Сколько стоят услуги автоэлектрика
Обновлено: 05.07.2024
Выношу из комментариев дискуссию автоэлектриков. Эта профессия любопытна тем, что позволяет открыть собственный бизнес практически по щелчку пальцев — вот ты работаешь по найму в мастерской, а вот ты договорился об аренде бокса и принимаешь клиентов уже самостоятельно. Вкладываться в станки и инструменты автоэлектрику практически не нужно: всё необходимое для старта можно купить чуть ли не за одну месячную зарплату.
Собственно, вот само обсуждение:
Я рабочий человек, автоэлектрик по профессии, тоже получаю 60 тысяч. Живу не в Петербурге, а в провинции, в Сибири, тружусь на северах.
Оно и понятно: пришёл человек неизвестно откуда, его надо проверить, надо, чтобы он доказал свою полезность, показал свои навыки – тогда к тебе будет иное отношение. В фирме, где я работаю, 60 тысяч платят всем, но до конца вахты (да и до первых денег) дорабатывают не все, ибо требования по квалификации очень высокие.
Из-за этого очень плохая репутация у фирмы в интернетах; мало того – люди уезжают озлобленными крайне: кто-то выпил в режиме "сухого закона" у нас, кто-то тупо забил на работу, кто-то нарушал беспорядки, кто-то пытался драться в условиях запрета на это, кто-то не вывозил психологически (читай выше – все они, считай, так), а кто-то не справился профессионально, таких, кстати, большинство среди уехавших.
Когда я устраивался, нас приехало и побежало по кабинетам десять человек. Устроилось четверо. Через две недели нас осталось трое, ещё через две – двое. С вахты я ехал вообще один.
Отсюда отношение ко вновь прибывающим, и чтобы к тебе начали относиться нормально – это надо закрепиться. Надо, чтоб тебя запомнили и зауважали, а уважение достигается трудом. В моём случае, ещё и квалификацией. Это моя надёжа и моя проблема: вечно я один и сменщика нету.
Собственно, не семи пядей я во лбу, квалификация моя довольно средняя: переберу любой авто-тракторо-электроагрегат, починю или изготовлю новые жгуты проводов, могу подобрать аналоги или там обманки и прочая.
И если я сам знаю, что я не такой уж супер-пупер спец, – и это факт, – то какие же олени едут работать, если даже мне видно сразу, что это приехал олень!?
Такое наблюдение у меня уже довольно давно, ещё до северов. Вот, допустим, человек у вас в посте пишет – захотел, мол, поработать хвостокрутом, и до того работал только ухорезом. За пару недель научился крутить хвосты кое-как, и станок-то у него древний, и хвосты-то не той системы, и то и сё.
Хочется ему заметить: парень, освой этого древнюка как свои пять пальцев, тогда окажется, что ты мастер. Для этого, правда, придётся найти информацию (мы ведь все живём в век информации, не так ли? Двадцать лет назад я именно эти слова вкладывал в головы детей, когда ИВТ преподавал) по станку, по методам его ремонта и настройки, по его обслуживанию.
Мне возразят тут обязательно – у нас ведь есть для этого специально обученные люди, они должны и они обязаны станок настроить, но вся мякотка в том, что это надо тебе самому.
Опять же, надо изучить, почему именно станок рвёт проволоку, и избегать этого режима, заставить проволоку не рваться в первую очередь у самого чувака в его голове – а руки уже сделают.
Но мы этого не можем, мы этого не умеем и вот это вот всё. Я знаю, о чём говорю: я учитель информатики, переучившийся на автоэлектрика, и не самого, судя по всему, плохого. Я уже двадцать лет автоэлектрик, и каждая машина для меня – повод что-то запомнить и/или выучить, повысить квалификацию, ибо времена такие, что надо самообучаться перманентно.
Я автоэлектрик со стажем, правда последние лет 8 углубил специализацию и занимаюсь по большей части программными и аппаратными внутренностями блоков управления, но в своё время начинал с нуля, сменив профессию с обработки дерева, так что представляю о чём идет речь из первых, вторых и третьих рук.
1. 60 тысяч для автоэлектрика — это уровень стажера с 2-3 месяцами опыта. Даже при работе с откровенным автохламом (за который платить не любят), даже в небольших городах 60 тысяч мало-мальский пряморукий автоэлектрик зарабатывает. При работе со спецтехникой эта цифра автоматически становится больше. Во-первых, потому что добавляется фактор времени (пока техника стоит – кто-то теряет бабки), во-вторых, из-за другого масштаба цен на запчасти. Хреновые условия работы, – вахта на северах – должны эту цифру увеличить еще больше. Собственно вопрос – какой смысл?
2. По опыту из первых, вторых и третьих рук я знаю, что большая часть работы автоэлектрика — это наука о контактах, если не лазить внутрь блоков (это, по сути, уже работа электронщиков) и не заниматься снятием-установкой безнадежно закисших узлов (это работа арматурщиков и слесарей). Разбираться с диагностикой, локализацией и устранением проблем в электрике рутинно, тяжело, неудобно, но редко подразумевает высокие требования квалификации. Здесь можно возразить про ремонт стартеров\генераторов\активаторов, но, хоть это и чисто электрические агрегаты, их ремонт сводится к обычной слесарке в подавляющем большинстве случаев. Ремонт же кос, разъемов, пинов на блоках управления, проверка датчиков\исполнителей, а особенно при наличии нормального инструмента и документации высокой квалификации требует редко.
3. Электрооборудование грузовой\спец техники (разговор, полагаю, именно про нее, едва ли на северах большой спрос на легковушки), во всяком случае в которой приходится работать мне, имеет фантастический запас надежности и неплохо продумана в плане ремонта электрической части. Блоки управления, насколько это возможно, защищены даже от fubar повреждений в косе, хотя есть и свои приколы, но они не имеют отношения к компетенции электрика.
1. Фирмы бывают разные, севера тоже.
По бумажке – да, шестьдесят, по конверту – больше (но ненамного). Дома в Хакасии и сорок не платят в организациях, а где платят – жильё и стол за свой счёт (например, ЗАО ЗДК "Золотая Звезда").
2. "Если не лазить внутрь блоков" – где я найду в тундре электронщиков? Когда машина стоит под тралом и "назад пятьсот – пятьсот вперёд"?
Опять же, когда начинается "это не моя работа, это электронщик должен делать", "зовите КИПовцев, я-то тут причём" и всё такое прочее – возникает вопрос: парень, а зачем ты нам вообще нужен?
Может быть, ты и бульдозер с экскаватором после своего вмешательства проверить не сможешь, ведь для дёргания правого джойстика нужен праводжойстиковый экскаваторщик, а для левого — леводжойстиковый?
Ремонт кос, разъёмов и пинов на блоках в условиях Крайнего Севера требуется часто – увы и ах, высокая влажность.
3. Не всегда, сильно не всегда – особенно в условиях Крайнего Севера. Кто не пропаивал в тундре двенадцативольтовым паяльником СМД-резисторы в приборке КамАЗа Евро-4, ибо без него он не тупо не едет – тот жизни не видел.
И таких примеров у меня – много.
И едут такие вот сугубо леводжойстиковые или правомультиметровые, край вывозят вахту – и это в лучшем случае – а способных и смышлёных нет.
> когда начинается "это не моя работа,"
Я не об этом. Лазить с пониманием дела внутрь блоков – это намного более высокий уровень квалификации. И назвать такого человека автоэлектриком неправильно, и знать\уметь надо намного больше, и, как следствие, получают эти люди намного больше.
Цены на ремонт грузовых блоков управления начинаются от 12 тысяч за самые простые работы. В среднем это 15-25 тысяч, так что при наличии этих навыков 60 тысяч смотрится совсем скудно, особенно вахтой. При этом электронщик может быть не приспособлен к скачкам вокруг машины, восстановлению разъемов и перемотке, даже если умеет это делать. С другой стороны, я никогда не рассматривал стартер\генераторщиков как электриков, они квалифицированные, но все же слесаря. В сухом остатке, если человек многостаночник – и слесарь, и электронщик, и электрик в одном лице и получать он должен за троих.
Косы, разъемы и пины — это основная проблема везде, но я остаюсь при своем, для этих работ высокая квалификация не требуется.
Я все это к тому, что человек с описанными навыками в условном Петербурге будет спокойно получать 100-120 тысяч и ещё два раза по столько же "леваком", как только обзаведется клиентской базой. Без северов, холодов и вахты. Может потому и не едут, что игра не стоит свеч?
Цены на круглосуточные услуги автоэлектрика и механика с выездом в Москве и Московской области
Любой автомобилист рано или поздно задаст себе вопрос – сколько стоит выездной автоэлектрик. Он будет обусловлен поломкой транспортного средства на дороге: вышла из строя автоэлектроника, после чего машина становится полностью обездвиженной.
Цены на услуги автоэлектрика в Москве с выездом
Автомеханик способен выполнить определенные услуги по ремонту. Он является высококвалифицированным специалистом, который обладает различными навыками и знаниями, помогающими в ремонте автомобиля. Может работать с любым электрическим оборудованием.
Услуги авто — техпомощи на дороге
| Прикурить легковой автомобиль с бензиновым двигателем до 2.5 л.от бустера | от 2000 ₽ |
| Прикурить легковой автомобиль с бензиновым двигателем от 2.5 л. от бустера | от 2200 ₽ |
| Прикурить легковой автомобиль с дизельным двигателем от бустера | от 2500 ₽ |
| Прикурить грузовик 24 вольта от бустера | от 4000 ₽ |
| Заменить колесо на запаску | от 2500 ₽ |
| Подвоз (доставка) топлива за услугу + топливо по чеку | от 2000 ₽ |
| Срочный слив топлива | от 5500 ₽ |
Услуги мастера по замене аккумулятора на выезде
| Установка вашего АКБ (аккумулятора) | от 2500 ₽ |
| Диагностика и замена вашего АКБ (аккумулятора) | от 3500 ₽ |
| Покупка и замена АКБ (аккумулятора), услуга мастера | от 3500 ₽ |
Услуги по вскрытию автомобиля
Обратите ВНИМАНИЕ! ( Автоэлектрик по вскрытию автомобилей выезжает, только если вы просите вскрыть свой автомобиль и у Вас при себе имеются документы о том, что вы владелец машины).
| Вскрытие отечественного автомобиля | 3000 ₽ |
| Вскрыть авто эконом класса | от 3500 ₽ |
| Вскрыть авто бизнес класса | от 4500 ₽ |
| Вскрыть авто премиум класса | от 5500 ₽ |
| Вскрыть автомобиль концерна VAG | от 5500 ₽ |
| Вскрыть грузовой автомобиль | от 6500 ₽ |
Услуги выездного механика по замкам зажигания и личинкам
| Разблокировать рулевое управление | от 3500 ₽ |
| Демонтаж (снятие) замка зажигания | от 3500 ₽ |
| Замена (монтаж)замка зажигания цена за услугу механика | от 5000 ₽ |
| Ремонт замка зажигания, запчасти оплачиваются дополнительно по чеку | от 5500 ₽ |
Услуги выездного сервиса по замене ГРМ и приводного ремня
| Замена ремня ГРМ и роликов | от 5000 ₽ |
| Замена приводного ремня и роликов | от 4000 ₽ |
Вызов механика на ремонтные работы стартера и генератора
| Ремонт стартера или генератора в специализированном автосервисе проверка работоспособности на стенде и гарантия на выполненную работу 6 месяцев | от 3500₽ |
| Демонтаж и монтаж стартера | от 4500₽ |
| Демонтаж и монтаж генератора | от 4000₽ |
| Дорога и время мастера в мастерскую и обратно | 1000 ₽ |
| Ремонт стартера/генератора под ключ | от 7500₽ |
Электрооборудование диагностика и ремонт
| Ремонт автоэлектрики на выезде | от 2990 ₽ |
| Замена бензонасоса без снятия бензобака | от 3900 ₽ |
| Замена бензонасоса со снятием бензобака | от 5800 ₽ |
| Компьютерная диагностика легкового автомобиля в пределах МКАД на выезде | от 3500 ₽ |
Если нужен автоэлектрик с выездом звоните цена на услуги вполне приемлемая. Чаще всего поломки в противоугонных механизмах, сигнализациях и проводке.
Почему вызывают автотехпомощь у нас?
Работаем 24 часа
Готовы БЕСПЛАТНО помочь советом.
Оплата за результат
Вы оплачиваете проделанную работу мастера — автотехпомощи.
Дилерское оборудование
Наши специалисты в работе используют новейшие технологии и оборудование.
Оказываем услуги выездного автосервиса уже 15 лет
За это время прибудет техпомощь на выезде с учетом пробок на дорогах
- Время приезда мастера
- Опыт работ специалистов от 15 лет
- Дилерское диагностическое оборудование
- Оплата за результат проделанной работы
Также выполняем компьютерную диагностика автомобиля, позволяющую выявить все поломки. В процессе ремонтных работ настраиваются все электронные механизмы. Если в их работе присутствуют ошибки – они устраняются.
Отключение (демонтаж) автосигнализаций на выезде
| Шериф, Мангуст, Ягуар, Автосигнализации — Alligator, TOMAHAWK, Автосигнализация Pharaon (Фараон), Автосигнализация HARPOON (Гарпун), Автосигнализация Флэшпоинт (FlashPoint), Автомобильная сигнализация APS | от 4000 ₽ |
| СтарЛайн, Шерхан (Scher — Khan), Sobr — gsm | от 4500 ₽ |
| Сигнализация EXCELLENT CITY (Экселент), Excellent Revolution, Автосигнализациия StarLine Expert | от 5500 ₽ |
| Блэк Баг (Black Bug), PANDORA, Сигнализации PanDECT | от 5500 ₽ |
| Magic Systems, Цезарь Сателлит, Кобра (Cobra — Connex), Противоугонная система MED, Сигнализация REEF (Риф), Отключить иммобилайзера Скайбрейк (SkyBrake) | от 5500 ₽ |
| ARKAN Satellite, Спутниковая авто сигнализация Эшелон, Противоугонная система Техноблок и Автосигнализации AUTOLIS | от 6000 ₽ |
| GSM сигнализация Призрак (PRIZRAK), Great-Guard, Игла, Спирит, Имплант, Аспид | от 6500 ₽ |
| Противоугонная система MED, если нужно снимать бензобак | от 10000 ₽ |
| Авторские противоугонные системы Аспид (ASPID HARD LIGHT), Противоугонные комплексы Spring (Спринг ), если нужно снимать торпеду | от 13000 ₽ |
Выездной автомеханик (автосервис)
| Выезд мастера механика на легковые/грузовые машины | 1500/3000 ₽ |
| Замена рулевой тяги | от 1500 ₽ |
| Замена шаровой | от 2000 ₽ |
| Замена передних рычагов | от 3500 ₽ |
| Замена привода | от 3500 ₽ |
| Замена гранаты и переборка привода | от 4000 ₽ |
| Замена шпилек | от 4000 ₽ |
| Замена ступицы | от 5000 ₽ |
Диагностика легкового или грузового автомобиля перед покупкой
| Выезд автоэлектрика диагноста на легковые/грузовые машины | 1500/3000 ₽ |
| Компьютерная диагностика автомобиля | 2000 ₽ |
| Проверка кузова на целостность лакокрасочной поверхности | 500 ₽ |
| При необходимости тест драйв | 1000 ₽ |
| Диагностика легковой или грузовой машины перед покупкой | от 3500/7000 ₽ |
Техпомощь автомобилю в минусовую погоду
| Запуск автомобиля и реанимация бензинового двигателя в – 10С* и ниже | от 2500 ₽ |
| Запуск автомобиля и реанимация дизельного двигателя в – 10С* и ниже | от 3500 ₽ |
| Отогреть автомобиль в мороз – 15С* и ниже | от 8000 ₽ |
| 1 час ожидания не по вине мастера | 1000 ₽ |
| Вызов за МКАД более 7 км. | 50 ₽ за км. |
АвтоТехпомощь на место поломки для грузовиков и спецтехники
| Выезд механика/электрика в пределах МКАД | 3000/5000 ₽ |
| Компьютерная диагностика и определение неисправности | 4000/5000 ₽ |
| Замена приводного ремня (демонтаж и монтаж) | от 4000 ₽ |
| Замена , демонтаж старых, сломанных и монтаж новых шпилек или болтов | 1000 ₽ за шт. |
| Замена ступичных подшипников | от 6000 ₽ |
| Снятие секреток с колес | от 5000 ₽ |
| Замена кардана | от 4500 ₽ |
| Сварочные работы | от 6500 ₽ |
Ремонт электроники и автоэлектрики автомобиля
Ремонт всегда начинается с диагностирования. Специалист при помощи компьютера выполняет поиск неполадок. Данный этап является самым важным – планируются работы, рассчитывается время на реализацию устранения проблем и стоимость.
Компьютерная диагностика исследует топливные и вентиляционные системы, коробку передач, перепрограммирование, выполняет адаптацию деталей, отвечающих за управление транспортным средством. В последнем варианте используют также дилерское оборудование.
Информируем Вас!
Согласно, Статье 437 (2) ГК РФ. Вся информация о ценах, представленная на сайте автоэлектрики24, носит исключительно справочно-информационный характер и ни каким образом, ни при каких условиях не является публичной офертой.
Повреждения и неполадки в работе электроники автомобиля могут быть опасны для его владельца
Далеко не каждый автовладелец может правильно прочитать и распознать предупреждающий сигнал автомобиля о той или иной неполадке в электросистемах. Затягивать с диагностикой и устранением ошибок нельзя, так как многие из них могут привести к тяжёлым поломкам и даже возгоранию ТС.
Предоставляем квалифицированные услуги автоэлектрика в Москве и МО с быстрым выездом и разумными ценами. Осуществляем работы на месте и имеем всё необходимое оборудование при себе. Круглосуточный выезд профессиональных мастеров через минуту после звонка!
Наши специалисты придут на помощь вам максимально быстро и в любое время, имея с собой всё необходимое оборудование, чтобы отремонтировать ваш автомобиль или провести диагностику перед длительной поездкой или продажей.
Так же мы можем помочь вам с обновлением устаревшего оборудование или монтажом нового. При необходимости использования подъемного оборудования, мы организуем доставку автомобиля на СТО, где и произведём ремонт.
Расскажите менеджеру о вашей проблеме, сообщите марку и модель автомобиля. Мы сориентируем вас по стоимости работ.
Команда АВТОЭЛЕКТРИКOFF
Мы поможем вам
- Определить неисправности и ошибки при помощи сканирования авто
- Удалить ошибки
- Провести адаптацию
- Отключить сигнализацию
- Восстановить проводку
- Определить утечки тока
- Отремонтировать и заменить генератор, стартер
- Найти и заменить сгоревшие предохранители
- Установить магнитолу
- Прозвонить проводку
- Восстановить ключи при утере
- Установить и отремонтировать дополнительное оборудование
- Заменить и просушить свечи
- Заменить топливный насос
- Заменить фильтр
- Дублировать проводку
- Заменить лампочки
- Заменить фары
- Переименовать штекеры, разъемы
- Привязать ключ к иммобилайзеру
Стоимость услуг
Компьютерная диагностика. Прочтение ошибок. Ручная диагностика. Прозвон проводки. Мелкий ремонт в течение 20 минут. Консультация по ремонту и замене.
Работы по ремонту или замене запчастей после диагностики рассчитываются по количеству часов работы специалиста.
Экономия + решение проблемы
Обратившись в мобильный сервис Автоэлектрикoff за помощью, вы получите не только профессиональную диагностику и ремонт на месте, но и отличную экономию на эвакуаторе.
Если проблема крупномасштабная и ремонт на месте невозможен, то мы дадим вам полную информацию о поломке, консультацию мастера и информацию, как быстрее и качественнее всего отремонтировать ваш автомобиль.
Наш специалист делится опытом
Большинство поломок, на которые я выезжаю, происходят в дороге, когда нет возможности обратиться в стационарный автосервис. Даже в таком крупном городе, как Москва, такие проблемы регулярно встают на пути у автовладельцев.
Заказывая у нас выезд мастера, вы сможете решить сразу несколько задач: качество диагностики, контроль качества работы мастера и срочность ремонта.
Благодаря тому, что это мы едем к вам, а не вы к нам, вы так же экономите своё время и деньги. Ведь в случае поломки многие автолюбители вынуждены пользоваться услугами эвакуатора.
Поэтому, друзья, следите за работой своего автомобиля и доверяйте профессионалам. Мы с радостью поможем вам в любой нештатной ситуации!
Стоимость услуг по ремонту электрики
Выберите марку автомобиля для вызова автоэлектрика в Москве:
Читайте также: