Шина медная электротехническая маркировка

Обновлено: 05.07.2024

Медная шина электротехническая - технические характеристики

Шина медная электротехническая представляет собой медный профиль прямоугольной формы. По сравнению с медной лентой она значительно толще и более плотная. Медь, из которой изготавливают медные шины, по электропроводности занимает второе место после серебра, удельная проводимость медных шин 55,5-58 МСм/м5 при 20 °C. Температура плавления медной шины, как и меди составляет 1083°C.

Медная шина марки М0б – плоский прокат из бескислородной меди с минимальным содержанием примесей. Она хорошо поддается термической обработке, сварке и высокотемпературной пайке.

Медные шины марки М1 и М2 производятся из кислородосодержащего сплава меди, который требует специальных условий для сварки или пайки. Они легко деформируются в холодном или горячем состоянии и сопротивляются износу в течение долгого срока эксплуатации.

По состоянию материала выделяют несколько видов медных шин:

мягкие- ШММ;
твердые- ШМТ;
из бескислородной меди- ШМТВ.

Шина медная имеет чистую поверхность и ровный обрез без подгиба боковой кромки или значительных заусенцев. Матовая поверхность с обычным качеством отделки, нормальная точность изготовления по толщине и ширине. Шина медная, поставляемая нами, сертифицирована и произведена в соответствии с ГОСТами и стандартами

Применение медной шины

Шины медные находят широкое применение в электротехнической отрасли при монтаже электротехнического оборудования: трансформаторов, электрощитков, В качестве проводниковой составляющей медная шина применяется при изготовлении низковольтного оборудования. Шиной медной соединяют между собой ответственные связки в электроузлах.

Электротехнические медные шины незаменимы в производстве токопроводных приспособлений и распределительных устройств. Их применяют при монтаже магистральных шинопроводов, так, как они экономят электроэнергию, просты в эксплуатации, долговечны и надежны.

Гибкую медную шину используют при создании космической и вакуумной техники, электронных приборов, сверхпроводников и линейных ускорителей. Шины используются в атомной энергетике и микроэлектронике, ювелирной промышленности и строительстве. Так, из них монтируют кровлю, фасады зданий, собирают элементы водосбора для стоков, карнизов и труб. Медные шины прекрасно подходят для заземления.

Оставить заявку

Время обработки заявки 30 минут. Режим работы: пн-пт с 9:00 - 17:00.
Вы можете добавить к заявке несколько позиций из данного раздела. Вернитесь на вкладку Ассортимент.

Благодаря высокой электропроводности и отличным эксплуатационным параметрам в электротехнике широко применяется шина медная — ГОСТ 434-78 прописывает основные нормативы для данного вида металлопроката. Согласно нормам, для производства изделий используется высококачественная медь (марка только М1) в виде катанки, проката, цельнолитых брусков или прессованных заготовок. На поверхности материала не должны присутствовать дефекты, более чем в два раза превышающие допустимые погрешности. Возможно наличие потемнений от реакции с кислородом и следов технической смазки.

Марки и габариты изделия по ГОСТу

Шина из меди для использования в электротехнике изготавливается в таких вариантах:

мягкая ШММ;
твердая шина медная ШМТ ГОСТ 434-78;
твердая, производится из бескислородного металла ШМТВ.

В таблицах ГОСТ 434-78 приведены нормативные показатели номинальных размеров медной шины по толщине, ширине, сечению. В обязательном порядке шина должна иметь скругленные углы. Номинальные показатели радиуса закругления и допустимые погрешности прописаны в отдельных таблицах. В этого же стандартах прописаны предельно допустимые отклонения от указанных показателей. Для твердых шин также допускается небольшое отклонение от прямолинейности, изогнутость не должна превышать 3,5 мм на 2 метра длины, по согласованию с заказчиком — до 4 мм на 1 метр длины.

Минимальная длина одной шины составляет 3 метра (по согласованию с заказчиком допускается длина 2 метра), максимальная длина — 6 метров.

Основные характеристики медной шины по ГОСТу

Для такой продукции, как шина медная электротехническая, ГОСТ 434-78 устанавливает требования по механическим свойствам к маркам М1Т или М1М. В частности, твердость (сопротивление к разрыву) ШМТ и ШМТВ составляет не ниже 637 Мпа, для мягких шин М1М показатели твердости прописаны в таблице. Но в любом случае минимальное относительное удлинение мягкой медной шины — 34% (меньшее значение не допускается даже по согласованию с заказчиком).

Предельно допустимый показатель удельного сопротивления шины составляет 0,01724 × 106 Ом • м (при температуре 20 градусов по Цельсию).

Другие требования ГОСТа

Согласно ГОСТу, в обозначении изделия должны указываться такие данные: размер, марка, обозначение данного стандарта, а также дата изготовления и клеймо техконтроля. Также документ указывает требования к упаковке медных шин, их приемке, проведению испытаний, транспортировке и хранению.

Гарантийный срок хранения (при условии соблюдения всех установленных требований) твердой медной шины составляет полгода с даты изготовления, мягкой шины — 1 год.

В данной статье будут рассмотрены основные виды и типы электротехнических шин и регламентирующих их производство документов.

Электротехническая шина – это проводник с низким сопротивлением (активным и реактивным), к которому могут подсоединяться отдельные электрические цепи (в низковольтных установках и сетях) или высоковольтные устройства (электрические подстанции, высоковольтные РУ и т.д.). Использование шин обеспечивает экономию площади установки, материало- и трудозатрат.

В качестве основного материала для изготовления электротехнических шин как правило используют алюминий и медь.

Производство шин регламентируется рядом ГОСТов и технических условий:

ГОСТ 15176-89 Шины прессованные электротехнического назначения из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия. В ГОСТе регламентируются параметры, в соответствии с которыми должны изготовляться алюминиевые шины – толщина, ширина, длина, площадь поперечного сечения, диаметр окружности и соответствующая им масса на 1 метр для готовых шин. Указываются допустимые предельные отклонения от указанных величин, марки алюминия, требования к качеству, внешнему виду, механическим и электрическим параметрам. Приводятся правила маркировки, упаковки и приема шин данного типа.

ГОСТ 434-78 Проволока прямоугольного сечения и шины медные для электрических целей. Технические условия. В стандарте указаны номинальные размеры и расчетные сечения медных шин, марки меди, удельное электрическое сопротивление и предельные отклонения размеров. Приводятся допустимые длины шин и массы бухт, а также возможные отклонения от данных величин. Предъявляются требования к материалу изготовления шин, внешнему виду готовых изделий (допустимые дефекты, цвета). Изложены правила упаковки, транспортировки и хранения, приемки и испытаний.

ГОСТ 10434-82 Соединения контактные электрические. Классификация. Общие технические требования. Приведена классификация контактных соединений по таким параметрам как: область применения, климатическое исполнение и категории размещения электротехнических устройств, конструктивное исполнение. Указаны требования к конструкции, электрическим и механическим параметрам, надежности и безопасности в зависимости от классификации. Даны ссылки на ряд сопутствующих ГОСТов.

ГОСТ 8617-81 Профили прессованные из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия. Приведена классификация профилей данного типа (по типу, по состоянию материала и типу прочности). Даны ссылки на ГОСТы с номинальными размерами, указаны величины предельных отклонений. Описаны технические требования к маркам алюминиевых сплавов для изготовления профилей, к механическим свойствам, допустимым дефектам, качеству поверхности и внешнему виду готовых изделий. Описаны условия транспортировки и хранения, правила приемки, методы испытаний.

ТУ 1-5-009-80 Шины электротехнические из алюминиевых сплавов.

ТУ 16.705.002-77. Шины алюминиевые прямоугольные. Описаны технические условия для изготовления алюминиевых шин прямоугольным сечением. Указаны номинальные и допустимые размеры, марки сплавов, электрические характеристики.

Согласно классификации, существует несколько типов шин.

Сборная шина – это шина, к которой могут подключаться распределительные шины и блоки ввода/вывода.

Силовая шина (шина электропитания) – шина, которая служит для передачи энергии внутри силовых блоков и между элементами мощных преобразовательных устройств и характеризуется высокими значениями токов и напряжений. Силовая шина может являть собой твердую неизолированную шину, твердую шину в изоляции или конструкцию из набора чередующихся проводящих и изолирующих слоёв. Твердая неизолированная медная шина поставляется производителями с изолирующими шинодержателями различных типов и изолирующими экранами, исключающими непосредственный доступ к клеммам силовых шин. Данные шины характеризуют большая допустимая плотность тока и высокое напряжение изоляции. В качестве материала шин зачастую используется медь и медные сплавы, а также алюминий. По способу крепления силовые шины могут быть вертикальные, горизонтальные, изолированные, задние/ступенчатые и универсальные (мультистандартные).

Перфорированная медная шина заземления

Перед подключением к ГЗШ, провода заземления должны быть опрессованы наконечником для кабелей или соединительной гильзой, а затем уже подключены на болт с гайкой (например М5). Шина также комплектуется опорными изоляторами с крепежом.

Шина заземления на опорных изоляторах с проводами заземления

Шины для крепления на DIN-рейке – шины, применяемые для крепления на монтажных рейках в электрических щитах или шкафах управления. Данный тип шин зачастую производят из латуни или луженой меди, а диэлектрическое основание, которым осуществляется крепление к монтажным рейкам, из полиамида. Шинами на din-рейку являются нулевые шины, коммутирующие в щитах нулевые провода и провода заземления, или же распределительные шины. Встречаются также шины на din-рейку в корпусе. Такие шины называются распределительными шинами в блоке или распределительными блоками.

Шина нулевая в изоляторе на DIN-рейку

Распределительная шина в блоке

Распределительная шина – это шина, подключенная к сборной шине и питающая устройство вывода. Данная шина входит в состав одной секции НКУ (низковольтного устройства распределения и управления). Одним из видов распределительных шин являются соединительные или гребенчатые шины. Они предназначены для параллельного включения модульных автоматов, УЗО, дифференциальных автоматов, контакторов и т.д. Гребенчатые шины исполняются из медной пластины прямоугольного сечения и помещаются в пластиковый корпус.

Гребенчатая шина

Частным случаем распределительных шин являются ступенчатые распределительные блоки. Блоки состоят из ступенчатых изоляционных опор, с помощью которых осуществляется крепление, и как правило 4-х медных шин. На шинках находятся отверстия: резьбовые (М6) для отходящих цепей и без резьбы для питания распределительного блока. Блок может устанавливаться как горизонтально (в зоне коммутационного оборудования), так и вертикально (в кабельном канале шкафа). К лицевой части блока крепится изолирующий экран.

Ступенчатый распределительный блок

Схема горизонтальной и вертикальной установки распределительного блока

Номинальные значения параметров шин указаны в приведенных в начале статьи ГОСТах. Поэтому далее в статье будут приведены лишь ключевые характеристики различных типов шин.

Выпуск алюминиевых шин марки ШАТ регламентирует ТУ 16-705 002-77. Данные шины изготавливают прямоугольным сечением. Диапазон изменения ширина шины ШАТ – от 10 до 120 мм, толщины – от 3 до 12 мм, поперечного сечения – от 30 до 1440 мм 2 . Величина удельного сопротивления не больше 0,0282 мкОм*м. Шины марок АД0 и АД31 (ГОСТ 11069-79 и ГОСТ 15176-89) изготавливаются прямоугольным сечением площадью от 30 до 25800 мм 2 . Диапазон изменения толщины данных шин – от 3 мм до 110 мм, ширины – от 6 мм до 500 мм. Значение удельного сопротивления постоянному току: шины АД0 – до 0.029 мкОм*м; шины АД31 – от 0,0325 до 0,0350 мкОм*м (зависит от типа). Диапазон длительно допустимых токов (определяется сечением шины) – от 165 А до 2300 А. Для производства шин используется алюминий А5, А5Е, А6, А7, АД00, АД0 и алюминиевые сплавы АД31 и АД31Е. Для изменения свойств материала используются следующие технологии: закаливание и естественное состаривание, закаливание и искусственное состаривание, не полное закаливание и искусственное состаривание, а также горячее прессование (без термической обработки). Длина алюминиевых шин зависит от площади поперечного сечения и должна быть равной или кратной: от 3 до 6 м для шин сечением до 0.8 см 2 ; от 3 до 8 м – для шин сечением от 0.8 до 1.5 см 2 ; от 3 до 10 м – для шин сечением более 1.5 см 2 . Колебания в длине – не более 20мм. Алюминиевые шины отличаются малым весом и невысокой стоимостью.

Медные шины согласно ГОСТ 434-78 выпускаются таких марок: ШММ – шина медная мягкая, ШМТ – шина медная твердая, ШМТВ – шина медная твердая из бескислородной меди. Минимальная и максимальная ширина медных шин – 16 мм и 120 мм, толщина – 4 мм и 30 мм, поперечное сечение – 159 мм 2 и 1498 мм 2 . Значение удельного электрического сопротивления – не больше 0,01724 мкОм*м. Диапазон длительно допустимых токов – от 210 до 2950 А (шина 120х10) и выше при большей толщине, для гибкой медной шины – от 280 до 2330 А. Масса шин в бухте должна быть в пределах от 35 кг до 150 кг. Длина шин согласно ГОСТ – от 2 до 6 м. Твердые медные шины в сравнении с мягкими обладают меньшей проводимостью и применяются там, где требуется прочный и неподвижный шинопровод. Для изготовления мягких шин используется медь марок М1, М1М, М2. Гибкие шины более распространены, они обладают большей прочностью, долговечностью и лучшими характеристиками. Для изготовления шин из бескислородной меди используют особые медные сплавы, не имеющие в своем составе оксидов. Медные шины отличают такие преимущества в сравнении с алюминиевыми: высокая удельная проводимость (в 1,6 выше чем у алюминиевых шин), механическая прочность, теплопроводность и гибкость, коррозийная стойкость, стыковые контакты с другими шинами не окисляются. По причине высокой окисляемости на открытом воздухе и хрупкости, применение алюминиевых шин имеет ряд ограничений. Они не используются в машинах и механизмах с подвижными частями или вибрирующим корпусом. Поэтому в случаях, когда к токоведущим частям предъявляются повышенные требования, применяются медные шины.

Шины являют собой токоведущие части электрических установок, соединяя между собой оборудование различного типа: генераторы, трансформаторы, синхронные компенсаторы, выключатели, разъединители, контакторы и т.д. Током нагрузки определяется сечение шин, также учитывается устойчивость к току к.з.

Шинный мост из жестких неизолированных шин применяется: на выводах генераторов, на входах главных распределительных устройств, в соединениях трансформатора с РУ и КРУ на 6 – 10 кВ, ГРУ и трансформатора связи.

Шинный мост от силового трансформатора

Соединения из жестких неизолированных шин прямоугольным или коробчатым сечением выполняются в закрытых РУ 6 – 10 кВ (в том числе сборные шины), в качестве соединений между ГРУ и трансформатором собственных нужд, между шкафами распределительных щитов. Шины коробчатого сечения рекомендуют использовать при больших токах, они обеспечивают меньшие потери и лучшее охлаждение. Крепление жестких шин осуществляется с помощью опорных изоляторов. Гибкие шины применяются в РУ на 35 кВ и выше, в соединениях блочных трансформаторов с ОРУ.

ГРЩ с медной ошиновкой

Во всех типах соединений в низковольтных установках и сетях промышленного назначения для передачи, распределения электроэнергии и подключения управляющих устройств используются медные изолированные шины (как жесткие, так и гибкие). Конструктивно данные шины являют собой одну или несколько медных тонких пластин иногда луженых с концов, покрытых изолирующей оболочкой как правило из ПВХ или другого диэлектрика с высоким сопротивлением. Данные шины являются альтернативой как кабелям, так и жесткой ошиновке и могут служить соединением между: главной силовой машиной и распределительным оборудованием (контакторами, прерывателями цепи, переключателями и т.д.), выводом трансформатора и шинопроводом, шинопроводом и электрическим шкафом.

Коммутация гибкой изолированной шиной отходящих автоматов

Применение изолированных шин позволяет экономить место, так как шины можно располагать гораздо ближе друг к другу, чем в случае неизолированной ошиновки. Преимущества изолированных шин – устойчивость к коррозии и простота монтажа. Крепежные отверстия контактных площадок делаются пробивкой непосредственно в материале контакта, что лишает потребности в кабельных наконечниках и устраняет проблемы плохого присоединения контактов. Большим спросом пользуются именно гибкие изолированные медные шины. Их главное преимущество в сравнении с жесткими – более легкий монтаж, так как нет необходимости в специнструментах и резке шины, если нужен поворот в плоскости. Гибкая шина легко меняет форму в зависимости от потребностей монтажа. Однако ряд производителей выпускают твердые изолированные шины, в том числе и по запросу. Крепление изолированных шин осуществляется с использованием болта и контактных шайб. Затягивать необходимо ключом, имеющим ограничения по моменту затяжки. Крепеж не должен быть в смазке.

Крепление медной изолированной шины

Еще одной разновидностью гибких шин являются медные плетённые шины. Такая шина сплетена из медных полос и является очень гибкой. Она используется в местах, подверженных сверхсильной вибрации, таких например, как трансформаторные шинные мосты. Данные шины также применяются для подключения различного оборудования к шинопроводам и линиям шин. Контактные площадки плетённых шин бывают как со сверлением, так и без. Выпускаются также плетённые шины, изготовленные особым методом – диффузионной сварки под давлением. Тонкослойные материалы свариваются путем пропускания через них постоянного тока под давлением. Такие шины также называют пластинчатые шинные компенсаторы или гибкие пластинчатые шины. Они имеют большую токопроводимость и меньшее тепловыделение.

Шинные компенсаторы

Их применяют там, где необходимы компенсация теплового расширения, вибро- или сейсмоустойчивость, а также где происходит регулярный изгиб в одной оси. Например это могут быть: гибкие токопроводы для сварочных аппаратов, автоматических выключателей, шины питания для индукционных печей и печей сопротивления и т.д.

Жесткая медная шина более всего подходит для замены кабеля, используется в распределительных устройствах, а также для изготовления шинных сборок и шинопроводов. Производителями выпускаются как перфорированные так и гладкие шины различных размеров, в соответствии с ГОСТ. Производителями шин в настоящее время выпускается множество зажимов, соединителей и шинодержателей, облегчающих монтаж и обеспечивающих надёжный контакт. Зажимы предназначены для соединения жестких и гибких шин различного типа, биметаллические пластины – для алюминиевых и медных шин.

Шинодержатели выпускаются плоские, регулируемые плоские, компактные и усиленные, ступенчатые, а также универсальные.

Универсальный шинодержатель

Шинный изолятор типа "лесенка"

В этой связи приглашаем всех участников рынка электротехнических шин разместить информацию о своих продуктах на новом сайте.

Электротехническая шина что это: это проводник с низким сопротивлением (активным и реактивным), к которому могут подсоединяться отдельные электрические цепи (в низковольтных установках и сетях) или высоковольтные устройства (электрические подстанции, высоковольтные РУ и т.д.). Использование шин обеспечивает экономию площади установки, материало- и трудозатрат. В качестве основного материала для изготовления электротехнических шин как правило используют алюминий и медь.

Производство шин регламентируется рядом ГОСТов и технических условий:

ТУ 1-5-009-80 Шины электротехнические из алюминиевых сплавов.

Согласно классификации, существует несколько типов шин

Сборная шина – это шина, к которой могут подключаться распределительные шины и блоки ввода/вывода.

Шина заземления – главная деталь заземляющей системы электроустановок и электросетей. Её также называют главная заземляющая шина ГЗШ. С шиной заземления соединяется рабочий ноль, защитные нулевые проводники и провода внешних заземлений. Обычно ГЗШ являет собой медную пластину с перфорированными отверстиями. Хотя иногда встречаются и стальные ГЗШ. Перед подключением к ГЗШ, провода заземления должны быть опрессованы наконечником для кабелей или соединительной гильзой, а затем уже подключены на болт с гайкой (например М5). Шина также комплектуется опорными изоляторами с крепежом.

Применение изолированных шин позволяет экономить место, так как шины можно располагать гораздо ближе друг к другу, чем в случае неизолированной ошиновки. Преимущества изолированных шин – устойчивость к коррозии и простота монтажа. Крепежные отверстия контактных площадок делаются пробивкой непосредственно в материале контакта, что лишает потребности в кабельных наконечниках и устраняет проблемы плохого присоединения контактов. Большим спросом пользуются именно гибкие изолированные медные шины типа ШМГИ. Их главное преимущество в сравнении с жесткими – более легкий монтаж, так как нет необходимости в специнструментах и резке шины, если нужен поворот в плоскости. Гибкая шина легко меняет форму в зависимости от потребностей монтажа. Однако ряд производителей выпускают твердые изолированные шины, в том числе и по запросу. Крепление изолированных шин осуществляется с использованием болта и контактных шайб. Затягивать необходимо ключом, имеющим ограничения по моменту затяжки. Крепеж не должен быть в смазке.

Еще одной разновидностью гибких шин являются медные плетённые шины типа ШМП. Такая шина сплетена из медных полос и является очень гибкой. Она используется в местах, подверженных сверхсильной вибрации, таких например, как трансформаторные шинные мосты. Данные шины также применяются для подключения различного оборудования к шинопроводам и линиям шин. Контактные площадки плетённых шин бывают как со сверлением, так и без.

Выпускаются также гибкие пластинчатые шины, изготовленные особым методом – диффузионной сварки под давлением. Тонкослойные материалы свариваются путем пропускания через них постоянного тока под давлением. Такие шины также называют пластинчатые шинные компенсаторы или гибкие пластинчатые шины. Они имеют большую токопроводимость и меньшее тепловыделение.

Шинные компенсаторы

Характеристика шин из алюминия

Основным стандартом качества является ГОСТ No15176-89, регламентирующий правила производства электротехнических шин, основным компонентом которых является алюминий или его сплавы. Документ нормирует характеристики и параметры, которыми обладают электротехнические алюминиевые металлопрокатные изделия. Показатели, которые приводятся к стандарту, выражаются в толщине, длине и ширине проводника, в площади его сечения и удельном весе.

Алюминиевая электротехническая шина в готовом формате представляет прямоугольный профиль, обладающий гладкой поверхностью с прямоугольными сечениями. Толщина алюминиевой шины должна соответствовать 3-10 мм. Согласно ГОСТу, при производстве таких проводников из алюминия в виде основного сырья позволяется использовать технический алюминий марки АД-0, марки АД-5 и сплавы АД-31Т, АД-31.

Главные характерные свойства алюминиевых электротехнических проводников тока такие:

Небольшая масса продукта в расчете на один метр готового изделия.
Отсутствие магнитных свойств и токсичности.
Длительный эксплуатационный срок.
Отличные антикоррозийные свойства.
Высокие показатели электропроводимости и теплопроводности.
Обработка шин без каких-либо усилий.

Медные шины и их характеристики

Медные листовой металлопрокат должен соответствовать ГОСТу 434-78. Допускается производство шин шириной не более 12 см, длиной 2-6 м и толщиной до 30 мм. Медный проводник представляет собой сплошной прямоугольник, изготовленный из металла, или пару переплетенных проводников с округленным сечением. Применяются он для производства деталей, используемых в электроустановках. Широкое распространение электротехнические металлопрокатные изделия получили и в промышленном строительстве.

Стандартные показатели качества допускают производство медных проводников в количестве около двадцати маркировок. ГОСТом рекомендуется отбирать материал с высоким содержанием металла. Это сплавы М-1, М-2 и М-0Б. Свойства эксплуатации проводников из меди таковы:

простота и удобство при установке;
цена медной шины достаточно низкая;
сохранность всех преимуществ даже в деформированном изделии;
обеспечение должного уровня пожаробезопасности;
высокие показатели пластичности;
отличные антикоррозийные характеристики.

А также продолжительный эксплуатационный срок.

Изолированные шины ШМГИ

Медная гибкая изолированная шина активно используется в электротехнических устройствах и установках. Она является отличным аналогом для привычного кабеля. С ее появлением монтаж любых электроустановок значительно упростился. Гибкие медные шины применимы в различных распределительных устройствах и в установках по передаче электрического тока.

Данный, гибкий проводник обладает рядом преимуществ. При проведении ошиновки не требует наличия какого-либо специального инструмента. Прост в установке и позволяет легко производить монтаж и демонтаж. Использование медных шин ШМГИ является отличным способом сэкономить место. Монтаж такого продукта не занимает много времени, а высокие показатели надежности и длительный эксплуатационный срок делают достаточно востребованным проводником.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Читайте также: