Стенд для проверки генераторов и стартеров э 240

Обновлено: 30.06.2024

1.1. По безопасности эксплуатации стенд относится к 01 классу защиты человека от поражения электрическим током по ГОСТ 12.2.007.0-75. Корпус стенда обеспечивает степень защиты 1Р20 по ГОСТ 14254-80.

1.2. Стенд должен иметь исправное заземление, т.е. должен быть надежно подключен к общему заземляющему контуру.

1.3. Не допускается работа на стенде при снятых или открытых стенках (обшивках). Генераторы и стартеры необходимо надежно закреплять в зажимах. Вращающиеся элементы стенда должны быть защищены кожухами, входящими в состав стенда.

В процессе регламентных работ и ремонта стенда запрещается:

- производить перемонтаж и смену деталей под напряжением;

- определять наличие напряжения в схеме на ощупь или искру;

- оставлять без надзора стенд под напряжением.

1.4. К работе со стендом допускается персонал, изучивший эксплуатационную документацию, прошедший соответствующий инструктаж.

К техническому обслуживанию, ремонту и наладке стенда допускается персонал, имеющий квалификационную группу не ниже 3.

1.5. Запрещается перемещать рукоятку управления вариатором при неработающем двигателе стенда.

1.6. При контроле изоляции электрооборудования используйте только безопасные провода с пружинными щупами и штырями из комплекта принадлежностей.

1.7. Применяемые при проверке стенда проверочные средства должны быть заземлены.

1.8. Суммарное время действия шума в течение рабочей смены не должно превышать 2 часов.

1.9. Суммарное время регулярного перерыва в воздействии локальной вибрации за 1 час. рабочей смены – 40 минут.

2. Назначение и технические данные стенда э-240

Контрольно-испытательный стенд модели Э-240 предназначен для контроля технического состояния и регулировки снятого с автомобилей следующего электрооборудования:

- генераторов постоянного и переменного тока;

- реле-регуляторов к генераторам;

Стенд предназначен для эксплуатации в районах с умеренным климатом, позволяет выполнить испытания стартеров мощностью до 11 кВт (15 л.с.), генераторов мощностью до 6,5 кВт с нагрузкой до 1,5 кВт.

Предназначен для диагностирования следующих параметров:

- силу тока; напряжение; сопротивление;

- крутящий момент (для стартеров);

Стенд позволяет проводить следующие испытания:

- генераторов постоянного тока – в режиме электродвигателя, в режиме холостого хода и под нагрузкой;

- генераторов переменного тока – в режиме холостого хода и под нагрузкой;

- реле-регуляторов, тяговых реле стартеров, реле- прерывателей указателей поворотов и коммутационных реле – на работоспособность;

Контрольно-измерительный стенд Э250М-02 для проверки и ремонта снятого с автомобиля электрооборудования: генераторов на холостом ходу и под нагрузкой, стартеров в режимах холостого хода и полного торможения, реле-регуляторов, тяговых реле стартеров, реле-прерывателей, коммутационных реле, электроприводов агрегатов автомобиля, обмоток якорей, полупроводниковых приборов, резисторов. В качестве источника стартерного питания применяется сетевой источник питания (СИП). Предыдущие версии стенда для проверки стартера и генератора ― Э240, Э242, Э250)

СТЕНД Э250М-02 ОБЕСПЕЧИВАЕТ ПРОВЕРКУ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ:

генераторов на холостом ходу и под нагрузкой
стартеров в режимах холостого хода и полного торможения
реле-регуляторов
тяговых реле стартеров
реле-прерывателей
коммутационных реле
электроприводов агрегатов автомобиля
обмоток якорей
полупроводниковых приборов
резисторов

СТЕНД Э250М-02 ОБЛАДАЕТ НАБОРОМ УНИКАЛЬНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИХ СВОЙСТВ:

1.Беспроводное подключение к компьютеру по каналу Bluetooth. Эта опция делает возможным контроль параметров и осциллограмм проверяемых стартеров и генераторов, показывает какая из частей стартера или генератора нуждается в ремонте в режиме on-line.

2. В базовой версии стенд укомплектован силовым источником питания (СИП). Вам не придётся останавливать работу стенда на целые сутки для подзарядки аккумулятора или производить его замену, как это происходит со стендами других производителей, а это значит, что такой стенд будет максимально эффективным и сможет работать на Вас, даже если Ваш график работы ― 24/7.

3. Плавная регулировка частоты вращения генератора позволяет измерять параметры генератора во всём диапазоне режимов работы.

Стенд Э250М – 04 предназначен для проверки снятых с автомобилей генераторных установок и прочего электрооборудования.

Стенд контрольно-измерительный Э250М-04 с микропроцессорным управлением, цифровой обработкой сигнала и беспроводной связью с компьютером является специальным исполнением стендов Э250М без режима испытания стартеров автомобилей

Стенд предназначен для широкого круга потребителей (автомастерские, СТО, автопредприятия и т.п.), кто занимается ремонтом испытанием и предпродажной проверкой автомобильного электрооборудования, а также для профильных учебно-образовательных учреждений в качестве учебных установок. Принцип работы стенда заключается в имитации рабочих режимов и измерении выходных характеристик электрооборудования с целью проверки его работоспособности, определения технического состояния и поиска неисправностей.

В случае необходимости испытания стартеров автомобилей, стенд может быть модернизирован до исполнения Э250М-02 силами сервисной службы компании ГАРО.

Стенд Э250М-04 обеспечивает проверку электрооборудования:

генераторов на холостом ходу и под нагрузкой
реле-регуляторов
тяговых реле стартеров
реле-прерывателей
коммутационных реле
электроприводов агрегатов автомобиля
полупроводниковых приборов
резисторов

Стенд Э250М-04 обладает набором уникальных потребительских свойств:

1. Беспроводное подключение к компьютеру по каналу Bluetooth. Эта опция делает возможным контроль параметров и осциллограмм проверяемых генераторов в режиме он-лайн и показывает, какая из частей нуждается в ремонте.

2. Плавная регулировка частоты вращения генератора позволяет измерять параметры генератора во всём диапазоне режимов работы.

3. Сквозные ниши в опорной части стенда дают возможность легкого перемещения стенда внутри помещения

Первая разработка для ЭТО и Р ТЭ и А. Она хороша для проведения практических работ.

КУРСКИЙ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ Лабораторных и практических работ

Составлена в соответствии

с Государственными требованиями к минимуму содержания и уровню подготовки выпускника

Предметной (цикловой) комиссией

Заместитель директора по учебной работе

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ЛАБОРАТОРНЫХ РАБОТ

Рецензенты: Н.Н. Меснянкин

1. Техническое обслуживание генераторов

2. Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

3. Техническое обслуживание прерывателя-распределителя

4. Проверка и регулировка вакуумного регулятора опережения зажигания

5. Проверка катушки зажигания и конденсатора.

6. Техническое обслуживание свечей зажигания.

7. Определение неисправностей приводного двигателя стеклоочистителя

8. Определение параметров электромагнитного реле

9. Контроль и ремонт аккумуляторной батареи

10. Контроль и испытание батарейной системы зажигания

11.Контроль узлов и испытание генератора. Проверка работы реле регулятора. Проверка полупроводниковых приборов

12. Составление технологических карт

Правила техники безопасности при проведении

ЛАБАРАТОРНАЯ РАБОТА №1

Техническое обслуживание генераторов

Цель работы

Научиться работать на стационарном стенде Э-240 для проверки генераторов.

2.Выучить порядок проверки генераторов на стационарных стендах.

3. Произвести проверку генератора.

Изучить: стационарный стенд Э-240 для проверки генераторов и порядок проверки генераторов на стенде.

Произвести проверку генератора Г-250 на стационарном стенде.

Предварительная подготовка к выполнению лабораторной работы

ГОСТ 3940—84. Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия (разд. ТО генераторов);

Справочник по электрооборудованию автомобилей. — М.: Машиностроение, 1994.

Пояснения к работе и порядок ее выполнения

Инструменты применяемые при выполнении работы:

Стационарный стенд Э-240 для проверки генераторов:

Рисунок – 3 Стационарный стенд Э-240 для проверки генераторов

Ход выполнения работы:

1.Проверка генераторов на стационарных стендах

На стенде Э-240 (рис. 1) измеряют частоту вращения ротора, напряжение и токовую нагрузку. Если генератор со встроенным интегральным регулятором напряжения, то перед проверкой интегральный регулятор напряжения снимают и заменяют его пластиной из комплекта, прилагаемого к стенду.

Для подготовки тахометра к испытаниям устанавливают переключатель 16 в положение для измерения частоты вращения. На гайку крепления шкива генератора надевают резиновую втулку из комплекта, прилагаемого к стенду, и наносят на ее торце мелом одну или две риски по радиусу. При нанесении одной риски частота вращения, измеряемая тахометром, составит 10 000 оборотов в минуту, при двух — 5000 оборотов в минуту.

Прижав корпус датчика тахометра к основанию стенда так, чтобы присоски прочно удерживали его при работе стенда, датчик придвигают к резиновой втулке таким образом, чтобы нижний его край находился на одном уровне с кромкой втулки на расстоянии 10—15 мм от нее. Вилку вставляют в розетку 8 стенда и поворачивают рукоятку регулировочного реостата вправо до упора.

При температуре окружающей среды 25±10 °С, номинальном напряжении 28 В и силе тока нагрузки 10 А частота вращения должна составлять не более 1550 оборотов в минуту.

Включив стенд нажатием кнопки 25, увеличивают частоту вращения ротора генератора до 2100 оборотов в минуту и силу тока нагрузки до 20 А. При этом напряжение должно поддерживаться на уровне 28 В. Если при дальнейшем увеличении частоты вращения напряжение не стабилизируется, а растет, значит, интегральный регулятор напряжения неисправен.

2. Проверка генератора Г-250

Генератор устанавливают на стенд и подключают согласно схеме, показанной на рис. 2. Сначала проводится проверка без нагрузки: рукояткой реостата устанавливают напряжение 12 В, плавно увеличивая частоту вращения ротора генератора (связанного с приводом стенда) поворотом рукоятки, при достижении номинального напряжения 14 В проверяют частоту вращения ротора по тахометру. Если она не превышает 950 оборотов в минуту, можно перейти к проверке генератора под нагрузкой. Для этого устанавливают частоту и силу тока нагрузки, наблюдая за амперметром, при номинальном напряжении 14 В и силе тока 28 А, на таких значениях, чтобы частота вращения ротора была не ниже 2100 оборотов в минуту. На этом стенде также проверяют симметричность фаз, состояние реле-регуляторов, диодов, сопротивление изоляции проводов обмоток, используя омметр установки.

Рисунок – 4 Схема подключения генератора к стенду

Отчет о работе

В отчете отразить:

1. Порядок проверки генераторов на стационарных стендах.

2. Порядок проверки генератора Г-250

3. Начертить эскизы: стационарного стенд Э-240, схемы подключения генератора к стенду.

ЛАБАРАТОРНАЯ РАБОТА №2

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи

Цель работы

Изучить технологию технического обслуживания аккумуляторной батареи.

Изучить оборудование, применяемое при техническом обслуживании аккумуляторной батареи.

1.Проверить степень зарядки аккумуляторной батареи.

2.Определить напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой.

3.Определить ЭДС аккумуляторной батареи без нагрузки.

4.Определлить фактическую емкость аккумуляторной батареи.

Предварительная подготовка к выполнению лабораторной работы

ГОСТ 3940—84. Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия (разд. ТО аккумуляторных батарей);

Справочник по электрооборудованию автомобилей. — М.: Машиностроение, 1994.

Пояснения к работе и порядок ее выполнения

1.Проверка степени зарядки аккумуляторной батареи

Зарядка аккумуляторной батареи проверяется измерением плотности электролита.

Плотности электролита измеряется ареометром (рис. 1). Для этого с помощью резиновой груши 3 внутрь стеклянной колбы 2 ареометра засасывается определенное количество электролита, достаточное для всплывания размещенного внутри колбы денсиметра 5 (поплавка со шкалой), и по уровню жидкости определяется плотность.

Рисунок – 1 а) Ареомметр; б) Плотномер

Еще проще измеряется плотность электролита с помощью компактного и удобного плотномера (рис.1, б). Для этого в его прозрачный пластмассовый корпус 4 с помощью резиновой груши 5 засасывается небольшое количество электролита, достаточное для всплывания поплавка 2. На пластмассовом корпусе плотномера имеется шкала 3, по которой определяется плотность электролита. У плотномера несколько поплавков, плотность электролита определяется по тому из всплывших поплавков, который показывает наибольшее значение. Например, если всплыли поплавки со значениями плотности 1,19, 1,21, 1,23 и 1,25, то плотность электролита составляет 1.25 г/см 3 .

Следует иметь в виду, что плотномер имеет более узкий диапазон измерения (1,19—1,31 г/см 3 ), поэтому с его помощью нельзя измерить плотность электролита сильно разряженной аккумуляторной батареи

Одновременно с измерением плотности электролита измеряется его температура. Если температура электролита отличается от 25° С более чем на 5° С, то полученное при измерении значение плотности электролита следует скорректировать с учетом температурной поправки: на каждый 1° С делается поправка 0,0007 г/см 3 . Если меньше, то вычитается, если больше — прибавляется.

Оптимальная температура электролита 15—30° С, поэтому хранившуюся при низкой температуре аккумуляторную батарею и готовый электролит, имеющий более низкую температуру, перед заливкой следует выдержать некоторое время в теплом месте (при температуре не выше 60 °С).

зараженности аккумуляторной батареи по изменению плотности электролита для определения необходимости ее подзарядки, а исправность аккумуляторной батареи, и ее пригодность к дальнейшей эксплуатации определяют исходя из возможности надежного пуска двигателя и ее нормальной зарядки.

По изменению первоначальной плотности залитого в аккумуляторную батарею электролита (которая должна соответствовать данным табл. 2.4) можно определить степень ее разрядки. Уменьшение плотности электролита, приведенной к температуре +25 °С, на 0,01 г/см 3 свидетельствует о разрядке аккумулятора примерно на 6 %, т. е. при падении плотности на 0,04 г/см 3 разрядка аккумулятора составляет 25 %, 0,08 г/см 3 — 50 %, а при падении плотности на 0,16 г/см 3 аккумулятор оказывается разряженным полностью. При различном снижении плотности электролита в отдельных аккумуляторах общую величину разрядки аккумуляторной батареи можно ориентировочно определить как среднее-значение разрядки ее аккумуляторов. Измерение плотности электролита в аккумуляторах производится в том же порядке, что и при приготовлении электролита. Для точности перед измерением плотности электролита необходимо проверить уровень электролита. После зарядки аккумуляторной батареи или продолжительной работы двигателя перед измерением необходимо выдержать примерно 30—40 мин до прекращения газовыделения. После долива дистиллированной воды в аккумуляторную батарею измерение плотности электролита можно производить только после 10—15 мин, чтобы вода смешалась с электролитом, и произошло выравнивание плотности электролита.

Аккумуляторную батарею, разряженную летом более, чем на 50 % (при среднем снижении плотности электролита на 0,08 г/см 3 ), а зимой более, чем на 25 % (при снижении плотности электролита на 0,04 г/см 3 ) , следует снять с автомобиля и зарядить. Аккумуляторную батарею, поставленную на хранение, следует ставить на подзарядку при разрядке на 25—30 %, что соответствует снижению плотности электролита в аккумуляторах на 0,04—0,05 г/см 3 .

2.Определение напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой

Определение напряжения аккумуляторной батареи производится с использованием специальных пробников с вольтметром и нагрузочных сопротивлений, имитирующих нагрузку от включения стартера (рис. 2.). Для измерения контакты пробника плотно прижимают к выводам аккумуляторной батареи и в конце пятой секунды регистрируют показание вольтметра. Если напряжение не меньше 9 В — аккумуляторная батарея исправна, а если ниже, то ее нужно зарядить.

Рисунок – 2 Нагрузочная вилка

3.Определение ЭДС аккумуляторной батареи без нагрузки

ЭДС аккумуляторной батареи без нагрузки измеряется пробником при отключенных.нагрузочных сопротивлениях либо вольтметром со шкалой на 30 В и ценой деления 0,2 В с соблюдением полярности. Для обеспечения необходимой точности замер производится примерно через 1 ч после зарядки (либо прекращения движения автомобиля) при температуре электролита +15—+30 °С. По величине ЭДС можно судить о заряженности аккумуляторной батареи: уменьшение ЭДС на 0,01 В соответствует снижению зарядки аккумуляторной батареи примерно на 1 %.

4.Определение фактической емкости аккумуляторной батареи

Фактическая емкость аккумуляторной батареи определяется с использованием так называемого контрольного цикла зарядка—разрядка. Вначале производится зарядка аккумуляторной батареи током, равным 0,05С₂₀. Затем с помощью специального прибора или реостата с амперметром аккумуляторную батарею разряжают током 0,05С₂₀ до напряжения 10,5 В.

Фактическая емкость (С _ф ) аккумуляторной батареи определяется по формуле

t_р — время разрядки аккумуляторной батареи.

Если измеренная емкость аккумуляторной батареи меньшего 40 % номинальной емкости, то она подлежит замене, а если больше, то после полной зарядки (обычно контрольный режим зарядки) ее можно установить на автомобиль для дальнейшей эксплуатации. При определении технического состояния аккумуляторной батареи обычно ограничиваются определением степени

Отчет о работе

В отчете отразить:

1. Порядок проверки степени зарядки аккумуляторной батареи

2. Порядок определения напряжения аккумуляторной батареи под нагрузкой

3. Порядок определения ЭДС аккумуляторной батареи без нагрузки

4. Порядок определения фактической емкости аккумуляторной батареи

5. Начертить эскизы оборудования: ареометра, плотномера, нагрузочной вилки.

6. Сформулировать заключение о проведении технического обслуживания АКБ.

ЛАБАРАТОРНАЯ РАБОТА №3

Техническое обслуживание прерывателя-распределителя

Цель работы

2.Выучить порядок проверки прерывателей-распределителей на стационарных стендах.

3. Произвести проверку прерывателя распределителя.

Произвести проверку прерывателя распределителя на стационарном стенде:

а) Определить переходное сопротивление контактов прерывателя.

б) Проверить угол замкнутого состояния контактов прерывателя.

в) Проверить угол чередования искрообразования.

г) Проверить и отрегулировать центробежный регулятор опережения зажигания.

Предварительная подготовка к выполнению лабораторной работы

1. ГОСТ 3940—84. Электрооборудование автотракторное. Общие технические условия (разд. ТО систем зажигания);

2. Справочник по электрооборудованию автомобилей. — М.: Машиностроение, 1994.

Пояснения и порядок выполнения работы.

Инструменты применяемые при выполнении работы:

Стенд СПЗЯ-М:

Рукояткой 26 устанавливают частоту вращения вала электродвигателя (1500 мин"), контролируя ее по тахометру комбинированного прибора 2, и считывают показания прибора 3.

5. Проверка и регулировка центробежного регулятора опережения зажигания.

Рисунок – 6 Регулировка натяжения пружин центробежного регулятора опережения зажигания : 1 — стойка; 2, 4 — пружины: 3 — грузик

При регулировке центробежного регулятора специальной отверткой подгибают стойки 1 подвески пружин регулятора. Если центробежный регулятор начал действовать при меньшем значении минимальной частоты вращения, необходимо усилить натяжение слабой пружины 4.

Для этого устанавливают частоту и силу тока нагрузки, наблюдая за амперметром, при номинальном напряжении 14 В и силе тока 28 А, на таких значениях, чтобы частота вращения ротора была не ниже 2100 оборотов в минуту. На этом стенде также проверяют симметричность фаз, состояние реле-регуляторов, диодов, сопротивление изоляции проводов обмоток, используя омметр установки.

Отчет о работе.

Описать проверку прерывателя распределителя на стационарном стенде:

а) Определить переходное сопротивление контактов прерывателя.

б) Проверить угол замкнутого состояния контактов прерывателя.

в) Проверить угол чередования искрообразования.

г) Проверить и отрегулировать центробежный регулятор опережения зажигания.

Читайте также: