Самодельный держатель предохранителя для автозвука
Обновлено: 05.07.2024
установка автозвука Киев, установка автомагнитолы Киев, шумоизоляция авто Киев
Для того чтобы сделать установку автомобильного усилителя безопасной вам необходимо защитить силовую проводку от аккумулятора до усилителя при помощи предохранителя. Вот типичная схема подключения усилителя:
В большинстве автомобилей аккумулятор стоит под капотом возле двигателя, а усилитель чаще всего располагают в багажнике или в салоне автомобиля (смотрите нашу статью о том где установить усилитель). Для того чтобы подвести питание к усилителю используют силовой провод большого сечения, который проходит через весь салон автомобиля. Если усилитель расположен в багажнике а аккумулятор под капотом то в среднестатистическом автомобиле требуется 5-6м. силового провода для того чтобы подключить усилитель. При этом провод проходит как минимум через одну металлическую стенку (стенку моторного отсека), проходит под ковром в салоне, за обшивкой багажника. Провод проходит возле металлического кузова автомобиля, замыкание на который приведет к пожару! Даже если вы очень грамотно провели провод, используя резиновые втулки или другие безопасные переходы при проходе провода через стенку моторного отсека и провод по всей длине дополнительно закреплен и защищен гофрированной трубкой, существует вероятность (пусть малая но все же!) замыкания например в случае ДТП. Вы же не хотите чтобы ваш автомобиль из-за копеечной экономии выглядел вот так:
Вот и никто не хотел бы. Однако, по статистике больше половины возгораний в автомобилях происходит именно из-за замыканий электропроводки. Так что предохранитель для защиты силового провода использовать нужно обязательно!
Итак, предохранитель возле аккумулятора мы используем для защиты провода а не усилителя как думают некоторые. Для защиты внутренних цепей усилителя у него есть встроенные предохранители а также другие схемы защиты. Так как мы защищаем провод то номинал предохранителя мы выбираем исходя из сечения провода. В следующей таблице, которую мы взяли из правил EMMA (Европейской Ассоциации Мобильного Медиа) приведены максимальные значения предохранителей для каждого сечения провода, используемого в автозвуке. А сечение провода нужно выбирать в соответствии с мощностью системы как мы уже писали в статье про выбор силового провода.
Например, если мы выбрали для питания нашей системы провод 4 Ga (20мм²), то мы можем поставить предохранитель максимум с номиналом в 100А. Меньше можно, больше нельзя. На самый распространенный в любительских инсталляциях провод в 8Ga (8мм²) максимальный допустимый предохранитель 50А.
Можно ли ставить предохранитель меньше? Можно, главное чтобы он не был меньше по номиналу чем предохранители на вашем усилителе, иначе он может сгореть в момент пиковых нагрузок и музыка на этом закончится, придется идти менять предохранитель 🙂
Теперь собственно о самом предохранителе. Они бывают нескольких видов. Самым распространенными видами являются типы AGU и ANL. Они существенно отличаются конструктивно.
Предохранитель типа AGU
предохранитель типа ANL
Предохранители типа AGU наиболее распространены в любительских автозвуковых инсталляциях из-за того что они и их держатели дешевле. Они представляют из себя стеклянный цилиндр с металлическими наконечниками и плавкой вставкой посередине. Главный недостаток предохранителей типа AGU это то что они сделаны из нескольких элементов-металлические наконечники и плавкая вставка соединены между собой контактной сваркой и в условиях окисления и вибрации при установке на автомобиль они могут отказать. Кроме того, в держателе предохранитель типа AGU обжимается пружинными контактами что тоже ненадежно.
Этих недостатков лишены предохранители типа ANL. Они изготовлены из единой металлической пластины, которая сама и является плавкой вставкой. Такой предохранитель надежно фиксируется болтами в держателе и вероятность отказа от вибрации или окисления практически равна нулю.
В автомобилях чаще всего используют предохранители mini-ANL или AFS, так как обычные ANL весьма немалого размера. Мы в своих установках практически всегда используем предохранители и держатели предохранителей Connection и Connects2 из-за их отличного качества.
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как сделать держатель для предохранителя своими руками . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как сделать держатель для предохранителя своими руками .
Авто запчасти
Suzuki Jimny Помидоркин › Бортжурнал › Электрические компоненты для самоделкиных — ч1.1 Предохранители
Поскольку самая понятная для меня в машине вещь — система электроснабжения, руки чешутся что-то сделать самостоятельно, благо, задачи возникают регулярно.
Одной из проблем в этом деле явилось отсутствие в каждом автомаге нужных компонентов.
Решил провести для себя исследование рынка и составить подручный перечень того, что регулярно нужно, и при этом легко заказать в Экзисте.
Будет определённая порция трёпа, поэтому разобью компоненты на несколько постов.
С удовольствием и благодарностью выслушаю дополнения к собранной информации и опыт использования.
В основном коды заказа даю от Hella и Herth+Buss (он же H+B Elparts). Сами вставки можно поискать в ассортименте TESLA — они бьются по Экзисту, и стоят весьма демократично.
Предохранитель с плавкой вставкой — основное средство защиты электрических цепей в современных авто. Плюсы — в гарантированном срабатывании (если не китайский мусор), простоте устройства, дешевизне, малых размерах, повышении внимания пользователя (перегорание предохранителя — “звоночек” о неисправности, само по себе оно не случается). Минусы — требуется постоянно покупать сменные вставки, а если запаса с собой нет, или он недостаточен — цепь теряет работоспособность.
Я пока что использую именно их в своих затеях.
Трубчатые стеклянные и фарфоровые предохранители считаю малопригодными для внедорожной эксплуатации, а потому ничего под них не искал.
Но возникла проблема — в магазинах есть только вот такая хреновина.
Оказывается, нам доступны и более интересные штучки:
—-
Теперь более крупный калибр:
Код 8JD 743 136-001 Hella и 50290092 (H+B Elparts)
—-
Похожий на токи до 150А — Hella 8JD 743 135-001 или 50300004 (H+B Elparts).
—-
На токи до 500А — у меня такой на защите лебёдки с мотором 5,5л/с — 8JD 743 135-011 (Hella) и 50300011
(H+B Elparts) P 571 (TESLA).
Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Подключение регистратора, зарядки и других гаджетов через блок предохранителей автомобиля, без врезки в проводку
Нашел на просторах интернета, делюсь со всеми!
Я думаю многим знакома нехватка розеток для подключения регистратора и зарядки мобильного, а так же куча проводов идущих от двойника прикуривателя.
В новых машинах автовладельцы не хотят запитываться от проводки (напр. от плафона освещения), т.к. это может повлечь за собой снятие с гарантии. Для таких случаев китайцы придумали другой способ, с отсутствием колхоза и пайки.
Нам понадобятся:
Минусовой провод кидаем на кузов. У меня рядом есть шпилька крепления торпеды к кузову. Проверяем работоспособность схемы.
Изготовление держателя предохранителей под капот в Ладу Приора
Когда думал о держателе предохранителей под капот, ничего по началу, в голову не приходило, думал делать крепление на стакан, потом немного поразмыслив пришла хорошая идея.
Для изготовления потребуется:
· Винты М5, гайки, шайбы, граверы к ним — основной крепеж
· Винты М4, гайки, шайбы, граверы к ним — крепеж держателей предохранителей.
Первым делом снял металлическое крепление блока предохранителей под капотом.
Отрезал монтажную пластину и подогнал ее по размеру к креплению.
Винты подтачиваем, можно не так сильно, как сделал я, блок все-равно должен встать на место.
Далее по размеру предохранителей выпилил кусок фанеры, покрасил ее и покрыл лаком, надеюсь жить будет!
Далее придумал крепеж фанеры, а так же сразу предусмотрел установочные отверстия для держателей предохранителей.
Все сошлось и пошел процесс монтажа. Сначала нужно установить крепление блока предохранителей и только после монтировать крепление, так как к блоку предохранителей идет коса проводов, она не даст установить все сразу.
Жутко не удобно там ползать.
Вот что получается.
Стоит как влитой, благодаря граверам ничего никогда раскрутится не должно. Синий мутный цвет ушел со временем, видимо рановато лак нанес после покраски. Идеальное место для подводки проводов. Крышки снимаются и ставятся на место, ничего не мешает.
Один предохранитель на дубляж силового кабеля от генератора к аккумулятору, второй на аудиосистему.
Изготовление дистрибьютора питания Лады Приора своими руками
В этой записи расскажу о дистрибьюторе питания.
Дистрибьютор хотелось сделать самому, хотелось большой надежности
Держатель предохранителя влагостойкий под обычный флажковый предохранитель.
Можно установить один, можно собрать в кучу. Имеет резиновые уплотнения и является герметичным. Такие держатели штатно поставляется в комплекте Webasto.
Удобно собираются в кучу, имеют разные варианты крепления
Имеют цветовые вставки по которым легко понять какой предохранитель нужно поставить (все предохранители имеют световую маркировку в зависимости на какую силу тока он рассчитан).
Данные держатели продаются как комплектные (держатель, коннекторы, уплотнители), так и все по отдельности. Можете подобрать для какого сечения провода нужны коннекторы и уплотнители
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 26
Эх, были бы у вас еще блоки с общей шиной…
Все блоки универсальные и под разные задачи. Как правила производители редко делают такие блоки на вторичный рынок.
Эх, были бы у вас еще блоки с общей шиной…
Я там, конечно же, не искал 🙂
Пример привести можете?
Себе брал блок под шесть реле и шесть поедохранителей. Перемычки сам делал. Какой конкретно нужен, парочка еще в закладах есть?
Ну, например, блок на 10-15 предов с общим вводом под гайку, который выдержит, ну хотя бы 50 ампер.
Этот полная херня. Внутри все на соплях. Плюс свтодиоды — совершенно лишняя деталь в блоке.
Ну, например, блок на 10-15 предов с общим вводом под гайку, который выдержит, ну хотя бы 50 ампер.
Аналогично с предыдущим.
Ну, например, блок на 10-15 предов с общим вводом под гайку, который выдержит, ну хотя бы 50 ампер.
Ну и это то же самое…
На соплях это как? Есть разобранный?
Да. Я заказывал такой как по первой ссылке. Разобрал ради интереса и выкинул нафиг. Стремно ставить это как блок предохранителей.
Еще светодиоды — отличное изобретение. Если сгорает пред, то ток идет через эту лампочку. В неисправную цепь. Отличное решение.
$4 за штучку делает его не конкурентным. У меня в подкапотном не один год стоят два держателя предохранителя, как на картинке ниже) Качественные, пластик не дубеет, влага и пыль не проникают, качество на уровне. И цена в несколько раз адекватнее аналогичного держателя кат № 0100337 с вашего сайта — 50р против 570
Вы сравниваете разные вещи. Тот что у нас за 570 это под большой предохранитель MAXIVAL который раза в 3 больше обычного. Стоимость под обычный предохранитель 115 руб.
Каждый выбирает ту стоимость и качество, которое ему нужно.
А вообще такие держатели я ни когда не рекомендую ставить, только если в крайнем случае. Нужно подходить к вопросу комплексно.
Ну не в три раза больше конечно) В природе бывают вилки с посадкой 16,19 и 34мм, причем самые массовые — первые два типа.
И даже в этом случае 115 — это далеко не 50р., при том что другое изделие вполне себя оправдывает)
Если вашими ценниками укомплектовать всю электрику, к примеру Приоры — эта Приора будет стоить как мерседес. А мерседес — как два таких мерседеса)
Поэтому я и говорю, что дороговато. Малые обороты на рынке либо закупки мелким оптом вы пытаетесь компенсировать такими ценами. Свой то выбор я сделал давно — на базаре всего два дурака)
Удачи!
Если перегорел в глуши: как безопасно восстановить автомобильный предохранитель?
Несмотря на изобретение разного рода автоматически восстанавливающихся предохранителей – пружинных, биметаллических, полупроводниковых – самый обычный одноразовый плавкий предохранитель Луи Бреге до сих пор является наиболее распространенным и эффективным устройством защиты электроцепей в любом автомобиле от токовой перегрузки и короткого замыкания.
И в бюджетном, и в премиальном автомобиле практически все электрические потребители защищены плавкими предохранителями. И в мануале к любому авто, а тем более – в руководстве по обслуживанию и ремонту, обязательно есть такая (или очень похожая) фраза:
Запрещается даже временно устанавливать проволочные перемычки вместо соответствующих предохранителей, так как это может привести к повреждению электрической проводки и возникновению пожара!
Сказано правильно, и спорить с этим мы не намерены. Однако отметим, что обстоятельства бывают всякие, в том числе и не вполне рядовые. И любой владелец немолодого и повидавшего жизнь автомобиля может оказаться в ситуации, когда какой-то важный для движения предохранитель сгорел – в цепи бензонасоса, зажигания, стеклоочистителей в дождь, фар ночью и т. п, а заменить его нечем. Произойти подобное может не только в городе, где полно автомагазинов, отзывчивых граждан, а также автосервисов и эвакуаторов, наконец, а в глуши, когда запасных предохранителей в загашнике не оказалось, магазинов и просто добрых людей поблизости нет, а ехать-таки нужно…
Молодые автовладельцы хорошо знакомы с современными П-образными ножевыми предохранителями, и, как правило, знакомы с их предшественниками, распространенными на советских машинах – предохранителями стержневого типа с их вечно паршивым контактом. А вот что было ЕЩЕ РАНЬШЕ, скорее всего, уже не помнят…
А вот до 70-х годов в автомобилях (кстати, не только в советских!) применялись предохранители, как раз очень похожие на современные П-образные ножевые. Представляли они собой текстолитовую пластинку с приклепанными пружинящими ножками-контактами и намотанными на нее 15-20 сантиметрами запасной проволочки. Если проволочка между контактами сгорала (предохранитель срабатывал), водитель просто отматывал с мотовильца несколько сантиметров и соединял ей контакты заново. Предохранитель восстанавливал свои свойства!
Диаметр провода и ток сгорания
А вот для этого существует специальная расчетная формула. Но чаще для простоты используется заполненная по этой формуле справочная таблица! В свое время, когда развлечением считалось техническое творчество, а не деградация в соцсетях, эту табличку знал каждый школьник, посещающий радиокружок. Ибо изготовить своими руками предохранитель для самодельной конструкции было нормой! В справочной табличке для удобства сечение одножильного медного провода уже конвертировано в диаметр.
Для наиболее распространенных номиналов автомобильных предохранителей таблица выглядит так. Если же интересны иные значения токов (а эти таблицы обычно включают в себя диаметры провода для изготовления предохранителей от 0,5 ампер до 200-300 ампер), то нагуглить полную версию будет несложно.
Измеряем провод без штангенциркуля и микрометра
Но как понять, на какой ток рассчитан провод, если мы не знаем его диаметр? Ведь на глаз определить толщину нереально! А ни штангенциркуля, ни микрометра в багажнике, как правило, нет… И опять на помощь придут дедовские приемчики – простые, но надежные.
Берем любой цилиндрический предмет – карандаш, отвертку, спичку, веточку – и наматываем на нее провод плотно виток к витку. Чем больше витков – тем выше будет точность измерения, но обычно достаточно 15-20 витков. Намотали – измеряем общую длину намотки линейкой и делим полученное число миллиметров на количество витков. Результат – диаметр провода!
…ну и последний шаг – если провод найден, диаметр его измерен, и он нам подходит. Плотно и туго наматываем отрезок медной жилки на ножки сгоревшего предохранителя и вставляем его на место. Готово!
Читайте также: