Шумоизоляция lexus rx отзывы
Обновлено: 05.07.2024
Наш специализированный центр по установке шумоизоляции Мос-Олимп сотрудничает с ведущими производителями, такими как ComfortMat, STP, ШумOff. Нами разработано несколько эффективных программ шумоизоляции на выбор. Каждый обратившийся к нам сможет подобрать шумку авто, по бюджету и эффективности. О чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы на сторонних сайтах.
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ЛЕКСУС РХ 300 — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ LEXUS RX300 — ВИДЕО ОТЧЕТ
Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции авто. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон Лексус РХ — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.
Весь виброматериал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция салона начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом кузова.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне Lexus RX300.
Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium.
Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.
Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.
Арки автомобиля со стороны салона также упакованы в blockshot. Поверхность под задним сиденьем пассажиров проклеиваем премиальным материалом Vision Red.
Материалов для акустического тюнинга автомобиля, изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Шумоизоляция крыши начинается с обезжиривания поверхности металла и монтажа ультра легкого материала от ComfortMat — Dark Premium.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.
Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.
Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.
Шумоизоляция дверей Лексус РХ 300 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумоматериалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем на горячую эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium, и прикатываем валиками. Снимаем вибрации и придаем жесткость металлу дверей.
Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.
Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Лексус РХ включает в себя комбинацию вибро- шумопоглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2 мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.
Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем VisionRed. Толщина 6 мм.
Арки РХ 300 — трех компонентный шумопоглотитель blockshot, толщина 7 мм.
Comfort mat Vision Red — новинка в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. При толщине в 6 мм, материал одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Шумоизоляция капота RX300 так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглащающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2,2мм.
На обшивку пятой двери монтируем шумопоглотитель, толщиной 15 мм.
Шумоизоляция арок Лексус РХ 300
Перед началом работ по шумоизоляции арок на мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров премиальным BlockShot, толщина 7 мм.
Шумоизоляция Лексус РХ 300 топовыми материалами по максимальной программе готова. Смонтировано 45-50 кг вибро- шумопоглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.
Здесь на крыше установлен люк. Зачастую, это является препятствием для монтажа материалов, сопряженное с последующими неприятностями в эксплуатации. Мы сделали все максимально аккуратно, что позволило добиться хорошего результата без возможных последствий. Первым слоем монтировали вибродемпфирующий материал STP Profi Light. Это материал из специальной линейки материалов для установочных центров, подтвердивших свою квалификацию. Данный материал обладает не только возросшей эффективностью вибропоглощения, но и усиленной адгезией и более плотной алюминиевой фольгой, при том что материал имеет толщину всего лишь 1,5 мм.
Затем, вторым слоем мы нанесли шумопоглощающий материал Бипласт 15A Premium. Это материал на основе ППУ, являющегося самым эффективным из шумопоглотителей, а благодаря своей структуре, он отлично борется с аэродинамическим шумом под потолком.
Наши опыты показали, что одной обработки мастикой необходимо также обработать не только подкрылки, но и доработать конструкцию колесных арок. Естественно, что мы не стали переделывать кузов, нет. Для этих целей мы устанавливаем специальную звукоизоляционную вставку в переднее крыло, исключая проникновение шума колес через дверь в салон.
Вторым слоем монтировали шумопоглощающий материал. Для этих целей подойдет материал, не имеющий аналогов на рынке — Акцент Premium 10. Материал на основе ППЭ не только не впитывает влагу, но также оснащен влагостойким клеем-герметиком и имеет на лицевой стороне лавсановое покрытие, что исключает попадание влаги внутрь материала. Более того, Акцент Premium имеет двойную иглопробивку, что позволяет ему поглощать на 40% больше шума, чем обычный Акцент.
Третьим слоем мы закрыли технологические отверстия. Это улучшит звучание штатной акустики, потому что создаст закрытую конструкцию из двери, наподобие закрытого короба. Таким образом, удается снять все паразитные резонансы и изолировав большую часть воздушного шума. Для этих целей отлично подойдет STP Profi, который был использован и для первого слоя внутри двери.
На очереди был пластик. Это немаловажная часть двери, которая также требует тщательной обработки. Первым слоем мы использовали STP Profi Light, так как производитель рекомендует монтировать его именно на пластиковые детали, ввиду его легкости и эффективности.
Вторым слоем на пластиковую обшивку монтировали материал, уже знакомый вам по шумоизоляции крыши — Бипласт 15A Premium. Благодаря своему свойству сжиматься практически до нуля, он прекрасно подходит для антискрипной обработки дверей. Он заполняет весь предоставленный объем, что здорово уплотняет посадку дверной обшивки на место. Используя специальную технику монтажа, нам удается избежать скрипа и износа крепежа обшивки. Также, не стоит забывать и о шумопоглощающих свойствах материала — это еще +15 мм к шумоизоляционному решению в двери!
Перейдя к салону, мы разобрали переднюю панель, также сняв и рулевое колесо. Сама процедура шумоизоляции торпедо не столь сложная, сколько кропотливая: мастер должен аккуратно разобрать все мельчайшие детали панелей, обработать антискрипным материалом, а затем поставить на место и так до тех пор, пока все не перестанет скрипеть. Более того, процедура шумоизоляции моторного щита ощутимо снижает шум от двигателя автомобиля. Для этих целей мы использовали Бипласт 10К на моторном щите, а более того, уплотнительные свойства материала позволят плотнее сесть панели обратно, что исключит посторонние сверчки и скрипы, а также возможный стук проводки.
Следом взялись за саму панель. Тонкий пластик панелей с легкостью будет передавать резонансы в салон, создавая знакомый многим шум. Чтобы избежать этого, необходимо демпфировать пластик, и демпфировать его раз и навсегда. Для таких целей снова использовали STP Profi 2,5 мм толщиной.
Защита от шума двигателя и воздуховодов, а также дополнительное уплотнение достигается за счет монтажа материала Бипласт 10К и 5К вторым слоем на пластик панели.
Основным преимуществом нашего решения над прочими — не использование листовых материалов на полу автомобилей Lexus. Это попросту бессмысленно, потому как максимальную эффективность дает использование двухкомпонентной мастики, что позволяет снизить шум, убрать резонансы и искажения на некоторых диапазонах частот, а при использовании же листовых вибродемпферов вполне возможен обратный эффект. Первым слоем в салоне мы нанесли двухкомпонентную упрочняющую мастику STP NoiseLIQUIDator, армировав ее стеклохолстом.
Второй слой тоже необычный. В передней части пола использовали STP GreenFlex. Материал на основе вспененной резины, отлично подходит для создания воздушной подушки под третий слой.
Заключительный слой на полу — тяжелая звукоизоляционная мембрана Noise Block 2. Высокоплотная и тяжелая, она очень эффективно борется со средне- и низкочастотным шумом. Использование звукоизоляционного материала Noise Block 2 повышает эффективность двухслойных решений на 50%!
В багажнике также нанесли вибродемпфирующую мастику первым слоем, а вот на задние арки — Bimast Bomb Premium. Мастику нельзя наносить на вертикальные поверхности, поэтому мы использовали лучший вибродемфер от STP, с самым высоким КМП в своем классе, а также самой высокой жесткостью, придаваемой металлу. Материал имеет толщину 4,2 мм и битумно-мастичный состав, чем и обусловлена его жесткость. Более того, благодаря своему весу, материал также обладает звукоизоляционными свойствами.
Вторым слоем монтировали Бипласт 15A Premium как на задние арки, так и на остальную площадь багажника — это позволит эффективнее снизить гул, идущий из задней части авто, в синергии с третьим слоем.
Заключительный слой — тяжелая звукоизоляционная мембрана Noise Block 2.
Обшивку задней двери также обработали — для лучшего шумопоглощения и антискрипа использовали Бипласт 15A Premium.
Закончили работы с автомобилем, как мы обычно делаем, шумоизоляцией капота. Первый слой — это должен быть одновременно и легкий материал, но в то же время и эффективный, чтобы не дать вибрациям проникнуть в салон через лобовое стекло, переходя на него с крышки капота. Идеальный вариант — STP Profi.
Второй слой мы монтировали не как это принято, поверх первого, а изнутри штатной шумоизоляции. Такой вариант не только эффективнее, но также проще и эстетичнее — Бипласт легко сжимается, облегчая монтаж штатного утеплителя, а также не нарушается привычный внешний вид подкапотного пространства.
На этом мы заканчиваем с фотоотчетом. Забегая вперед, скажем, что клиент остался очень доволен полученным результатом, а мы в свою очередь очень ждем его отзыва! А что же мы получили в итоге?
Снижение уровня звукового давления при стабильной скорости 80 км/ч на месте водителя на 5,4 дБ! Это можно интерпретировать, как снижение уровня шума на 45%. Честно сказать, это крайне высокий результат.
На том же месте водителя, но уже при 100 км/ч нам удалось снизить уровень звукового давления на 4 дБ, то есть снизить шум на 40%!
Пассажирам на втором ряду сидений теперь тоже будет гораздо комфортнее ездить — при стабильной скорости 80 км/ч мы сняли порядка 3 дБ, а соответственно, снизили уровень шума на 30%!
В заключении хотим лишь сказать, что мы можем гарантировать результат даже там, где казалось бы, его быть не может. Наша работа — это постоянный поиск нового, нескончаемая борьба с шумом в салоне любого автомобиля. Поэтому если вам нужен результат и комфорт, а не просто монтаж материалов, вы знаете, что делать.
*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера
Смотрите видео о нас и наших работах
Наши преимущества
Автомобили Lexus считаются одними из самих тихих, но нет пределу совершенства. Наша компания поможет их сделать – максимально тихими и комфортными!
Тот кто выбирает лучшее, обращается к нам!
Детально о материалах Comfort Mat
Технологическая карта шумоизоляции Lexus
Этапы работ с автомобилем
Многолетний опыт работы компании Киберкар с автомобилями Lexus и с другими автомобилями премиум класса, позволяет нам сохранить каждую деталь автомобиля во время его разборки, монтажа шумоизоляции и сборки в первоначальном состоянии. По завершению работ вы не только оцените тишину в автомобиле, но и будете рады тому, что сдан он в идеальном состоянии.
- Прием автомобиля. Подписание акта осмотра и предварительного заказ-наряда.
- Разбор салона автомобиля.
- Упаковка элементов салона в стреч-пленку.
- Разбор и демонтаж навесного оборудования.
- Обезжиривание всех поверхностей.
- Обезжиривание всех пластиковых элементов обшивок.
- Сухая уборка ковровых покрытий.
- Нанесение шумо-вибро поглощающих материалов согласно технологической карты.
- Обработка пластиковых элементов салона, антискрипными и прокладочными материалами.
Стоимость выполнения работ
Фотогалерея
Полная шумоизоляция Лексус за 10 часов
Шумоизоляция Lexus RX за день.
Недостаточная шумоизоляция может беспокоить владельцев даже дорогих авто. К примеру, мощный двигатель или спортивный выхлоп способны изрядно надоесть за целый день езды. Премиальный Лексус, например, считается одним из самых тихих в своем классе. Но и эти автомобили часто попадают в наши установочные центры для проведения дополнительной шумоизоляции. Кроме того, ценители качественного звучания автоакустики, перед тем, как произвести звуковой тюнинг авто, стараются полностью обесшумить салон.
С целью достижения максимальной адгезии и экономии времени, нами были приобретены печи, которые подогревают материал перед поклейкой. Разработаны тех. карты шумоизоляции, согласно которым выполняются работы. Тюнинг Лексус и других авто в направлении снижения шума в салоне осуществляется за один день. И это включая разборку и сборку салона. Если планируется параллельная установка дополнительного оборудования (охранные комплексы, монитор, камера заднего вида либо иного, представленного на нашем сайте), то время выполнения работ может быть скорректировано.
Полная шумоизоляция лексус рх 300.
Философия шумо- и виброизоляции от компании Киберкар заключается в том, что мы не делим ее на степени и уровни. Шумоизоляция может быть только максимальной. С этой целью нами, совместно с производителем шумоизоляционных материалов Comfort Mat, была разработана собственная технология снижения уровня вибрации и шума в салоне авто.
Полная и максимальная шумоизоляция Лексус РХ, например будет осуществлена за рекордные 10 часов. За это время салон будет разобран. Демонтированное навесное оборудование и детали салона будут аккуратно упакованы в пленку. Мастера имеют большой опыт работы с премиум авто, так что владелец может не беспокоиться о состоянии салона после завершения работ. Кроме того, автомобили, находящиеся в залоге, могут быть также обслужены в центра компании Киберкар без потери гарантии
В качестве шумоизоляционных материалов мы используем профессиональную линейку Comfort Mat. Это сертифицированный материал, поступающий в виде самоклеящихся листов, с которыми можно работать даже без подогрева. Шумо- и виброизоляция осуществляется в строгом соответствии тех. карте. В качестве вибродемпферов используются материалы серии Gold с мастичной структурой. Шумопонижающие материалы серии Dark Extreme с битумной и мастичной основой с двойным слоем фольги показывают максимальный эффект. Акустическая мембрана и материал Wave 15 по достоинству оценят любители качественного автозвука.
Стоимость шумоизоляции автомобиля Лексус (Lexus) RX450 в Москве
Стоимость установки звукоизоляции на автомобиль LexusRX450будет зависеть от необходимого уровня шумоподавления в салоне, связанного с количественным и качественным составом материала, который будет использован.
Благодаря возможности принять один из трех готовых вариантов комплектации пакета шумозащиты, или подобрать марку и толщину материалов по отдельности, предлагаемая тюнинг-ателье UrbanStyle стоимость установки шумоизоляции – наиболее выгодная цена в Москве.
Также в перечень сегодняшних работ включена двойная шумоизоляция подкрылков, что обеспечит дополнительные 12–15% изоляции звука от моторного щита и передней подвески.
Шумоизоляция передних дверей автомобиля Лексус RX450 (фото)
Маленькая серая полоска на фото – это и есть штатная шумоизоляция двери. Удаляем ее, очищаем и обезжириваем поверхность.
Разогретый слой вибродемпфера укладываем, полностью закрывая плоскости внешнего листа двери.
Установка шумоизоляции на задние двери автомобиля Лексус (Lexus) RX450 (фото)
Повторяем процедуру: чистка, укладка, уплотнение виброизоляции.
Дав ей остыть, кладем Сплен.
Закрываем все отверстия в каркасе задней двери демпфером.
Поверх него клеим на дверь акустический материал SGMВиолонВэл Волна.
Изолировав дверную полость, мы дополнительно улучшили теплоизоляцию салона.
Шумоизоляция колесных арок и подкрылков автомобиля Лексус (Lexus) RX450 (фото)
Благодаря высоким адгезивным свойствам подложки виброизоляционного материала SGMАлюмаст Бета, его можно клеить даже на пластик. Основное требование – качественно обезжирить поверхность.
На наружную поверхность задних колесных арок, хорошо вымытую и обезжиренную, кладем 4 мм слой виброизоляции.
Изнутри задние колесные арки мы оклеиваем виброизоляцией толщиной 6 мм, поверх которой после остывания прикатаем Сплен.
Обе стороны готовы.
Шумоизоляция капота автомобиля Лексус (Lexus) RX450 (фото)
Укладка изолирующего коврика на капот авто дает два основных преимущества: двигатель меньше шумит и быстрее прогревается зимой.
Возвращаем облицовку на место и хорошо фиксируем.
Виброизоляция багажника автомобиля Лексус (Lexus) RX450 (фото)
Стелим толстый виброизоляционный материал на все доступные части багажника.
На фото хорошо видно, какое количество деталей, проводов, креплений следует обойти укладываемой виброизоляцией.
Оставляем остывать и перемещаемся в салон.
Установка виброизоляции на пол автомобиля Лексус (Lexus) RX450 (фото)
Заводим его под штатный автовойлок (его не снимаем –чем толще шумоизоляция, тем тише моторный отсек).
Мелкий валик используем в качестве фиксатора.
Шумоизоляция пола авто Лексус RX450
Плотно прикатываем слой-блокатор.
Вмятины через некоторое время выровняются. После сборки салона упругий материал заполнит все пустоты под облицовкой.
На фото хорошо видно, как далеко проклеена передняя колесная арка.
Звукоизоляция багажника автомобиля Лексус (Lexus) RX450
Все, что было оклеено вибродемпфером, покрывается Спленом.
Вид справа и слева.
Глушим полость слоем-блокатором.
Шумоизоляция торпеды автомобиля Лексус (Lexus) RX450
Необходимость работы над торпедой почти на два часа увеличивает общее время установки шумоизоляции и требует больших трудозатрат. Большая часть времени уходит на демонтаж и последующую корректную сборку торпеды, и проверку работы всех систем.
Шумоизоляция крыши авто Лексус (Lexus) RX450 (фото)
Металлические части крыши над сидениями второго ряда и багажником изолируем 2-х мм вибродемпфером.
Поверх Алюмаста клеим 12 мм SGM-изол – мелковолокнистый пористый материал с высокой звуко- и теплоизолирующей способностью.
Поднимаем потолок на место и крепим облицовку.
Детали салона на месте, работа замков и стеклоподъемников проверена.
Дополнительный вес, который приобрела машина, составил около 55 кг. Тест-драйв показал более чем двукратное снижение уровня шума в салоне. Лексуснаконец-то приобрел комфорт достойный класса люкс, а его аудиосистема – четкий и объемный звук.
Читайте также: