Starline устройство уже зарегистрировано
Обновлено: 27.04.2024
В процессе эксплуатации сигнализаций СтарЛайн и при автозапуске, брелок часто выдает ошибку. В основном появление ошибок на брелке возникает в режиме автозапуска и связанно это в основном с неправильной настройкой или установкой системы. Рассмотрим все самые распространенные модели сигнализаций с автозапуском, такие как:
- СтарЛайн A93
- СтарЛайн A91
- СтарЛайн A9
- СтарЛайн A94
- СтарЛайн A92
- СтарЛайн A63
- СтарЛайн E90
- СтарЛайн A61
СтарЛайн ошибки автозапуска
Ошибка ОСТ
Самый популярный код ошибки это ос 7, на самом деле если посмотреть внимательно на брелок, правильное написание будет "ост" от слова ОСТановка (запуска). Автовладельцы эту надпись на брелке читают по-разному: ос7, ошибка 7, 07, ост7, os7. Надпись "ост" на брелке означает, что сигнализация получила команду на автозапуск двигателя, но по каким то причинам двигатель не запустился. (Подробнее о причинах возникновения ошибки запуска "ост" читайте по ссылке). Так же не стоит думать, что сброс ошибки ос 7 позволит нормально пользоваться автозапуском, так как появление надписи на брелке только информирует пользователя, что двигатель ОСТановлен и так называемая ошибка никуда не записывается.
Ошибка SP
Появление ошибки SP (или 5P) на брелке СтарЛайн аналогично надписи "ост" описанной выше. Означает, что сигнализация сделала попытки автозапуска, но двигатель не завелся. (Подробнее о значении ошибки запуска SP читайте по ссылке). Надпись появляется на более ранних моделях СтарЛайн с нерусифицированным брелком таких как:
- СтарЛайн A91
- СтарЛайн B9
- СтарЛайн A9
- СтарЛайн E90
Ошибка тормоз
Ошибка тормоз на брелке может появляться во многих ситуациях и более подробно о причинах и способах убрать эту надпись читайте по ссылке.
Ошибка буква p
Буква p на брелке в виде значка (обычно выскакивает на сигнализациях StarLine A93) переводится как р - ручник или p - parking, появляется на более ранних версиях сигналок с нерусифицированным дисплеем. В более поздних версиях значок p изменили на "тормоз". Более подробно о причинах и способах убрать эту надпись читайте выше про "тормоз".
Ошибка запуска двигателя без кода ошибки
В момент автозапуска сигнализация делает всего одну попытку автозапуска (двигатель заводится и сразу глохнет, брелок пиликает) при этом на брелке не появляется надпись SP или ОСТ. Ошибка запуска связана с большой просадкой напряжения при автозапуске и сигнализация глушит двигатель без последующих попыток запуска. Для устранения ошибки необходимо:
- зарядить аккумулятор
- проверить зарядку аккумулятора от генератора
- заменить аккумулятор
Ошибка r99
Появление надписи на брелке СтарЛайн r99 (для систем A91, A93, B9) не является ошибкой (сбросить ее невозможно), а является индикацией неограниченного времени поддержки зажигания при её включении (например, при выполнении процедуры программная нейтраль или для работы двигателя без ключа в замке зажигания, для безопасного прогрева двигателя).
R означает, что включён режим поддержки зажигания, т.е. автомобиль может работать без ключа в замке зажигания, а цифры 01, 02..06..20 означают время работы двигателя, индикация r99 означает бесконечную поддержку зажигания (подробнее о значении ошибки r99 читайте по ссылке).
Ошибка l9n и l9п
Главная причина (если код ошибки L9N выскакивает очень часто) ошибки Старлайн L9N или L9П связана с неправильным подключением автосигнализации или ее программированием на этапе установки. Обычно Старлайн выдает ошибку в момент процедуры программная нейтраль на МКПП (подробнее о значении кода ошибки l9n или l9п и что делать, читайте по ссылке).
Ошибки на брелке СтарЛайн при эксплуатации
Ошибки SLA и 51а
Вариаций как можно прочитать написание этой ошибки на брелке много: SLA, 51а, sia, s1a, 51r, SIR. Такая надпись означает, что сигнализация ставится и снимается с охраны в Slave режиме. То есть со штатного брелка автомобиля. Данная надпись не является ошибкой, а имеет информационное значение и стереть ее невозможно.
Ошибка dhon и dhof
Надпись на брелке автомобильной сигнализации (в основном StarLine A93) dhof это временное отключение датчика наклона. Функция активируется в режиме охраны двукратным коротким нажатием кнопки 3 брелка. После включения функции автомобиль мигает три раза, а брелок высвечивает надпись dhof, что означает датчик наклона-dh выключен-off. Вернуться в нормальный режим можно также двукратным нажатием кнопки три в режиме охраны, на брелке высветится надпись dhon.
Ошибка Pin Code (ПИН КОД)
Надпись Pin Code (в зависимости от модели системы может быть и ПИН КОД или PIN) на брелке означает, что заводской пин код для экстренного снятия сигнализации с охраны изменен. Если на брелке этой надписи нет, то значение кода снятия с охраны - 3. (подробнее о значении и изменении кода читайте по ссылке)
Сброс ошибок СтарЛайн итог
В сигнализации СтарЛайн не предусмотрен сброс ошибок как это можно делать на самом автомобиле. По сути появление всех выше описанных надписей на брелке является индикацией (режима работы), а не ошибкой и убрать их специально невозможно. Если замечена не корректная работа сигнализации, то рекомендуем обратиться в установочный центр для устранения проблемы.
Инструкция:как поменять номер владельца на GSM сигнализации, программирование и запись номера владельца.
Для смены номера владельца на GSM модуле StarLine Messenger Space требуется произвести следующие операции :
Запись, удаление и изменение телефонных номеров , допущенных к управлению GSM сигнализацией StarLine или модулем СтарЛайн M20,M21,M30, M32 :
Операция по смене номера владельца и изменение номеров дополнительных пользователей возможна ТОЛЬКО С SIM КАРТЫ основного владельца, телефон M1.
Если нет доступа к номеру старого хозяина сигнализации, то возможно перепрограммирование основного телефона в экстренном порядке, но при обязательном условии что известны оба пароля PS и PW.
В таком случае требуется произвести следующие операции :
Кроме того, если Вы приобрели автомобиль с уже установленной GSM сигнализацией или GSM модулем, в цели безопасности рекомендуется произвести и процедуру замены СИМ карты на другую.
Если вам требуется более детальная настройка GSM модема или модуля StarLine: по данной ссылке можно скачать инструкцию по эксплуатации M20,M21,M30, M32, Space, Messenger ==>>.
И главное, помните ! Что замену сим карты и номера прежнего владельца не стоит откладывать на потом, если Вы, конечно, дорожите своим автомобилем.
С уважением, AvanCar Novosibirsk.
УСЛУГИ СЕРТИФИЦИРОВАННЫ!
На сайте компании AVANCAR всегда можно получить весьма подробную информацию о новинках противоугонных систем StarLine , о различных видах оказываемых нами услуг , найти полезную информацию в виде статей и тестов , обзоров новинок автоэлектроники, систем охраны,комфорта. Где качественная у становка автомобильной сигнализации в Новосибирске . Прочитать отзывы о нас , и о предлагаемых нами продуктах. Купить Старлайн со скидкой. Противоугонная система для автомобиля – установить противоугонную систему в Новосибирске Black Bug
Инструкция разделена на несколько частей. Для более удобного и быстрого поиска информации по установке, настройке и командам GSM модуля StarLine.
- Функции GSM/GPS+ГЛОНАСС
- Технические характеристики GSM модуля
- Функциональные возможности GSM модуля
- Функциональное назначение номеров телефонов управления
- Оповещения, передаваемые GSM модулем
- Подготовка GSM модуля к работе
- Процедура первичной настройки GSM модуля
- Включение GPS+ГЛОНАСС приемника
Часть 3. Команды управления (на этой странице)
Управление автосигнализацией и GSM модулем
Команды управления автосигнализацией и GSM модулем могут быть переданы двумя способами:
Управление при звонке на номер модуля
выполнении переданной команды.
На любую SMS-команду, отправленную на номер SIM-карты GSM модуля будет получено ответное SMS с результатами выполнения отправленной команды и информацией о текущем состоянии
Если отправленную SMS-команду модуль НЕ получил в течении 10 минут (по причине плохого сигнала GSM), то данная команда игнорируется при позднем получении.
Защита от несанкционированного доступа к управлению модулем
Защиту обеспечивают 4-значные пароли PW и PS, записанные в память модуля. При управлении с телефона владельца (M1) ввод паролей не требуется. При звонке на модуль с любых других
телефонных номеров, включая M2, M3 и M4 необходимо ввести пароль PW. Абонент будет допущен к управлению модулем, если введенный пароль совпадает с записанным в память модуля.
Ввод пароля PW необходим также перед отправкой SMS команд с телефонов M2, M3, M4.
Пароль PS используется в единственном случае — в SMS-команде, которая позволяет запрограммировать новый номер телефона владельца (M1) c любого телефонного номера (например, в случае утери телефона).
Команды управления автосигнализацией
Команда 10 соответствует команде выключения охраны, посылаемой брелком автосигнализации.
Команда 12 соответствует включению режима охраны с одновременным отключением обоих уровней датчика удара.
Команда 13 соответствует включению режима охраны с одновременным отключением обоих уровней дополнительного датчика. Команда может быть послана независимо от текущего состояния автосигнализации. Если команда посылается при включенном режиме охраны, то состояние режима охраны сохраняется и происходит отключение дополнительного датчика.
Если к разъему дополнительного датчика подключены 2 датчика и выбран соответствующий режим работы автосигнализации, то команда 13 отключает оба датчика.
Команда 15 соответствует включению режима охраны с одновременным отключением датчика наклона. Если режим охраны включен, то команда 15 отключает датчик наклона.
p — (pause) специальный символ, включающий 5-секундную задержку после набора номера,
16, 17, 26 — коды команд, передаваемых GSM модулю.
После успешного выполнения команды 16 (включение охраны) или 26 (запуск двигателя*) модуль передаст на телефон владельца подтверждение — кратковременный вызов в течение 1 секунды. После выполнения команды 17 (отключение охраны) подтверждение не передается.
Если в течение 30 секунд после передачи команды 16 модуль не подтвердил ее выполнение звонком владельцу, это означает что не выполнено одно или несколько условий:
- не выключено зажигание,
- не закрыта дверь,
- не закрыт капот,
- не закрыт багажник,
- не затянут стояночный тормоз,
- не отключен режим сервисного обслуживания.
Подтверждение в ответ на команду 26 передается после успешного запуска двигателя. В зависимости от настроек автосигнализации и состояния двигателя подтверждение может быть доставлено с задержкой от нескольких секунд до 3-х минут.
Передача команд 11, 10 или 16, 17 при включенном зажигании приводит только к запиранию или отпиранию замков дверей. Состояние охраны сигнализации при этом не изменяется.
Настройки дистанционного запуска (длительность прогрева, параметры работы стартера и т.д.) определяются программированием автосигнализации.
Контроль работы двигателя
Контроль работы двигателя после дистанционного запуска можно осуществить отправив команду проверки состояния автосигнализации (команды 41 или 44). Напоминаем, что для успешного выполнения дистанционного запуска двигателя должны быть соблюдены следующие условия:
- выключено зажигание;
- закрыт капот;
- включен стояночный тормоз;
- на автомобилях с ручной КПП выполнена процедура программной нейтрали.
Команда 22 выполняет дистанционный запуск предпускового подогревателя Webasto с последующим запуском двигателя.
Настройки запуска (время работы Webasto, параметры работы и т.д.) определяются программированием подключенной автосигнализации StarLine.
Выключение режима антиограбления осуществляется с помощью сервисной кнопки автосигнализции путем ввода персонального кода.
Режим антиограбления включается только при включенном зажигании или работающем двигателе автомобиля. После активации режима антиограбления на телефон владельца будет отправлено соответствующее оповещение.
- состояние автосигнализации (охрана включена или отключена);
- состояние зажигания;
- перечень отключенных датчиков, если таковые имеются;
- предупреждение об открытых дверях, капоте, багажнике;
- предупреждение о незатянутом ручном тормозе.
Команда 51 соответствует включению, а команда 50 — выключению режима сервисного обслуживания. Команда 51 может быть отправлена при любом состоянии режима охраны сигнализации.
Сервисный режим предназначен для временного отключения охранных и противоугонных функций автосигнализации при передаче автомобиля в сервисный центр для обслуживания или ремонта. При включенном режиме передача команд включения или выключения охраны (11, 10 или 16, 17) приводит только к запиранию или отпиранию замков дверей, состояние охраны при этом не меняется.
При управлении доп. каналами с помощью GSM модуля необходимо учитывать следующее: активация доп. каналов командами 81, 82, 83, 84, 85, 86 возможна только в случае, если данный канал также можно активировать с брелка путем нажатия соответствующей комбинации кнопок:
| Доп. канал | Комбинация нажатий кнопок основного брелока |
|---|---|
| 1 | 2 длительно, 1 коротко |
| 2 | 3 длительно, 1 коротко |
| 3 | 4 длительно, 1 коротко |
| 4 | 2 длительно, 3 коротко |
| 5 | 3 длительно, 2 коротко |
| 6 | 4 длительно, 2 коротко |
Варианты настройки доп. каналов, для которых возможно управление через GSM модуль (выделено зеленым цветом)
Представлена таблица только для сигнализации StarLine A93
Таблица команд управления автосигнализацией
| М1 | М2, М3, М4 | Любой другой телефон | Команда | Назначение | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Звонком | — | Звонком | — | Звонком | Прослушать список кодов команд | |
| Звонком | СМС | Звонком | СМС | Звонком | 10 | Отключить охрану |
| 11 | Включить охрану | |||||
| Звонком | СМС | Звонком | СМС | Звонком | 12 | Охрана с отключенным датчиком удара |
| 13 | Охрана с отключенным доп. датчиком | |||||
| 14 | Охрана с отключенным предупред. уровня датчика удара | |||||
| 15 | Охрана с отключенным датчиком наклона | |||||
| Звонком | —– | —– | —– | —– | 16 | Включить охрану и прекратить соединение |
| 17 | Отключить охрану и прекратить соединение | |||||
| Звонком | СМС | —– | —– | —– | 20 | Остановить двигатель |
| 21 | Запустить двигатель | |||||
| Звонком | —– | —– | —– | —– | 26 | Запустить двигатель и прекратить соединение |
| Звонком | СМС | Звонком | —– | Звонком | 31 | Включить режим антиограбления * |
| Звонком | СМС | Звонком | СМС | Звонком | 41 | Запрос состояния автомобиля |
| Звонком | —– | Звонком | —– | —– | 44 | Запросить SMS о состоянии автомобиля |
| Звонком | СМС | —– | —– | —– | 50 | Отключить служебный режим |
| 51 | Включить служебный режим | |||||
| Звонком | СМС | Звонком | СМС | Звонком | 81 | Включить/выключить доп. канал 1 |
| 82 | Включить/выключить доп. канал 2 | |||||
| 83 | Включить/выключить доп. канал 3 | |||||
| 84 | Включить/выключить доп. канал 4 | |||||
| 85 | Включить/выключить доп. канал 5 | |||||
| 86 | Включить/выключить доп. канал 6 | |||||
* Режим антиограбления выключается с помощью сервисной кнопки автосигнализации StarLine путем ввода персонального кода.
Принцип работы
Модуль GSM сигнализации StarLine A93 позволяет записать в память 4 телефонных номера, участвующих в управлении комплексом. Первый имеет высший приоритет и позволяет передавать и принимать все коды, предусмотренные системой, без ввода пароля. Остальные номера являются дополнительными и участвуют в работе при невозможности связаться с основным телефоном.
В устройстве реализована процедура первичной настройки, которая автоматически активируется при соединении с модулем. После соединения пользователь должен последовательно ввести пароли (ПИН-коды) доступа PS и PW, которые имеются в документации устройства.
Список команд
Основные команды
Перечень включает в себя команды, которые могут выполняться охранным комплексом.
| Код | Назначение |
| 10 | Отключить охранную функцию |
| 11 | Включить охранную функцию |
| 12, 13, 14, 15 | Включить сигнализацию с отключением датчиков удара, наклона и дополнительных сенсоров |
| 20 | Остановить двигатель |
| 21 | Запустить двигатель |
| 31 | Включить режим антиограбления |
| 41 | Данные о состоянии автомобиля |
| 50 | Отключить служебный режим |
| 51 | Включить служебный режим |
Функция антиограбления отключается сервисной кнопкой с вводом персонального шифра-идентификатора.
Информационные команды
| Код | Назначение |
| 01(…) | Показать записи из истории команд; (…) количество — 01…08 |
| 02(…) | Записи из журнала событий; (…) количество — 01…08 |
| 07 | Номера телефонов из памяти модуля |
| 08 | Время и координаты |
| 09 | Сведения о качестве сигнала GSM, напряжении АКБ, версии программы модуля, LBS |
В ответе на шифр 08 будут отображены данные о количестве видимых спутников GPS, точное GMТ-время по Гринвичу и координаты места расположения в децимальном формате.
Настройки GSM
Обновление программного обеспечения занимает несколько минут, в течение которых модуль не выполняет никаких функций, кроме обновления ПО.
Переключение SIM-карт
При наборе текста оповещения Х и Y заменяют на: 1 — оповещение включено; 0 — отключено. Номер записывается в формате: + (код страны) (код оператора связи) (номер). Не допускается заносить 1 номер под разными именами.
Это первый лайнер за более чем полвека, заходя в салон которого, вы будете точно знать, что находитесь именно в МС-21, а не в Аэрбас или Боинг.
И это не шутка. Поверить в это действительно сложно, мы же привыкли думать, что в России плохой сервис, климат и вообще всё.
Вступайте в другие наши группы и добавляйте нас в друзья :)
Разработчики НПО СтарЛайн выпустили приложение StarLine Ключ для Android и iOS. Это приложение позволяет использовать смартфон в качестве Bluetooth-метки для безопасной авторизации перед поездкой. То есть, автовладелец подходит к автомобилю со своим телефоном, StarLine его идентифицирует и только в этом случае разрешает поездку.⠀
Что нового?
Простой, удобный и понятный процесс поиска оборудования StarLine для регистрации смартфона в качестве метки
Появилась цветовая индикация режимов защиты транспортного средства
Стало возможным переключать режимы охранного комплекса StarLine, установленного на авто или мотоцикл ⠀
Стильный дизайн с элементами анимации
Обновленный интерфейс приложения позволяет видеть, с каким охранно-телематическим оборудованием StarLine взаимодействует смартфон. Это удобно, если автовладелец управляет защитой нескольких транспортных средств.
Читайте в Дзене
В Объединённой двигателестроительной корпорации Ростеха смотрят в будущее, и поэтому заговорили о создании гибридной силовой установки (ГСУ).
Эту силовую установку планируют использовать в вертолетах Ансат, VRT-500 и Ка-226Т, где сейчас используются импортные двигатели.
Сахалин даже в XXI веке был изрезан "наследием" японкой оккупации словно шрамами на теле. Эти шрамы можно было видеть на любой карте.
Каждый тип автомобильной сигнализации имеет общие для всех моделей и специфические точки подключения к системам, блока, узлам и электрооборудованию.
Точки установки автомобильной сигнализации можно условно классифицировать на:
- места установки основных узлов автосигнализации;
- точки подключения цепей питания;
- точки подключения датчиков (закрытия дверей, капота, багажника, температуры двигателя и салона, перемещения, микрофона, наклона и других);
- точки подключения к внутренним шинам связи автомобиля (CAN, LIN);
- точки подключения системы автозапуска;
- точки блокировки запуска двигателя;
- точки сигнализирующих устройств (звуковой сирены, световой).
Большинство мест подключения определяется конкретной схемой, которая приведена в инструкции по установке сигнализации, а также схемой электрооборудования автомобиля.
Опытные установщики, особенно специализирующиеся на определенной марке сигнализации или, наоборот, модели автомобиля, могут без труда определить точки подключения сигнализации.
Универсальные специалисты (в том числе и автоумельцы) пользуются общепринятой методикой определения точек подключения и правильного электрического соединения. Приведем некоторые из них.
Места установки узлов и устройств автомобильной сигнализации
Местом установки центрального блока 1 обычно выбирается место под приборной панелью, в центральной консоли либо под бардачком.
Почему выбраны именно эти места:
- установка головного блока в салоне авто вносит дополнительную меру защиты;
- в данном месте блок более защищен от попадания влаги;
- под рулем обычно находится распределительный блок с предохранителями и реле (если он находится за бардачком, как в некоторых моделях авто, рациональнее его разместить именно там);
- торпедо является центральным местом автомобиля, от которого совокупность всех проводников будет иметь наименьшую длину.
У такого месторасположения есть один главный минус: о нем знают все.
С этой точки зрения лучше расположить головной блок на центральной консоли. Там также меньшая вероятность попадания дождевой воды, которая может проникнуть в салон вдоль сливов боковых стоек. Это утверждение действительно при отсутствии в автомобиле люка.
Модуль радиопередатчика (позиция 2) устанавливается по следующим принципам:
- максимальная высота в салоне;
- отсутствие близких затеняющих металлических конструкций, в том числе, и зеркала заднего вида;
- максимальная удаленность от других электронных средств (радар-детектор, активная антенна магнитолы, др.)
Индикатор режимов работы автомобильной сигнализации 3 обычно устанавливают в зоне общей видимости на расстоянии, которое позволяют проводники соединения сигнализации, идущие в комплекте.
Но такой способ установки позволяет без труда определить, где приблизительно установлен головной блок сигнализации. Лучше удлинить штатный провод к индикаторному светодиоду (это сделать несложно), и ввести в заблуждение злоумышленников.
Немаловажно хорошо запрятать сирену 4. Если сирена находится прямо под капотом, ее можно без труда отключить за короткое время с помощью бокорезов. Если ее запрятать куда-нибудь за бампер или другое непролазное место, это создаст дополнительные трудности при угоне.
Датчик температуры двигателя 5, который устанавливается на многие автомобильные сигнализации, крепится вблизи термостата, лучше стационарным способом (не с помощью хомутов).
Точки подключения цепей питания
На 50% стабильность работы автомобильной сигнализации зависит от корректности подключения точек питания.
Массовый (минусовой) провод питания, а их в схеме установки сигнализации может быть несколько, должен обеспечивать надежное соединение с кузовом автомобиля. Обычно в схеме электропитания автомобиля в салоне имеется множество мест подключения массовых проводов (земля – ground). Они обычно выполнены в виде резьбовых соединений, приваренных к кузову автомобиля.
Они могут быть расположены:
- на стыках пола салона и боковых стоек, передней консоли;
- на металлических элементах центральной консоли;
- на рулевой колонке.
Следует использовать только места соединения под гайку (не под разъем). Проводник, ведущий к массе, должен иметь сечение не менее 10 кв.мм. Как правило, его сечение оговорено в инструкции по установке. Такое же сечение должно быть и у главного плюсового провода, питающего автомобильную сигнализацию.
Питание по шине 15 (зажигание включено) не всегда следует производить непосредственно от ключа зажигания. В большинстве современных замков зажигания (после 2005 г.в.) используется электронное включение зажигания. Необходимо по схеме определить реле, обозначаемое, как включение цепи питания 15 (IGN- ignition), и только с его выходной клеммы подключать цепь питания.
Точки подключения датчиков (закрытия дверей, капота, багажника, температуры двигателя и салона, перемещения, микрофона, наклона и других)
Перед началом подключения датчиков необходимо ознакомиться с особенностями схемы электрооборудования автомобиля, схемой расположения и распиновкой разъемов центрального блока автосигнализации.
Один из возможных вариантов приведен на примере сигнализации Старлайн.
Если в автомобиле отсутствуют CAN и LIN шины (до 2000-х годов выпуска), необходимо прямое подключение к датчикам открытия дверей, капота. Оно может быть организовано по различным схемам в зависимости от особенностей электрооборудования автомобиля. Но в любом случае, конечной точкой подключения будет являться концевик открытия дверей. Подключение входов происходит согласно распиновке разъема Х4.
Конкретная схема подключения к дверям:
В случае другого включения концевиков дверей требуется иная схема включения.
В сигнализациях, в которых имеется выносной датчик угла наклона/перемещения (в Старлайн он встроенный), предусмотрен отдельный разъем для их подключения. Датчики наклона следует устанавливать стационарно, в крайнем случае, тщательно закреплять на стационарных элементах конструкции пластмассовыми хомутами.
Точки подключения к кнопкам управления
Возможная схема подключения к штатным кнопкам управления:
В автомобилях с двухполярным управлением режимами центрального замка такая схемы выглядит так:
Для более пожилых автомобилей (до 90-х годов выпуска), где нет электроники, центральный замки управляются силовыми проводами. В таком случае, необходима организация точек подключения непосредственно к силовым проводам приводов центрального замка. Для этого, возможно придется вскрывать гофросоединение в дверях.
Подключение сигнализации к системам концевиков и центрального замка является наиболее трудной и, в то же время, ответственной частью установки автосигнализации. При малейших сбоях и неисправностях в подключении этих точек сигнализация может непреднамеренно срабатывать.
Точки подключения к внутренним шинам связи автомобиля (CAN, LIN)
Задача подключения к устройствам автомобиля значительно упрощается, если в авто предусмотрены шины связи CAN и LIN. Шина CAN обычно установлена на всех автомобилях после 2005 года выпуска.
Типовая схема подключения:
В этом случае для сбора информации о системах кузова собирается по соответствующим шинам, подключение многочисленных точек концевиков дверей, других датчиков автомобиля не требуется.
Точку подключения к шинам связи найти непросто, для этого необходимо обратиться к справочной литературе для конкретной марки автомобиля. Визуально она выглядит в виде скрутки проводов аналогично компьютерным линиям локальной связи.
Точки подключения системы автозапуска
Организация правильной работы системы автозапуска требует грамотного подключения к нескольким системам автомобиля, а именно:
- замку зажигания;
- петле накачки иммобилайзера (если не предусмотрен бесключевой автозапуск);
- системе управления двигателем.
Подключение к точке замка зажигания может производиться по различным схемам в зависимости от схемного решения системы запуска автомобиля. Включение транспондерной системы обычно производится по следующим схемам.
Отдельные модели сигнализаций имеют возможность программного бесключевого автозапуска с автомобилями после 2008 годов выпуска. Лучше предусмотреть такую возможность на этапе выбора модели сигнализации.
Для индикации момента запуска двигателя автомобиля возможно использование следующих точек подключения:
- напряжение заряда аккумуляторной батареи (наиболее универсальный режим, так как после запуска двигателя напряжение на АКБ повышается за счет работы генератора);
- сигнал с датчика коленвала;
- импульсы форсунок, высоковольтных цепей;
- данные по шине CAN (самый простой способ).
Точки блокировки запуска двигателя
Выбор точек блокировки запуска двигателя напрямую влияет на степень охранной защиты. Для блокирования обычно выбирают такие точки, которые не вызывают накопление ошибок в системе управления двигателем. Например, можно блокировать сигнал датчика коленвала, но в таком случае записывается ошибка датчика коленвала.
Наиболее стандартные решения:
- блокирование работы стартера (универсальный метод, но легко обходится простым подключением в подкапотном пространстве, даже непрофессионалом);
- установка реле прерывателя в цепи топливного насоса низкого давления (преимущественно, в бензиновых авто), форсунок;
- отключение по цепям питания блока управления двигателя (более изощренный метод);
- блокирование цепей иммобилайзера (самый надежный, но опасный метод на предмет возможных сбоев в его работе);
- блокирование цепей питания и концевого выключателя АКПП.
Типовая схема блокирования изображена на рисунке:
К цепям бензонасоса легче обеспечить доступ после реле бензонасоса. Оно присутствует на большинстве автомобилей. К общему (плюсовому) проводу форсунок проще обеспечить доступ непосредственно возле топливной рампы, можно сделать прерывание в районе главного реле. Оно обычно расположено в блоке предохранителей подкапотного пространства.
Иммобилайзер автомобилей обычно расположен в районе центральной консоли, но такую блокировку для автомобилей после 2000-х годов выпуска лучше не производить.
Очень простой, но надежный и универсальный метод, — блокирование работы кнопки фиксации парковочного режима АКПП. Она расположена непосредственно в районе акселератора АКПП.
Точки подключения световой сигнализации
В автомобилях до 2000 года выпуска подключение световой сигнализации можно производить непосредственно от кнопки аварийной сигнализации. В современных авто такое реле (или электронное управление) установлено в блоке управления кузовом. Поэтому, если используется автосигнализация без CAN-шины, возможны проблемы с установкой режима светового оповещения.
Общие советы
При выборе модели сигнализации исследуйте вопрос на предмет ее совместимости с конкретной моделью транспортного средства.
Не пытайтесь самостоятельно организовывать нештатные цепи защиты, не убедившись в их безопасности, отсутствии сбоев работы штатного электрооборудования автомобиля, особенно последних годов выпуска.
Подключение ко всем точкам производите качественно проводами необходимого сечения, тщательно изолируя места соединений.
Читайте также: