Шины с технологией направленного шипа

Обновлено: 05.07.2024

Всем автомобилистам известно, что зимняя резина бывает двух видов – с шипами и без них. Часть водителей предпочитает использовать зимой только шипованные шины, другие же искренне не понимают, зачем вообще нужны шипы и в чем их преимущество.

Да действительно, шипованные покрышки достаточно сильно шумят, у них хуже управляемость и длиннее тормозной путь на чистом асфальте, да и сами шипы довольно быстро тупятся, но! такая резина дает несравнимо лучшую проходимость и маневренность на укатанном снегу и льду. К тому же следует совершенно четко понимать, что даже самая дешевая зимняя резина с шипами обеспечит более короткий тормозной путь на укатанном снегу или льду, по сравнению с самой дорогой не шипованной шиной. Конечно же, в одинаковых погодных и дорожных условиях.

Производители автошин довольно часто в своей линейке зимних моделей предлагают шины под шип, т.е. с отверстиями для установки шипов. Многие водители до сих пор считают, что такие покрышки предназначены для использования только с шипами, а без них, они “как бы неполноценны”. Это распространенное заблуждение, которое не имеет под собой оснований.

Большинство моделей под шип, практически не уступают своим братьям “чистокровным липучкам”. У них такой же мягкий протектор, и также присутствует большое количество разнонаправленных ламелей, которые отвечают за сцепление в продольном и поперечном направлениях. Однако плотность их немного меньше чем у “липучек” (чтобы осталось место для установки шипов), зато между блоками протектора большее расстояние, т.е. шире водоотводящие каналы. Чем шире эти каналы, тем лучше проходимость покрышек в рыхлом снегу и грязи.

Так что в случае чего, выбраться на таких шинах из глубокого сугроба будет намного легче. Возможность дополнительной ошиповки таких автошин, это только плюс в их “арсенал”, который позволяет им показывать лучшие характеристики на всех типах зимних дорог.

Тогда почему их сразу не шиповать на заводе, если от этого они только лучше?

Все очень просто, в ряде Европейских стран с теплым умеренным климатом, законодательно запрещено использовать шины с шипами, они разрушают асфальт.

Поэтому покупателям предлагается универсальный вариант зимней резины, которую можно эффективно использовать как с шипами, так и без. Все зависит от их требований, ну и конечно же, от условий использования. Понятное дело, что если предстоит ездить зимой в основном по городским улицам, которые регулярно убираются, то шипы не нужны, совсем другое дело пригороды, села и райцентры, тут шипы всегда уместны.

Butch , это называются плавующие шипы. они конечно не совсем втапливаются при езде, но все же, при торможеннии они как бы выскакивают.
ЗЫ в любом шинном магазине расскажут

Как бы выскакивают. А потом как бы заскакивают. Ребят, ну нечего сказать, Там, наверное, чипы стоят, реагирующие на твердое покрытие. Плавующие шипы))) Ты хоть физику объясни, я вот езжю на бриджстоун. и не заморачиваюсь

Butch , неохота ссылки искать, ты сам в яндексе набери "Плавающие шипы" да почитай. Там и физика, там и химия.

Butch , ты не сравнивай. Про азот как туфту для обычного потребителя, и как дело нужное для "Формулы" все знают. Тут дело другого порядка. Говорю же. почитай. Да что читать, в принципе, большинство моделей современной шипованной резины так устроено. Это новость то устаревшая. Технологии ухода шипов уж давно придуманы.

Производители ищут новую нишу в старом изделии—вот и все, за "рулем" читаете? Чем поможет плавающий шип?, При экстремальной ситуации, может быть, спасет пару метров(спорно). Holtoff , просто не надо лить сюда всё, что своим профессиональным чутьём нарыл в интернете. А то люди поверят. ИМХО

Butch : " Теперь про шины вам объяснять?"

Ну объясни, потрудись, мож я чего не знаю, или заблуждаюсь.
_________________

А причем здесь обычные водители города Тюмени. Может все кинутся покупать резину за 5-7 т.р. с "плавающими" шипами? Ты сам подумай—много людей следят за новыми технологиями в производстве шин?

Форум говоришь. много-ли людей купили эту резину, имея в гараже обычные шиповки, может опрос проведем? Другое дело, удивить всех своим знанием о новых технологиях в производстве резины. Может не стоит? Я тоже очень много знаю про зимнюю резину: покупаю журналы—всё читаю. А человек новый зайдёт—послушает тебя и ведь будет всем рассказывать, что, мол, Holtoff, сказал-шиповки-прошлый век!
Согласен?

Butch , Э-э-э где я сказал, что "-шиповки-прошлый век! " Ну ты дал. Я вроде как раз за шиповки тут стою, прочитай тему то.
" Я тоже очень много знаю про зимнюю резину: покупаю журналы—всё читаю"

Мы тут с тобой заговорили про утапливающиеся шипы. Если считаешь, что гоню - не вопрос, дай ссылку, где так написано.

"и ведь будет всем рассказывать, что, мол, Holtoff, сказал"

Butch , Holtoff - не эксперт по покрышкам. Просто человек, высказывающий свое мнение.
Объясни это ВСЕМ, которые будут "рассказывать".

Да и вообще, давайте не будем одно и тоже мусолить каждый год. Я хоть и поклонник кар72, но раздражает, когда, темы создаются "где бензин лучше", "Какая резина лучше", Я сам езжу на девятке, и меньше вопросов задаю. Просьба:не грубить новичкам

Они еще и не такой фигни наплетут, лишь бы продать.

PS Если честно, думал что на "плавающий шип" народ уже не развести, ан нет.

Топ,согласен!
А еще я где то слышал,что есть такие шины,в которых .когда лето наступает,шипы Сами чувствуют температуру воздуха и убираются в шину до следующей зимы!

Зы:плавающие пишется через "А" В названии темы!

Миф о шинах с плавающим шипом

Руслан писал(а): Топ,согласен!
А еще я где то слышал,что есть такие шины,в которых .когда лето наступает,шипы Сами чувствуют температуру воздуха и убираются в шину до следующей зимы!

Новый русский купил навороченную тачку и приезжает пацанам её показать. Те спрашивают:
-А чё такая резина странная?
-А это шины последней модели, из крокодиловой кожи! На морозе сами покрываются пупырышками! (С)пёрто

Ясен пень шипы в обычных шипованных шинах перемещаются немного внутрь-наружу. Но вовсе не для того, чтобы на асфальте "втягиваться", и на снегу "вытягиваться", и не потому, что так производитель задумал - шип находится в резине, а её жесткость небесконечна.
Более того, любые передвижения шипа нежелательны - в зазор между шипом и резиной попадает влага, соль, песок. Всё это со временем начинает работать как абразив, разрушая не только корпус шипа, но и его посадочное место, т.е. резину.
Производители озабочены вопросом неподвижности шипа - применяют шипы хитрых форм - одно-, двух-, трехфланцевые, с "якорной посадкой", четырехгранные и т.д., предусматривают специальный слой в конструкции шины, в который шип упирается торцом, со специальными свойствами - более твердый и гасящий колебания.

Слышал, что одна из мировых шинных компаний запатентовала шину с "выдвижными" шипами. В той шине предусмотрена ещё одна камера, поднимая давление в которой, можно заставить шипы выдвинуться. Но это только ПРИНЦИП.

Да нет мужчина, это я отсебятину понес, побывши в нашей локалке, не разобрался сгоряча, Звиняй. Не туда черканул

Как говорится, Яндекс, найдется все..)))

Сразу несколько любопытных новинок готовит отечественным автомобилистам шинный бренд Dunlop. На это намекают патентные изображения новых шипов, появившиеся в базе Федеральной службы по интеллектуальной собственности.

Патенты новых шипов, предназначенных для установки в зимние покрышки, зарегистрировала в России компания "Сумимото Раббер Индастриз" (Sumitomo Rubber Industries). Она, напомним, является третьим по величине японским производителем автомобильных шин, которые продаются под маркой Dunlop в Великобритании, Германии, Франции, США, а также в Японии. Бренд Dunlop фактически принадлежит компании "Сумимото".

Судя по патентным изображениям, новые шипы предназначены для установки в шины с направленным или асимметричным рисунком протектора: они имеют пятку сложной формы со специальным удлинением, препятствующим выпадению шипа на ходу.

Форма самих шипов также весьма замысловата. Верхняя часть корпуса, который, по всей видимости, будет выполняться из алюминиевого сплава, имеет множество граней. Твердосплавные вставки также у каждого шипа свои. Судя по всему, такие шипы существенно улучшат сцепные свойства покрышек Dunlop. Как известно, облегченные шипы с некруглыми сердечниками слабо изнашиваются и обладают заметно более высокими сцепными характеристиками, чем шипы традиционной формы.

Мотокаталог на Quto

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов Сайта в коммерческих целях разрешено только с письменного разрешения владельца Сайта. В случае обнаружения нарушений, виновные лица могут быть привлечены к ответственности в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Но мы же за объективность. И липучки, и шипы – хорошая зимняя резина, но предназначены они для разных условий и будут лучше выполнять свою работу на дорогах с разным покрытием. Подробное сравнение этих двух типов зимних шин в нашем материале.

Общие сведения о шипах и липучках

Автомобильные покрышки принято делить по сезонной принадлежности на три класса: летние, зимние и всесезонные. Зимние при этом могут быть как шипованными, так и нешипованными.

Зимние шины, не укомплектованные шипами, принято считать всесезонными. Но это не совсем так. По сути, это обособленный класс шин, со своими конструктивными особенностями и характеристиками. Другими словами, это нечто среднее между летними и зимними шинами. При этом они подвержены большему износу летом и менее надежны зимой.

На территории России документально оформлено требование использования зимних шипованных или всесезонных шин, только в период календарной зимы (декабрь, январь, февраль). При этом поправок на реальную температуру воздуха в регионе нет. Однако штрафы за несоблюдение этого правила тоже не предусмотрены.

Фото: Shutterstock

Всесезонные шины для нашей страны — непозволительная роскошь. Они подходят для круглогодичного использования разве что тем, кто вообще не покидает пределов южных регионов, а внутри них, не поднимается в горы. Если же такие вылазки имеют место быть, важно подстраховываться цепями. Но когда речь идет о поездках в зимний сезон даже из Воронежа на юг, то всесезонные шины не гарантируют безопасность на дорогах. Выбирая шипы или липучку для поездок по области, по трассам и второстепенным дорогам, лучше остановиться на первом варианте.

3 типа зимних шин

Выделяют два основных типа шин — шипованные и фрикционные (липучки). Второй вариант подразделяют на европейские и скандинавские.

Шипованная резина необходима, если автовладелец часть ездит по заснеженным трассам, второстепенным обледенелым, нечищеным дорогам. Если же основная часть поездок — передвижение в городе по мокрому асфальту, резина на шипах быстро придет в негодность. Металлические вкладки скользят и увеличивают тормозной путь. Нередко именно на шипах случаются боковые заносы, особенно на резких поворотах. Минус зимней, шипованной резины и в сильной шумности. При этом на рыхлом снегу, шипованные покрышки ведут себя лучше. Автомобиль быстрее останавливается и лучше маневрирует. Вот почему автовладельцам часто приходится думать, что выбрать для зимы, шипы или липучку.

Такие покрышки еще называют арктическими. В них нет металлических шипов, но они также предназначены для поездок при низких температурах и не теряют эластичности в морозы.

В отличие от европейской, скандинавская резина более грубая, а боковой блок при этом мягкий и скругленный. Протектор такой резины состоит из ламелей. Они работают как присоски и как бы прилипают ко льду или снегу. Имеются каналы для отвода воды и мокрого снега. Но в условиях русский зимы скандинавская резина способна прослужить не дольше 2-3 сезонов.

Примеры моделей: Nokian Hakkapeliitta R2, Michelin X-ice Xi3, Continental ContiVikingContact 5, Yokohama Ice Guard IG60, Bridgestone Blizzak Revo GZ.

Этот вид покрышек подходит для мягкой и влажной зимы, когда температура не опускается ниже 0 градусов, а снежное покрытие невелико. Это характерная зимняя погода для большинства европейских стран, отсюда и название резины. Ее предназначение — поездки по мокрой поверхности или слегка подсыпанной снегом.

Эти шины мягче скандинавской и имеют выраженную кромку и профиль боковых блоков. Срок их службы больше — около 5-6 сезонов. Но они неустойчивы на дорогах, покрытых льдом.

Примеры моделей: Bridgestone Blizzak LM-32, Nokian WR D3, Michelin Alpin A4, Continental ContiWinterContact TS850.

Принцип работы шипов

Чтобы понимать, какие шины лучше, шипы или липучка, важно разбираться в конструкции обоих вариантов. Неоспоримый факт — шипы на асфальте стираются. Но не нужно отказываться от приобретения шипованной резины только на этом основании. В современных вариантах зимней резины шипы могут прятаться. То есть, при езде по асфальту, металлические вкладки из-за внешнего давления уходят внутрь протектора. На льду — обратная ситуация — шипы вдавливаются в лед под весом автомобиля и самого колеса. Так происходит, потому что лед имеет меньшую плотность, чем асфальт.

Показатель работы металлического шипа в зимних покрышках — это сила прокола — усилие, которое необходимо приложить к стержню шипа, чтобы он вместо установочных 1,5 мм выступал над поверхностью протектора на 0,5 мм. Это показатель оптимальной высоты работы шипа в реальных условиях деформации шины под нагрузкой.

Особенности липучек

Так, автомобиль на зимней резине, который движется со скоростью 80 км/ч, будет иметь тормозной путь 70 метров. И тот же автомобиль на летней резине, сможет остановиться только после 110 м.

Фото: Shutterstock

Если сравнивать липучку против шипов, успех первых обеспечен благодаря уникальному химическому составу резинотехнической смеси, из которой производят покрышки. В этой смеси содержатся особые молекулярные связи, которые могут в определенный момент ломаются, а затем вновь восстанавливаются. Как результат, при нагреве работает только внешняя кромка резинового слоя — в глубоких слоях резина протектора сохраняет жесткость, остается холодной. Это уникальное качество липучек дает возможность обеспечить высокие сцепные свойства на зимних дорогах и хорошую управляемость на асфальте.

Плюсы и минусы резины с шипами

Чтобы понять разницу между липучкой и шипами, нужно изучить их плюсы и минусы. Не все знают, что новый комплект шипованной резины необходимо обкатать до наступления полноценной зимы. Это нужно для того, чтобы шипы встали в пазы и не растерялись во время эксплуатации. Для обкатки достаточно проехать пару сотен километров в спокойном режиме.

Преимущества шипованных покрышек:

Обеспечивают лучшее сцепление с дорогой на обледенелом покрытии. Шипованные покрышки подходят для машин с передним приводом и с задним. Они гарантируют высокую маневренность автомобиля на заснеженной или обледенелой дороге даже на высоких скоростях. Шипованную резину можно использовать как для езды по рыхлому снегу, так и в сильные морозы благодаря разнице в составе.
Гарантируют короткий тормозной путь. Это серьезное преимущество, которое предотвращает аварийные ситуации и ДТП. На обледенелом покрытии шины с шипами не дают колесам скользить. Это сокращает время, которое автомобиль проходит до полной остановки и защищает от неконтролируемых заносов. Поэтому автовладельцам, проживающим в условиях северных регионов РФ не смысла думать, какая резина лучше, липучка или шипы. Безопасное вождение могут обеспечить только покрышки с шипами.
Имеют хорошую управляемость. Шипованная резина стабилизирует машину с задним приводом и помогает выйти из заноса переднеприводному автомобилю при нажатии педали газа. Металлические шипы врезаются в слой льда, разрушают его и обеспечивают преодоление препятствия.

Преимущества и недостатки липучки

Фрикционные модели имеют острые ламели, которые цепляются за поверхность дороги — липучки. Они хорошо держат дорогу даже при -30°на сухом асфальте, заснеженной или обледеневшей дороге.

Преимущества фрикционных шин:

Отсутствие шума в салоне. Так как металлических элементов на этих покрышках нет, они, в отличие от шипованной резины, практически бесшумны, даже на сухом асфальте.
Высокие показатели устойчивости на влажных дорогах. За счет глубины каналов протектора происходит сильный отток влаги из-под пятна контакта. Неплохо справляются с движением на заснеженных дорогах.
Длительный срок службы. На покрышках нет металлических шипов, и они легко перемещаются по сухому асфальту, без малейшей деформации рисунка протектора. Хороший комплект прослужит 5-6 сезонов.
Высокие показатели контакта с сухим покрытием. Протектор шины ложится на дорогу полностью, что гарантирует отличное сцепление и уменьшает длину тормозного пути. При проживании в южных регионах страны без выездов на трассу и в горы, сравнение липучки и шипов будет в пользу первых.
Нет вибрации руля. В контакт с поверхностью дороги вступают не твердые металлические резцы, а мягкий резиновый протектор, а значит, машина едет плавно, хорошо переносит маленькие углубления и стыки.
Сниженный расход топлива. Резина на липучках весит меньше шипованной и подвергается меньшему сопротивлению при движении, что экономит расход бензина.

Но и тут без недостатков не обошлось. Фрикционные покрышки уступают по зацепу на обледенелой поверхности шипованным моделям. Если автомобиль занесет, поймать зацеп будет сложнее. При торможении шины на липучке проскальзывают на обледенелой поверхности, а тормозной путь увеличивается. В начале движения шины на липучках могут пробуксовывать и проскальзывать, особенно при подъеме в гору.

Что лучше на льду: шипы или липучка

В 2013 году были проведены испытания шин разных ценовых категорий. Журналисты тестировали резину от премиальных Continental до российских Кама Euro-519, при температуре воздуха -14 – 17° С. Шипованные покрышки показали результат при торможении с 25 до 5 км/ч от 10,4 до 13,5 м. Фрикционные покрышки на подобное замедление тратили от 12,6 до 16,2 метра.

В 2018 году испытания повторили, но результаты не сильно отличаются от предыдущих. Нужно было сбросить скорость с 20 до 0 км/ч. Автомобиль на шипованной резине остановился за 7-8,2 метра. Тормозной путь на липучках был объективно длиннее — 8,2 – 9,2 метра. При этом дешевые варианты шипованных покрышек показывают еще худший результат. Автомобиль на них останавливается за 8,7 — 10,5 метров.

При движении сцепление с дорогой оценивается временем, затраченным на разгон до нужной скорости, либо на прохождение трассы. Согласно результатам исследований 2013 года, автомобиль на липучках разгонялся с 5 до 25 км/ч от 6,3 до 8,8 секунды. Шипованные покрышки разгонялись до нужной скорости за 4—5,5 секунд (быстрее практически в два раза).

В испытаниях 2018 года фрикционные шины заняли лидирующие позиции, но все равно оказались хуже шипованных. Липучки прошли ледяной круг в пределах 98,2 — 105,2 с. Шипованные шины проходили те же испытания за 90 — 114,0 с.

Липучка или шипы зимой на снегу

При испытаниях на заснеженном покрытии результаты были противоположными. В 2013 году автомобиль на липучках тормозил по укатанному снегу с 50 до 5 км/ч за 25,3 — 26,8 м, а на шиповках — за 25,9 — 28,4 м. Лучший результат оказался за фрикцинками. По испытаниям 2018 года при остановке с 40 км/ч липучки остановились за 17,4 — 17,9 м, а шиповки — за 17,2 — 18,6 м.

Лучшие показатели по времени разгона и прохождения снежной трассы тоже принадлежат липучкам. Так, транспортное средство на липучках проходило заданную конфигурацию за 90,7 — 66,3 секунды. Автомобили на шипованной резине показали результат 91-8 — 99,2 секунды.

Фото: Shutterstock

В 2018 году качественные шиповки показали результат лучше фрикционных (минимальное время 73 против 73,3 секунды). Но дешевые варианты шиповок были медленнее липучек на 4,5 секунды: 82,5 против 78 секунд.

Шипы или липучка на мокром и сухом асфальте

На мокром асфальте. Нередко даже в средней полосе России асфальт зимой без снега. Закономерно встает вопрос, какую резину лучше купить для города, липучку или шипы? Несмотря на мнение, что шипованная резина по асфальту проскальзывает, в испытаниях 2013 года показатели шипованных шин оказались лучше: автомобиль с резиной на шипах показал тормозной путь 35,11 — 38,7 м при остановке 80 км/ч. Машине на липучках на торможение потребовалось 33,1 — 41,1 метра.

В том же испытании в 2018 году превосходство шипованной резины возросло. Их показатели были 29,8 — 33,6 метра против 30,9 — 37,1 метра у фрикционных шин.

Читайте также: