Самые красивые тягачи вольво
Обновлено: 04.07.2024
Седельный тягач Volvo сегодня популярен и востребован в среде тяжелых грузовиков в Европе. Столь высокие потребительские оценки шведские тягачи получили благодаря своим техническим характеристикам. Тягачи марки Volvo обладают оптимальным для любых условий перевозок показателем грузоподъемности, имея при этом весьма скромную собственную массу.
Еще одна из показательных характеристик грузовиков Volvo - это высокая маневренность и отличная проходимость. Эти качества наиболее актуальны для работы в условиях неустойчивого климата и плохих дорог. Помимо ходовых качеств тягачи Volvo отличают комфортность и безопасность. Водитель работает в комфортной кабине со всем необходимым оборудованием. Если грузовик сломался или возникнет аварийная ситуация, у водителя будет надежная защита.
Самой популярной серией седельных тягачей Volvo является линейка FH, включающая в себя модели FH 12 и FH16. Отличаются эти модели грузовиков Volvo друг от друга только объемом двигателя. FH 12 оборудован силовым агрегатом емкостью 12 литров, а FH16 имеет двигатель объемом 16 литров. Есть в линейке продукции компании Volvo и разновидность грузовой техники с двигателем в 13 литров. Машины шведского производителя серии FM используются в основном для транспортировки грузов на короткие и средние расстояния. Седельные тягачи FM оборудуются силовыми агрегатами объемом в 9 и 12 литров. В модельном ряду седельных тягачей Volvo присутствуют и капотные тягачи следующих маркировок VN, VNL, и VNL&VNM.
Однако из всех перечисленных моделей и модификаций тягачей Volvo самой популярной является модель FH16. Этот грузовой автомобиль шведской компании оснащен двигателем в 700 лошадиных сил. Грузовики Volvo (модификаций FH16) отличаются разной высотой шасси, колесной формулой и типом подвески. Каждый современный тягач Volvo оборудован системой контроля дороги и навигации, есть система, которая определяет расстояние до впереди едущего автомобиля. Последними новинками в системе безопасности тягачей Volvo являются система предупреждения столкновения, а также автоматическое экстренное торможение.
Седельные тягачи Volvo являются самым популярным в России. Первые 100 грузовиков появились на территории тогда еще Советского Союза в 1973 году. Сегодня каждый четвертый автомобиль-большегруз иностранного производства, эксплуатируемый в России, - тягач Volvo. Интересы компании в России представляют крупные сервисные центры, расположенные в Москве и Санкт-Петербурге. На территории Российской Федерации работает больше пятидесяти сервисных центров шведской компании. В Калуге имеется завод, который собирает некоторые модели тягачей.
C новыми Volvo FH, Volvo FH16, Volvo FM and Volvo FMX мы выходим на новый уровень комфорта, топливной экономичности и безотказной работы. Новый интерфейс для водителей, больше рабочего пространства по сравнению с предыдущей линейкой Volvo Trucks.
Самый громкий запуск в истории Volvo Trucks.
Это реальность?
Фильм был снят в конце 2019 года на испытательном полигоне на родине Volvo в шведском городе Гетеборге. И сама башня из грузовиков, и большинство визуальных эффектов реальны.
Представляю вашему вниманию подборку самых впечатляющих машин из мира дальнобойщиков.
Самый дорогой: в этом году компания Mack Trucks выпустила самый дорогой тягач в мире — 16,1-литровый Super-Liner с ценником свыше миллиона долларов. Фирменная статуэтка Mack на носу выполнена из золота.
Он построен по спецзаказу малайзийского султана Ибрагима Исмаил Джохорского.
В оснащение вошли двуспальная кровать, два телевизора, мангал для барбекю, шесть камер видеонаблюдения, игровые приставки и еще много всего, чего в обычных грузовиках не встретишь.
Повсюду гербы и кожа, для прострочки которой сделано 72 тысячи стежков золотой нитью. Но на вопрос, зачем все это нужно султану, ответа у нас нет.
Самый мотоциклетный: результатом совместной деятельности Harley-Davidson и гиганта среди производителей грузовиков Navistar International стала лимитированная спецсерия модели LoneStar. Первая партия из 250 грузовиков вышла в 2009-м.
Самый тяжелый: в этой категории нет одного конкретного победителя. Все дело в правилах или, вернее сказать, в ограничениях — Северная Дакота по праву может считаться местностью с самыми тяжелыми грузовиками в мире просто потому, что в этом штате не существует лимита массы грузовых автомобилей.
Правда, речь идет только о тех дорогах, что не относятся к магистралям между штатами. На всех остальных трассах здесь можно встретить нечто подобное — например, 20-осный грузовик полной массой свыше 75 тонн.
Самый домашний: вообще, существует множество профильных тюнинг-ателье, которые готовы устроить в вашем грузовике полноценную квартиру. Главное, подобрать машину с правильным слипером (так называется зона отдыха водителей) из капотных Volvo или, скажем, Kenworth.
Чаще всего, простой переделкой кабин не ограничивается. Вот вам пример – работа крупной американской фирмы ARI. Кажется, в дальнем углу уместился даже электрокамин?
А здесь есть полноценная кухня, душ с туалетом, зона отдыха, холодильник, микроволновка и все остальное, что нужно для автономного существования на протяжении очень-очень долгого времени.
Самый летающий: вряд ли это достижение стоит приписывать конкретной машине. Скорее, похвалить надо того экстремала, который на это решился. То есть, чемпиона ралли-рейда Baja 1000 2007 года Грега Годфри, установившего рекорд дальности прыжка на тягаче.
Летом 2015-го в рамках шоу Evel Knievel Days Годфри пролетел на девятитонной махине больше 50 метров, перебив предыдущее достижение аж на 15 метров. Для прыжка Годфри потребовалось разогнаться до 112 километров в час.
Самый умелый: вряд ли кто-то может похвастать более крутой рекламной кампанией грузовиков, чем Volvo. Помните трюк с Ван Даммом или 15-тонную машину под управлением хомяка? Но было кое-что еще — ради одного музыкального клипа в компании умудрились подставить на два колеса грузовик Volvo FH.
Трюк исполнял итальянский каскадер, причем с первого раза ничего не вышло — помешала защита от опрокидывания. Во время этой попытки каскадер повредил руку. Однако со второго раза все получилось.
Самый стильный: все необычные грузовики раз в год приезжают на фестиваль Nordic Trophy. На фото перед вами — победитель прошлогоднего слета, Mercedes-Benz Actros.
Это первая победа модели Actros в 35-летней истории мероприятия. Позеленевший грузовик построил финский энтузиаст Мика Аувинен — по его словам, на Highway Hero (именно так он прозвал свое детище) ушло больше 1200 часов работы.
Самый безумный: если вы думали, что сумасшедший японский стиль тюнинга босодзоку (сегодня это, к счастью, лишь название, хотя начиналось все с полукриминальных банд) ограничивается очень странными мотоциклами и невообразимыми суперкарами, то вы сильно ошибаетесь.
Dekotora — так называется направление тюнинга, породившее подобные грузовики. Границы? Только в голове автора. Встретить такие машины можно только на японских дорогах. И вряд ли вы их с чем-нибудь спутаете.
Самый длинный: большую и малозаселенную Австралию давно называют страной автопоездов. Все дело в том, что большую часть территории тут занимают безлюдные пустыни и полупустыни, разделяющие разные части страны и сильно осложняющие транспортировку грузов. Что называется, не наездишься.
Одним из решений транспортной проблемы, несмотря на развитую железнодорожную сеть, остаются гигантские грузовые составы — тягачи (преимущественно Mack и Kenworth) сразу с несколькими прицепами и парой тысяч литров топлива в баках.
Самый умный: Mercedes-Benz готовится произвести настоящую революцию в мире грузовиков и дальнобоя. В прошлом году компания представила концепт Future Truck 2025 с системой автопилота, который уже вполне работоспособен в условиях магистрали.
К серийному производству такая машина, как подсказывает название, будет готова к 2025 году. Пока же специалисты Daimler вывели на дороги общего пользования два беспилотных Freightliner Inspiration Truck – для тестов.
14-литровый шестицилиндровый дизель благодаря механическому нагнетателю вкупе с турбиной (а также системе впрыска воды и метанола), выдает под 2500 сил. А какое у этого грузовика антикрыло!
Самый чистый: летом 2015-го BMW пополнила свою линейку полностью электрическим грузовиком. Правда, купить такой не получится — компания выпустила один экземпляр модели и только для собственных нужд.
40-тонная электромашина способна преодолевать без подзарядки (на которую, согласно разработчикам, уходит всего четыре часа) до 100 километров. Грузовик работает в Мюнхене, перевозя комплектующие между заводами BMW и ее партнера SCHERM Group.
За рекордно короткий срок 8 месяцев Volvo Trucks вывела на рынок полностью обновленную линейку грузовых автомобилей. Стенд компании на COMTRANS "13, где были представлены новые машины, занимал площадь 2700 м ² и стал крупнейшим за всю историю участия Volvo Trucks в выставке.
Для автомобилей FH предлагаются двигатели D13C стандарта Евро-5 и D13K стандарта Евро-6 с мощностью от 420 до 540 л.с. В паре с ними могут работать как механические 14-ступенчатые коробки передач (6 моделей),
Магистральный тягач Volvo FH16 с двигателем 54 0 л.с. и кабиной Globetrotter XL
Новый Volvo FH стал первым грузовым автомобилем, оснащенным независимой передней подвеской (IFS).
В сочетании с другой новинкой — реечным рулевым механизмом — она существенно улучшает ходовые качества и управляемость грузовика.
Магистральный тягач Volvo FH с двигателем 4 6 0 л.с. и кабиной Globetrotter XL
Магистральный тягач Volvo FH Supernova с двигателем 4 6 0 л.с. и кабиной Globetrotter
Седельный тягач Volvo FM с двигателем 420 л.с. и кабиной Globetrotter
Топливозаправщик с цистерной 17 м ³ НПО Авиатехнология на шасси Volvo FM 6×2
Рефрижератор Schmitz вместимостью 19 европаллетт с холодильной установкой Easy Cold и грузоподъемным бортом BAR на шасси Volvo FM 6×2
Второе поколение строительных грузовиков серии FMX включает в себя как седельные тягачи, так и шасси для установки специальных кузовов, в первую очередь самосвалов. Как и грузовики FM, FMX оснащаются системой динамического управления Volvo Dynamic Steering (VDS) , позволяющей прикладывать минимум усилий для управлении при движении на малых скоростях. Кроме того, система обеспечивает автоматическую центровку при движении задним ходом. Увы, VDS недоступна для грузовиков с двумя передними управляемыми мостами. Задняя пневматическая подвеска дает возможность регулировки дорожного просвета, что в сочетании с клиренсом 30 мм обеспечивает FMX исключительную проходимость. В качестве коробки передач для FMX предлагается только роботизированный I-Shift. 11-литровые двигатели FMX аналогичны устанавливаемым на серию FM , а 13-литровые мотры выдают от 380 до 450 л.с. Для продажи в странах за пределами ЕС будут предлагаться также машины с двигателями Евро-3, Евро-4 и Евро-5.
Седельный тягач Volvo FMX с двигателем 420 л.с. и кабиной Globetrotter
Самосвал с кузовом 16 м ³ Meiller F.X. на шасси Volvo FMX 6×6
Самосвал с кузовом 20 м ³ KH-Kipper на шасси Volvo FMX 8×4
Изотермический фургон АМЗ №1 вместимостью 16 европаллетт с грузоподъемным бортом BAR на шасси Volvo FE 4 х2
Самая компактная серия грузовиков Volvo FL оптимизирована для внутригородских перевозок. Новый FL отличается измененной внешностью, оптимизированным интерьером кабины и — что пожалуй самое интересное — двумя новыми двигателями. 6-цилиндровый 7,7-литровый D8 аналогичен устанавливаемому на серию FE . А вот 4-цилиндровый 5,1- литровый D5 мощностью 210 и 240 л.с. предназначен только для серии FL. Именно благодаря этому двигателю Volvo предлагает в сегменте грузовиков с полной массой до 12 тонн автомобиль с самым мощным мотором (240 л.с.). При этом он на 500 кг легче аналога с 6-цилиндровым мотором, а цена его ниже, чем у предшественника. Новый FL предлагается с тремя вариантами кабин, в том числе с 7-местной двухрядной, и четырьмя вариантами коробок передач: 6- и 9-ступенчатыми механическими и автоматическими I-Sync и Allison .
Бортовая платформа Техпро с краноманипуляторной установкой HIAB на шасси Volvo FL
Изотермический фургон Schmitz вместимостью 12 европаллетт на шасси Volvo FL
Автоэвакуатор АМЗ №1 с краном-манипулятором Palfinger на шасси Volvo FL
На стенде Volvo Trucks можно было также увидеть кабин у нового Volvo FH в разрезе, д емонстрирова вшую все удобство, комфорт и эргономику интерьера (подробнее о ней смотрите здесь ) , а также аттракцион " Поворачивающаяся кабина « , благодаря которому любой желающий мо г оценить системы безопасности Volvo .
В уличной экспозиции также был представлен новый автобус Volvo 9500 , выпускаемый подразделением Volvo Buses. На данный момент руководство концерна изучает перспективы продвижения на российском рынке автобусов марки Volvo. Подробнее о новинке читайте здесь .
Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на обновления .
Понравилась статья? Или не нашли что искали? Оставьте комментарий или свяжитесь со мной по электронной почте .
Все права защищены ©
Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источник
Затвитить пост!
Если Вам интересна эта запись, Вы можете следить за ее обсуждением, подписавшись на RSS 2.0 .
Читайте также: