Ремонт стартера мтз редукторного ими руками своими

Обновлено: 05.07.2024

Снятие с двигателя, разбор для замены муфты стартера ,первый опыт.Removal from the engine, disassembly to replace the .

Коротко о том, как разобрать редукторный стартер на МТЗ-ЮМЗ-Т40-Т25. Стартер как конструктор - очень просто .

Замена привода стартера.В итоге отремонтировал старый привод,а новый оставил в запас.ПОДПИШИТЕМЬ если видео .

Пришел ко мне в мастерскую стартер. Владелец жаловался на то, что при повороте ключа слышен щелчок, но стартер не .

Эту композицию можно добавить в любое из ваших видео. Только не забудьте включить в описание ролика следующий .

Устанавливаем редукторный стартер мощностью 3,2 кВт (производство Magneton, Чехия) на трактор МТЗ-82 и делаем .

В этом видео я собрал типичные проблемы почему может не крутить стартер. Покажу методы их устранения и .

Ремонт стартера идет были куплены втулки они казались китайскими результате чего их стелла в пыль особенно .

Что нам для этого понадобится ну естественно кроме самого стартера и новых щеток также вот такая вот полосочка у .

Приветствую всех на моем канале столкнулся с такой проблемой стартера лучше бендикс будем пытаться чего сделать .

Здравствуйте все опять небольшое видео про стартер магнетон 32 киловатта ровно два года назад я его купил год он .

Всем здрасте и сразу начнем разговор вот такую тему как редукторный стартер там мтз принципе не найдете мтз то есть .

Если стартер, а точнее втягивающее реле щелкает, но сам стартер не крутит и машина не заводится, не спешите менять .

На тракторе начал скользить бендекс в момент пуска, начал разбираться и нашёл совсем другую причину. Что же было .

Стартер усиленный 12В 4,9кВт МТЗ, Т40, Т25, Т16 Напряжения 12В Мощность 4,9 кВт Вращение правое Масса 6,0 Кг .

В данном видео рассмотрим как можно произвести ремонт втягивающего реле стартера своими руками. В ролике показан .

К ролику по ремонту стартера СТ-222 трактора Т-16,Т-25. дополнение.Какие часто бывают неисправности. Одни из них.

Не удачный ремонт стартера. Буду покупать запчасти и ремонтировать, замерял сопротивления обмотки якоря , должно .

В данном видео вы увидите: как перебрать стартер своими руками. Так же вы увидите как поменять бендикс или обгонную .

Праздники закончились, и начались рабочие будни. Сегодня был первый выезд нашего стогомета из ангара, после .

Все элементарно просто, разобрал собрал, лайфхак готов. Так и быть, можешь инфой поделиться, но только если .

Ремонт стартера Bosch 24V на DAF,MAN,IVECO.(САПОГ). Диагностика одного стартера 1-9 минута.И ремонт другого.

Значит вот у нас стартер щас gorek. Сейчас покажем стартер аккумуляторы игорю скажу чтобы этот массу вот стартер в .

подробная схема подключения электро проводки для генератора и стартера на трактор или автомобиль . ССЫЛКА НА .

В этом видео показан процесс замены ПД-10У (пускача) на стартер (в фотосессии) и запуск трактора со стартером и с .

Вот так вот раз пять от своего трактора будем его ремонтировать покажу именно ремонт и сервис. Так как иногда бывает .

Всем привет. В этом видео мы осматриваем ремонт стартера МТЗ Ремонт производился специалистом по предпочтениям .

Самостоятельный ремонт в домашних условиях. Всё делаем сами своими руками. Конструируем и ремонтируем сами.

На современных тракторах МТЗ стартер двигателя состоит из электромотора, втягивающего реле стартера и механизма привода. Конструкция отличается надежностью и продуманностью, поэтому обычно служит много лет без каких-либо проблем. Но при превышении нагрузки при работе трактора тяговое реле может прогореть в районе болтовых креплений. Как устроено втягивающее реле стартера МТЗ? В чем отличие между тяговыми реле на тракторах 80, 82, 1221 и других? Как заменить выгоревшее реле стартера? На эти и другие вопросы дадим ответы далее в статье.

Принцип работы втягивающего реле стартера на МТЗ

Втягивающее реле на тракторе МТЗ управляет работой электрического стартера и неподвижно смонтировано на его корпусе.

Тяговое реле представляет собой соленоид цилиндрической формы, который совмещен с контактной группой. Именно втягивающее реле производит подключение стартера к АКБ, а также механически соединяет стартер и маховик, когда запускается силовая установка.

Втягивающее реле стартера МТЗ одновременно относится к механической и электрической системе стартера, контролируя их сопряженную работу.

Основные задачи тягового реле следующие:

Соединение бендикса при запуске мотора с зубчатым венцом маховика и удержание его в нужном положении до момента отпускания ключа зажигания.
Подсоединение мотора стартера к аккумулятору.
Отключение стартера в момент отпускания ключа зажигания.

Несмотря на то, что фактически втягивающее реле является составным элементом стартера МТЗ, смонтированным на его корпусе, тяговое реле считается самостоятельным узлом, который отвечает за стабильную работу системы запуска двигателя.

Конструкция втягивающего реле на примере стартера СТ212-А для Д-240 (МТЗ-80, МТЗ-82)

Конструкция втягивающего реле стартеров МТЗ 80 и 82 идентичны, поскольку на оба трактора устанавливается дизельный двигатель Д-240. Подходящим вариантом стартера для такого мотора является СТ212-А. Встретить его на тракторах можно достаточно часто, это одна из наиболее распространенных модификаций. Рассмотрим механизм тягового реле на примере этого стартера.

На схеме цифрами обозначены следующие компоненты:

2. стальной якорь круглого сечения;

3. соленоид возбуждения;

7. жесткий кожух;

9. соединительная шина;

10. цилиндрический поршень;

11. сервисная обмотка;

12. шунтовая обмотка;

14. возвратная пружина;

18. стопорное полукольцо;

21. шестеренка привода;

22. муфта свободного хода;

23. буферная пружина;

24. втулка отводки;

26. промежуточная опора;

27. наружная обойма;

28. роликовый механизм;

Втягивающее реле соединяет шестерню привода с венцом маховика дизельного агрегата и запитывает электрическую систему стартера МТЗ путем подключения его к аккумулятору. Тяговое реле зафиксировано на литом фланце, который соединяет его с крышкой со стороны привода.

У втягивающего реле стартера две обмотки:

большая втягивающая (сервисная) (11),
удерживающая, намотанная поверх первой (шунтовая) (12).

Когда реле включается, обе обмотки создают магнитное поле, которое затягивает якорь в пространство внутри обмоток. Якорь представлен в виде стального стержня с круглым сечением. Он не имеет жесткого крепления, легко передвигается и даже вынимается, если это необходимо.

Перемещение якоря через рычаг (16) приводит в движение привод стартера МТЗ. Он в свою очередь передвигается по винтовым шлицам вала якоря. Шестеренка привода стартера приходит в соединение с венцом маховика.

В крайнем положении якорь тягового реле надавливает на плунжер (для этого на торце стального стержня имеется специальное углубление), а его контактный диск (он также изготовлен из стали) замыкает главные контакты реле. В результате такой передачи движения к стартеру подключается АКБ.

В тот момент, когда главные контакты замыкаются, втягивающая обмотка реле выводится из цепи. После этого якорь втягивающего реле держится внутри обмотки магнитным полем, созданным исключительно удерживающей обмоткой.

На случай попадания зубцов шестерни на зубья маховика устанавливается буферная пружина. Она перемещает рычаг включения, что дает возможность контактам замкнуться. Таким образом, стартер МТЗ в любом случае начнет вращаться, и при повороте шестеренки буферная пружина зацепит ее с венцом маховика.

Во время работы стартера контакты реле остаются замкнутыми благодаря включенной в цепь удерживающей обмотке. Размыкается соединение только после отключения механизма. После этого возвратная пружина (14) расцепляет привод и маховик. Следствием этого является возврат якоря в первоначальное положение (в этой позиции он выступает из цилиндрической катушки). Как следствие – стартер отключается.

Корпус тягового реле выполнен из диэлектрика. В зависимости от модификации он может разбираться или быть неразборным. Корпус тягового реле жестко зафиксирован на стартере.

Клеммы (контактные болты) расположены на торце корпуса. Поскольку через контакты втягивающего реле стартера МТЗ проходят высокие токи (до 800 А), контактные болты производятся из латуни, стали или меди. Клеммы из других металлов не выдержали бы настолько большой ток и расплавились бы.

Как снять тяговое реле стартера МТЗ

Втягивающее реле стартера МТЗ 80, 82, 1221 снимается только после демонтажа стартера. Далее выполняются следующие действия.

Как проявляются проблемы с втягивающим реле стартера на МТЗ

Тяговое реле отвечает за подключение стартера МТЗ к аккумуляторной батарее и запускает дизельный двигатель. Поэтому неисправности этого узла напрямую влияют на работу мотора трактора. Заподозрить наличие поломки можно по следующим характерным признакам:

Слышен скрежет при включении стартера.

Появление металлического скрежета при включении стартера может свидетельствовать о том, что тяговое реле и сцепляющий механизм работают разлаженно, их положение нужно отрегулировать.

Втягивающее реле стартера МТЗ работает, но нет вращения якоря.

Это одна из самых распространенных поломок тягового реле. Она вызвана прогоранием контактных болтов.

Стартер МТЗ не выключается после пуска дизеля.

Эта проблема также может указывать на сгорание контактов тягового реле.

Слабое вращение стартера при нормальном заряде АКБ.

Если быстрая замена тягового реле невозможна, поверните на 180 градусов сгоревшие контактные болты. Но обязательно замените втягивающее реле МТЗ по мере возможности.

Чтобы исключить другие повреждения, которые могут давать схожую картину, проводится диагностика аккумуляторной батареи.

Выбор втягивающего реле стартера МТЗ

Выбирать под замену тяговое реле стартера МТЗ 80, 82, 1221 нужно в точном соответствии с рекомендациями производителя. Втягивающее реле другой модели может просто не встать или делать работу стартера нестабильной.

Стартер трактора объединяет несколько механизмов двигателя. Запчасть мтз взаимодействует с приводом, тяговым реле и мотором автотехники.

Стартерный запуск трактора МТЗ 82(80)

Стартер, в заводской комплектации, размещён с левой стороны машины и присоединяется фланцем к задней плите дизеля тремя болтами. Узел представляет собой четырёх полюсной электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения, состоящий из: корпуса, статора, ротора-якоря, щёткодержателя, втягивающего реле включения, обгонной муфты и шестерни привода. МТЗ 82(80) штатно комплектуется узлом марки СТ 212 А с мощностью 3,2 кВт(4.5 л.с), работающий от напряжения штатной сети трактора 12 вольт.

Устройство СТ 212 А

Принцип работы стартера

Передача крутящего момента от стартера к дизелю осуществляется шестернёй на якоре узла, входящей в зацепление с венцом маховика двигателя трактора. Включение передачи происходит в результате срабатывания втягивающего механизма узла, представляющего собой электромагнитную катушку, связанную своим якорем с рычагом вводящем в зацепление шестерню стартера с маховиком. Одновременно с этим втягивающее реле своим срабатыванием замыкает контакты для подачи напряжения на якорь стартера и его обмотку возбуждения. При взаимодействии образованных магнитных полей якорь начинает вращаться, передавая созданный крутящий момент на маховик дизеля.

После того как дизель запустился, выключение привода происходит за счёт роликовой обгонной муфты свободного хода установленной на якоре. Возросший вращательный момент от мощности запущенного дизеля передаётся через шестерню якоря на муфту, вследствие чего, под действием центробежных сил заклинивающие ролики муфты входят в широкую часть фасонных пазов, разъединяя привод. Таким образом, стартер предохраняется от крутящего момента работающего дизеля.

Система управления стартером

Автоматическое отключение стартера после пуска дизеля происходит за счёт включённых в цепь двух дополнительных электромагнитных реле: промежуточного РС502 и блокировочного РБ1. Первое с замыкающими контактами, второе с размыкающими контактами и выпрямительным мостом из четырёх диодов Д226Д.

схема подключения стартера с реле блокировки

При установке включателя ВК316-Б стартера в положение запуска, напряжение от АКБ поступает на обмотку реле РС502, соединённую на массу через контакты РБ1. Срабатыванием реле РС502 происходит замыкание контактов, и напряжение подаётся на втягивающее реле стартера, осуществляя последующий запуск дизеля.

С увеличением оборотов повышается напряжение в цепи вырабатываемое генератором, которое преобразуется выпрямителем РБ1 и поступает к его обмотке. При росте напряжения до 9-10 вольт в результате частоты вращения дизеля 650-750 об/мин происходит срабатывание и контакты реле РБ1 размыкаются. Соответственно РС502 не получает питания, под действием пружины контакты устройства размыкаются, отключая стартер. На всех диапазонах вращения дизеля контакты реле блокировки разомкнуты, поэтому включение стартера при работающем двигателе невозможно.

схема подключения стартера без РБ

Справка! В поздних модификациях МТЗ реле управления размещены под щитком приборов. Для доступа нужно демонтировать левую боковую защитную стенку панели управления. На тракторах выпуска 2008 -2019 года со щитком 80-3805010-Д1-03 используются пяти контактные замыкающие реле в пластиковом корпусе марки 738.3747-30 и реле блокировки 752.3777(четырёх конт), на МТЗ 82.1 выпущенных до 2011 года четырёх контактное реле 732.3747 с панелью приборов 80-3805010-Д1-03 и реле блокировки (пять конт.) 90.3747, на более ранних модификациях с малой кабиной в реле железном корпусе 111.3747 со щитком 70-3801010.

Кроме этого для предотвращения запуска при включённой скорости, в крышке механизма переключения передач КПП трактора размещён выключатель ВК403 соединённый в цепь реле РС502. Если передача включена, контакты выключателя разомкнуты, питание на реле РС502 не поступает и пуск стартера невозможен. При нейтральном положении контакты ВК403 замкнуты и запуск возможен.

Семиштырьковая штепсельная розетка ПС300А-100

Размещена на задней стенке кабины и используется для потребителей электрического тока сельхозмашины или прицепа. В розетку подключается штепсельная вилка ПС300А-150, в которую заделывается жгут проводов сельхозмашины. На изоляционные колодки вилки и розетки, а также внутри крышки розетки имеются маркировочные знаки.

Почему нас выбирают?

За 25 лет успешной работы нам удалось открыть 7 сервисных центров не только в Москве, но и в Московской области. Каждый из них пользуется популярностью у автолюбителей благодаря профессиональному и качественному оказанию услуг. Всего мы отремонтировали около 400 000 агрегатов!

Кратчайшие сроки ремонта

C 1997 года на рынке и более 4 000 корпоративных клиентов

8 сервисных центров по Москве и области

Самые выгодные цены по Москве и России

Снятие и установка агрегата

Ремонтируем =$arResult[“DESC”]?>ы любой сложности

100% фиксированная оплата

Гарантия до 12 месяцев

От 6 до 12 месяцев гарантии

Ремонт любого =$arResult[“DESC”]?>а за 60 мин

Если Вы не знаете номер Вашего стартера или его нет в списке, мы рекомендуем обратиться к нашим менеджерам. Выберите ближайший к Вам сервисный центр, где наши специалисты помогут произвести ремонт стартера или замену его на восстановленный/новый агрегат! При покупке нового стартера, при этом, оставив старый у нас, Вы получаете значительную скидку!

ЮМЗ-6АКЛ ЭО-2621В-3 1991, двигатель дизельный 4.9 л., 60 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Что представляет собой стартер МТЗ

Бензиновые стартеры на МТЗ относятся к типу ПД-10. Когда происходит его запуск, то редукторы начинают передавать крутящий момент на силовой агрегат, раскручивая его постепенно. Преимуществом бензинового устройства является неприхотливость, возможность использовать для работы не очень качественное топливо, что вообще не сказывается на производительности.

На МТЗ-80 проводится установка и электрического устройства, питание которого осуществляется через специальный механизм, подключенный к аккумулятору. Обычно такой вид нужен для тракторов с мощными двигателями, предназначенными для выполнения длительных нагрузок и постоянной работы. Электрический требует обязательного подключения к мотору, чтобы муфта могла передать на маховик крутящий момент.

На тракторах Минского завода в основном используют СТ-142Е.

Таким образом, какой стартер лучше на МТЗ ставить, владелец трактора должен выбирать самостоятельно. Модернизация зависит от видов выполняемых работ и технических характеристик самой машины. Немаловажными являются и климатические, и погодные условия. В теплое время года или в регионах, где много солнца, нужен не очень мощный мотор. Поэтому для зимы рекомендуется использовать обычный бензиновый типа ПД-10, а летом отдают предпочтение замене его на электрический.

Схема электрооборудования трактора МТЗ-80Л/82Л

Рубрика — Электрооборудование

Схема электрооборудования трактора МТЗ-80Л/82Л

Редукторный стартер для МТЗ

Конструкция редукторного узла отличается передачей крутящего момента от якоря через встроенный шестерёнчатый редуктор, который своим передаточным числом повышает мощность крутящего момента на маховик дизеля. Такое устройство узла имеет меньшую электродвигательную часть, тем самым снижается себестоимость в производстве узла. Идея конструкции заключается в сокращении при производстве использования дорогостоящих электростали, магнитов, меди в деталях узла и повышении рентабельности при продаже.

Стартер редукторный Магнетон 3.2 квт

Для потребителя плюсом есть более низкий потребляемый разрядный ток и меньшее падение напряжения в сети при пуске, с учётом увеличения мощности за счёт механической части узла. Использование узла данной конструкции положительно влияет на ресурс заряда АКБ, что важно при затруднительном пуске в холодное время года.

На рынке представлен ряд узлов для МТЗ 82 следующими популярными торговыми брендами:

Slovak — Словакия
Атэк — Белоруссия
Jubana –Литва
Magneton –Чехия

Для исключения необъективной оценки в сравнении вышеуказанных брендов не будем впадать в бесполезную оценку, основанную на ряде отзывов в сети. Часто впечатления покупателей могут основываться при покупке поддельных узлов низкого качества, дискредитирующих ту или иную торговую марку. Для выбора узла укажем ряд критериев, обеспечивающих приобретение качественного стартера.

Критерии при выборе стартера

На сегодня качественные отличия и преимущества узлов абсолютно всех торговых марок определены качеством сборочных частей произведённых по заказу в Китае. Каждый бренд придерживается своей маркетинговой стратегии в продажах, которая определяет уровень цен, сервис, технический и качественный уровень предлагаемых узлов.

устройство редукторного стартера Магнетон

В условиях насыщенности рынка подделками для защиты репутации производители стараются усовершенствовать систему идентификации своего торгового бренда. При покупке обращайте внимание: на наличие фирменных пломб и идентифицирующих оригинальность голограммных наклеек производителя, технического паспорта, гарантийного сервисного талона.

Одним из простейших способов определить качество узла это взвешивание. Если вес узла меньше от указанного значения в технической документации будьте уверены, что вам предлагают поддельный вариант. А также в сравнении качества двух узлов разных брендов идентичной мощности, взвешиванием можно определить качественный узел. Разница в весе говорит о преимуществе в конструкции узла, которая выражается в более мощных обмотках возбуждения, ширине рабочей части статора и якоря, надёжности конструкции редуктора.

Редуктор и бендикс стартера Магнетон

Дополнительным фактором в предпочтении выбора узла может быть разборная конструкция втягивающего реле, дающая возможность при подгорании соединительных контактов (пятаков) быстро устранить неполадку без дополнительных затрат времени и финансов, освобождая от полной замены реле. Щётки возбуждения из графитно-медного материала, в отличие от простых графитных, имеют повышенный ресурс работы.

Факторы, снижающие пусковые способности стартера

Для запуска дизеля Д-240 наиболее приемлем стартер мощностью 3.2 кВт. Многие продавцы предлагают для установки на МТЗ 80(82) редукторные узлы мощностью 2,8 кВт, мотивируя покупателей ценой. Однако, как показала практика, такой мощности недостаточно для пуска трактора в холодное время года. Часто дополнительными причинами плохого пуска являются поношенная или недостаточно идеально настроенная топливная дизеля. Вместе с тем, если стартер установлен после переделки на трансмиссию снятого пускача, происходят дополнительные потери мощности на вращение деталей редуктора.

В совокупности данные факторы отрицательно влияют на пусковую способность стартера и его рабочий ресурс. Поэтому для преодоления выше перечисленных факторов нужно устанавливать стартер с мощностью не менее 3.2 кВт, желательно с усиленным бендиксом и редуктором.

Выбор стартера для МТЗ

Бюджетным решением будет Чешский редукционный стартер на 12 вольт. Защищённый от пыли прослужит вдвое дольше. Стартер на 24 вольта предназначен для запуска шести цилиндрового двигателя. Дополнительно для установки стартера 24 вольта понадобиться второй аккумулятор и переделка бортовой сети с 12 на 24 вольта. Запас мощности такого стартера уменьшит износ и обеспечит запуск мотора в мороз.

Схема включения стартера

Схема включения стартера в авто.

Как правильно подключить стартер на ПДМ-.

В этом видео мы рассказываем (на примере ЮМЗ-6) о том, почему порой не получается запустить двигатель трактор.

Электрическая схема электропроводки МТЗ-82.1 цветная с описанием

При техническом обслуживании электрооборудования или ремонте чаще всего происходит снятие нужного блока или частичное отключение проводки, тут-то и понадобится принципиальная схема электропроводки в цвете, которую вы сможете посмотреть и скачать абсолютно бесплатно!

Если требуется отключить или подключить электропроводку, произвести ремонт оборудования (к примеру, генератора или аккумулятора):

Установка стартера без замены плиты и маховика

Если вы не имеете достаточного времени или нужных навыков для того, чтобы разбирать детали плиты и маховика своими руками, то лучше следует приобрести сразу готовое устройство. Подключить его самостоятельно будет достаточно просто.

Подобные механизмы гораздо удобнее, чем способ который был описан выше. Таким образом можно не заменять маховик, а как следствие не проводить долговременную раскатку для осуществления этого процесса. Таким образом можно переоборудовать стартерный бендикс путем замены некоторых деталей. Шестерни заменили на аналогичные с более большим диаметром по зубья, который теперь должен составлять 40 мм. Таким образом сцепление будет работать корректно.

Недостаток у данного метода тоже есть, достаточно быстро выходят из строя посадочные детали. Кроме того может возникнуть стучащий эффект внутри стартера.

Устанавливаем дополнительное реле старте.

Отзывы владельцев

Существуют стартеры нескольких видов. Самым распространенным из них является редукторный. Исходя из отзывов пользователей можно ответить следующие его плюсы:

обладает высокой мощностью;
поломки случаются крайне редко;
надежный в использовании;
лучше пусковой момент;
по весу легче других моделей;
требования по эксплуатации минимальные.

А какой стартер стоит на вашем МТЗ?

Замок зажигания МТЗ-82 схема подключения проводов

Блок замка зажигания устанавливается на приборной панели и служит для запуска стартера пускового движка трактора. Запускает или прерывает работу токопроводящей цепи. Основных частей замка зажигания 2:

включатель, на котором расположены выводные клеммы и главный контакт с ротором генератора;
замок, состоящий в свою очередь из цинкового корпуса, стопорных колец, запорных личинок и ключа.

Подключение проводов необходимо проводить согласно цветной схеме.

Как установить стартер на трактор МТЗ

Стартер МТЗ на тракторах Белорус, выпускаемых на Минском заводе, выполняет функции запуска двигателя. Трактора российских заводов оснащаются либо бензиновым, либо электрическим стартерами. Первые часто устанавливаются на МТЗ-80 и 82 или другие модификации и представляют собой небольшие одноцилиндровые двигатели пускового характера. В них есть камера сгорания, редукторы и двигатели с мощностью до 10 л.с.

Video Review Of NCE Starter Systems Part.

Connect a PC to NCE Systems PH Pro, Power Can & SB5 Smart Booster Systems.

How to Connect a Direct online Starter (.

Connecting a direct online starter (DOL) for a motor or pump. This will show you how to connect the contactor and overload.

Читайте также: