Свист при повороте руля лачетти

Обновлено: 02.07.2024

Свист,гул при повороте руля . как-будто сейчас все сломается.

Че там думать?! Судя по описаниям у тебя бачок гур пустой, гур крутит вхолостую и закусывает рейку. Смотри откуда вытекла жидкость. либо с шланга охлажденич (обратка), либо с шланга который идет от гурк рейке. Ну и самый страшный вариант: текущая рейка.

AWM 2003, WVWPD63B63P196136, серая кожа, BEX+даунпайп 63, aftercooler BMW, катушки R8, Kalex, front brake brembo S6 320 mm., winter 205/40/17; H&R -60. EEN+AWX. Оживляющий Гараж-мое всеоо!

Привет именно сразу и полез в бачке на прогретой машине бачок был практически на минимуме .Думаете подолью в бачке и проблема исчезнет?

Руль вроде также крутится ,легко но вот звук ,свист это очень усиливается при приближении к максимальному выкручивания руля особенно Заметно при повороте в лево!

Привет именно сразу и полез в бачке на прогретой машине бачок был практически на минимуме .Думаете подолью в бачке и проблема исчезнет?

Залил жидкости буквально 50 -80 мл все осталось по прежнему!свистит особенно при повороте руля ближе к максимальному значению и вот еще одна деталь даеш газа и при езде когда постоянно давишь на педаль газа свист прекращается,как только переходит в режим холостого хода то свист появляется!Форумчане ваши мнения?

Залил жидкости буквально 50 -80 мл все осталось по прежнему!свистит особенно при повороте руля ближе к максимальному значению и вот еще одна деталь даеш газа и при езде когда постоянно давишь на педаль газа свист прекращается,как только переходит в режим холостого хода то свист появляется!Форумчане ваши мнения?

Ну если свист,а не гул ременьтему подняли,ща подробно ответят

Проверь натяжку ремня надавив на него рукой. Должен прожиматься не боле 5-7 мм. Если больше - скорее всего ремень растянут (или пружина натяжителя)и под замену. mitrich76 правильно тебя к ремню подводит. Когда он плохо натянут, он проскальзывает и свистит.

BigAlex71, ремень гидроусилителя находится ниже ремня ГРМ под генератором?поэтому при наборе скорости он не свистит ,а как только холостой проскальзывает?Мне кажется должно быть наоборот если это ремень!

BigAlex71, ремень гидроусилителя находится ниже ремня ГРМ под генератором?поэтому при наборе скорости он не свистит ,а как только холостой проскальзывает?Мне кажется должно быть наоборот если это ремень!

Он может как раз на хх проскальзывать, а при наборе оборотов скорость вращения возрастает и он как бы не успевает проскальзывать. Ну я так вот путанно объяснил.

mitrich76, хорошо,но хотелось бы более точно понять где проверять натяжку ремня-фото или опишите место!

mitrich76, хорошо,но хотелось бы более точно понять где проверять натяжку ремня-фото или опишите место!

Смотришь какой ремень идет на шкив ГУРа, в удобном месте нажимаешь большим пальцем на ремень. И смотришь, на сколько ты его можешь прожать.

Тоже гудит гур, когда баранку кручу, но опытные трактористы сказали, что так и должен работать. Хз, вроде, в пределах разумного звук

это ремень 100% у меня так бывает когда он уставать начинает и просит его поменять)) на хх когда заводишь машину он посвистит немного и молчит.а когда крутишь руль и почти докручиваешь ло убора он аж визжать начинает.

Есть вопрос, но тему открыть не могу по етом задам сдесь.
Как то в один момент, услышал звук как будто бурчанье в моторе, при поворотах начала клинить помпа и проскальзывать ремень.
Мотор начал бурчать периодически на малых оборотах, как только дать газку и пехать то все было ок, и руль крутился норм. При повороте руля на месте свистело пищало и ТД. На сервисе за 3 раза заменили вообще все
1. Ремень
2. Помпу
3. Механизм натяжки ремня
4. Рулевую рейку

Ничего не помогло толком. Потом в печали начяал искать сам, все деньги потратились, а ниче не поменялось. Заметил что при повороте раля падут обороты мотора, я решыл на месте на нейтрале (АКБ) поддать газку, довел обороты до 1200 и сразу звук пропал и вместе с ним руль начал крутится без проблем.
Я не специалист, но в моем помемании проблемма в моторе, каком то ролике, или в чем то другом на етом ремне что создает такое сопротевление.

Ребят всем добрый вечер уже спрашивал. Скрип при повороте руля. Слышно хорошо и в салоне и под капотом. Опорные gm поменял. Скрип стал тише но полностью не пропал в сервисе сказали шаровая. Проткнул пыльник у шаровой смазка там есть. Вд40 туда залил. Скрип не пропал. У кого что было?

недавно заметил ,что если вывернуть руль до упора в любую сторону появляется свист.Что это такое и как это лечить подскажите плз.

Совершенно не верный ответ.

Либо заменить ремень ГУРа, либо подтянуть его.

Стоит заметить, что после замены ремня, через некоторое время
он немного провисает, и его необходимо снова подтянуть.
Сделал обе эти процедуры - ни один ремень в моторе,
в том числе и ремень ГУРа не издаёт ни малейшего звука,
даже при вывернутом в крайнее положение руле.
Вот.

PS
Кстати руль в вывернутом крайнем положении долго держать низзя

_________________
Corolla Ceres AE100 5A-FE 11"96
TOYOTA YARIS SEDAN BLACK 1NZ "2007 >>TEAM USA>>>
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA "2009 >>Qvadratich,praktich,gut!!>>
HONDA ACCORD CL7 2.0 2007

ни хрена это не у всех, у меня сейчас тоже так, а пару месяцев назад не было. видимо надо ремень гидроусилителя подтянуть

Ремень генератора свистит даже при не подвижном руле

PS
До сих пор ещё не поставил твой дефлектор
Щас потеплее буит - приклею.

Угу. Ремни даже новые через пару недель начинают свистеть.
Подтяжка устраняет это. (Всякие жидкости для натяжения ремней и
устранения свиста НЕ рулят)

PS
Отдал на сервисе за натяжку всех ремней (гур, гена,компрессор кондея) 400 р

Ребят, вы сначала разберитесь, что там за свист у человека.
Сдается мне, что человека интересовал шип-свист перепускного клапана на рулевой рейке, при вывернутых до упора колесах.

ЭТО ЕСТЬ У ВСЕХ И ЭТО НОРМАЛЬНО и к ремням никакого отношения не имеет, ничего лечить не нужно.

Ремень может свистеть при нагрузке - например при активном, быстром поворачивании руля на стоячей машине. При вывернутых до упора колесах ремень тоже может свистеть, когда руль "под напряжением", но звук совсем другой, не похож на перепускной. И к тому же на ходу, если вывернуть до упора, свиста ремня не будет, только шип-свист перепускного.

Проверить легко - когда свист появился - газаните, если ремень, то он резко и заливисто свистнет, а перепускной клапан, просто чуток громче будет работать.

_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток

Просто пусть автор определится и напишет что за звук все таки такой. если это явно выраженный свист ремня, то факт налицо!(подтяжка ремня ГУР, либо замена если ремень в плохом состоянии). Ну а если это все-таки и не свист, а так. "шип-свист", то это в порядке вещей.

_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R - продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои

Сейчас вспомнил что у меня тоже есть "небольшой" трабл с гидрачом. Не буду дублировать темы спрошу здесь.
Суть в том что на оборотах ~4000-5000 при резком, быстром выкручивание руля, руль становится на мгновение дубовым как будто гидрача вовсе и нету, ну это буквально мгновение и потом опять как не вчем не бывало. Причем замечал это не однократно. Ремень и масло в порядке.

skit писал(а): Сейчас вспомнил что у меня тоже есть "небольшой" трабл с гидрачом. Не буду дублировать темы спрошу здесь.
Суть в том что на оборотах ~4000-5000 при резком, быстром выкручивание руля, руль становится на мгновение дубовым как будто гидрача вовсе и нету, ну это буквально мгновение и потом опять как не вчем не бывало. Причем замечал это не однократно. Ремень и масло в порядке.

Это так называемая "ступенька по усилию при быстром вращении". Грешат многие машины. На наших это ещё совсем немного. Садился на "Калину" (электроусилитель), на 80-ти попробовал её слегка рулём в пределах своей полосы, вот это действительно геморрой. Ступенька будь здоров (при покачивании руля), потом машина кренится и только потом поворачивает. Аттракцион не для слабонервных (и уж точно не для разбалованных 10-летними "японцами").

Лить то же, что льешь в АКПП

бочок (надпись power sterling fluid only) рядом с бочком с тормозной жидкостью.

свист появляется даже когда стоиш и слегка пытаешся повернуть руль,потом когда машинка прогрелась все исчeзает,такойже свист при доупора выкрученых колесах

supermarino писал(а): свист появляется даже когда стоиш и слегка пытаешся повернуть руль,потом когда машинка прогрелась все исчeзает,такойже свист при доупора выкрученых колесах

_________________
Corolla Ceres AE100 5A-FE 11"96
TOYOTA YARIS SEDAN BLACK 1NZ "2007 >>TEAM USA>>>
OPEL ZAFIRA 1.8 MTA "2009 >>Qvadratich,praktich,gut!!>>
HONDA ACCORD CL7 2.0 2007

supermarino писал(а): я не знаю как он натягивается и даже где он и который из всех ремней он я тоге не знаю

ребята, у меня тож такая проблема сейчас. При увеличении нагрузки на насос - жуткий свист, особенно при старте холодной движки и на поворотах. Думал, что дело в ремне. Натяжка не помогала. Сегодня поставил новый ремень, но всё осталось как прежде. Уровень декстрона в норме.
Заметил, что при повороте колес в крайнее положение, шкив насоса даже останавливается на мгновение, будто что-то подклинивает, вот и ремень начинает проскальзывать.
Подскажите, кто насос перебирал, в чем может быть причина? Сколько по времени занимает переборка со снятием и установкой?

mr.Black писал(а): ребята, у меня тож такая проблема сейчас. При увеличении нагрузки на насос - жуткий свист, особенно при старте холодной движки и на поворотах. Думал, что дело в ремне. Натяжка не помогала. Сегодня поставил новый ремень, но всё осталось как прежде. Уровень декстрона в норме.
Заметил, что при повороте колес в крайнее положение, шкив насоса даже останавливается на мгновение, будто что-то подклинивает, вот и ремень начинает проскальзывать.
Подскажите, кто насос перебирал, в чем может быть причина? Сколько по времени занимает переборка со снятием и установкой?

мистер блек, Имхо ваш насос скорее мертв, еси его уже клинило и он напрягался неподецки(аж визжал) а вы так ездите. Он очень тонко устроен, там скосило полюбе фсе пластинки крыльчатки насоса, еси на помпе они стационарно стоят(напроч), то в гуре они движуца свободно, просто там все в плотную, и деца им некуда. кароч нада видеть, так сложно говорить.
Парни я думаю таам задрало нехило, и после переборки т.е. поставить новые резиночки буит малоэффективно, можно фсе заказать отделно, даж лопости для крыльчатки(см. на экзисте там несколько размеров). Но нужен ли такой насос, ваще нада на тачку смареть и нюхать самому, кто разбираеца. а так много разных юзеров есть

И я задам вопрос в тему. НА ХОЛОДНУЮ машину иногда проявляется сильный хруст-треск при повороте руля, через минут 10 прогрева - движения всё пропадает. ЧТО ЭТО.

Эксплуатируя автомобиль, хозяин может заметить посторонние звуки при повороте руля. Это может быть совершенно нормальным явлением, а может быть предвестником большой проблемы.

Как понять, что что-то не так

Любой автомобилист сталкивается с проблемой появления шумов при повороте руля. При этом шум может возникнуть, когда машина на ходу. Неважно, какая скорость при этом, будь то 40 км/час, или 120 км/час. Машина может стоять на месте, входить в поворот, или водитель просто прокручивает руль, стоя на месте.

Несмотря на наличие усилителя руля, он должен работать бесшумно. Допускается незначительный гул, или шипение в крайних положениях.

Хруст, скрипы и стуки – признаки механического повреждения.

Причины посторонних звуков

Причины посторонних звуков при повороте руля

Существует масса причин, способных вызвать шум, среди них можно выделить наиболее часто встречающиеся:

Неисправность рулевой рейки. Ее износ, или ослабление крепления.
Рулевая колонка и проблемы, связанные с ней.
Неисправности элементов подвески. Это могут быть опорные подшипники амортизационной стойки, требующие замены, или шаровые опоры.
Существует проблема пыльников. После их разрыва вода и грязь попадает в механизм привода и приводит к его неисправности. Поэтому разорванный пыльник стоит менять сразу.

Диагностика стуков и скрежета при повороте руля

Перед визитом к автослесарю, стоит задать себе и найти ответы на следующие вопросы:

какой именно шум слышен: скрип, скрежет, свист или стук, или любой другой звук;
при каких обстоятельствах слышен шум? При повороте, вхождении в поворот, стоя на месте, или при других обстоятельствах?
Наличие шума – это постоянное явление, или его провоцирует конкретное действие или явление? Будь то погода (дождь, жара), или излишняя загруженность машины;
зависит ли появление шума от стороны поворота;
существуют ли дополнительные проблемы, на которые следует обратить внимание?

Ответы на эти вопросы помогут опытному мастеру быстро и качественно определится с причиной шума.

Стук при повороте руля

Если водитель стал замечать стук при повороте руля на месте – это может быть признаком люфта в любом узле. При этом чаще всего это естественный износ.

Шум может возникнуть при трении деталей.

Если, положив руку на сошку рулевого редуктора и качая ее в разные стороны, вы чувствуете люфт или слышите стук, устранить проблему можно при помощи регулировочного винта. Это неисправность рулевой тяги.

Если, взявшись ближе к наконечнику рулевого шарнира, вы покачаете его и услышите стук, стоит заменить шаровой шарнир на новый.

Возможен стук при повороте руля в движении. Это могут быть совсем другие проблемы.

Причины стука и способы устранения

Диагностика проблем с рулем

Вышедшая из строя шаровая опора. При этом она может просто разорваться. Это влечет за собой выворачивание колес вовнутрь, или наружу неестественным путем. Машина лишена возможности двигаться самостоятельно. Единственный выход – замена шарнира на новый.
Вышедшая из строя граната. Если слышен стук при повороте руля вправо, то нагружается левая граната. Естественно, для решения такой проблемы, как стук при повороте руля влево, следует заменить правую гранату и наоборот.
Износ втулок стабилизатора. Для решения проблемы нужно приобрести силиконовую смазку и просто побрызгать на втулки.
Неисправности рулевой рейки, или ее ослабление. Диагностика поможет определить проблему и починить/заменить запчасть.
Ослабление болтов крепления защиты картера двигателя. Для этого нужно закрутить болт, или поменять, если резьба сорвана. Редко метчиком приходится создавать новую резьбу.
Возможно, после замены колеса плохо закрутили гайку, тогда стук может появится после неудачной замены, со временем он усиливается вибрацией. Решение – подкручивание гаек до нужного момента.
Учитывая качество запчастей и совесть продавцов, легко может лопнуть пружина. Решение проблемы лежит в замене на новую пружину.
Потекшие амортизаторы – еще одна причина появления характерного стука, в момент проседания машины. Замена на новый амортизатор поможет решить эту проблему.

Посторонний шум – хруст: причины и методы решения проблемы

Шрус может стать причиной хруста при повороте руля

Хруст, как правило, следствие маленьких шумов (щелчков и клацаний). Он может быть следствием серьезной поломки, а может быть незначительной неисправностью.

Бывает, что слышно хруст при повороте руля в движении. При этом кажется, что машина в прямом смысле хрустит. Зачастую слышен шум при повороте в определенную сторону.

С этой проблемой сталкиваются владельцы переднеприводных и полноприводных автомобилей. Шум связан с поломкой гранаты (шрус).

Можно проверить хруст при повороте руля на месте.

Почему слышен скрежет и как с этим бороться

Если при повороте руля слышен скрежет – это говорит об износе шарниров рулевой системы или передней подвески. Чтобы выяснить точную причину, стоит провести диагностику на СТО и заменить вышедшую из строя запчасть.

Шум может возникнуть при повороте руля: скрежет при движении, или когда машина стоит на месте. Причина этого шума кроется в неисправности опорных подшипников стойки или нижней шаровой опоры.

Если при повороте руля скрежет слышен в колесе, причин может быть много. Опытные водители советуют обращаться к автослесарю, загонять машину на смотровую яму и смотреть. Среди причин можно выделить:

порвана резина на подвесном подшипнике кардана. В нее могут попасть камни, щебень;
скрежет может проявляться при трении колодки об диски;
еще одной причиной может быть разжатое стопорное кольцо.

В минусовую погоду, при повороте руля до упора, слышен скрежет из-за недостатка смазки. В этом случае поможет дополнительное нанесение смазки.

Скрип при вращении руля

Диагностика скрипа при повороте руля

Эксплуатируя руль часто можно услышать скрип при повороте руля на месте. Причин тому может быть много.

Наружные шарниры износились. Если это так, их нужно просто заменить.
Поизносились подшипники передних колёс. Также возможно ослабление крепления гайки ступицы. Для решения проблемы нужно подтянуть гайки, или по необходимости заменить подшипники.
Скрип пружины при повороте руля в право, или скрип при повороте руля влево может быть вызван ее поломкой. Решит проблему замена пружины парой.
Ослабление болтов крепления колеса, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, гайки сайлентблоков рычагов подвески.

Для своего спокойствия лучше показать машину опытному автослесарю. Он загонит машину на смотровую яму и сможет точно выявить поломку, неисправность и быстро ее устранить.

Свист, или гул при повороте руля

Гул, свист при повороте руля характерен для автомобилей с различными видами усилителя руля. Редко свист проявляется при повороте руля в одну сторону.

Если слышен свист при повороте руля до упора, возможно, стоит подтянуть ремень роликом. Или неисправность насоса. Опытные мастера советуют не оставлять машину с вывернутыми колесами, так как жидкость у гидроусилителя руля может закипеть, что приведет к поломке насоса.

Также выворачивание руля в крайние положения повышает нагрузку, вызывая посторонний шум.

Для того, чтобы автомобиль прослужил дольше, а водитель и пассажиры чувствовали себя в безопасности, стоит проводить диагностику машины не реже раза в полгода.

Понять природу и характер посторонних звуков, когда начались и возможные причины, вызывающие шум. Тогда выявить причину станет легче, а решить проблему быстрее.

Эксплуатирую своего бегемота уже два года. Недавно появился свист при поворотах руля влево/вправо когда руль выворачивается почти до упора. Интуитивно понимаю, что нужно менять ремень генератора. На форумах пишут что заодно лучше менять и ремень кондиционера. Так ли это ? Что делал с машиной предыдущий хозяин не знаю.
Посоветуйте, пожалуйста, что следует менять совместно с ремнём генератора и, если можно, дайте ссылки на зап.части которые подлежат замене чтобы сориентироваться в ценах.

Заранее благодарю всех за ответы.

Не мешало бы указать модель кузова и двигатель.
Проще это делать в подписи.
Реклама она конечно двигатель, но не автомобильный.

Недавно появился свист при поворотах руля влево/вправо когда руль выворачивается почти до упора. Интуитивно понимаю, что нужно менять ремень генератора. На форумах пишут что заодно лучше менять и ремень кондиционера.

А ты уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля проверил? Точно уверен, что свистит ремень?

Шестиручейковый ремень на KA24DE осуществляет привод генератора, гидроусилителя руля и помпы системы охлаждения ДВС. Поэтому это основной и очень важный ремень. Родной ремень 6PK1335 (оригинал AY14N6133E), но я бы рекомендовал подлиннее: 6PK1340 или 6PK1345, - так как частенько возникают ахтунги с установкой 6PK1335 (коротковат).

Менять ремень кондиционера рекомендуют вместе с основным ремнём просто потому, что основной ремень ты никак не поставишь (снимешь) без съёма ремня кондиционера. Четырёхручейковый ремень кондиционера 4PK860 (оригинал AY14040860) приводит кондиционер, только кондиционер и ничего кроме кондиционера. На самом деле ты вообще можешь ездить без него - кондиционер только работать не будет (лучше дольше месяца так не ездить). Поэтому ремень кондиционера можно эксплуатировать до обрыва. Менять его проще пареной репы: поддомкратил машину, снял переднее правое колесо, открутил несколько болтиков на защите, ослабил гайку натяжного ролика ремня кондиционера, сменил ремень.

У меня недавно завыл компрессор кондиционера. Так я долго не парился - повернул колёса до упора вправо и обрезал ремень ножницами. Вой исчез. - Потихоньку подумываю о замене или о ремонте компрессора, если он возможен.

Читайте также: