киа соренто ремонт полного привода – цена. Почему мы?
Ремонт автомобиля – серьезный процесс, даже опытные автолюбители не всегда возьмутся проводить его самостоятельно. Причин много – нет необходимых инструментов, оборудования, времени. Могут быть скрытые дефекты механизмов, выявить которые можно только при полной диагностике на СТО. Что получаете, когда обращаетесь к нам, чтобы произвести ремонт полного привода киа соренто 2.2 :
- ремонтные работы в короткие сроки;
- высокое качество работы мастеров;
- индивидуальный подход;
- разумная цена.
| Наименование | Кол-во | Стоимость |
| Ремонт полного привода | 45 000 |
Ремонт полного привода киа соренто от 2013 г.в. Особенности.
Особенности ремонта на разных станциях техобслуживания могут отличаться. Если причина поломки – оборванные шлицы, то предлагают такой вариант. На вал раздатки наваривается металл, накатывается шлицевая часть. В этом случае важно приобрести заранее чашку – накатка делается плотно.
Профилактика и ремонт полного привода Киа Соренто
Ремонт Киа Соренто
- Модель: Kia Sorento (XM)
- Тип кузова: универсал
- Год, пробег: 2009, 165 000 км
- КПП, привод: автомат, полный
- Двигатель: 2.4 бензин
Причина обращения в автосервис Киа Соренто: хоть данную процедуру требуется делать раз в 3 года, владелец решил сделать это раньше, и оказалось что правильно
Диагностика выявила следующее:
- отсутствие смазки в шлицевой части раздаточной коробки
Выполненные работы:
- снятие правого привода
- снятие раздатки
профилактика полного привода Киа Соренто 2
профилактика полного привода соренто
Используемые расходные материалы:
ремонт полного привода Киа Соренто
- а вот так выглядят срезанные зубья (рядом для сравнения новая запчасть) шлицевого соединения чашки акпп и раздатки на Соренто второго поколения. Полный привод естественно уже не работает. Профилактику в данном случае делать бесполезно, только замена поврежденного узла.
ремонт полного привода соренто
Используемые запчасти:
- чашка дифференциала АКПП — 458223B450
- раздаточная коробка — 473003B600
Стоимость (цену) профилактики и ремонта полного привода Киа Соренто можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ
32 комментария: Профилактика и ремонт полного привода Киа Соренто
*все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа
*точную цену на запчасти можно получить только по VIN коду
Киа Соренто 2.4 2015
Здравствуйте. Подскажите сколько будет стоить работа по профилактике полного привода с вашими расходниками и замена масла в двигателе?
Профилактика полного привода: (3900р работа + 2600з/ч = 6500), замена масла двс — 500р (защита с/у при наличии — 200р), масло 1л — 700р (надо 4л), фильтр масляный — 350р, кольцо сливной пробки — 50р.
Спасибо за обращение.
Киа Соренто 2014, бензин, полный привод.
Добрый день! Собираюсь сделать у вас профилактику полного привода. Скажите, могу ли поставить у вас свои з/ч:
— пыльник
— сальник
— кольцо уплотнительное
Спасибо за обращение.
Киа Соренто 2,2 дизель 2014 год
Добрый день. Подскажите что в себя включает профилактика полного привода. Как записаться на Т.О. и диагностику. Спасибо.
В профилактику входит — демонтаж привода, промвала, углового редуктора, очистка от ржавчины шлицевых соединений, смазка, замена уплотнительного кольца, сальника и манжеты промвала и обратный монтаж. Вся запись осуществляется по телефону в разделе АДРЕСА.
Спасибо за обращение.
КИА Соренто 2.4 бензин 2013
Не работает полный привод. Какова минимальная и максимальная цена ремонта?
Ниже мы уже отвечали на аналогичный вопрос — это зависит от того, что именно вышло из строя. Так же для определения стоимости запчастей нужен ВИН и ваш ответ на то, какие запчасти использовать, восстановленные или новые. Поэтому проще записаться и приехать на диагностику.
Спасибо за обращение.
Соренто Прайм 2,2 diesel автомат 2018 года
Доброго дня, хочу приехать к Вам на профилактику полного привода (посоветовали в киа клубе), запчасти есть (4735239300 сальник, 4731839300 металлический пыльник раздатки и 4735439300 уплотнительное кольцо). Цена указанная в акции актуальна? Запись по телефону или онлайн? Пробег 30000 км.
Все верно, цена там актуальная. Запись производится по телефону в разделе АДРЕСА.
Спасибо за обращение.
Соренто 2.4 бензин , 2013 год, рестайл
Добрый день. У меня Соренто 2013 года, рестайл. VIN XWEKU811DD0014374
Был в одном сервисе, мне предложили обслужить шлицы раздатки. Но они не смогли ее снять ( вбивали отвертки между ДВС и раздаткой) снять не получилось.
Сказали, что шлицы заклинило и надо ездить дальше пока привод полностью не откажет.
У меня вопрос – меня обманули/ они не умеют снимать или все же сказали правильно.
Что делать дальше, просто не хочется вдруг оказаться без полного привода, ездить и ждать, пока там все развалится??
Как вы решаете подобные проблемы?
Сказали правильно, ездить пока не срежет шлицы (они уже на половину срезаны). Тогда проблем со съемом быть не должно, при попытке сорвать свернутые шлицы, есть большая вероятность повреждения алюминиевого корпуса кпп или раздатки.
Спасибо за обращение.
Добрый день. У вас акция по профилактике полного привода стоит 3900 — эта цена учитывает стоимость всех необходимых при этом расходных материалов?
Это цена за работу и смазывающий материал.
Спасибо за обращение.
Замена сальников на раздатке киа соренто
Когда можно записаться к вам на замену сальников и какова цена работы
Вы не указали год выпуска авто. Поэтому пишем цену для Киа Соренто XM. Стоимость работ — 7200.
Запись на ремонт производится по телефону в разделе КОНТАКТЫ.
Спасибо за обращение.
KIA Sorento XM FL 2.2 CRDi 2013 г.
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, цены на следующие работы:
1. Профилактика шлицевого соединения раздатки.
2. Замена масла в муфте полного привода с разборкой муфты и чисткой фрикционов. С проваркой и без соединения корзины.
1. Профилактика шлицевого соединения раздатки — 6500р работа
2. данный вид работ не производим (производим только замену данного агрегата)
Спасибо за обращение.
Киа Соренто — стук после профилактики ПП
Спасибо за обращение.
Резко тронулся с места, произошел рывок и удар трансмиссии — отказал задний привод. Как проверить, что сломалось на раздатке, шлицы слизало или муфта сдулась. Заранее спасибо. Соренто 2.2.тд. 4 вд. 11г.
Поднять авто и если кардан стоит — шлицы, если кардан крутится — муфта.
Спасибо за обращение.
Профилактика полного привода kia sorento 2013
Как к вам можно записаться и сколько это будет стоить?
Стоимость профилактики можно посмотреть ЗДЕСЬ.
Записаться по телефонам в разделе КОНТАКТЫ.
Спасибо за обращение
КИА Сорренто 2,4 АТ полный привод 2014 г
Добрый день!
Подскажите стоимость работ и запасных частей:
сделать профилактику шлицевому соединению со снятием раздатки. Надеюсь я правильно выразился. Это то самое проблемное место куда попадает вода и грязь, а потом срывание шлицы и полный привод отказывает.
На текущий момент стоимость профилактики — 3900р
Спасибо за обращение.
Доброго времени суток. Не работает полный привод на Сорренто 2009, 2,2 дизель. Вероятно провернуло шлицы. Сколько мне обойдётся ремонт под ключ и сколько это будет делаться по времени.
Дело в том,чтобы определить примерную стоимость ущерба, необходимо провести диагностику, возможно у Вас могла выйти из строя муфта включения полного привода, поэтому нужно понимание того,что необходимо менять и далее делать калькуляцию.
Спасибо за обращение.
Профилактика полного привода Sorento XM FL
Подскажите стоимость работ с расходными материалами по профилактике полного привода на КИА Соренто ХМ FL 2014 г.в. Масло в раздатке при этой процедуре меняется? Спасибо.
Профилактика полного привода при отсутствии течи раздатки 5500р работа .
Масло в раздатку 1000р ,смазка 500р, итого 7000р по работе и з/ч .
(устранение течи раздатки и замена сальников в данную процедуру не входят, сальники комплект 2700р замена и герметизация 1200р — это если есть течь)
Спасибо за обращение.
Добрый день,сколько будет стоить профилактика полного привода (смазка шлицов раздатки и промвала )на киа соренто 2014года?
Стоимость данного вида работ составит 5500 руб.
Спасибо за обращение.
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Авто опросы:
Мы принимаем к оплате:
Кузовной ремонт
Консультации:
Kia picanto 2012.
Добрый день, хочу узнать примерную стоимость [. ]
Киа оптима 2.0 245 сил 2018 .
Замена масла в коробке и двигателя. Плановый [. ]
КИА ,РИО, A5D, 2005 год.
Ремонт двигателя. Отсутствует компрессия 3го [. ]
KIA RIO 1,6 АКПП 2016.
Добрый день! Масло какой марки у вас в серви[. ]
Кия соренто 2.4 2009.
Здравствуйте. Хотел узнать сколько стоит полн[. ]
Киа Рио 1.6 2012.
Добрый день. Треснул бампер. Две вмятины под [. ]
Киа церато 2 G4KD 2011 г.
Здравствуйте! Необходима замена комплекта цеп[. ]
Киа Рио 2 , 1.4акпп 2011г.
24 декабря, 2021
Требуется замена рулевых тяг и наконечников, [. ]
Hyundai Elantra 2017.
22 декабря, 2021
Двигатель 1.6, интересует стоимость замены то[. ]
Ремонт двигателей:
Новые обращения Киа:
Кузовной ремонт Киа Пиканто
Калибровка ЭУР Киа Спортейдж
Кузовной ремонт Киа Оптима
Кузовной ремонт Киа Рио
Замена сцепления Киа Сид
Ремонт других марок:
Кузовной ремонт Мицубиси
Кузовной ремонт Рено
Замена приводного ремня Фольксваген Гольф
Кузовной ремонт Ссангйонг
Замена тормозных колодок и дисков Тойота Камри
Новые обращения Хендай:
Кузовной ремонт Хендай Матрикс
Калибровка ЭУР Хендай Санта Фе
Замена и ремонт стартера Хендай Туссан
Замена тормозных колодок и дисков Хендай Гетц
Антикор Хендай Соната
Ремонт других марок в нашем техцентре:
Автосервис Москва, Авиамоторная
Автосервис ЮВАО, ВАО - метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро - Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы - третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.
Автосервис Москва, Октябрьское поле
Автосервис СЗАО, САО - метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)
Ближайшие станции метро - Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца - Зорге. Ближайшие для подъезда улицы - Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.
Автосервис Москва, Щелковская
Автосервис ВАО - метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро - Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы - Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт
Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Sorento второго поколения был и остаётся весьма востребованным на первичном рынке. А как насчёт подержанных, но ещё не старых автомобилей? Из первой части мы уже выяснили, что кузов посредственно покрашен, но сильной коррозии пока не встречается, а электрика и ходовая часть, в свою очередь, дорогих сюрпризов не преподносят. Во второй части будем разбираться с силовыми агрегатами. Вроде бы, всё должно быть надёжно: гидромеханические коробки, безнаддувные моторы – как и любят россияне. Но именно примитивные по современным меркам бензиновые атмосферники как раз и доставляют больше всего проблем.
Трансмиссия
K IA Sorento II бывают и переднеприводными, причём я бы не стал отметать их при выборе — в любом случае внедорожник на таком шасси получился довольно посредственный. Типично легковые короткоходные и жёсткие подвески, сравнительно большая база и небольшой дорожный просвет, слабенькие бамперы - всё это мы уже упоминали в первой части.
Если вы выбрали монопривод, вам остаётся минимум поводов для беспокойства. Шансы на коррозию шлицов приводов на КПП минимальные, ШРУС при целых чехлах ходят долго. Но люфты проверить однозначно стоит, а при любых работах со снятием приводов не забывайте смазывать шлицы. Оригинальной смазки хватает на 3-6 лет, но не дольше.
Kia Sorento (XM) '2009–12
У полноприводных машин, разумеется, есть еще задний редуктор, карданный вал и муфта Magna. Причём не простенькая электромагнитная, а с гидравликой, как у Haldex. Наиболее часто встречающиеся проблемы — это износ сайлентблоков подвески заднего редуктора, что приводит к биениям и ударам при старте.
При покупке обязательна проверка работоспособности полного привода с нагрузкой моментом всех узлов, а при неработающей муфте стоит покрутить карданный вал вручную.
Одна из самых дорогих проблем — это поломка муфты. Новая стоит неприлично дорого, бэушная — от 17-20 тысяч рублей. Масло в муфте желательно менять каждые 30-50 тысяч, в зависимости от интенсивности езды по бездорожью, хотя насос достаточно живучий. Грязью в масле можно “убить” разве что щётки, но они стоят копейки.
К сожалению, масло не только загрязняется, но ещё и вытекает. Потери масла через передний сальник — довольно обычное явление, а учитывая мизерный объем, даже небольшая утечка может привести к отказу муфты. Длительное игнорирование ее неработоспособности в этом случае может повредить фрикционам и подшипникам. Утечки обычно характерны для больших пробегов или серьезных и регулярных нагрузок на узел с его нагревом. Так что есть повод оценить показания одометра и состояние кузова еще раз.
Но утечки — это ещё не всё. Также у муфты ломается корзина фрикционов в месте соединения с валом. Эта поломка — типовая, мало зависит от пробега и случалась порой уже при 30-60 тысячах. В большинстве случаев хороший сварщик способен отремонтировать деталь, высокая точность тут не нужна, хотя контроль геометрии и балансировка не помешали бы. К сожалению, часто корзину перегревают при неаккуратной сварке, а установка кривой детали приведет к повреждению подшипников муфты и даже заднего редуктора.
Коробки передач
С МКП особых сложностей нет, хотя ресурс сцепления и двухмассовых маховиков мог бы быть и повыше. И гидропривод сцепления не самый удачный: зафиксированы случаи течей главного цилиндра, хотя машины ещё не такие старые.
АКП – вариации на тему шестиступенчатой коробки A6MF2 собственного производства Hyundai. Дизельные машины и варианты с мотором 3,5/3,3 комплектуются более прочной версией A6LF2/3, конструктивно точно такой же, но имеющей усиленные планетарные передачи и валы.
Коробки очень надежны — при своевременной замене масла, хотя бы раз в 60 тысяч, и аккуратном стиле вождения способны пройти более 250 или даже 300 тысяч до серьезных ремонтов и не досаждать мелкими поломками. У любителей погонять они начинают ломаться заметно раньше. Уже после 150 тысяч пробега под угрозой ресурс накладок блокировки гидротрансформатора (ГДТ), а несвоевременная замена масла быстро добивает линейные соленоиды гидроблока.
Запчасти на A6MF2 недешевы: если ремонт сложнее замены соленоидов и датчиков гидроблока, то итоговый счет легко перешагнет за полторы-две сотни — не стоит уповать на бюджетность марки. К счастью, бэушных агрегатов много, в том числе и с легковых машин, на которых версия A6MF2 встречается очень часто и стоит недорого.
Бензиновые моторы
Традиционно для корейских и японских марок, на обоих моторах тут слабенькие катализаторы и система охлаждения, а проводка и датчики не сверхдолговечные — после пяти лет эксплуатации здоровье мотора сильно зависит от их состояния. Лучше вовремя поменять вспомогательные системы, чем чинить мотор. Тем более что самые распространенные на KIA Sorento II бензиновые моторы 2,4 литра серии G4KE и без того получились достаточно хлопотными.
В российских условиях ресурс этих простых, в общем-то, рядных "четвёрок" нестабилен. Можно проехать три сотни тысяч — и мотор будет в отличном состоянии, а бывает и так, что стуки и задиры уже на 70-100 тысячах заставят его откапиталить. Причины подобной неприятности до конца не понятны, но предположения есть.
Kia Sorento (XM) '2009–12
Часто высказываются и подозрения на перегрев поршней из-за отсутствия маслофорсунок охлаждения. Но на ранних версиях двигателей присутствовали заменители форсунок-отверстия на нижней головке шатуна, выполнявшие ту же функцию, и проблема также встречалась. Зато перегрев самого мотора практически всегда приводит к появлению масляного аппетита и стука поршней на холодную.
Есть и абсурдное мнение, что это как-то связано с удалением на поздних вариантах моторов противовесов на средних щеках коленвала, но версия не выдерживает критики хотя бы потому, что непредсказуемый износ характерен и для ранних исполнений мотора.
Пока есть лишь один хороший совет всем обладателям бензиновых 2,4. Если мотор еще живой, в чем можно убедиться эндоскопированием при покупке и регулярными осмотрами, то не забывайте греть его по утрам. Масло и фильтры меняйте часто, и покупайте только качественные расходники. Ну а мыть радиаторы лучше пару раз в сезон, при малейших признаках повышения рабочей температуры.
Встречающийся иногда совет применять маловязкие масла, возможно, и помог бы поршневой группе при холодных запусках, но у моторов 2,4 литра есть еще одна неприятная проблема — с давлением масла. На родственных нашему “пациенту” ранних моторах 2,0 G4KD и всех моторах G4KA тоже был масляный насос с регулируемой производительностью и блоком балансирных валов. Но из-за проблем с нестабильным давлением масла насос заменили на простой, без регулировки и валов. Заодно поменяли натяжитель цепи его привода, что сделало мотор намного надежнее. А вот на "сорентовском" 2,4 маслонасос остался двухсекционным и с балансирами. Связано это с наличием блока фазовращателей и большим расходом масла на них.
Kia Sorento (XM) '2012–н.в.
В общем, следите за давлением, и маловязкие масла лить не рекомендуется — желательно, не “жиже” SAE40, особенно если вы живёте в жарком регионе. На дорестайле к тому же рекомендуется обновить маслонасос в сборе или хотя бы поставить новый клапан и пружины с большим усилием.
Если оставить странности с поршневой группой и давлением масла, мотор не так плох. Простой, с недорогим цепным ГРМ, способным пройти 150 и выше тысяч километров до замены.
Дизели
Дизельные моторы D4HB 2,2 литра в чем-то удачнее бензиновых, к тому же их довольно много на Sorento. Проблем с давлением масла и задирами тут нет, зато есть много других проблем.
Топливная аппаратура отличается не очень удачными форсунками, прикипающими намертво свечами накала, утечками газов в систему вентиляции картера, капризным клапаном EGR, который в случае сильного загрязнения и “зависания” в открытом положении может полностью забить впускной коллектор.
Под капотом Kia Sorento (XM) '2009–12
Цепной ГРМ служит немного меньше, чем на бензиновом моторе — в пределах 100-150 тысяч. При замене нужно обязательно менять и гидронатяжитель, неисправность которого легко приводит к перескоку цепи при запуске.
Масляный аппетит появляется у любителей хорошо прохватить с нагрузкой: банально перегревает поршни и прихватывает кольца, а дальше аппетит прогрессирует. У спокойных водителей этих проблем не бывает, но эндоскоп, как вы понимаете, не помешает и в случае покупки дизельного Соренто.
Kia Sorento (XM) '2009–12
Турбина надежна, но работает она с очень высокой нагрузкой, поэтому турботаймер или установка дополнительной электропомпы в систему ее охлаждения очень пригодились бы. Этого почти никто не делает, но если вы покупаете машину надолго, задумайтесь об этом.
Течи пластиковой клапанной крышки при больших пробегах — неприятность мелкая, но неприятная. Впуск требует внимания, из-за повышенных вибраций нарушениия соединений — дело привычное, к тому же впускной патрубок с интеркулера протирается о термокожух и гофру проводки. Причина не только в неудачной прокладке, но и в раннем выходе из строя опор мотора, что влечет за собой увеличение амплитуды вибраций.
Kia Sorento (XM) '2012–н.в.
Брать или не брать?
Неплохой получился среднеразмерный кроссовер: с приятным дизайном, салоном, просторный, безопасный. Коррозии пока немного, электрика простая, салон относительно крепкий, АКП надёжна. Подкачали разве что бензиновые моторы и пресловутая муфта от Magna, что частично компенсируется относительно невысокими ценами на запчасти.
Поэтому, если вам нужен автомобиль такого класса без особых драйверских или внедорожных амбиций, то Соренто — вполне достойная альтернатива бестселлерам. Главное — не берите сильно неухоженных экземпляров и не экономьте на обслуживании сами.
Самая распространенная неисправность при обращении на ремонт полного привода Киа Соренто — это щелчки из раздатки и рывки в движении при поворотах и резком старте. Такие проявления дефекта говорят об износе цепи раздаточной коробки передач, о том, что она вытянулась, стала на несколько миллиметров длиннее. Такой растяжки как раз хватает для проскакивания цепи.
Но щелчки и проскакивание — это следствие, а причина — износ фрикционных дисков. При их критическом износе, раздатка собирается в постоянный полный привод, т.е. автомобиль всегда на полном приводе.
Однако, автовладелец об этом не знает, ездит на больших скоростях, на скорости входит в повороты, резко стартует и так далее. А это все повышенные нагрузки, в эти самые моменты цепь и вытягивается. Именно так всегда и происходит — износ одного тянет за собой выход из строя другого, это закон.
Если при первых признаках проявления неисправности обратиться на ремонт полного привода (раздаточной коробки) в автосервис, то простой замены цепи будет достаточно для полноценной работы коробки.
На видео, записанном в нашем автосервисе, представлена данная неисправность полного привода Киа Соренто 2.5 л. ТД.
Читайте также: