Стартер не откидывает бендикс и продолжает крутиться

Обновлено: 05.07.2024

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит бендикс стартера. Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь зарядить аккумуляторную батарею, однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
стартер не шумит;
срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Другие признаки неисправности бендикса

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

Гдето месяца 3 назад начал бзыкать бендикс, т.е. после заводки как-бы не отходит от маховика и секунду прокручивается, издавая неприятный звук.

Вчера добрался до стартера, прикупил на всякий новое втягивающее (Osca ) и бендикс (Zen), снял бендикс покрутил от нового вроде ничем не отличается.
Установил новые запчасти, но бендикс не оправдал ожидания, также бзыкает только чуть меньшее время.

В чем проблема, из за чего может еще под бзыкивать.

pashkov4

Просто заглянул

точно такая проблема, тоже менял бендикс, реле не трогал, скрежет прошел, но через неделю перестал заводится, снова разобрал все почистил, собрал, поставил, скрежет снова появился. вообще по идее на возврат ответственна пружина, а на выход бендикса втягивающее

epson

Любитель профессионально ремонтировать

SokolPro

Админинистратор

нука поподробней про втулку, как она влияет на бжиканье.

зы: с вида втулочка в нормальном состоянии износа нет.

Михалыч 2.0 2E

Мастер советчик

Та же проблема, всё поменял, а вжиканье осталось. есть предположение что это втулка в кобке. бльше не на что думать. Видимо поизносилась и слегка перекашивает ось стартера.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

нука поподробней про втулку, как она влияет на бжиканье.

зы: с вида втулочка в нормальном состоянии износа нет.

Речь о втулке которая в картере сцепления(колоколе).Если люфт, то ось стартёра просаживается и подклинивает бендикс.

SokolPro

Админинистратор

в том и дело что, с виду втулочка в нормальном состоянии износа нет.

Как ее извлечь из коробаса, чтобы тщательней рассмотреть?

Зы: на abu стартер находиться чуть ниже моника.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

в том и дело что, с виду втулочка в нормальном состоянии износа нет.
Как ее извлечь из коробаса, чтобы тщательней рассмотреть?

Теоретик

Мастер советчик

SokolPro

Админинистратор

а почему ты так уверен, насчет втулки?

зы: Стартер без редуктора.

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

а почему ты так уверен, насчет втулки?

зы: Стартер без редуктора.

SokolPro

Админинистратор

pashkov4

Просто заглянул

SokolPro

Админинистратор

pashkov4

Просто заглянул

цитата с другого форума
"втулок в стартере три, одна стоит в маске (колоколе стартера), вторая в задней части - в крышке блока щеток, а третья находится внутри. по середине в металлической перегородке отделяющей бендикс от якоря (про нее часто вообще забывают, если знают, а она держит половину массы якоря и если изнашивается она- то концевые втулки летят вмиг)"
правда я третью не нашел в каталоге. две боковых купил уже.

SokolPro

Админинистратор

стартера разные, в моем одна втулка в крышке блока щеток.
вторая в коробасе.

отпишись как установишь, сомнения у меня, выдергивать втулку с коробаса или нет

pashkov4

Просто заглянул

geldos

Постоянный участник

Всем привет, история такая: Движок Abu стартер Bosch.

В чем проблема, из за чего может еще под бзыкивать.

Привет, я корроче с этим вжиканьем после запуска уже давно воюю, и пришел к одному выводу. Начну с самого начала. Купил машину в июне 2009 стартер работал нормально, но к августу периодически начал вжикать, меня это слегка насторожило, но ни накакие действия не сподвигло. Ближе к зиме меня этот звук достал и я поехал в гараж смотреть стартер. Разобрал все протер, редуктор смазал новой смазкой, наждачкой прошелся по щеткам, вобщем все где надо почистил и где надо смазал, собрал поставил на место и даже сам звук стартера меня начал радовать и никакого вжиканья не было на протяжении наверно месяца. Как то утром вышел в мороз заводиться крутил пару раз, а потом тишина молчок от стартера. Оттарабанил машину на станцию и купил сразу втягивающее по совету мастера. Когда пришел в магазин спросил втягивающее на свой стартер и подразумевал покупать оргинальный Bocsh, но продавец посоветовал взять подешевле, а разницы типа никакой, ну и короче я повелся и взял тот что подешевле даже Х.З. какой фирмы. В общем на станции сказали что пиз..ц втягивающему и поставили эту которую я купил. Но в то же время ту втягивающую мне каким то образом восстановили (не знаю как ) В общем с новой втягивающей началось опять вжиканье, терпел терпел решился опять снять стартер и сравнил две втягивающие, оказалось та что я купил новую на пару миллиметров короче, ну и решил я поставить свою родную втягивающую, и опять вжиканье пропало и крутить лучше стал, сейчас перед зимой планирую купить новую оригинальную втягивающую

При запуске холодного двигателя бендикс не сразу отходит

При запуске холодного двигателя бендикс не сразу отходит, поэтому слышен неприятный звук (примерно 5-10 сек).
Что можно сделать?

У меня такая же фигня . Но не так долго , 1-3 сек , причем чем ниже температура воздуха , тем дольше задерживается бендекс . Неприятный звук . Неужели эта задержка необходимо ? Не на каких моих прежних машинках ничего такого не замечал .

Это есть у всех на 2AZ-FE, но обычно не больше секунды. На ресурс не влияет.
Много 30-к с пробегом за 200 и за 300, проблем с бендиксом нет.

Бендикс стартера служит для передачи крутящего момента от ротора электродвигателя к маховику. Механизм имеет высокую надежность, но при неправильной эксплуатации он может выйти из строя. Например, если двигатель автомобиля заведен, а в этот момент включить стартер, пострадает не только бендикс, но и венец маховика, и даже обмотки. Также возможно разрушение бронзовых втулок, установленных на обоих концах ротора.

Устройство

Бендикс состоит из нескольких элементов, которые нельзя разделить по степени важности, ведь все они в одинаковой мере влияют на работу устройства. Основа – это металлическая втулка, внутри которой имеются шлицы спиралевидной формы для связи с ротором. Они позволяют бендиксу беспрепятственно перемещаться вдоль оси под действием втягивающего реле. Для возврата в исходное положение в последнем имеется пружина. Некоторые модели бендиксов также имеют в своей конструкции возвратные пружины. Обгонная муфта – это элемент, который влияет на работоспособность механизма. Она позволяет бендиксу передавать вращение в одном направлении. К муфте крепится шестерня, необходимая для связи с венцом маховика – шаг зуба у нее точно такой же. Вилка из пластика или металла позволяет соединить втягивающее реле и корпус бендикса.

Причины выхода из строя обгонной муфты

В процессе диагностики и ремонта нужно обратить внимание на то, что шестерни вращаются только в одном векторе. В том случае, если происходит вращение в направлении противоположном вращению якоря, то деталь необходимо менять или ремонтировать. Чаще всего неисправности обусловлены следующими причинами:

естественный износ рабочих поверхностей. Речь идёт о ведомой и ведущей обоймах, и местах, где они не соприкасаются между собой. Отремонтировать такой бендикс невозможно. Поэтому необходимо покупать новую деталь;
снижение диаметра роликов. Проблема обусловлена естественным износом. Единственный способ устранения неисправности — покупка новых роликов, соответствующих размеров. Иногда автовладельцы начинают экспериментировать, устанавливая вместо стандартных шариков подручные предметы из металла. Как правило, для этого используют кусочки свёрл. Не рекомендуется прибегать к таким способам. В крайнем случае лучше поискать шарики соответствующего диаметра на авторазборках или у знакомых;
появление на роликовой поверхности следов естественного износа.

Назначение бендикса

Основное его предназначение, как было сказано ранее, заключается в передаче вращательного движения от ротора электростартера к коленчатому валу двигателя. Бендикс стартера (фото позволит получить представление о том, как он выглядит) позволяет своевременно включать и отключать электропривод от ДВС. Для этого в конструкции имеется втягивающее реле, работающее по принципу электромагнита.

Чуть более полувека назад на некоторых автомобилях использовались стартеры, роторы которых подключались вручную при помощи рычажной передачи. Это был своеобразный переход от ручного запуска двигателя к электростартерному. В первых конструкциях имелось все то, что и в современных, отсутствовало лишь втягивающее реле. И бендикс по оси ротора перемещался при помощи передачи, соединяемой с педалью.

Цена вопроса

Таким образом, зачастую для бендикса ремонт нецелесообразен. Проще купить новый и попросту заменить его. Тем более, что при ремонте отдельных его частей велика вероятность быстрого выхода из строя других.

Одной из распространенных неисправностей автомобиля бывает невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько – при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и, соответственно, коленвала. Причин может быть довольно много, и не всегда они напрямую связаны именно с ним. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо подробнее изучить схему запуска двигателя.

Снятие стартера с автомобиля

На легковых машинах снять стартер можно буквально за несколько минут. Для работы вам потребуется минимальный набор ключей – на 10 и на 13. Причем бендикс стартера ВАЗ-2109 заменяется по такой же схеме, как и на более ранних моделях. Помните о том, что вы проводите ремонт электрооборудования. Поэтому отключать аккумуляторную батарею нужно обязательно. От плюсового вывода к стартеру проложен провод большого сечения, он не защищен никакими устройствами, поэтому при коротком замыкании риск возникновения пожара очень велик.

После отключения аккумулятора отсоедините от втягивающего реле два провода. Тонкий необходим для подачи напряжения на катушку реле, на нем оно появляется только при повороте ключа в крайнее положение. Толстый кабель требуется для питания обмоток стартера. Ключом на 13 выкрутите три гайки, которыми крепится корпус к блоку сцепления автомобиля. Порой это действие проводить не очень удобно, например, на ВАЗах классической серии. У них самая нижняя гайка выкручивается с низа машины, да еще и с применением головок с карданами.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Как разобрать стартер

После вытягивания стартера из посадочного места его нужно разобрать. Для этого вам потребуется тоже не очень большой набор инструментов:

Плоскогубцы.
Отвертки крестовые и плоские.
Ключ на 10.

Состоит корпус стартера из трех частей – задней и передней крышки, а также обмотки посередине. Все они скреплены друг с другом двумя шпильками, проходящими от передней крышки до самого конца. Но сначала нужно выкрутить два меленьких болтика отверткой.

После этого из ротора извлекаете кольцо. Ключом на 10 выкручиваете две гайки, которые находятся на шпильке. Для удобства отсоедините щеточный узел от статорной обмотки. Вот и все, части стартера можно с легкостью рассоединить. Теперь нужно извлечь старый бендикс. Для этого с оси снимаете металлическую обойму. Легкими постукиваниями сместите ее в сторону роторной обмотки. Под ней находится кольцо, которое нужно снять. После этого может проводиться замена бендикса на стартере автомобиля.

Другие причины

Еще одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов. Для проверки достаточно просто послушать его работу. При срабатывании оно всегда отчетливо щелкает (замыкаются контакты внутри него). Если оно молчит — значит, подлежит замене.

Блокировать работу может иммобилайзер или охранная сигнализация, установленная на автомобиле. Они могут быть подключены к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто размыкать цепь запуска, чтобы стартер не реагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать включить его в обход, напрямую подсоединив к аккумулятору. Если он заработал – то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, причин, почему стартер не реагирует на ключ зажигания или щёлкает, довольно много, но все они могут быть продиагностированы и выявлены при помощи комплексного и последовательного подхода.

Порой транспортное средство не хочет заводиться. И, что самое ужасное, очень часто случается это в самый неподходящий и неудобный момент. Такая ситуация знакома очень многим автомобилистам. Конечно, приходиться что-то с этим делать. И, если автомобильная электросеть в полном порядке, а заряжен, значит проблема может крыться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вполне вероятно, что неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Здесь не обойтись без ремонта, так что придётся к нему подготовиться. Ведь подготовленному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

Как проверить втягивающее реле стартера?

Стартер, по своей сути, очень прост в своём устройстве. И, если есть инструкция к этому автомобильному компоненту, то разобраться с его ремонтом способен даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное – это демонтировать , а потом смонтировать его обратно. Другие работы выполняются на раз-два. Но перед тем как приступать к ремонту стартера, необходимо разобраться, в чём же кроется поломка и какое место потребуется отремонтировать. Первое, что нужно сделать – это проверить заряд аккумуляторной батареи, так как проблемы могут возникнуть и из-за неё. Если же вы поменяли аккумулятор и это не дало никаких результатов, то придётся провести ремонт стартера.

Вероятно, что неисправен замок зажигания или реле включения стартера, находящееся под автомобильным капотом на брызговике. Определить их неисправность можно по характерным звукам. Если стартер не издаёт абсолютно никаких звуков, значит, скорее всего, замок зажигания и реле включения стартера в порядке, а причины неисправностей кроются в совершенно другом месте. Для начала разберёмся с принципом работы стартера.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает, опираясь на принципы электромагнетизма. Когда на обмотки поступает напряжение, притягивает к себе якорь. Этот якорь двигает шестерню бендикса до того момента, пока она не зацепиться со шлицами на венце от маховика. Параллельно с этим происходит замыкание контактов, сквозь которые передаётся напряжения на обмотку стартера. После того, как все контакты замкнулись, обмотка втягивающего реле перестаёт получать питание, хотя якорь продолжит удерживаться внутри благодаря созданному магнитному полю. Когда двигатель запускается, якорь втягивается на место при помощи возвратной пружины, а бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят почти одновременно. Если нарушиться хотя бы одно соединение, то автомобиль завести не получиться. А значит – придётся искать поломку и пытаться всеми силами её устранить. Часто поломки стартера обусловлены поломками его втягивающего реле.

Самые распространённые причины поломок втягивающего реле автомобильного стартера:

Читайте также: