Ремонт стартера ямз 238 своими руками видео

Обновлено: 07.07.2024

Я работаю организации которая на прямую связана с мех техникой .Мне постаяно приходилась ремонтировать ,стартера .

Ремонт двигателя на тягаче МАЗ подошел к концу и пришло время его заводить. Стартер крутил, но двигатель так и не .

Новый стартер заполучить не получилось пришлось заменить реле стартера! По многочисленным вопросам обращайтесь .

Рассмотрим одну из причин почему не крутит стартер ямз!В данном случае проблема во втягивающем!Есть интересное .

Снимаем и разбираем стартер на автомобиле Камаз. Разборка, деффектовка, замена втулок, шлифовка пятаков, .

Проверка/обкатка стратера старого образца автомобиля МАЗ на холостом ходу после произведенного капитального .

Все элементарно просто, разобрал собрал, лайфхак готов. Так и быть, можешь инфой поделиться, но только если .

В данном видео вы увидите: как перебрать стартер своими руками. Так же вы увидите как поменять бендикс или обгонную .

Стартер МАЗ 2501.3708000 после реставрации. (097)056-05-93. Отправляем по всей Украине без предоплат.

Отзыв владельца МАЗ 5551 — поломка. Доброго всем времени!
Давненько не было новостей от МАЗа!
Особо ничем не занимался с ним. Много стоит, ездит не много!
Все бы ничего, но стартер решил все таки уйти на покой.
Вскрыл, посмотрел… Надо уже весь перебирать. Решил не парится, а взять новый.
Не совсем новый, он 17р стоит. Взял с Ярославля…

Как быстро снять стартер ЯМЗ 238?

Агрегат выполнен из прочных материалов.

Поэтому служит долго, редко выходит из строя ранее установленного предельного срока эксплуатации.

Однако при увеличении нагрузок возможны поломки. В этом случае рекомендуем сделать ремонт или замену комплектующих данного типа.

Современный стартер ЯМЗ 236 считается достаточно надежным устройством, но в результате износа деталей или нарушения правил эксплуатации, несвоевременного техобслуживания могут возникать неполадки:

При выявлении межвитковых замыканий либо замыкания обмотки на пакет необходима замена якоря;
Если из пазов якоря выступают провода, деталь также заменяется;
Появление слюды или следов прогорания на коллекторе требует проточки;
Замена якоря необходима при повреждении бандажей;
Проблема неисправной обмотки реле решается заменой компонента;
Изношенный контактный диск нужно заменить;
Шестерню меняют при наличии сколотых зубцов;
Барабан с разрушением пайки на торцевых стенах подлежит пайке.

Для снятия стартера ЯМЗ 238 нужно отключить массу аккумулятора и снять втягивающее реле. После этого откручивается первая стяжка крепления со стороны маховика.

Далее аккуратно откручивается вторая стяжка, а сам агрегат в это время размещается на поперченной рулевой тяге и передней балке.

Установка всех систем выполняется в обратном порядке.

Советы по выбору стартера ЯМЗ 238

Специалист быстро подберет запчасти для любой модели двигателя автобуса, самосвала, тягача и другой автотехники. Гарантируем высокое качество комплектующих и быструю доставку во все регионы России.

Наименование Артикул Ост. Цена Стартер (M93R3110SE-VPP) 9.0404 0 12 474,00 Стартер (БАТЭ, д.в ЯМЗ-534,536) 5302.3708000 3 18 325,00 Стартер Д-240,245 12V, 2,7 кВт редукторный 123708001 0 4 648,00 Стартер Д-240,245 12V, 2,7 кВт редукторный (12V, Чехия) 9142780 0 5 834,00 Стартер Д-240,245 12V, 3,3 кВт (БАТЭ) 74.3708 0 6 900,00 Стартер Д-240,245 24V, 3,5 кВт редукторный (24V, Чехия) 9172780 0 6 973,00 Стартер Д-240,245 24V, 3,5 кВт редукторный (IMPULS) 243708101 0 6 055,00 Стартер Д-245 (24 В. 5,2 кВт) (БАТЭ) 7402.3708 3 14 559,00 Стартер Д-245, 260 24V (3,2 Квт) (“Искра” Словения) AZJ 3381 0 9 567,00 Стартер Д-245, Д-260 24V, 9,0 кВт (ММЗ: Д-243, Д-245 и модиф.24В) СТ142Н-3708000 0 5 498,00 Стартер Д-260, 245 (МТЗ-1220, 1221, 1523) (24 В.5,2 кВт) (БАТЭ) 5404.3708000 0 5 330,00 Стартер ДВС Renault, ЯМЗ-650 (DCi11) 650.3708010DT 0 24 794,00 Стартер ДВС Renault, ЯМЗ-650 (DCi11) (11.139.620 ms776, SK602-3590, 15F00450) 650.3708010W 0 19 058,00 Стартер ДВС Renault, ЯМЗ-650 (DCi11) (D5010508380) 650.3708010K 0 12 662,00 Стартер ДВС ЯМЗ-530 (“Искра” Словения, AZF 4365 11.132.348) 5340.3708010 2 20 130,00 Стартер для 3LD 12 В. (МТЗ-320) 5112.3708000-10 0 6 785,00 Стартер для МТЗ-320 дв. Lambordini 12 В. редукторный 9142782-АЕ 0 7 648,00 Стартер ЕВРО-3,ЯМЗ 656,658 (редукторный) 5432.3708000 11 14 715,00 Стартер КАМАЗ (Стартер КАМАЗ дв. 740.11-240, 740.13-260) AZJ 3367 0 7 630,00 Стартер МАЗ Weichai 24V 5,5 кВт z=11 (BOSCH 0 001 261 054) 612600091077 0 37 579,00 Стартер МАЗ (5,5 Квт, Z=10 ) (“Искра” Словения, MAHLE, 8.8676) AZF 4581 8 18 069,00 Стартер МАЗ (5.5 кВт, Z=10) (“Элтра”Ржев) 1712.3778 0 10 805,00 Стартер МАЗ (5.5 кВт, Z=10) (“Элтра”Ржев, замена на 1712.3708) 1702.3778 0 8 808,00 Стартер МАЗ (8,6 кВт, Z=10) (5,5 к,в 24 в AZ4581; М9Т.9122) 8922.3708 1 13 398,00 Стартер МАЗ (8,6 кВт, Z=10) (ПРАМО) 1712.3778.000 0 11 052,00

1. Как снять стартер?

Снять стартер с двигателя МАЗ – задача не трудная, но и слишком уж легкой ее не назовешь, т.к. весит он не мало. Стартер притянут к блоку двумя лентами и если снимать его из положения лежа под двигателем, то делать это на вытянутых руках очень не удобно.

Перед снятием стартера, желательно повернуть передние колеса налево до отказа – это позволит вам иметь больше свободного пространства для маневра.

Далее, чтобы облегчить себе задачу, я сначала отключал массу аккумулятора, а потом отворачивал маленький болтик сбоку втягивающего реле и снимал проводок его управления. Затем, головкой откручивал питающий кабель от втягивающего реле и снимал его вместе с проводом идущим в сеть автомобиля.

Следующим шагом, откручивал 1-ую стяжку крепления стартера со стороны маховика и переходил к откручиванию 2-ой стяжки, но до конца ее не отпускал. Сам в этот момент находился между рессорой и колесом.

Потом, правой рукой придерживал стартер, а левой отпускал до конца хомут. После откручивания последнего хомута, старался вытащить стартер, чтобы положить его на поперечную рулевую тягу и переднюю балку, после чего опускал его на землю.

Если вы не уверены в своих силах, то можете подстраховать себя доской, положенной поперек правой рессоры под стартером – это позволит снять стартер в два этапа и не будет вас сильно напрягать.

МАЗ 5551 1993, двигатель дизельный 9.9 л., 180 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Проблемы со стартером на БМВ Е39и их устранение

Если стартер не крутит и машина не заводится, то необходимо проверить исправность узла. Все поломки разделяются на механические и электрические. Первые определяются преимущественно визуальным осмотром или на слух. Для диагностики вторых используется прозвонка мультиметром. Также рекомендуется разборка и внешний осмотр составляющих электрической цепи.

В первую очередь внимание следует уделить щеткам. Их чрезмерный износ является частой причиной нестабильного электрического контакта. Щетки не должны быть подгоревшими или иметь прочие заметные дефекты. При обнаружении любых отклонений щетки подлежат замене.

Также внимание следует уделить коллектору. Его чрезмерный износ или механическое повреждение говорит об необходимости покупки нового узла. Восстановление коллектора малоэффективно и лишь на время вернет якорь двигателя в строй.

Подгорание обмоток и межвитковые замыкания также выводят стартер из строя. Устранение поломки возможно лишь заменой якоря на новый. Так как его стоимость близка к цене на весь узел в сборе, многие автовладельцы рекомендуют приобретать новый стартер.

Стартеры для ЯМЗ 238

Стартер – электрический двигатель постоянного тока, служащий для преобразования энергии аккумулятора в крутящий момент, передаваемый на коленчатый вал двигателя. При последнем в случае подачи топлива и работы системы зажигания происходит запуск мотора.

2. Разборка стартера

После снятия стартера, я почистил его и приступил к разборке. Открутил болтики и гайку на переднем торце, а также гайку для снятия шинопровода от втягивающего реле к стартеру и снял его.

Далее, открутил четыре болтика на крышке механизма вилки бендикса. Затем, две длинные шпильки стягивающие стартер и вытащил их из корпуса, а также снял для разборки втягивающее реле. После этого, полностью разобрал стартер и осмотрел его внутренности.

Визуальный осмотр показал, что на якоре коллектора не было никаких рисок, потертостей или неровностей. Якорь стартера имел люфт во втулках, но сам якорь не башмачил.

Номер по каталогу и стоимость аналога

Стоимость оригинального фирменного стартера крайне высока. Помимо этого найти родное изделие на рынке весьма затруднительно. Поэтому большинство автовладельцев прибегают к покупке аналогов от сторонних производителей. Среди альтернативных вариантов достаточно много достойной продукции. В перечне ниже представлены наилучшие бренды, которые имеют преимущественно положительные отзывы от водителей.

Таблица Хорошие аналоги оригинального стартера БМВ Е39

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Bosch	986022581	6800-7500
Denso	DSN504	9600-11000
Magneti Marelli	63193001	9500-11100
As-pl	S4031	4700-5500
Lauber	221265	6700-7400

Редукторный стартер

Особенность устройства в наличии редуктора, который снижает требование к уровню тока от АКБ, что позволит запустить мотор даже при небольшом остаточном заряде аккумулятора. Кроме этого, устройство имеет постоянные магниты, снижающие потребность в токе, что повышает надежность обмотки. Одновременно редукторные модели имеют меньшую надежность из-за большего количества запчастей и сложной технической конструкции (наиболее часто страдает основная шестерня).

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Требуемые инструменты

Для замены стартера на БМВ Е39 потребуются инструменты, которые приведены в таблице ниже.

Таблица Инструменты требуемые для замены передней стойки

Название	Примечание
Головка TORX	‘на 12’
Головка	‘на 10’, ‘на 13’
Вороток	Желательно с трещоткой
Удлинитель	Прочный
Кардан для воротка	Для удобства доступа к крепежам
Отвертка	С плоским и крестовым лезвием
Лента изоляционная	Для повышения безопасности проводимых работ
Проникающая смазка	Например, WD-40
Ветошь	Для очистки загрязнений

4. Установка стартера

Установка стартера, дело не хитрое и особых сложностей не представляет. Обычно, подгибал для этого первый верхний хомут, вставлял его под шинопровод стартера и в два этапа устанавливал стартер на место.

Сначала, ложил стартер на балку и поперечную рулевую тягу, а затем, заталкивал его на место, одновременно защелкивая верхний хомут крепления и прихватывая на болт. Далее, заводил на место 2-ой хомут и также наживлял его на болт крепления.

Следующим шагом, проворачивал стартер до зацепления со штифтом на блоке и поочередно затягивал ленты крепления стартера, а также ставил снятые провода на место.

Когда установка была завершена, я включил массу и попробовал завести двигатель. Мотор завелся весело и я успокоил себя мыслью о вовремя проведенном ремонте.

Процесс замены стартера

Снять и установить стартер на БМВ Е39 можно без доступа со стороны днища автомобиля. Инструкция по замене узла представлена ниже.

Зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.
Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. При этом следует учитывать, что АКБ находится не в подкапотном пространстве, а в специальном отсеке под задним сидением.

Снятие корпуса воздушного фильтра

Демонтировать воздушный фильтр.
Снять датчик с патрубком. Некоторые автовладельцы рекомендуют для облегчения доступа к месту где находится стартер демонтировать салонный фильтр. В большинстве случаев данное мероприятие излишне.

Получение доступа к стартеру

Открутить болты фиксирующие стартер. Для этих целей удобно использовать длинный вороток.

Открутить гайки, показанные на фото ниже. Они крепят провода стартера и втягивающего реле.

Демонтаж старого стартера

Установить новый узел.
Проверить работоспособность.

Признаки неисправности обгонной муфты

Для изготовления бендикса применяются высокопрочные сорта стали. Однако со временем зубья шестеренки изнашиваются, и она начинает проскальзывать, не зацепляя венец маховика коленвала. При поломке признаки неисправности бендикса нижеследующие:

5. Ремонт не помог?

Несколько дней все было замечательно и двигатель заводился с пол пинка. Однако, во время одной из разгрузок автомобиля, стартер вдруг начал щелкать втягивающим реле и не смог прокрутить мотор. Ситуация осложнялась тем, что автокран был заблокирован моей машиной и ничем не мог мне помочь.

Проверил все клеммы на аккумуляторных батареях и стартере, а потом, попытался еще раз завести мотор. К сожалению, это ничем не помогло и стартер не смог даже прокрутить двигатель на один оборот.

Ситуация явно выходила из под контроля и как назло, места вокруг были глухие. Дернуть машину было нечем, а водитель крана начинал нервничать.

Обдумав ситуацию вдвоем, решили просто постучать по стартеру хорошим молотком. Парочку раз я хорошенько стукнул по статору, но на результат особо не надеялся.

На всякий случай, еще сделал небольшой перерыв и дал отдохнуть аккумуляторам. Попробовал завести двигатель и был приятно удивлен, т.к. он завелся как ни в чем не бывало.

Вернулся с рейса в гараж и поставил машину на место. Когда заглушил двигатель, решил еще раз попробовать завести мотор, но безрезультатно – стартер наотрез отказывался крутить маховик.

6. Лопнувшая клемма шунтовой обмотки

Опять демонтировал стартер и разобрал его. Прозвонил якорь, но ни обрывов, ни замыканий обмоток на массу на якоре не было. Щетки уже успели притереться к коллектору и сам коллектор был ровный и гладкий.

После осмотра, стало ясно, что причина неполадки кроется в статоре. Выходило, что существует либо обрыв в обмотке, либо замыкание обмотки на массу.

Чтобы наверняка прозвонить обмотку, нужно было отсоединить ее от массы статора и для этого, я открутил болтик на 10, которым прикручивался второй конец обмотки.

Осторожно отогнув клемму обмотки от массы, попробовал прозвонить ее. Обмотка была совершенно целая и свет лампы пробника об этом убедительно сигнализировал. Электрического касания на массу обмотки также не было. Поэтому, пришлось клемму обмотки прикрутить на место.

Начал снимать клемму второй обмотки и оказалось, что она слабо затянута. Полностью открутил болтик и сняв шайбу, увидел кончик клеммы упавшей с шайбы. Такого поворота событий, я не ожидал.

Лопнувшая клемма шунтовой обмотки

Попробовал покачать обмотку и проверить шевеления, но она сидела на полюсе жестко. Тогда, прозвонил и эту шунтовую обмотку, но ни обрывов, ни замыкания на массу статора не обнаружил.

Впопыхах, хотел попросту припаять обломившийся конец клеммы, но поразмыслив, пришел к выводу, что надежность такого решения будет оставлять желать лучшего.

Решил просто поставить шайбу увеличенного внешнего диаметра с тем расчетом, чтобы прижать остатки клеммы на большей площади. Нашел подходящую шайбу и зачистив конец клеммы, прикрутил ее на место, использовав при этом новую шайбу Гровера.

Закрепленная клемма шунтовой обмотки

Закончив ремонт клеммы и преисполненный чувством выполненного долга, я подготовил все детали стартера и начал сборку.

Детали стартера подготовленные к сборке

Много времени процесс не занял и монтаж стартера на место также прошел быстро. Окончательно протянув все болты и включив зажигание двигателя, я осуществил пуск мотора. Он завелся с пол оборота и привычно рявкнув, пустил дым из трубы.

Этот ремонт оказался удачным и с неисправностью стартера, мне еще долго не приходилось сталкиваться. Да и такой поломки у меня больше никогда не было.

Однако, благодаря этому опыту, взял для себя за правило при каждом ремонте стартера, проверять прочность крепления шунтовых обмоток к статору.

Почему у МАЗа 5551 с двигателем ЯМЗ-238, именно при резком движении задним ходом, отходит корпус стартера от блока двигателя? Крепится стартер одни хомутом(крепление новое). Устал лазить под машину.

При установке нового или отремонтированного стартера необходимо помнить, что крепление установленного на двигателе стартера после нескольких попыток запуска может ослабнуть. Поэтому рекомендуется после установки стартера на двигатель сделать 3-5 пробных коротких пусков и окончательно затянуть болты хомутов крепления стартера. Момент затяжки должен быть 30 Н*м (3 кгс*м)

Стартер МАЗ

При ТО-1 проверить затяжку и при необходимости подтянуть болты стяжных хомутов стартера.

При втором техническом обслуживании дополнительно проверить затяжку стяжных болтов стартера и при необходимости их подтянуть; проверить плотность и чистоту присоединений наконечников проводов к зажимам стартера и аккумуляторной батареи.

После гарантийного пробега автомобиля и в дальнейшем через каждое четвертое ТО-2 дополнительно к операциям, выполняемым при ТО-1 и ТО-2, проделать следующее:

Если при осмотре будет установлено, что в стартер попала грязь или дизельное топливо, то стартер разобрать, очистить все детали от грязи, дизельного топлива и вновь собрать (разборка разрешается только после 30 000 км пробега).

Короче завод изготови тель рекомендует ключи из рук не выпускать !
А вообще там штифт стоит по моему чтобы стартер не провернулся может выработка !

Стартер МАЗ

При ТО-1 проверить затяжку и при необходимости подтянуть болты стяжных хомутов стартера.

Читайте также: