Шкода рапид длина задних пружин плохие дороги и сток
Обновлено: 02.05.2024
Поскольку качество дорог у нас все еще остается плохим, то многие автомобилисты задумываются о том, как можно увеличить дорожный просвет своей машины, чтоб не шаркать подвеской и днищем при езде по ямам.
Способы существуют разные, давайте их рассмотрим по отдельности, но сначала определимся в терминологии.По ГОСТу клиренс или дорожный просвет определяется так:
“Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля”. Интересно, что расположение нашей ”нижней точки” отличается от метода измерения дорожного просвета в других странах:
так измеряем мы. а так, — немцы
Наша методика проста и лаконична. У немцев, вроде как тоже все верно. Но немного ”приукрашено” — подобная дуга не всегда позволяет определить действительно самую нижнюю точку. Поэтому неудивительно, что клиренс, заявленный в ТТХ представителя немецкого (и не только) автопрома, может не оправдать наших ожиданий.
Еще один важный параметр, — геометрическая проходимость. Это углы съезда и выезда, а также угол продольной проходимости автомобиля. Соответственно, чем длиннее капот и багажник автомобиля (больше свесы), тем меньше угол въезда и съезда, — тем больший риск зацепить бамперами бордюр или иное препятствие. Чем больше угол въезда – тем лучше. Логично, что чем выше дорожный просвет, тем больше углы въезда и съезда.
Угол продольной проходимости Углы въезда и съезда
Угол продольной проходимости определяет наибольший угол перелома, через который может переехать автомобиль. Говоря проще, будете вы цеплять порогами бордюр при съезде с него или нет. Угол продольной проходимости зависит от колесной базы автомобиля и дорожного просвета. Чем длиннее колесная база, — тем меньше угол продольной проходимости, и тем он больше чем больше клиренс.
Надо сказать, что параметры геометрической проходимости производители неохотно указывают в характеристиках своих автомобилей. Вот некоторые цифры для одних из самых популярных автомобилей, которые нам удалось найти:
На примере таблицы четко видно, почему Дастер, например, может проехать по бездорожью без риска остаться без бамперов. Углы въезда, съезда и продольной проходимости у него самые большие. Следовательно, у него лучшая из представленных авто геометрическая проходимость. У КИА немного хуже, а у Шкоды она наихудшая – не в последнюю очередь из-за небольшого клиренса.
Как увеличить дорожный просвет
Замена штатных дисков и резины. Обычно, для автомобиля есть несколько вариантов размеров колесных дисков и шин. Если у вас базовая комплектация, то наверняка есть возможность увеличить клиренс с помощью установки дисков большего размера. Также как и шин с большей высотой профиля. Здесь следует ориентироваться на максимально допустимую размерность дисков и шин для вашего автомобиля (обычно указывается в инструкции по эксплуатации).
Также, в интернете есть множество шинных онлайн-калькуляторов, с помощью которых можно рассчитать размеры шин и дисков. Ориентируясь на разницу в показаниях спидометра при смене шин и дисков, можно подобрать нужный вам вариант.
Если вы хотите установить диск, большего радиуса, чем заводской, — ищите советы автолюбителей на форумах, посвященных вашему автомобилю. При этом необходимо помнить о других параметрах дис-ка, — диаметр ступичного отверстия, сверловку (диаметр центров крепёжных отверстий), количество крепёжных отверстий, вылет диска.
Плюсы
Минусы
- Неверное отображение реальной скорости спидометром (если правильно рассчитать размерность шин, то оно будет незначительным)
- Слишком большие шины/диски, при повороте колеса будут тереться о колесные арки.
- Увеличится расход топлива
Проставки между пружиной и кузовом. Проставки для передней подвески типа Макферсон (которая применяется на большинстве современных автомобилей). Материал изготовления проставки, — полиуретан, алюминий или пластик. Наилучшим материалом считается пластик.
Проставки для задней подвески типа: торсионная балка, осевая балка, продольно связанные рычаги (также для передней двухрычажной подвески, многозвенной подвески).
Устанавливается между пружиной и установочной чашкой кузова.
Следует отметить, что при использовании проставки для задней подвески (которая толще, чем простав-ка для передней подвески) увеличивается ход амортизатора и при попадании в глубокую яму есть риск “пробить” амортизатор или вырвать его из чашки. Чтобы избежать этого, используются удлинители амортизаторов (домики), которые обычно идут в комплекте с проставками для задней подвески.
Плюсы
- Увеличение дорожного просвета автомобиля
- При полной загрузке автомобиля, задние колеса не трутся об арки
Минусы
Замена пружин. Замена штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Как и в случае с установкой проставок должен быть удлинены амортизаторы с помощью “домиков“ или приобретёны длинноходные амортизаторы.
Плюсы
- Те же, что и в варианте с проставками, но более долговечный вариант
Минусы
- То же что и в проставках, но существенно выше стоимость по сравнению с проставками
Также стоит отметить, что при увеличении клиренса любыми способами, будут увеличиваться крены при поворотах, ухудшаться управляемость автомобилем и возрастать сопротивление воздуха (что будет влиять на расход топлива). Однако при разумном увеличении клиренса (можно узнать на СТО, почитать форумы посвященные Вашей модели), Вы вряд ли это почувствуете.
Размеры клиренса у Шкода Рапид
Клиренс Skoda Rapid зависит от того, для какого рынка поставляется машина. Для европейский владельцев автомобиль имеет дорожный просвет 136 мм. В отечественных реалиях данного клиренса явно недостаточно. Поэтому конструктора адаптировали подвеску и приподняли базовую версию до 150 мм.
В отечественных условиях эксплуатации выявилось, что и такого расстояния до дороги недостаточно для преодоления выбоин и прочих изъянов дорожного покрытия. Поэтому производителю пришлось повторно увеличивать клиренс. Оптимальным вариантом оказалось 170 мм. При таком дорожном просвете автомобиль получил хорошую проходимость, а остальные технические характеристики не особо ухудшились.
Дорожный просвет для различных комплектаций, продаваемых на отечественном рынке автомобилей Шкода Рапид, приведен в нижерасположенной таблице. Таблица — Клиренс автомобиля Шкода Рапид.
| Комплектация | Размер дорожного просвета, мм |
| Entry | |
| Active | |
| Ambition | |
| Elegance | |
| Hockey Edition | |
| Style 170 | |
| Monte Carlo |
Не смотря на заявленный автопроизводителем клиренс в 170 мм, имеются выступающие элементы, которые могут зацепиться за препятствие при его преодолении. Так как Шкода Рапид позаимствовала многие конструктивные решения от Фольксваген Поло, перекочевали в нее и некоторые недостатки.
Расположение чашки задней подвескиТак, самой нижней частью автомобиля являются чашки задней подвески. Их низкое расположение приводит к риску зацепа при проезде неровностей. Расстояние до чашек обычно составляет 12-14 см.
Для защиты силового агрегата и сопутствующих узлов от грязи имеется пластиковая защита. Расстояние от дороги до нее также меньше заявленных 170 мм. При замере в разных точках размера дорожного просвета в районе пластиковой защиты, клиренс составляет от 140 до 160 мм.
Замеры расстояния до пластиковой защиты.
Ужесточение подвески
Межвитковые проставки в пружины. Как видно из названия, проставки вставляются между витков пружин. На каждую пружину — по проставке.
Плюсы
Минусы
- Увеличатся вибрационные нагрузки на кузов автомобиля, уменьшится комфорт пассажиров при движении
- Увеличение нагрузки на подвеску. Проставки уменьшат степень сжатия пружин, и в результате часть нагрузки пружин получать подвеска автомобиля
Усиленные пружины. Обычно для автомобиля существует несколько типов пружин. Если автомобиль часто эксплуатируется при полной загрузке, то задние пружины начинают быстро проседать. Вследст-вие этого на кузов автомобиля передается больше колебаний, что начинают ощущать пассажиры. Могут возникнуть проблемы при вхождении в повороты, уменьшается клиренс, увеличивается износ деталей кузова и ходовой. В этом случае логично заменить просевшие пружины усиленными.
Плюсы
- Увеличится ресурс ходовой части
- При полной загрузке дорожный просвет задней части не будет уменьшаться так сильно, как при обычных пружинах
Минусы
Размеры клиренса у Шкода Рапид
Клиренс Skoda Rapid зависит от того, для какого рынка поставляется машина. Для европейский владельцев автомобиль имеет дорожный просвет 136 мм. В отечественных реалиях данного клиренса явно недостаточно. Поэтому конструктора адаптировали подвеску и приподняли базовую версию до 150 мм.
В отечественных условиях эксплуатации выявилось, что и такого расстояния до дороги недостаточно для преодоления выбоин и прочих изъянов дорожного покрытия. Поэтому производителю пришлось повторно увеличивать клиренс. Оптимальным вариантом оказалось 170 мм. При таком дорожном просвете автомобиль получил хорошую проходимость, а остальные технические характеристики не особо ухудшились.
Дорожный просвет для различных комплектаций, продаваемых на отечественном рынке автомобилей Шкода Рапид, приведен в нижерасположенной таблице. Таблица Клиренс автомобиля Шкода Рапид.
| Комплектация | Размер дорожного просвета, мм |
| Entry | |
| Active | |
| Ambition | |
| Elegance | |
| Hockey Edition | |
| Style 170 | |
| Monte Carlo |
Не смотря на заявленный автопроизводителем клиренс в 170 мм, имеются выступающие элементы, которые могут зацепиться за препятствие при его преодолении. Так как Шкода Рапид позаимствовала многие конструктивные решения от Фольксваген Поло, перекочевали в нее и некоторые недостатки.
Расположение чашки задней подвескиТак, самой нижней частью автомобиля являются чашки задней подвески. Их низкое расположение приводит к риску зацепа при проезде неровностей. Расстояние до чашек обычно составляет 12-14 см.
Для защиты силового агрегата и сопутствующих узлов от грязи имеется пластиковая защита. Расстояние от дороги до нее также меньше заявленных 170 мм. При замере в разных точках размера дорожного просвета в районе пластиковой защиты, клиренс составляет от 140 до 160 мм.
Замеры расстояния до пластиковой защиты
Итого
В этой статье подана базовая информация о способах увеличения клиренса автомобиля. Если вы реши-тесь на модернизацию подвески, обязательно ищите информацию, касающуюся именно Вашего авто-мобиля. Старайтесь меньше внимания обращать на маркетинговые статьи, а больше на форумы автомо-билистов, где люди делятся практическим опытом применения тех или иных средств модернизации. источник : autoportal.ua
Рекомендуем также почитать:
О чем сигнализируют значки на приборной панели автомобиля
Как установить проставки своими руками?
Установка на переднюю и заднюю подвески отличается. Порядок установке на переднюю подвеску таков:
- Поставить автомобиль на ровное место.
- По правилам замены колеса, поднимаем одну сторону домкраторм с соблюдением правил техники безопасности (установка противооткатных устройств — башмаки, опоры под днище авто на случай, если домкрат сломается).
- Снимаем колесо.
- Отсоединяем тормозные шланги и стойки стабилизатора.
- Откручиваем 3 гайки на верхней опоре передней стойки. Затем из стойки выбиваются болты и устанавливаются новые.
- На новые болты крепится проставка и собираются все детали в обратном порядке. В процессе сборки пружина поперечной стойки будет мешать, поэтому следует ее прижать ее, пока не достанет до отверстия крепежа.
Установка проставок на заднюю подвеску авто осуществляется в следующем порядке:
- Снять пороги. Те, что под крышкой багажника и рядом с задними дверьми.
- Задние сидения отодвигаем максимально вперед. Кстати, если вдруг планируете сделать встраиваемый подогрев сидений, то недавно мы рассмотрели как его делать, какие виды есть, какой эффект.
- Снять обшивки и накладки в багажнике, и накладки боковых панелей рядом с сидениями.
- Приподнимаем одну заднюю сторону автомобиля домкратом.
- Снимаем колесо.
- Откручиваем верхние и нижние гайки опоры.
- Снимаем опору.
- Выбиваем старые болты и устанавливаем новые.
- Поставить проставку и приступить к сборке деталей в обратном порядке.
Что следует учитывать при лифтинге авто
Клиренс легковых автомобилей находится в пределах от 14 до 21 см. Автомобили-паркетники имеют дорожный просвет от 18 до 25 см. Внедорожные авто имеют клиренс до 35 см.
Кроме установок подкладок-протавок, приподнять автомобиль можно за счет установки более длинных пружин и амортизаторов. Если изменить длину пружин и амортизаторов нового автомобиля, то гарантия слетает. Отремонтировать автомобиль бесплатно в таком случае уже не получится.
Вообще, так как изменяется центр тяжести после увеличения клиренса за счет использования не родных заводских деталей, является случаем того, что гарантия на автомобиль перестает действовать.
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (1Z3) (1.2 TSI, 1.4, 1.4 TSI, 1.6, 1.6 FSI, 1.6 MultiFuel, 1.6 TDI, 1.8 TSI, 1.9 TDI, 2.0 FSI), E10-79-004-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (1Z3) (1.2 TSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 FSI, 2.0 TDI), E10-79-004-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (1Z3) (2.0 RS, 2.0 TDI RS), E10-79-004-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (5E3) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI), E10-79-010-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA (5E3) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 1,8 TSI 4x4), E10-79-010-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI), E10-79-010-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI 4x4), E10-79-010-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA RAPID (1.4 TSI, 1.6, 1.4 TDI, 1.6 TDI), E10-79-009-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA RAPID SPACEBACK (1.4 TSI, 1.6, 1.4 TDI, 1.6 TDI), E10-79-009-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение (3T4) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение (3T4) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение (3T4) (1.8 TSI 4x4, 2.0 TDI 4x4, 2.0 TDI 16V 4x4), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение Универсал (3T5) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 2 поколение Универсал (3T5) (1.8 TSI 4x4, 2.0 TDI 4x4, 2.0 TDI 16V 4x4), E10-79-007-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit SKODA SUPERB 3 поколение (3V3) (1.4 TSI), E10-85-042-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E20-15-021-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E20-79-010-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 1.8 TSI 4x4, 1.6 TDI 4x4, 2.0 TDI 4x4), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (2.0 TDI RS 4x4), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA (5E3) (2.0 TSI RS, 2.0 TDI RS), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E20-15-021-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E20-79-010-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 1.8 TSI 4x4, 1.6 TDI 4x4, 2.0 TDI 4x4), E20-15-021-05-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Sportline SKODA OCTAVIA COMBI (5E5) (2.0 TDI RS 4x4), E20-15-021-05-22
Спортивные укороченные пружины с занижением – начальный этап тюнинга по занижению подвески Вашего Skoda (Шкода). Пружины с занижением изготавливаются из высококачественной хром-кремниевой стали путем холодной прокатки. В зависимости от модели Вашего Skoda (Шкода) используются укороченные пружины с различным занижением и формой (конические, бочкообразные, прогрессивные, прямые и тд.). Установка спортивных пружин с занижением преобразит облик Вашего Skoda (Шкода), даст уверенность на дороге, повысит управляемость при прохождении поворотов и при перестроениях. Каждый комплект пружин с занижением проходит жесткий контроль качества, на совместимость с Skoda (Шкода), на длительность эксплуатации без деформации и “усталости” металла, проходит антикоррозийную обработку. Мы рекомендуем занижать Ваш Skoda (Шкода) с помощью спортивных укороченных пружин с занижением на стандартных амортизаторах не более чем на 40 мм (4 см), поскольку при больших занижениях Вашего Skoda (Шкода) могут начаться пробои подвески, так как шток амортизатора имеет большой ход и может достигать своей мертвой при сокращении пружины. Для более радикальных занижений Вашего Skoda (Шкода) рекомендуем использовать винтовую (койловеры) или короткоходную подвески.
Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей
Итак, Первая и основная проблема для владельцев А5 с ППД — это часто ломающиеся задние и реже передние пружины!, причем ломаются, как правило, крайние витки
И если поломаную переднюю пружину, вы определяете практически сразу, то о поломанной задней пружине, зачастую, владельцы не знают до осмотра авто на ТО.
В качестве штатных пружин на переднеприводных А5FL лифтбэках применялись две задние пружины, не зависимо от объема и типа двс:
1 — Пружина устанавливаемая на авто калужской сборки:
Пружина задняя — красный — два желтых — PR-1JB+0YD
1K0 511 115 CK
довольно слабая пружина, комфортная для тех, кто совсем не использует потенциал багажника А5 в кузове лифтбэк
Аналогом для неё будет пружина Lesjofors 4285733
2 — Пружина устанавливаемая на авто чешской сборки:
Пружина задняя — красный — три желтых — PR-1JB+0YE
1K0 511 115 CL
это довольно сбалансированная пружина между комфортом на НЕ загруженной авто и не сильно проседающим задом загруженного авто
Она тоже ломается
Аналогами для этой пружины будут:
Bilstein 36-233793
SACHS 994 335
Посему, на авто где загружают багажник, для замены поломанных штатных пружин (и CK и CL) приходилось использовать пружины:
Lesjofors 4285734
которые по сути являются заменой оригинальным пружинам 1K0511115CM — Пружина задняя — красный — оранжевый — PR-1JB+0YF
Lesjofors 4285734 бьется по каталогам, как пружина для Шкода Йети
Если вы не загружаете багажник — используйте 4285733
4285734 идеально подходит для А5 в кузовах лифтбэк и универсал, багажники которых грузят на 100%
С точки зрения комфорта, задняя ось не особо страдает жесткостью при не загруженном багажнике
Кстати, внешне, авто очень красиво смотрится за счет ровных арок спереди и сзади!
На моей Октавии А5 2010 года выпуска передние пружины уже подсели на пробеге чуть за 100 000 км. Проверить состояние пружин можно на специальном стенде у ОД.
Самостоятельно проверить состояние пружин можно путём раскачки авто. Резко надавливаете на передние крылья поочерёдно, и если пружины уже севшие то передок будет качаться, при нормальных пружинах машина сразу же вернётся в исходное положение.
Пружины на Шкоду Октавию А5, также как и амортизаторы, лучше подбирать по настроенной под VIN программу ЕТКА.
Ещё подобрать штатные пружины можно по меткам, расшифровка которых будет в этот статье!
Передние пружины
На моей Октавии A5 1.6 AT-6 2010 г.в. Калужской сборки с пакетом для плохих дорог, стоят передние пружины PR-2UB-L13.
L13 — весовой класс передней оси. L13 = 651-685 кг
2UB — пакет плохих дорог. Расшифровка PR кодов.
Оригинальный передние пружины: 1K0 411 105 BC
Lesjofors 40 857 11 — Оптимальный аналог.
Как поменять пакет плохих дорог на Евро подвеску?
Многие владельцы Октавий с жесткой подвеской (ППД), хотят избавиться от этого ПАКЕТА и поменять на пружины для Евро подвески.
Всё это вполне реально, я для своего авто подобрал нужные номера. За основу был взят весовой класс передней оси L013 (он обозначен в сервисной книге).
Пружина подошла для модели: PR-2UA-L02.
2UA — Подвеска ЕВРО без ППД.
L02 — весовой класс L02 = 651-680 кг
Номера запчастей вышли такие: сток — 1K0 411 105 BC меняем на 1K0 411 105 AK. И получаем более мягкую и комфортную подвеску.
Меняем задние пружины с 1JB на 1JA. А также смотрим как подобрать амортизаторы без ППД.
Пружины без ППД
Номер оригинальной передней пружины без ППД:
1K0 411 105 AK
LESJÖFORS 40 950 49 — на мой взгляд оптимальный вариант!
Цветовые метки
Также чтобы определить оригинальный номер запчасти, можно сделать это по меткам на пружинах.
Если заглянуть в колёсную арку, над колесом на нижнем витке вы увидите метки, как на фото:
Зачем нужны цветовые метки на пружинах? Эти метки необходимы только для оригинальных запчастей. Чтобы в условиях конвейерной сборки установить одинаковые по жесткости пружины. Грубо говоря метки это мини код.
Ещё пружины могут отличаться по типу подвески:
2UB — для Росиии пакет плохих дорог (ППД).
2UA — стандарт Европейская подвеска.
2UC (+A8F) — усиленная, спортивная (RS,Scout)
Таблица маркировки пружин и весовой категории
| № пружины | Цветовые метки | Вес.класс | кг |
| 1K0 411 105 BC | 1 — фиолетовый 1 — оранжевый 2 — синий | L13/2UB L13/2UA | 651-685 746-780 |
| 1K0 411 105 AQ | 1 — фиолетовый 1 — оранжевый 1 — синий | L07/2UB L07/2UA | 621-650 711-745 |
| 1K0 411 105 CM | 2 — фиолетовый 2 — серый | L40/2UB | 686-720 |
| 1K0 411 105 DJ | 4 — синий | L57/2UB | 721-755 |
| 1K0 411 105 DK | 3 — оранжевый | L60/2UB | 756-795 |
| 1K0 411 105 DL | 4 — оранжевый | L61/2UB | 796-835 |
| 1K0 411 105 DM | 2 — фиолетовый | L66/2UB | 836-880 |
| 1K0 411 105 DN | 3 — розовый 1 — коричневый или 3 — фиолетовый | L67/2UB | 881-925 |
| 1K0 411 105 AJ | 1 — синий 1 — оранжевый 1 — зеленый | L01/2UА | 621-650 |
| 1K0 411 105 AK | 1 — синий 1 — оранжевый 2 — зеленый | L02/2UA | 651-680 |
| 1K0 411 105 AP | 1 — синий 2 — оранжевый 1 — зеленый | L06/2UА L06/2UB | 681-710 596-620 |
| 1K0 411 105 BD | 2 — фиолетовый 2 — белый | L14/2UA | 781-815 |
| 1K0 411 105 BJ | 1 — красный 1 — синий 1 — белый | L19/2UА | 816-850 |
| 1K0 411 105 BK | 2 — фиолетовый 2 — зеленый | L20/2UA | 851-890 |
| 1K0 411 105 BQ | 2 — оражневый 2 — белый | L25/2UА | 891-930 |
| 1K0 411 105 CA | 1 — фиолетовый 1 — белый 2 — зеленый | L29/2UA | 596-620 |
| 1K0 411 105 AL | 1 — красный 1 — белый 1 — синий | L03/2UC L03/2UA | 626-655 681-710 |
| 1K0 411 105 EQ | 1 — зелёный 1 — синий или 1 — красный 1 — белый 1 — зеленый | L74/2UC | 656-685 |
| 1K0 411 105 AT | 1 — красный 1 — белый 1 — синий | L10/2UC | 686-720 |
| 1K0 411 105 DA | 3 — красный 1 — серый | L55/2UC | 721-755 |
| 1K0 411 105 DB | 1 — красный 1 — белый 1 — фиолетовый | L58/2UC | 756-790 |
| 1K0 411 105 DC | 1 — красный 1 — фиолетовый | L59/2UC | 791-825 |
| 1K0 411 105 DD | 1 — красный 2 — фиолетовый | L62/2UC | 826-860 |
| 1K0 411 105 DE | 1 — красный 3 — фиолетовый | L63/2UC | 866-910 |
| 1K0 411 105 FB | 1 — красный 1 — белый 2 — зелёный | L75/2UC | 601-625 |
Рейтинг статьи:
Примечание: со временем могут появиться примеры для вагонов и ПП
Запись будет "как бы" про вообще (т.е. принцип метода годится для любого авто с классическими амортизаторами и винтовыми пружинами). Однако, примеры я буду приводить конкретно для переднеприводной Octavia A5, а в целом метод (как есть) годится для всего семейства автомобилей ВАГ-группы. (т.е. не нужно меня спрашивать подойдет ли метод для Октавия А7 — подойдет)
Это позволяет, как занижать, так и завышать дорожный просвет или просто корректировать посадку под свои потребности за счет выбора необходимого типа подвески.
Допустим у обычного гольфа нет заниженной подвески, зато есть у заряженной версии — вопрос как подобрать нужные пружины под свои весовые характеристики.
Или, скажем, нужно компенсировать вес дополнительной шумки или дополнительной музыки в багажнике или газовой установки ко всему прочему — какие тогда нужны пружины ?
По он-лайн каталогам KYB, Lesjofors, Bilstein и тд. вам предложат ТОЛЬКО замену штатным пружинам, да и то в основном это будут стандартные (так называемые) Евро пружины конкретно под ваш авто (ваша модель авто, ваш кузов, ваш мотор).
А уж если у вас не спортивная версия авто, то и заниженные пружины вам по тем каталогам не светят, ибо таковые будут предложены только на те авто, на которые их ставят с завода. Ну максимум повезет и у вас будут очень схожие характеристики по массам как у Octvia A5 1.8TSI и Octavia A5 RS 2.0TSI.
Примечание
Сразу предупреждаю, что речь идет о подборе пружин внутри одной линейки автомобилей, например:
Линейки Октавий А5 или линейки 5-х Гольфов, Пассатов, Ауди и тд.
Т.е. не имеет смысла проводить аналогии между Октавией и Гольфом — разные кузова, разный вес — хотя сама платформа одна.
Но можно проводить аналогию между разными кузовами одной линейки одной платформы. Например Седан или Универсал одной линейки с передним приводом или отдельно полным приводом.
Вот об этом мы сегодня и поговорим.
Часть 1 – Колхозный подбор
Допустим, у вас стандартный авто (ВАГ группы) оборудованный подвеской а-ля Пакет Плохих Дорог (далее ППД).
Предположим, что вам эта подвеска не нравится, по эстетическим соображениям или из соображений комфорта работы самой подвески или потому, что просто пацаны во дворе не поймут ;)
Берем Шкоду Октавию А5, которая оборудована ППД и от которого мы хотим избавится, установив в замен (к примеру) пружины от подвески с уменьшенным дорожным просветом, или так называемые РС – пружины и которые дают занижение от Евро-пружин до -15мм. Нам такие пружины по прямой замене не предложат, поэтому мы их будем брать от спортивной версии Октавии A5 RS в таком же кузове и с таким же типом привода.
Теперь самое главное – с чего нужно начинать выбор пружин.
Это самый главный вопрос, который многих ставит в тупик.
Сразу говорю, что приведенные ниже примеры годятся как есть для кузовов лифтбэк — хэтчбэк — седан и универсал с передними приводами (про ПП может быть потом напишу).
Итак, снова берем нашу Октавию в кузове лифтбэк и пытаемся понять, чем она отличается от Октавии RS в плане веса авто (благо RS существует в обоих типах кузова).
Поскольку кузов у нас с Octavia RS одинаковый и обе они переднеприводные, то будем предполагать, что основное отличие в весе авто заключается в более тяжелом двигателе и его обвязке. Такими вещами как вес заднего спойлера у RS (3 кг), отсутствие полноценного запасного колеса у RS, вес другого заднего бампера, а также разница в весе кожаного салона и спортивных педалей — мы будем пренебрегать (!).
В некоторых инструкциях по эксплуатации, почти в самом конце приведены таблички с массами всей линейки автомобилей (в нашем случае Октавии А5).
Я сделал табличку с весом автомобилей с основными двигателями Октавий А5.
Итак ищем наш авто, допустим это мой авто 1.8TSI (CDAB) 112кВт с АКПП6 – и весь авто весит 1380 кг. Теперь смотрим на вес самой Octavia RS с коробкой ДСГ6 – 1455 кг
Разница составляет 1455 – 1380 = 75 кг (на всю переднюю ось)
Поскольку мы приняли для расчета, что задние части стоковых (без доработок) автомобилей ничем не отличается друг от друга, то назад ставим точно такие же пружины как у RS.
Про более детальный подбор задних пружин можете почитать тут — Выбор и установка задних RS пружин
Остается только подобрать передние пружины.
И так, нам нужно подобрать передние пружины с нагрузкой на 75 кг меньше (плюс – минус).
Поскольку качество дорог у нас все еще остается плохим, то многие автомобилисты задумываются о том, как можно увеличить дорожный просвет своей машины, чтоб не шаркать подвеской и днищем при езде по ямам.
Способы существуют разные, давайте их рассмотрим по отдельности, но сначала определимся в терминологии.По ГОСТу клиренс или дорожный просвет определяется так:
“Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля”. Интересно, что расположение нашей ”нижней точки” отличается от метода измерения дорожного просвета в других странах:
так измеряем мы. а так, — немцы
Наша методика проста и лаконична. У немцев, вроде как тоже все верно. Но немного ”приукрашено” — подобная дуга не всегда позволяет определить действительно самую нижнюю точку. Поэтому неудивительно, что клиренс, заявленный в ТТХ представителя немецкого (и не только) автопрома, может не оправдать наших ожиданий.
Еще один важный параметр, — геометрическая проходимость. Это углы съезда и выезда, а также угол продольной проходимости автомобиля. Соответственно, чем длиннее капот и багажник автомобиля (больше свесы), тем меньше угол въезда и съезда, — тем больший риск зацепить бамперами бордюр или иное препятствие. Чем больше угол въезда – тем лучше. Логично, что чем выше дорожный просвет, тем больше углы въезда и съезда.
Угол продольной проходимости Углы въезда и съезда
Угол продольной проходимости определяет наибольший угол перелома, через который может переехать автомобиль. Говоря проще, будете вы цеплять порогами бордюр при съезде с него или нет. Угол продольной проходимости зависит от колесной базы автомобиля и дорожного просвета. Чем длиннее колесная база, — тем меньше угол продольной проходимости, и тем он больше чем больше клиренс.
Надо сказать, что параметры геометрической проходимости производители неохотно указывают в характеристиках своих автомобилей. Вот некоторые цифры для одних из самых популярных автомобилей, которые нам удалось найти:
На примере таблицы четко видно, почему Дастер, например, может проехать по бездорожью без риска остаться без бамперов. Углы въезда, съезда и продольной проходимости у него самые большие. Следовательно, у него лучшая из представленных авто геометрическая проходимость. У КИА немного хуже, а у Шкоды она наихудшая – не в последнюю очередь из-за небольшого клиренса.
Как увеличить дорожный просвет
Замена штатных дисков и резины. Обычно, для автомобиля есть несколько вариантов размеров колесных дисков и шин. Если у вас базовая комплектация, то наверняка есть возможность увеличить клиренс с помощью установки дисков большего размера. Также как и шин с большей высотой профиля. Здесь следует ориентироваться на максимально допустимую размерность дисков и шин для вашего автомобиля (обычно указывается в инструкции по эксплуатации).
Также, в интернете есть множество шинных онлайн-калькуляторов, с помощью которых можно рассчитать размеры шин и дисков. Ориентируясь на разницу в показаниях спидометра при смене шин и дисков, можно подобрать нужный вам вариант.
Если вы хотите установить диск, большего радиуса, чем заводской, — ищите советы автолюбителей на форумах, посвященных вашему автомобилю. При этом необходимо помнить о других параметрах дис-ка, — диаметр ступичного отверстия, сверловку (диаметр центров крепёжных отверстий), количество крепёжных отверстий, вылет диска.
Плюсы
Минусы
- Неверное отображение реальной скорости спидометром (если правильно рассчитать размерность шин, то оно будет незначительным)
- Слишком большие шины/диски, при повороте колеса будут тереться о колесные арки.
- Увеличится расход топлива
Проставки между пружиной и кузовом. Проставки для передней подвески типа Макферсон (которая применяется на большинстве современных автомобилей). Материал изготовления проставки, — полиуретан, алюминий или пластик. Наилучшим материалом считается пластик.
Проставки для задней подвески типа: торсионная балка, осевая балка, продольно связанные рычаги (также для передней двухрычажной подвески, многозвенной подвески).
Устанавливается между пружиной и установочной чашкой кузова.
Следует отметить, что при использовании проставки для задней подвески (которая толще, чем простав-ка для передней подвески) увеличивается ход амортизатора и при попадании в глубокую яму есть риск “пробить” амортизатор или вырвать его из чашки. Чтобы избежать этого, используются удлинители амортизаторов (домики), которые обычно идут в комплекте с проставками для задней подвески.
Плюсы
- Увеличение дорожного просвета автомобиля
- При полной загрузке автомобиля, задние колеса не трутся об арки
Минусы
Замена пружин. Замена штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Как и в случае с установкой проставок должен быть удлинены амортизаторы с помощью “домиков“ или приобретёны длинноходные амортизаторы.
Плюсы
- Те же, что и в варианте с проставками, но более долговечный вариант
Минусы
- То же что и в проставках, но существенно выше стоимость по сравнению с проставками
Также стоит отметить, что при увеличении клиренса любыми способами, будут увеличиваться крены при поворотах, ухудшаться управляемость автомобилем и возрастать сопротивление воздуха (что будет влиять на расход топлива). Однако при разумном увеличении клиренса (можно узнать на СТО, почитать форумы посвященные Вашей модели), Вы вряд ли это почувствуете.
Размеры клиренса у Шкода Рапид
Клиренс Skoda Rapid зависит от того, для какого рынка поставляется машина. Для европейский владельцев автомобиль имеет дорожный просвет 136 мм. В отечественных реалиях данного клиренса явно недостаточно. Поэтому конструктора адаптировали подвеску и приподняли базовую версию до 150 мм.
В отечественных условиях эксплуатации выявилось, что и такого расстояния до дороги недостаточно для преодоления выбоин и прочих изъянов дорожного покрытия. Поэтому производителю пришлось повторно увеличивать клиренс. Оптимальным вариантом оказалось 170 мм. При таком дорожном просвете автомобиль получил хорошую проходимость, а остальные технические характеристики не особо ухудшились.
Дорожный просвет для различных комплектаций, продаваемых на отечественном рынке автомобилей Шкода Рапид, приведен в нижерасположенной таблице. Таблица — Клиренс автомобиля Шкода Рапид.
| Комплектация | Размер дорожного просвета, мм |
| Entry | |
| Active | |
| Ambition | |
| Elegance | |
| Hockey Edition | |
| Style 170 | |
| Monte Carlo |
Не смотря на заявленный автопроизводителем клиренс в 170 мм, имеются выступающие элементы, которые могут зацепиться за препятствие при его преодолении. Так как Шкода Рапид позаимствовала многие конструктивные решения от Фольксваген Поло, перекочевали в нее и некоторые недостатки.
Расположение чашки задней подвескиТак, самой нижней частью автомобиля являются чашки задней подвески. Их низкое расположение приводит к риску зацепа при проезде неровностей. Расстояние до чашек обычно составляет 12-14 см.
Для защиты силового агрегата и сопутствующих узлов от грязи имеется пластиковая защита. Расстояние от дороги до нее также меньше заявленных 170 мм. При замере в разных точках размера дорожного просвета в районе пластиковой защиты, клиренс составляет от 140 до 160 мм.
Замеры расстояния до пластиковой защиты.
Ужесточение подвески
Межвитковые проставки в пружины. Как видно из названия, проставки вставляются между витков пружин. На каждую пружину — по проставке.
Плюсы
Минусы
- Увеличатся вибрационные нагрузки на кузов автомобиля, уменьшится комфорт пассажиров при движении
- Увеличение нагрузки на подвеску. Проставки уменьшат степень сжатия пружин, и в результате часть нагрузки пружин получать подвеска автомобиля
Усиленные пружины. Обычно для автомобиля существует несколько типов пружин. Если автомобиль часто эксплуатируется при полной загрузке, то задние пружины начинают быстро проседать. Вследст-вие этого на кузов автомобиля передается больше колебаний, что начинают ощущать пассажиры. Могут возникнуть проблемы при вхождении в повороты, уменьшается клиренс, увеличивается износ деталей кузова и ходовой. В этом случае логично заменить просевшие пружины усиленными.
Плюсы
- Увеличится ресурс ходовой части
- При полной загрузке дорожный просвет задней части не будет уменьшаться так сильно, как при обычных пружинах
Минусы
Размеры клиренса у Шкода Рапид
Клиренс Skoda Rapid зависит от того, для какого рынка поставляется машина. Для европейский владельцев автомобиль имеет дорожный просвет 136 мм. В отечественных реалиях данного клиренса явно недостаточно. Поэтому конструктора адаптировали подвеску и приподняли базовую версию до 150 мм.
В отечественных условиях эксплуатации выявилось, что и такого расстояния до дороги недостаточно для преодоления выбоин и прочих изъянов дорожного покрытия. Поэтому производителю пришлось повторно увеличивать клиренс. Оптимальным вариантом оказалось 170 мм. При таком дорожном просвете автомобиль получил хорошую проходимость, а остальные технические характеристики не особо ухудшились.
Дорожный просвет для различных комплектаций, продаваемых на отечественном рынке автомобилей Шкода Рапид, приведен в нижерасположенной таблице. Таблица Клиренс автомобиля Шкода Рапид.
| Комплектация | Размер дорожного просвета, мм |
| Entry | |
| Active | |
| Ambition | |
| Elegance | |
| Hockey Edition | |
| Style 170 | |
| Monte Carlo |
Не смотря на заявленный автопроизводителем клиренс в 170 мм, имеются выступающие элементы, которые могут зацепиться за препятствие при его преодолении. Так как Шкода Рапид позаимствовала многие конструктивные решения от Фольксваген Поло, перекочевали в нее и некоторые недостатки.
Расположение чашки задней подвескиТак, самой нижней частью автомобиля являются чашки задней подвески. Их низкое расположение приводит к риску зацепа при проезде неровностей. Расстояние до чашек обычно составляет 12-14 см.
Для защиты силового агрегата и сопутствующих узлов от грязи имеется пластиковая защита. Расстояние от дороги до нее также меньше заявленных 170 мм. При замере в разных точках размера дорожного просвета в районе пластиковой защиты, клиренс составляет от 140 до 160 мм.
Замеры расстояния до пластиковой защиты
Итого
В этой статье подана базовая информация о способах увеличения клиренса автомобиля. Если вы реши-тесь на модернизацию подвески, обязательно ищите информацию, касающуюся именно Вашего авто-мобиля. Старайтесь меньше внимания обращать на маркетинговые статьи, а больше на форумы автомо-билистов, где люди делятся практическим опытом применения тех или иных средств модернизации. источник : autoportal.ua
Рекомендуем также почитать:
О чем сигнализируют значки на приборной панели автомобиля
Как установить проставки своими руками?
Установка на переднюю и заднюю подвески отличается. Порядок установке на переднюю подвеску таков:
- Поставить автомобиль на ровное место.
- По правилам замены колеса, поднимаем одну сторону домкраторм с соблюдением правил техники безопасности (установка противооткатных устройств — башмаки, опоры под днище авто на случай, если домкрат сломается).
- Снимаем колесо.
- Отсоединяем тормозные шланги и стойки стабилизатора.
- Откручиваем 3 гайки на верхней опоре передней стойки. Затем из стойки выбиваются болты и устанавливаются новые.
- На новые болты крепится проставка и собираются все детали в обратном порядке. В процессе сборки пружина поперечной стойки будет мешать, поэтому следует ее прижать ее, пока не достанет до отверстия крепежа.
Установка проставок на заднюю подвеску авто осуществляется в следующем порядке:
- Снять пороги. Те, что под крышкой багажника и рядом с задними дверьми.
- Задние сидения отодвигаем максимально вперед. Кстати, если вдруг планируете сделать встраиваемый подогрев сидений, то недавно мы рассмотрели как его делать, какие виды есть, какой эффект.
- Снять обшивки и накладки в багажнике, и накладки боковых панелей рядом с сидениями.
- Приподнимаем одну заднюю сторону автомобиля домкратом.
- Снимаем колесо.
- Откручиваем верхние и нижние гайки опоры.
- Снимаем опору.
- Выбиваем старые болты и устанавливаем новые.
- Поставить проставку и приступить к сборке деталей в обратном порядке.
Что следует учитывать при лифтинге авто
Клиренс легковых автомобилей находится в пределах от 14 до 21 см. Автомобили-паркетники имеют дорожный просвет от 18 до 25 см. Внедорожные авто имеют клиренс до 35 см.
Кроме установок подкладок-протавок, приподнять автомобиль можно за счет установки более длинных пружин и амортизаторов. Если изменить длину пружин и амортизаторов нового автомобиля, то гарантия слетает. Отремонтировать автомобиль бесплатно в таком случае уже не получится.
Вообще, так как изменяется центр тяжести после увеличения клиренса за счет использования не родных заводских деталей, является случаем того, что гарантия на автомобиль перестает действовать.
Читайте также: