Шкода октавия пропали тормоза

Обновлено: 08.07.2024

Ручной тормоз приводит в действие задние тормоза и предотвращает скатывание автомобиля даже на крутом спуске. Но если ручник не держит машину, эту проблему следует решать, чтобы обезопасить автовладельца и других участников дорожного движения.

Принцип работы ручника

Система ручного тормоза сильно различается практически у всех производителей автомобилей. У некоторых есть дополнительный набор колодок внутри барабана, встроенный в задние диски (дисковые тормоза). Другие используют задние колодки основного барабана в качестве стояночного тормоза.

Включив ручной тормоз, потянув вверх ручку или нажав педаль под приборной панелью, вы потянете за трос, идущий к задней части машины. После этого активируется ручной тормоз. При отпускании педали или ручного тормоза задние пружины возвращают тормозную систему в нормальное положение.

Некоторые автомобили оснащены электронным стояночным тормозом, который включается автоматически или при нажатии кнопки.

Со временем любая система может выйти из строя.

Замена задних тормозных колодок Шкода Октавия тур барабанные: рассматриваем со всех сторон

Замена колодок — серьезное событие, которое влияет на способность автомобиля тормозить в аварийной ситуации. Важность тормозов сложно переоценить, они действительно играют важную роль в безопасности автовладельца. В этой статье я расскажу, как самостоятельно заменить задние колодки на примере Skoda Oktavia.

Замена ступичного подшипника Шкода Октавия

Советы по ремонту автомобиля Шкода Октавия А4 Тур. Замена задних тормозных колодок форд фьюжен. Замена задних колодок октавия а5. Замена задних колодок. Замена тормозных колодок на ваз 2114 и 2115 выполняется видео о том важное мероприятие, самостоятельная замена задних колодок на skoda oktavia. Опыт владельца

Задние барабанные тормоза автомобиля Skoda Octavia Tour A4

Единственный аспект, который отличает тормоза Skoda Octavia от других марок автомобилей, заключается в том, что для того, чтобы снять тормозной барабан со ступицы, нужно поддеть клин через отверстие под колесный болт отверткой, что позволит тормозные колодки и тормозной барабан. Чтобы собрать без особых усилий, его просто снимут, пошагово процедура замены передних тормозных колодок.

По поводу замены передних тормозных колодок — замена задних тормозных колодок на Рено Дастер своими руками. Замена тормозных колодок Шкода октавия а5 замена колодок видеообзор новой Шкоды. Замена колодок заднего тормозного барабана -. Замена задних тормозных колодок hyundai accent 1.5 hyundai accent 2006 тагаз спасибо за ваше мнение и за.

Задние барабанные тормоза автомобиля Skoda Octavia Tour A4 состоят (эскиз):

VAG n. 1J0 609425 C — щит тормозной левый (поз. 2)
VAG n. 1J0 609 746F — кронштейн правый (арт. No 22)
VAG n. 171 609 709 — тарелка пружины (арт. No
VAG n. 1J0 609741 — втулка (арт. No 23)
VAG n. 1J0 609745 E — кронштейн левый (арт. No 22)
VAG n. 1J0 609163 — штекер 12X2 мм (поз. 1)
VAG n. 6X0 609 657 A — кронштейн (поз.20)
VAG n. 6N0 609 579 — штифт (поз.5)
VAG n. 171 609 705 — клин (арт. No 7)
VAG n. 171 609 583 А — пружина (арт. № 6)
VAG n. 1J0 698525 B — комплект тормозных колодок (арт. № 4A)
VAG n. 3A0 611 053 — тормозной цилиндр колесный 20.64 (арт. No 14)
VAG n. 1H0 609734 — зажим, для автомобилей с ППД (поз. 21)
VAG n. 1H0 611 053 — цилиндр тормозной колеса 19.05 (арт. No 14)
VAG n. 1J0 609819 C — толкатель, левый (арт. No 13)
VAG n. 1J0 609426 C — щит тормозной правый (поз. 2)
VAG n. 1J0 609617 B — тормоз барабанный 230 мм (артикул 26)
VAG n. 1J0 609820 A — толкатель правый (арт. No 13)
VAG n. 1J0 609721 AS — трос ручного тормоза, для автомобилей с PPD, 1622 мм (арт. No 19)
VAG n. 1J0 698 545 — комплект крепления тормозных колодок (арт. No 24)

Распространенные причины:

Неправильная регулировка тормоза

Самая частая причина, по которой ручник не держит машину на склоне. Большинство стояночных тормозов являются саморегулирующимися, они регулируются автоматически во время использования. Однако, если ручной тормоз используется нечасто, система отключается и не саморегулируется.

Поврежден или заклинен регулятор тормозных колодок

Ручная регулировка тормозных колодок осуществляется с помощью регулятора, который изменяет расстояние между колодками внутри барабана. Однако, если регулятор поврежден или заклинило, ручной тормоз не удержит машину.

Повреждение или износ барабана

Из-за внутреннего износа барабана колодки могут не контактировать с поверхностью барабана. Это означает, что при активации не хватает силы, чтобы удерживать машину на склоне.

Тормоз не задействован

Проблема может заключаться в том, что вообще не включается ручник. Ржавчина, коррозия, поврежденные возвратные пружины и другие проблемы мешают работе ручного тормоза.

Неисправность электронных компонентов в электронной системе управления стояночным тормозом

Неисправностью такой системы может быть выход из строя электродвигателей трансмиссии ручного тормоза или проводки в целом. Для выявления точной причины требуется компьютерная диагностика.

Если ручной тормоз не удерживает автомобиль, даже парковка на небольшом уклоне может быть опасной. Машина катится по склону, толкая все на своем пути. В нашем автосервисе мы проводим осмотр и ремонт ручного тормоза, чтобы обеспечить вашу безопасность на дороге.

Что рекомендует производитель

Диагностика тормозов — визуальный осмотр кабелей на предмет коррозии
Выполнение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При необходимости выполнить пошаговый поиск неисправности по результатам диагностики тормозной системы со снятием колеса

Эксплуатация автомобиля Skoda Octavia запрещена по правилам дорожного движения

При появлении симптома ручной тормоз не сдерживает эксплуатацию автомобиля, запрещена в соответствии с правилами дорожного движения.

Main Menu

Неисправности тормозной системы

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя стоп-сигнала, гидроэлектронного блока управления ABS и сигнальной лампы в комбинации приборов. Антиблокировочная система оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы. Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и гибкими шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT-4, которую необходимо периодически заменять.

Если проблемы с тормозами на Шкоде — советы из манула

Тормозная система вашего автомобиля снабжена вакуумным усилителем и довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки тормозов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок. Если в комбинации приборов загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости,
не торопитесь сразу доливать ее, сначала проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, пришло время
заменить колодки.

Производители автомобиля рекомендуют через 90 ООО км пробега или 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше) менять всю тормозную жидкость в системе.

Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно
напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична: она впитывает влагу из воздуха, которая со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной
жидкости. Нормальная температура кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 — 210-260 ‘С. При частых интенсивных
торможениях дисковые тормоза очень сильно нагреваются, при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ!
Чтобы не подвергнуть себя в будущем непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы, но и всего автомобиля, лучше своевременно заменять жидкость в тормозной системе.

ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза.

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя.

Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять
разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустилась, вакуумный усилитель исправен.

2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя…

4. …с электровакуумным насосом усилителя тормозного привода…

6. …и с усилителем. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см «Замена вакуумного усилителя).

В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе.

Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.

ПРИМЕЧАНИЕ
Пульсация тормозной педали автомобиля, оборудованного антиблокировочной системой тормозов, не является признаком неисправности, так как заложена конструктивно.

7. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Поверхность
диска должна быть ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно
бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую
поверхность мелким наждачным полотном.

Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.

8. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма.
Для этого отверткой попробуйте сдвинуть с места суппорт тормозного механизма. Если суппорт не удается сдвинуть,
значит заклинило поршень в тормозном цилиндре.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.

Возможные неисправности тормозной системы, их причины и методы устранения Skoda Octavia

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

См. также: Тормоза Шкода Октавия. Замена рулевого механизма.

Шкода октавия пропадают тормоза

Тормозной жидкости сколько?

про тормоза

Шкода октавия пропали тормоза

11.7. Основные неисправности тормозов

Отремонтируйте или замените цилиндр.

Отшлифуйте или замените диски целиком на одной оси.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Функциональность тормозной системы на любом автомобиле по понятным причинам имеет фундаментальное значение, поскольку общая безопасность движения напрямую зависит от эффективности тормозов. С учетом изложенного, любые отклонения от нормы (даже минимальные) в работе данного агрегата являются основанием для немедленного выявления причины неисправности. В этой статье мы расскажем о том, что делать, если вышла из строя педаль тормоза при работающем двигателе, возникли проблемы после замены тормозной жидкости с прокачкой тормозов или других элементов тормозной системы и т.д.

Тормозная система автомобиля: виды, общее устройство и принцип работы

Чтобы лучше понять, почему выходит из строя педаль тормоза при нажатии, необходимо рассмотреть общий принцип работы и устройство тормозной системы. Указанная система обычно гидравлическая, и проблемные места часто встречаются на многих моделях автомобилей. Тормоза работают по принципу несжимаемой тормозной жидкости в замкнутом объеме.

Отметим, что в машинах ранее также использовалась механическая тормозная система с тросами и другими элементами привода, но инженеры давно отказались от такого устройства. Дело в том, что механика хоть и не уступала по надежности, но и превосходила по гидравлике, производительность и плавность работы такого решения оказались недостаточными с учетом стремительного развития автомобилестроения, увеличения мощности установленных двигателей внутреннего сгорания и т д. Механические тормоза просто перестали справляться с нарастающими скоростными режимами и эффективно, а также безопасно замедлять автомобиль.

Гидравлические тормоза в своем устройстве имеют следующие элементы:

ГТЦ (тормозной насос)
RTC (рабочие тормозные цилиндры)
Гидравлические линии
Компенсационное устройство
Тормозные диски и тормозные колодки

Рабочая жидкость для тормозной системы — это тормозная жидкость, обладающая определенными свойствами. В тот момент, когда водитель нажимает на педаль тормоза, усилие передается на ГТЦ, который заполнен рабочей тормозной жидкостью. Устройство GTZ имеет поршень, который оказывает давление на жидкость. Через рабочую жидкость усилие передается на RTC, которые устанавливаются в зоне расположения каждого из колес автомобиля. В результате тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам или барабанам. Если усилие максимальное, колодки полностью блокируют вращение колеса. Добавим, что в зависимости от типа установленных тормозов последние делятся на барабанные или дисковые. Также существует комбинация, когда передние колеса имеют дисковые тормоза, а задние — барабанные.

Главное преимущество гидравлики — плавность и предсказуемость усилия, колодки равномерно прижимаются к тормозным дискам. Что касается усилия на самой педали тормоза, то оно пропорционально силе, сжимающей колодки. Оказывается, водитель может точно дозировать приложенное усилие, тем самым определяя степень блокировки колес и интенсивность торможения. После отпускания педали тормоза возвратные пружины, присутствующие в месте установки колодок, расширяют их, т.е позволяют колодкам вернуться в исходное положение. Параллельно тормозная жидкость возвращается в тормозной насос. Это общий принцип всей системы. Параллельно устройство современных автомобилей содержит дополнительные элементы: вакуумный усилитель тормозов, компенсатор тормозных сил, систему ABS и так далее

Теперь несколько слов о тормозном контуре. Такое решение снижает риск полного выхода из строя тормозной системы в случае выхода из строя тормозного механизма на одном из колес. Для гидравлики это очень важно, так как утечка в одном из RTC — частая неисправность. Существует несколько схем многоконтурных тормозов, по которым реализованы схемы тормозных систем. Давайте посмотрим на некоторые из них. Расположение осей позволяет разделить тормозную систему на контуры для передней и задней оси. Если рабочий тормозной цилиндр скользит по одной оси, другая может нормально работать. Также существует закономерность, когда схема распределения тормозных усилий выполняется по диагонали к задним и передним колесам. Также есть решения, сочетающие колеса передней оси и заднего колеса, дополнительно устанавливаемые поршни RTC (двухпоршневые и многопоршневые тормоза) и т.д.

Почему пропали тормоза и педаль проваливается: симптомы, причины и что делать водителю

Дело в том, что хотя тормозная жидкость несжимаемая, объем жидкости в системе меняется. Это связано с тем, что тормозные колодки изнашиваются во время использования. В результате поршни RTC перемещаются дальше для перемещения колодок, что требует большего количества жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в баке. Когда количество TZ упадет ниже минимального, в контур тормозной системы попадет воздух, то есть произойдет аэрация.

Также следует добавить, что вентиляция тормозной системы возможна и по другим причинам. Если педаль тормоза abs неожиданно падает или педаль падает на землю на автомобилях без антиблокировочной тормозной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), то виновником может быть перегрев тормозов . Тормоза перегреваются в случаях интенсивного и частого торможения на высоких скоростях, постоянной и продолжительной езды на низкой скорости с нажатой педалью тормоза (например, на спусках по горным серпантинам). Чаще всего износ системы в таких режимах происходит в сочетании с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

Другими словами, тормозная жидкость в таких условиях закипает, тормоза перегреваются. В результате выходит из строя педаль тормоза, так как интенсивное выделение воздуха при закипании ТФ нарушает работу гидросистемы вне зависимости от схемы реализации контура. Принимая во внимание вышеизложенное, необходимо избегать внезапного, постоянного и интенсивного торможения в жару на транспортных средствах, которые ранее не были подготовлены к этим условиям эксплуатации. По этой же причине рекомендуется модернизировать и модифицировать тормозную систему автомобилей, двигатель которых серьезно модернизирован для агрессивной езды. Во избежание перегрева тормозов необходимо установить вентилируемые тормозные диски, использовать специальную тормозную жидкость, которая предполагает работу в условиях сильного нагрева.

Что касается доливки, необходимо использовать тип тормозной жидкости, рекомендованный производителем транспортного средства. Крайне не рекомендуется смешивать разные виды жидкостей, а также продукцию разных производителей. Например, если использование DOT4 разрешено, то необходимо заливать такую жидкость и использовать продукт той же марки. Игнорирование этого правила может привести к тому, что сальники в тормозной системе придут в негодность, магистрали могут забиться и так далее

Параллельно с этим при каждом обслуживании следует проверять износ тормозных колодок и тормозных дисков / барабанов на каждой оси. Старайтесь не использовать сильно изношенные колодки, так как это также увеличивает износ диска / барабана и нагрев. В случае износа самих тормозных дисков их необходимо заменить или заточить для устранения износа. Элементы следует менять и обрабатывать попарно, то есть по каждой оси.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Довольно частым явлением после определенных работ, связанных с тормозной системой, является выход из строя педали тормоза после замены тормозной жидкости. Также неисправность может возникнуть после замены колодок, дисков, барабанов. Водители часто сталкиваются с тем, что они прокачивают тормоза и выходит из строя педаль. Давайте разберемся.

Начнем с того, что после замены колодок / дисков, замены жидкости и прокачки тормозов система может некоторое время работать некорректно. К этому нужно подготовиться заранее, то есть сразу пользоваться автомобилем в штатном режиме нельзя. Дело в том, что нужно вставить новые тормозные диски и тормозные колодки. До завершения притирки автомобиль может трястись после нажатия на тормоз, педаль тормоза начинает вибрировать, а легкие колебания могут передаваться на рулевое колесо во время торможения. Добавим, что для полной регулировки новых колодок и дисков требуется пробег от 250 до 400 км. Если симптомы не исчезнут, необходимо проверить качество деталей и правильность установки элементов.

Дело в том, что в случае проблемы с суппортом новая колодка не давит на диск по всей площади антифрикционной накладки. В результате детали накладок быстро и сильно изнашиваются, а тормозная система работает неэффективно. При нажатии педаль тормоза медленно опускается, а при нажатии опускается. По этой причине при замене колодок необходимо проверять состояние суппорта, его соотношение по оси с диском. Это необходимо, когда меняются только колодки, колодки и диски, а также колодки, диски и суппорты сразу.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее частыми причинами отказа педали тормоза на гоночном автомобиле являются наличие воздуха в системе, неисправности GTZ, низкий TJ, критический износ колодок / дисков, перегрев тормозов и т.д. Также обратите внимание, что в случае появления симптомов, когда педаль тормоза не выходит из строя, но остается очень плотной после запуска и эффективность торможения значительно снижается, необходимо проверить вакуумный усилитель тормозов. Кроме того, о его неисправностях говорит то, что обороты двигателя плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не выходит в бачок тормозной системы, а на заглушенном двигателе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после несколько кликов.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

На практике очень часто автовладельцы сталкиваются с тем, что при первом нажатии на педаль тормоза педаль тормоза выходит из строя. При этом поверхностный осмотр трубок и цилиндров не обнаруживает протечек, заметного изменения уровня тормозной жидкости в бачке и т.д. Обратите внимание, что педаль тормоза при нажатии начинает опускаться, всего несколько капель утечки тормозной жидкости.

В случае утечки тормозная система неизбежно надувается. Получается, что если педаль тормоза выходит из строя, но жидкость не выходит, это не значит, что система герметична. Две или три капли TJ не повлияют на уровень в резервуаре, утечку бывает сложно обнаружить, но тормоза не будут работать нормально.

Также отметим, что тормозная жидкость может протекать через главный тормозной цилиндр, и утечка может быть обнаружена только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает, что наполнение баллона не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Еще одна частая проблема — такая неисправность, когда после прокачки тормозов выходит из строя педаль. Другими словами, владелец просто заменил тормозную жидкость и прокачал тормоза автомобиля, а педаль не работает. Во-первых, это может означать, что в системе осталось немного воздуха.

Часто систему прокачивают два человека (один работает с педалью, а другой открывает и закрывает соединение насоса). Итак, проблемы с тормозами появляются, если кто-то нажал на педаль, отпустил ее раньше, пока ассистент не успел закрыть штуцер для прокачки.

Поршни рабочих цилиндров расположены так, чтобы зазор между колодками и тормозными дисками / тормозными барабанами был минимальным. При этом обратный ход поршня так или иначе блокируется (в зависимости от конструктивных особенностей).

Когда все детали будут в рабочем положении, педаль тормоза перестанет падать. При выходе из строя педали тормоза после ремонта велика вероятность, что при сборке были допущены ошибки, система недостаточно хорошо прокачана, есть утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Бывает, что при сильном нажатии педаль тормоза падает. Как правило, это может произойти из-за того, что произошла утечка тормозной жидкости. Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, шлангов, поломка тормозных цилиндров (основных или рабочих). Педаль тормоза также резко опускается при сильном износе тормозных дисков или барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Что в итоге

Как видите, причин выхода из строя педали тормоза может быть множество. Если вы не уверены в своих силах и навыках, стоит воздержаться от попыток устранить неисправность самостоятельно и немедленно обратиться к опытному специалисту. Следует помнить, что менять тормозную жидкость рекомендуется своевременно, так как максимальный срок службы составляет не более 24 месяцев. Помутнение и почернение, появление характерного запаха также становятся признаком необходимости замены. Учтите, что тормозная жидкость имеет свойство накапливать в себе воду, что со временем значительно ухудшает ее свойства и служит дополнительным поводом для замены.

Одним из наиболее важных узлов автомобиля является механизм тормозов, обеспечивающий безопасность при движении и своевременном торможении по команде водителя.

Система находится в постоянной динамичной работе, подвергается сильным механическим нагрузкам и иногда начинает давать сбои.

Почему скрипят тормоза

При торможении диски вступают в контакт с колодками, их трение вызывает появления нехарактерных для исправной системы звуков. Обычно — это сигнал об износе тормозных колодок.

Иногда посторонние шумы появляются в тормозах после замены колодок. Они не притерты и цепляются за опорный щит механизма тормозов на колесе. В морозную погоду колодки примерзают и тоже скрипят.

Если же колодки новые или находятся в нормальном состоянии, то следует искать другие причины скрипа.

Специалисты называют несколько причин скрипения тормозов во время работы:

несовместимость материала диска и колодок;
износ колодок до металлического основания;
неправильный выбор новых деталей при замене изношенных тормозов;
неправильная установка противоскрипных пластин:
искривление или неравномерный износ тормозного диска;
наличие в зазорах между диском и колодками инородных тел.

Способы устранения скрипа тормозов

Чтобы избавиться от посторонних шумов в тормозах автомобиля, необходимо точно установить источник скрипа, выявить и заменить изношенные детали.

Специалисты рекомендуют начинать проверку состояния тормозной системы с передней подвески, так как чаще всего именно там появляются посторонние шумы. Изношенные колодки следует заменить, а если необходимо, проточить тормозной диск или барабан. Иногда скрип тормозов может быть вызван изношенным подшипником ступицы колеса.

Скрип при торможении

Это наиболее частая ситуация при эксплуатации автомобиля. Чтобы определить причину неисправности, следует:

определить зону, откуда доносится скрип;
снять колесо;
оценить состояние тормозных колодок, диска или барабана;
проверить геометрию тормозного диска (деформация может вызывать биение).

Деформация диска может возникнуть после сильного удара или перегрева, в результате чего возникает биение. Его можно проверить отверткой, которую подносят к поверхности диска, после чего проворачивают колесо. В процессе вращения необходимо внимательно следить за расстоянием между лезвием отвертки и диском. Если диск будет постукивать по отвертке, значит, есть деформация, и ее нужно устранить (проточить его на токарном станке). Если сделать это невозможно — замените диск.

Еще одной причиной посторонних шумов в тормозной системе может стать изношенный ступичный подшипник, который издает скрежет в первые секунды работы тормозов.

Кстати! На немецких машинах передние тормозные колодки снабжены индикатором износа. При достижении предельного износа, срабатывает сигнализатор на панели приборов.

В некоторых современных моделях автомобилей устанавливаются барабанные или дисковые задние тормоза. Они также могут начать скрипеть. Что делать в этом случае?

Алгоритм поиска и устранения неисправностей идентичен алгоритму для передних колес. Сначала выполняется осмотр тормозных колодок, барабанов и дисков на износ, деформацию и наличие в зазорах инородных тел. Затем проточкой выравнивается рабочая поверхность дисков, либо проводится их замена.

В некоторых случаях регулировка натяжения ручного тормоза позволяет избавиться от постороннего шума задних тормозных механизмов.

Стоит отметить, что шум в тормозах может быть вызван также продуктами износа тормозных колодок, которые прилипают к барабану.

Скрип при движении автомобиля без торможения

Здесь шум в тормозах может быть вызван появлением осевых колебаний переднего или заднего колеса, что вызывает вибрации и биение тормозного диска о колодки. Нельзя исключать также попадания в рабочую зону инородных частиц.

Скрип при нажатии на педаль тормоза

Тут может быть виновата и сама педаль, и тормозной механизм. Бывает, что для устранения проблемы достаточно просто очистить и смазать механизм педали. Но если он сильно изношен, то придется всю конструкцию заменить. Если же с педалью все в порядке — возвращайтесь к алгоритму поиска неисправностей в механизме тормозной системы.

Главное — найти источник скрипа и понять причину. После этого можно приниматься за ремонт. Но помните, что если тормозные колодки или диски изношены, то любой ремонт — это только временная мера, не устраняющая проблему, а только откладывающая ее решение: тормоза должны быть качественными, надежными и исправными.

Расточка дисков и барабанов, другие способы устранения деформаций — это трудоемко и дорого. Тут не обойтись без специалистов СТО и специального оборудования. Но все равно — рано или поздно придется заменить изношенный узел полностью.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Читайте также: