Ремонт тнвд маз евро 3

Обновлено: 05.07.2024

На грузовые автомобили Минского автозавода устанавливаются рядные топливные насосы различных серий и насосы системы Common rail. Соответственно ремонт ТНВД МАЗ проводится с учётом имеющихся конструктивных различий и в каждом случае имеет свои особенности.

Классификация ТНВД МАЗ и особенности ремонта

На сегодняшний день автомобили МАЗ, в зависимости от модели, оснащаются топливными насосами высокого давления 4 основных категорий:

На определённые модели автомобилей МАЗ устанавливаются двигатели, в которых используется система Common rail. Конечно же, работа с насосами данной системы требует специальных знаний и навыков. Стоит отметить, что технология их ремонта отработана идеально и не составляет особого труда для опытных и высококвалифицированных специалистов.

Планируя ремонтные работы, нужно учитывать, что к их проведению практикуется комплексный подход. При этом сотрудники автосервисов сами снимают топливные насосы, что позволяет провести диагностику, когда они еще установлены на двигателе. Благодаря такому методу, специалисты имеют возможность собрать дополнительные сведения о состоянии агрегата. Здесь, конечно же, могут быть свои нюансы, но данный вопрос всегда можно согласовать с консультантами автосервиса.

Ремонт топливной аппаратуры грузовых автомобилей – это сложный и трудоёмкий процесс, требующий применения специальных стендов, приборов и инструментов. Все они должны быть отрегулированы и настроены. Факторами успеха при восстановлении ТНВД являются стремление к порядку и внимательность к мелочам со стороны персонала. Автовладелец со своей стороны также может оказать содействие мастерам, подробно отвечая на все вопросы о проблемах автомобиля.

По окончании ремонта, производится тщательная проверка функционирования всей системы. На выполненную работу даётся гарантия.

Типичные признаки неисправности топливной аппаратуры

Заметное увеличение расхода горючего.
Соскальзывание ремня ГРМ (однократное или постоянное) с шестерни топливного насоса высокого давления. В такой ситуации ремонт ТНВД следует делать немедленно. По своим последствиям соскальзывание ремня газораспределительного механизма аналогично его разрыву (в обоих случаях последствия для мотора катастрофичны).
Затрудненная подача горючего в форсунку или его полное отсутствие, проблемы с пуском двигателя, повышенная вибрация блока цилиндров.
Протекание топлива из ТНВД (чревато возгоранием).
Шумная работа насоса, что свидетельствует о значительном износе его компонентов и механизмов. Это может привести к неработоспособности всего агрегата.

При любых подозрениях на неисправность топливного насоса необходима его диагностика и безотлагательное устранение неполадок. Некорректная работа ТНВД может стать причиной серьезных проблем с двигателем.

Основные причины неисправностей

Чаще всего ТНВД ломается из-за некачественного горючего. Даже минимальное количество посторонней жидкости в нем (в частности, воды) выводит из строя форсунки. Механические примеси (микроскопическая пыль и т. п.) — причина некорректной работы и последующей поломки плунжерных пар.

Естественный износ элементов ТНВД также часто приводит к неисправности агрегата. При этом мотор работает нестабильно, теряет мощность, с трудом запускается в горячем состоянии. Изношенные компоненты следует безотлагательно заменить, иначе более серьезные проблемы могут возникнуть как с насосом, так и с двигателем.

Также к неисправности ТНВД может привести некорректное функционирование имеющихся на автомобиле электронных элементов и устройств.

В некоторых случаях сбои и нестабильность работы топливной аппаратуры устраняются после проведения регулировки.

Если в функционировании дизельного агрегата автомобиля КаМАЗ наблюдаются нарушения, то причиной этого может быть неисправность топливного насоса высокого давления. Наша компания предлагает профессиональное восстановление нормальной работы ТНВД по самым новейшим технологиям и с применением современного оборудования.

У нас работают лишь профессиональные сотрудники, владеющие эффективными приемами проведения ремонтно-восстановительных работ любой сложности.

Оринтировочная стоимость на услуги по ремонту ТНВД и регулировке топливной аппаратуры дизельных двигателей КаМАЗ:

Наименование работ	Стоимость в руб.
Диагностика ТНВД на стенде (без регулировки)	1000
Диагностика ТНВД на стенде (с регулировкой)	2500
Ремонт ТНВД с регулировкой	От 2000
Форсунки механические ЯМЗ (за шт.)
Диагностика	50
Регулировка	250
Замена распылителя (с регулировкой)	250

Стоимость работ по регулировке и ремонту ТНВД

Наименование ТНВД	Число секций	Двигатель	Применяемость	Диагностика на стенде без регулир.	Диагностика на стенде с регулир.	Текущий ремонт	Капитальный ремонт
60.5-30	6	ЯМЗ-236 М2	——-	1000	2500	2000	10000
60.5-40	6	ЯМЗ-236А,А1	ЗИЛ, Автобус ЛАЗ	1000	2500	2000	10000
80.5-30	8	ЯМЗ-238М2	КРАЗ, МАЗ, КАМАЗ	1000	3000	3000	12000
80.6-30	8	ЯМЗ-238М2	КРАЗ, МАЗ, КАМАЗ	1000	3000	3000	12000
80.7-20	8	ЯМЗ-238ММ	УРАЛ	1000	3000	3000	12000
804.7-21	8	ЯМЗ-238Н,Н1	БАЗ, ХТЗ	1000	3000	3000	12000
805.5-30	8	ЯМЗ-238ДК	КОМБАИН ДОН	1000	3000	3000	12000
805.5-40	8	ЯМЗ-238БК	КОМБАИН ДОН	1000	3000	3000	12000
805.7-30	8	ЯМЗ-238НД2	Трактор К-700А	1000	3000	3000	12000
805.7-40	8	ЯМЗ-238Н4	Трактор К-703МА	1000	3000	3000	12000
806.5-40	8	ЯМЗ-238Д	МАЗ	1000	3000	3000	12000
806.6-40	8	ЯМЗ-238Д	МАЗ	1000	3000	3000	12000
133-20	6	ЯМЗ-236НЕ2	МАЗ, Урал, ЗИЛ	1000	3000	2000	13000

173-11	8	ЯМЗ-238ДЕ	МАЗ	1000	3000	3000	15000
173-30
175-01	8	ЯМЗ-7511.10	МАЗ	1000	3000	3000	15000
175-40
4УТНИ	4	——	———	1000	2000	2000	8000

В стоимость работ по ремонту топливной аппаратуры (ТНВД) не входит стоимость запасных частей, снятие – установка.

Стоимость дополнительных работ, а так же срочность обговаривается индивидуально.

Заказчику может быть предоставлена скидка на договорных условиях.

Гарантия на ремонт ТНВД – 6 месяцев.

Более подробную информацию по маркам и моделям ТНВД, подлежащих диагностике и ремонту в нашей компании, Вы можете получить у наших менеджеров:

тел: (495) 773-6-774

Устройство и принцип работы

Устройство ТНВД включает в себя такие механизмы, как:

корпус насосного отсека;
корпус крышки подшипника топливного насоса высокого давления;
шланг подкачки;
плунжерная пара и толкатель плунжера;
пружинные элементы;
регулятор выбора режимов и фильтры грубой и тонкой очистки;
штуцер системы слива и впрыска топливной жидкости;
регулятор впрыска горючего;
клапан редукционного типа;
клапан электромагнитного типа, который необходим для перекрытия подачи топлива;
рейка, форсунка и полумуфта.

Принцип работы ТНВД заключается в следующем:

От механизма коленвала при помощи механической передачи задается движение.
Начинается вращение вала кулачкового типа. Это вращение провоцирует смещение толкательных элементов.
Толкатели начинают сжимать специальные пружины.
Пружины провоцируют начало работы плунжера и поднимают его.
Плунжер загораживает клапан впускного типа и вытесняет топливную жидкость.
Топливо начинает распыляться при помощи форсунок.
Плунжер опускается и открывает впускной механизм.

Где стоит обратный клапан

Обратный клапан пропускает топливо только в одном направлении – из топливного бака в двигатель. При выключении мотора он блокирует слив неиспользованного топлива обратно в топливный бак. Не стоит путать обратный клапан с редукционным клапаном, который регулирует давление топлива при подаче на форсунки, в случае неисправности РК топливо подавалось бы без давления, что делает невозможным дальнейшее его продвижение в двигатель.

Обратный клапан расположен на топливной рампе между баком для топлива и форсунками. Такое расположение позволяет выполнять, кроме основных функций, регулировку давления на входе ТНВД. На моделях КамАЗ, предназначенных для работы в арктических условиях, ОК располагается перед системой подогрева.

Вал с кулачками

Вал с кулачками передаёт смещение плунжерам помповых отделов, солярка подаётся в камеры в нужный момент. Материал изготовления вала – сталь, нагруженные поверхности прокаливаются с порошком цемента на 0,7-1,2 мм, вращение происходит посредством двух подшипников. Вал защищён от протечек манжетой, материал изделия, резина. Передний конец вала приводит в действие муфту, устанавливающую угол впрыска солярки. Вращаясь, вал передаёт напор на толкатели и далее на помповые плунжеры посредством пят. Изменяя толщину пят, влияем на характер топливной подачи, рост толщины провоцирует раннюю подачу и наоборот.

ТНВД Бош КамАЗ Евро-3: устройство и регулировка

Немецкий ТНВД для КамАЗ Евро-3 является частой комплектующей новых моделей. Однако, насосы от Бош ломаются чаще. Дело в том, что условия эксплуатации грузовых автомобилей в России сильно отличаются от немецких, поэтому многие владельцы заменяют ТНВД Бош на ЯЗДА (Ярославских завод). Последние уступают в точности измерения порций поступающего топлива, но лучше подходят для эксплуатации на местных дорогах.

Устройство ТНВД Бош КамАЗ Евро-3 принципиально не отличается от Евро-2 или отечественных ТНВД.

Для исправной работы необходима регулярная диагностика ТНВД и регулировка, которая необходима в следующих случаях:

Повышенный расход топлива
Отсутствие подачи топлива к форсунке
Шумы в насосе

ТНВД Бош КамАЗ Евро-2: устройство и регулировка

ТНВД Бош Евро-2 состоит из:

Корпус
Муфта опережения впрыска
Всережимный регулятор
Плунжеры
Подкачивающий насос
Вал
Пружины
Клапаны

Управление ТНВД Бош бывает механическим и электронным, на Евро-2 часто устанавливают электронное управление.

Чаще всего поломки происходят при длительной эксплуатации, изнашиваются плунжеры и насосы. По причине этих поломок топливо подается в большем количестве либо вообще не подается.

Для того, чтобы предотвратить поломку ТНВД, необходимо ежедневно удалять отстой из фильтра грубой очистки, несколько раз в год менять фильтры тонкой очистки. При поломке ТНВД лучше обратиться к специалисту.

Порядок разборки

вывернуть винты крепления задней крышки регулятора частоты вращения и снять крышку в сборе с насосом низкого давления;
снять автоматическую муфту опережения впрыска топлива, используя приспособление И-801.16.000. Сначала отвернуть гайку 2 (рис. а) крепления муфты. Для этого вставить отвертку 4 в паз гайки и, удерживая муфту 1 от вращения, ключом 3 отвернуть гайку. Затем, вворачивая в муфту съемник 5 (рис. б), снять муфту;

Рис.2 – Снятие муфты

распломбировать и вывернуть винты крепления защитных кожухов секций ТНВД и снять кожуха;
распломбировать и вывернуть болты крепления верхней крышки регулятора и снять крышку;
вынуть ось рычага регулятора и снять рычаг регулятора с рычагом муфты грузов, муфтой, пружиной регулятора и рычагом пружины;
снять стопорное кольцо и державку грузов в сборе;
вывернуть пробки реек, вынуть втулки реек, затем сами рейки, предварительно расстопорив их;
отвернуть гайки крепления секций ТНВД, снять стопорные шайбы штуцеров секций и вынуть секции ТНВД и толкатели плунжеров;
расшплинтовать и отвернуть гайки и, используя съемник И-801.26.000, снять эксцентрик привода насоса низкого давления, ведущую шестерню регулятора и промежуточную шестерню;
снять второй подшипник с оси промежуточной шестерни;
выбить шпонки с носка и хвостовика кулачкового вала, снять крышку заднего подшипника, вынуть кулачковый вал в сборе с подшипниками и снять крышку переднего подшипника;
используя съемник И-801.30.000, снять подшипники с кулачкового вала;
секции ТНВД и топливоподкачивающий насос низкого давления разобрать в приспособлении И-801.20.000. Для выпрессовки нагнетательного клапана секции ТНВД использовать приспособление И-801.21.000.

Неисправности и ремонт

Ремонт ТНВД КамАЗа можно делать самостоятельно при наличии необходимых инструментов и оборудования.

Основные неисправности ТНВД и причины их появления:

Вода в топливном механизме. Данная поломка может свидетельствовать о неисправности топливного фильтрующего элемента, разбавленном топливе, нарушении герметичности топливных приводов.
Уменьшенная и неравномерная подача рабочей жидкости. В этом случае рекомендуется проверить плунжер на наличие повреждений, а также осмотреть клапаны нагнетательного типа, хомуты рейки. Следует проверить пропускную способность форсунок.
Уходит солярка. Причиной данной поломки может стать нарушение герметичности топливного привода. Поврежденный элемент следует заменить.
Рвет привод. Рекомендуется осмотреть коленчатый вал, а также основные узлы силового агрегата на наличие повреждений и инородных тел.
Запаздывание системы впрыска рабочей жидкости. Такая неисправность может быть вызвана повреждениями плоскости регулировочного болта толкательного элемента, оси ролика и сбоями частоты вращения кулачкового вала.

Как снять и разобрать

Снятие с двигателя:

Снять клемму с аккумулятора.
Демонтировать радиатор.
Убрать вакуумный насос.
Демонтировать направляющую трубу масляного щупа.
Убрать фильтрующий механизм масляного фильтра.
Провернуть коленвал в направлении вращения до упора.
Отсоединить топливные приводы.
Убрать вакуумный шланг.
Заблокировать коленвал от проворачивания.
Отвернуть болт в центре муфты.
Снять натяжитель цепи.
Вытащить насос, демонтировав привод педали подачи топливной жидкости.

Разборка ТНВД КамАЗа делается следующим образом:

Необходимо снять клапан дозирующего типа с торцевой части корпуса насоса. Для этого нужно отвернуть болты прижимной пластины, освободить клапаны опережения системы впрыска.
Затем следует снять крепления на верхней крышке.
Нужно разобрать плату управления, получив доступ к электронике.
Необходимо выставить требуемое положение коленчатого вала.
Затем нужно демонтировать подшипник при помощи специального оборудования.
В конце следует промыть все детали и отполировать их поверхность.

Регулировка пневмокорректора

Функцией пневмокорректора ТНВД КамАЗ 740 явля6ется регулировка подачи топлива. При снижении давления воздушного потока сокращается количество подаваемого топлива, что предотвращает перегревание и дымление двигателя. Также работа такой аппаратуры влияет на расход моторного масла: если все исправно, то расход масла равномерный.

Регулировка пневмокорректора позволяет изменять количество топлива, попадающего на форсунки. Весь процесс очень прост, не имеет сложной последовательности действий и легко осуществляется своими руками. Пневмокорректор регулируется двумя болтами:

Первый отвечает за натяжение пружины и располагается соосно с золотником. Корректор срабатывает при повышенном давлении, а значит необходимо увеличить силу натяжения пружины, закручивая болт.

Второй винт отвечает за непосредственную подачу топлива, его раскручивание увеличит объем поступающего топлива.

В Интернете можно найти картинки и видео, пошагово показывающие регулировку корректора. Схема корректора подачи топлива:

Как добавить или убавить топливо

Регулировка ТНВД Бош на КамАЗе дает возможность добавить топливо, т.е. выставить необходимое значение подачи топливной жидкости.

Порядок действий при уменьшении горючего:

При помощи ключа на 13 нужно выполнить настройку подачи воздушного потока к механизмам силового агрегата. Благодаря этому дизель сможет смешиваться с воздухом.
Сделать регулировку корректора и запустить мотор для тестирования.
При необходимости нужно дополнительно подкрутить подачу воздушного потока до тех пор, пока не перестанет валить дым.

Для того чтобы прибавить топливо на ТНВД КамАЗа (Евро-2 или Евро-3), нужно сделать следующее:

Подкрутить специальные винты, которые расположены в верхней и боковой части подачи рабочей жидкости.
Во время выкручивания болтов нужно увеличивать промежуток для прохождения горючей смеси. Это поможет нормализовать работоспособность силового агрегата и системы смазки топливного насоса высокого давления.
Увеличив диаметр отверстия, следует завести двигатель и проверить работу всех систем.

Как правильно установить

Установка (монтаж) топливного насоса должна проходить на специальном оборудовании.

Для того чтобы правильно поставить и установить на КамАЗ топливный насос высокого давления, делают следующее:

Устанавливают транспортное средство на специальную платформу.
Монтируют муфту ведомого типа на муфту опережения и закрепляют все при помощи болтов.
Поворачивают муфту таким образом, чтобы бобышки полумуфты ведомого типа встали в горизонтальное положение, а отметка на торцевой части была в зоне указателя.
Устанавливают фланец в сборе с ведущей полумуфтой и пакетами пластин. Фланец должен располагаться на левой части корпуса.
Устанавливают на мотор топливный насос вместе с муфтой и закрепляют все крепежными болтами.
Перед тем как затянуть болты, регулируют плоскостность пакетов пластин, перемещая фланец по валу привода.
На блок цилиндрических элементов насос монтируют в вертикальном положении, не допуская его завала.
Соединяют секции ТНВД с форсунками.
Регулируют угол опережения системы впрыска.
Проверяют наличие масляной жидкости в корпусе ТНВД.
Подсоединяют трубы подвода и отвода масла.

Признаки впрыска

Есть два момента неправильно отрегулированного впрыска:

Поскольку неправильной настройки может быть две, то у каждой из них свои признаки. Важно правильно различать симптомы, свидетельствующие об этих сбоях.

Поздний впрыск

Это ситуация, при которой обратный клапан ТНВД КамАЗа 740 уже опускается от максимальной верхней точки, а топливо только начинает поступать, взрыв идет следом.

В функционировании силового агрегата это показывается несколькими признаками.

Белые выхлопные газы, особенно на холодном моторе.
Возрастает количество оборотов.
Мягко работает.
Спокойное нажатие педали газа сопровождается тряской мотора на средних оборотах. После его как бы прорывает, и тряска исчезает на повышенных.
КамАЗ плохо тянет.
Увеличенный расход горючего.
Перегрев.

Ранний впрыск

Ситуация, при которой поршень не подошел до максимальной точки, а горючая смесь уже поступает, взрыв направлен в сторону поршня. О проблеме свидетельствуют такие признаки:

жесткая работа мотора;
при резкой перегазовке и увеличенной нагрузке отмечается звон, а с увеличением температуры звук усиливается;
если впрыск наступает слишком рано, то отмечается белый дым из выхлопной трубы;
слабая тяга;
увеличенный расход топлива.

Справка! Момент, установленный на заводе, обычно чуть запаздывает.

Выполняем ремонт тнвд маз ямз, ммз, тмз, камаз, амкодор этапы проведения ремонта тнвд: 1. предварительная очистка 2. разборка 3. дефектовка.

Выполняем ремонт тнвд МАЗ ЯМЗ, ММЗ, ТМЗ, КамАЗ, Амкодор Этапы проведения ремонта ТНВД: 1. Предварительная очистка 2. Разборка 3. Дефектовка.

Выполняем замену ТНВД Евро 3 МАЗ на механический Евро 2 Работа включает следующие этапы: - демонтаж ТНВД- Евро3 - монтаж ТНВД- Евро2 - замена.

Ремонт двигателей ЯМЗ 236, 238, 7511. Осуществим забор двигателя для ремонта и последующую доставку двигателя после капитального ремонта. При.

Осуществляем ремонт топливной дизельной аппаратуры: тнвд bosch всех типов: ve, pe, vp, cp1, cp2, cp3 тнвд denso всех типов: ve, v5, hp0, hp3.

Топливный насос к автомобилем Маз, Краз, Урал, трактору К-700 Топливный насос высокого давления на двигатель ямз 7511 Восстановленный топливный.

Ремонт двигателей ЯМЗ 236, 238, 7511. Осуществим забор двигателя для ремонта и последующую доставку двигателя после капитального ремонта. МЫ.

Топливный насос высокого давления ТНВД ЯМЗ 238ДЕ2 173.1111005-30С (после капитального ремонта). 1600 рублей с НДС. Безналичный расчёт. Гарантия 6.

Ремонт двигателя двс ямз-236не2-15 замена поршневой группы, ремонт вала коленчатого, тнвд, замена турбокомпрессора, пневмокомпрессора, насоса.

Тнвд 238 Топливный насос к автомобилем Маз, Краз, Урал, трактору К-700 Топливный насос высокого давления на двигатель ямз 238 де2, ямз 238м2, ямз.

$Ремонт двигателей Д-240, Д-243, Д-245, Д-260 ЯМЗ-236\238 А-0, г. Минск$

Текущий/капитальный ремонт двигателей Д-260. (1,2,4,5с,7,9,12е2 Амкодор) ямз-236/238 А-01/41, замена поршневой группы, шлифовка вала коленчатого.

Ремонт двигателя двс ямз-236не2-28 замена поршневой группы, ремонт вала коленчатого, тнвд, замена турбокомпрессора, пневмокомпрессора, насоса.

Профессиональный ремонт двигателя ЯМЗ 236 Евро 3 ЯМЗ-236 (Евро 0-3); ЯМЗ-238 (Евро 0-3); ЯМЗ-7511 (и модификации); ЯМЗ-530 (и.

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛУГИ:  Ремонт силовых агрегатов ММЗ 240,243,245 (евро 0,1,2,3);260 (МТЗ АМКОДОР, МАЗ); ЯМЗ 236, 238, 240 (евро.

Ремонт двигателя двс ямз-236не2-30 замена поршневой группы, ремонт вала коленчатого, тнвд, замена турбокомпрессора, пневмокомпрессора, насоса.

Ремонт двигателей ЯМЗ 236, ЯМЗ 236НЕ, ЯМЗ 236НЕ2 Услуги СТО "РемТехГарант" капитальный и текущий ремонт двигателей ЯМЗ диагностика двигателя в.

Ремонт двигателя Урал 4320 Наши услуги: ремонт двигателей ЯМЗ, КАМАЗ для автомобиля Урал ПОД КЛЮЧ! ремонт коробки передач КПП, адаптация.

Выполняем профессиональный ремонт двигателей ЯМЗ (МАЗ) Наши услуги: капитальный и текущий ремонт двигателей диагностика двигателя в присутствии.

Выполняем ремонт двигателей мтз, ямз, камаз, амкодор, амз, змз, тмз, deutz, kubota, cummins, yanmar. нужна консультация по вопросам ремонта.

Ремонт двигателя МАЗ 6501 ЯМЗ 651.10, ЯМЗ-7511.10Е2. ООО " РемТехГарант" предоставляет следующие виды услуг по ремонту МАЗ: - Ремонт двигателей.

Ремонт двигателя двс ямз-236не2-3 замена поршневой группы, ремонт вала коленчатого, тнвд, замена турбокомпрессора, пневмокомпрессора, насоса.

Ремонт двигателя ЯМЗ 238, ЯМЗ 236, ЯМЗ 650, ЯМЗ 651, ЯМЗ 652, ЯМЗ 7511, ЯМЗ 7512, ЯМЗ 650, ЯМЗ 534, ЯМЗ 536, ЯМЗ 240 и модификации. Только.

Ремонт двигателя ЯМЗ 651, ЯМЗ 653, ЯМЗ 238, ЯМЗ 7511 для МАЗ 6430 ООО " РемТракСервис" предоставляет следующие виды услуг по ремонту МАЗ: -.

Ремонт двигателя ямз Выполняем текущий и капитальный ремонт двигателя ЯМЗ (Ярославского моторного завода): ЯМЗ-236 (Евро 0-3); ЯМЗ-238 (Евро.

Выполняем капитальный ремонт двигателя ЯМЗ 6562.10 евро 3 Услуги СТО "РемТракСервис" капитальный и текущий ремонт двигателей диагностика.

Ремонт двигателя ямз 650 Гарантия на капитальный ремонт 12 месяцев! Услуги СТО "РемТехГарант" капитальный и текущий ремонт двигателей диагностика.

Ремонт двигателей ЯМЗ 236, ЯМЗ 236НЕ, ЯМЗ 236НЕ2 Услуги СТО "РемТракСервис" капитальный и текущий ремонт двигателей ЯМЗ диагностика двигателя в.

Ремонт двигателя ЯМЗ 238 Выполняем профессиональный ремонт двигателей МАЗ (ЯМЗ) Наши услуги: капитальный и текущий ремонт двигателей.