Требования безопасности при замене колеса урал 4320

Обновлено: 02.07.2024

Для поглощения и смягчения ударов и толчков, которые появляются при движении машины по неровной поверхности, служит подвеска.

Грузовые машины оснащаются зависимыми подвесками. В такой конструкции оба колеса одного моста упруго связаны с рамой. Если одно колесо наезжает на неровность, то его перемещение передается другому колесу относительно рамы.

На машинах различают переднюю и заднюю подвески. Первая связывает раму с передним мостом. Вторая – связывает с рамой задний и промежуточный мосты одновременно.

Конструкция передней подвески Урала-4320 зависимая. Она имеет телескопические амортизаторы. Рессорная. Пружина набрана из десяти листов. Пара верхних одинаковой длины, третий лист загнут на заднем конце. Основной буфер (резиновый) зафиксирован вместе с накладкой в середине рессоры. Стяжка соединяет между собой задние рессорные кронштейны.

Амортизаторы (гидравлические телескопические двустороннего действия) предназначены для быстрого гашения вибрации или колебаний рамы. Амортизатор верхней проушиной крепится при помощи пальца и резиновых втулок к кронштейну рамы. Нижняя его проушина фиксируется к кронштейну балки моста.

Подвеска задняя зависимая, балансирная, рессорная. Основными частями ее являются пара перевернутых рессор, пара балансиров, одна ось общая, по паре кронштейнов осей и кронштейнов подвески задней, шесть штанг реактивных, четыре буфера резиновых.

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля Урал

При ежедневном техническом обслуживании осуществляют общий контроль систем, узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, проводят работы по заправке и поддержанию надлежащего технического состояния автомобиля. На автомобиле Урал-375К проверяют также работу колесных кранов.

При контрольном осмотре перед выездом на линию необходимо:

осмотреть автомобиль и убедиться в отсутствии подтекания топлива, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, проверить уровень масла в картере двигателя и уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, заполнить водой бачок насоса омывателя ветрового стекла;
проверить работу генератора по показанию амперметра, действие приборов освещения и сигнализации, работу контрольных приборов и стеклоочистителя, состояние зеркал заднего вида;
убедиться в исправности стояночного и рабочих тормозов, а также рулевого управления;
проверить исправность замков дверей кабины и бортов платформы, надежность крепления надрамника и седельно-сцепного устройства, а также исправность тормозной системы полуприцепа.

При возвращении с линии необходимо:

Урал432010, Урал432031 и их модификации. Руководство по эксплуатации

Эксплуатация любого автомобиля Урал 4320 невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Урал 4320 содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Урал 4320 разделено на главы: Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля); Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения); Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге); Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания); Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Урал 4320); Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Урал 4320).

Любая из процедур ремонта Урал 4320 приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) автомобиля Урал

При проведении ТО-1 необходимо выполнить все работы ежедневного технического обслуживания, смазать узлы согласно карте смазки и, кроме того, выполнить следующие работы. На двигателе проверить соединения и крепления трубопроводов системы выпуска газов и глушителя.

В течение первых 6000 км пробега автомобиля подтягивать болты крепления головок цилиндров при каждом ТО-1, в дальнейшем — через одно ТО-1. После затяжки всех болтов дополнительно затянуть болты. После каждой подтяжки болтов крепления головок цилиндров проверять и при необходимости регулировать зазоры между стержнями клапанов и коромыслами.

Через одно ТО-1 проверить и при необходимости подтянуть крепления двигателя, проверить натяжение приводных ремней при нажатии с усилием 3-4 кгс, слить отстой из фильтра-отстойника, очистить фильтр центробежной очистки (центрифугу) и воздушный фильтр.

В трансмиссии через одно ТО-1 проверить и при необходимости отрегулировать величину свободного хода педали сцепления.

В ходовой части автомобиля через одно ТО-1 следует проверить и при необходимости подтянуть гайки клиньев фиксации пальцев передних рессор, гайку болта ушка передних рессор, гайки пальцев реактивных штанг.

В системе рулевого управления проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.

В системе тормозов автомобиля отрегулировать зазоры между колодками и барабанами и проверить крепление кронштейна компрессора.

В системе электрооборудования через одно ТО-1 промыть чистым бензином контакты прерывателя проверить плотность и уровень электролита, степень заряженности аккумуляторных батарей.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности и ремонт Урала-4320:

Не запускается подогревательное устройство. Причина поломки может быть связана с нарушением температурного режима в корпусе вентилятора. Нужно отогреть корпус и жидкостный насос. В некоторых случаях может потребоваться разборка системы двигателя.
Неисправное рулевое управление становится следствием износа рулевых тяг, ослабленного крепления, наличия воздуха в системе. В этом случае следует заменить все износившиеся детали, устранить негерметичность и затянуть крепления.
Если слышен посторонний шум во время работы раздатки, необходимо отрегулировать подшипники, заменить поврежденные элементы, зачистить поверхность шлицев.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) автомобиля Урал

При техническом обслуживании № 2 необходимо выполнить объем работ ТО-1, смазать узлы согласно карте смазки и дополнительно провести следующие операции. На двигателе проверить крепление вентилятора и радиатора, разобрать и промыть топливный фильтр тонкой очистки. Через одно ТО-2 снять головки цилиндров и очистить от нагара камеры сгорания, клапаны и поршни, очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя и соединительную трубку.

В трансмиссии проверить люфт в шлицевых соединениях и крестовинах карданных валов и крепление их фланцев. При ослаблении болтов, крепящих опорные пластины подшипников крестовины, подтянуть их и законтрить загибанием одного ушка замочной пластины к грани головки каждого болта. При значительных радиальном и торцевом зазорах в подшипниках крестовины следует разобрать шарниры и в случае необходимости заменить подшипники и крестовины.

Подтянуть крепления шаровых опор, коробки передач, коробки отбора мощности, крышек подшипников всех валов. Проверить затяжку болтов крепления картеров редукторов главной передачи к картерам мостов. Через одно ТО-2 проверить и при необходимости отрегулировать подшипники шкворней переднего моста. Через два ТО-2 проверить и при необходимости отрегулировать осевой люфт ведущего и промежуточного валов раздаточной коробки и положение муфты переключения передач, отрегулировать редукторы ведущих мостов. В ходовой части проверить крепление кронштейнов реактивных штанг, подтянуть крепление седельно-сцепного устройства и гайки стремянок передних и задних рессор.

Через одно ТО-2 проверить состояние рамы: лонжеронов, поперечин, кронштейнов, а также болтовых и заклепочных соединений. Ослабленные или срезанные заклепки заменить болтами.

Затянуть гайку крепления балансира до отказа, а затем ослабить ее так, чтобы можно было повернуть балансир от руки. Затянуть стяжной болт гайки балансира.

В системе рулевого управления проверить крепление рулевого механизма, гидроусилителя, поворотных рычагов и рулевых тяг, подтянуть ослабленные резьбовые соединения.

Проверить величину свободного хода рулевого колеса и величину схождения передних колес. В системе тормозов через одно ТО-2 снять пневмоусилители, все детали промыть в керосине, детали главного цилиндра промыть в спирте. Манжеты с рисками и выхватами заменить.

При сборке покрыть детали пневмоусилителя слоем смазки ЦИАТИМ-201, детали главного цилиндра — касторовым маслом или тормозной жидкостью. С целью сохранения установочных размеров шток с поршнями разбирать только при необходимости замены манжетов.

Снять тормозной кран для разборки и проверки. Снять крышки цилиндров, вынуть поршни, очистить и смазать.

Осмотреть и очистить рабочие тормоза, для чего снять колодки, очистить оси и втулки колодок и смазать, разобрать рабочий цилиндр, внутреннюю поверхность и детали промыть в спирте. Перед сборкой поршни и зеркало цилиндров смазать смазкой ДТ-1 или касторовым маслом. При осмотре проверить надежность крепления тормозных щитов и рабочих цилиндров, затяжку гаек опорных пальцев и состояние тормозных колодок.

При замасливании тормозных накладок снять барабан и промыть их бензином.

Через два ТО-2 снять барабан стояночного тормоза, очистить оси и кулак, перед сборкой смазать.

Через три ТО-2 снять головку компрессора, очистить поршни, клапаны, седла, пружины и проверить герметичность клапанов. Клапаны, не обеспечивающие герметичности, притереть к седлам, а изношенные или поврежденные заменить новыми. Новые клапаны притереть к седлам до получения непрерывного кольцевого контакта при проверке на краску.

В системе электрооборудования проверить состояние контактов прерывателя и при необходимости зачистить их Отрегулировать зазор между электродами свечей. При необходимости очистить корпус и юбочку от нагара. Провести первую проверку регулятора напряжения или реле-регулятора, в дальнейшем проводить ее через два ТО-2. Осмотреть ротор и крышку датчика-распределителя и в случае загрязнения протереть хлопчатобумажной тряпочкой, смоченной в бензине. Проверить установку фар и направление их светового потока. Через одно ТО-2 снять генератор с автомобиля, удалить пыль, проверить состояние щеточного узла, контактных колец, шарикоподшипников. Проверить распределитель и стартер. Данные для проверки указаны в технической характеристике. Проверить крепление кабины и платформы.

Техническое обслуживание УРАЛ-4320-10, УРАЛ-4320-31

Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде, для уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей, а также выявления их с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или периоды работы автомобиля.

Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает постоянную техническую готовность автомобиля и снижает потребность в ремонте. Для качественного выполнения работ техническое обслуживание рекомендуется проводить на специальных постах, оборудованных необходимыми инструментами и приспособлениями.

Работы, связанные с регулированием и обслуживанием приборов системы питания двигателя, электрооборудования, гидравлических систем, должны выполнять квалифицированные специалисты.

Виды технического обслуживания

Техническое обслуживание по периодичности и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

— ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

— техническое обслуживание в начальный период эксплуатации;

— первое техническое обслуживание (ТО-1);

— второе техническое обслуживание (ТО-2);

— сезонное обслуживание (СО).

Периодичность технического обслуживания

Ежедневное обслуживание выполняется перед выездом автомобиля на линию и по его возвращении.

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется после первых 1000 км пробега (50 часов работы двигателя).

Сезонное обслуживание выполняется два раза в год — весной и осенью и совмещается с очередным техническим обслуживанием.

ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Содержание работ	Технические требования	Рекомендуемые оборудование, приспособления и инструмент
Осмотрите автомобиль и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, утечек воздуха. При необходимости устраните неисправности. Осмотрите двигатель, при необходимости очистите его от пыли и грязи. Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте.
Перед пуском двигателя:

— проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите до нормы;

При заметном перемещении стрелок двухстрелочного манометра или при загорании сигнализатора 4 на панели приборов при больших утечках воздуха устраните неисправность в пневматической части привода

— клиньев фиксации пальцев передних рессор;

— ушков передних рессор;

Смазочные работы по силовому агрегату

— в корпусах поворотных кулаков переднего ведущего моста (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей);

— в ступицах задней балансирной подвески (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей);

Техническое обслуживание стартера проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатель ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

Смазку клеммовых соединений проводите по карте смазочных материалов и рабочих жидкостей

УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 18

5.3.3.4 Сборка колеса
1. Вложить камеру и ободную ленту в покрышку и слегка подкачать камеру, чтобы

она приняла естественную форму, не прилегая при этом плотно к покрышке. У шин с регу-
лируемым давлением камеру вкладывать в покрышку, учитывая направление вращения ко-
леса и надеть уплотнитель на вентиль так, чтобы его стебель оказался в корпусе уплотни-
теля.

2. На обод, установленный замочной частью вверх, надеть одно из бортовых колец

3. Надеть шину на обод:
- положить шину наклонно на обод так, чтобы ее нижняя часть с вентилем, направ-

ленным вверх, несколько отстояла от обода. Сориентировать вентиль (с уплотнителем)
строго напротив вентильного паза колеса и завести стебель вентиля и гайку в вентильный
паз, перемещая при необходимости шину к ободу или от обода;

- приподнять нижнюю часть шины со стороны вентильного паза и подвинуть ее на

обод так, чтобы нижний борт попал в монтажный ручей, при этом шина под собственным
весом наденется на обод. В случае зависания шины на посадочной полке обода, покачивая,
осадить ее вниз, следить, чтобы не происходило перекоса вентиля в вентильном пазу и за-
щемления ободной ленты;

- завести направляющую часть уплотнителя с вентилем в паз обода, предваритель-

но слегка утопив нижнюю часть уплотнителя монтажной лопаткой внутрь шины.

4. Для монтажа второго борта шины на обод встать на шину со стороны, противо-

положной вентилю, и утопить эту часть борта покрышки в монтажный ручей, при этом
борт шины в зоне ограничителя должен находиться сверху над ободом. В случае затрудне-
ния осадить часть борта шины за посадочную полку с помощью монтажных лопаток, как
показано на рисунке 55.

Удерживая короткой монтажной лопаткой борт вначале в зоне кронштейна от пе-

ремещения к центру, а затем в ручье обода другой лопаткой, начиная с противоположной
от кронштейна стороны, попеременно то плоским, то крюкообразным концом, переместить
борт по всей его длине через посадочную полку. Участок борта шины в зоне вентиля оса-
живать в последнюю очередь, несколько ниже кромки обода до уровня, обеспечивающего
установку замочного кольца, иначе сдвинется уплотнитель вентильного паза, и дальнейшая
сборка будет невозможной.

5. Установить бортовое и замочное кольца, совместив при этом выштамповку В,

как показано на рисунке 56, на замочном кольце с одним из пазов А на бортовом кольце и
обеспечив совпадение разреза замочного кольца с ограничителем на ободе.

6. Проверить положение вентиля и уплотнителя в вентильном пазу и при необхо-

Рисунок 55 - Заведение борта шины в

монтажный ручей обода

7. Накачать шину в такой последовательности:
- отцентрировать относительно друг друга бортовое и замочное кольца;
- накачать шину до давления 50 кПа (0,5 кгс/см

) и убедиться в отсутствии смеще-

ния замочного и бортового колец от их рабочего положения. Наполнение шины воздухом
рекомендуется производить в горизонтальном положении колеса.

положение колец и повторить накачку шин до давления 50 кПа (0,5 кгс/см

воздуха отсоединить шланг подвода воздуха не от колеса, а от источника сжатого воздуха.
Отсоединение шланга от колеса допускается после полного выпуска воздуха из шины.

При повторной неправильной установке колец дефектные детали заменить и, убе-

дившись в правильной установке замочного и бортового колец, при давлении 50 кПа
(0,5 кгс/см

), накачать шину до давления, обеспечивающего посадку бортов шины на поса-

дочные полки обода, а затем установить номинальное давление в шине.

В отличие от распространенных конструкций колес с коническими полками, по-

садка бортов шины на тороидальные полки обода колеса под действием нарастающего
внутреннего давления происходит не постепенно, а мгновенно, обычно при давлении
450-500 кПа (4,5-5,0 кгс/см

8. Установить колесо на ступицу и закрепить его, момент затяжки гаек крепления

колес 400-500 Н.м (40-50 кгс.м).

Для обеспечения подсоединения шланга подкачки колес к колесному крану колесо

относительно крышки ступицы устанавливать так, чтобы шланг подкачки располагался
симметрично между шпильками крепления колеса со стороны колесного крана.

При установке колеса затяжку гаек крепления диска к ступице производить в сле-

- навернуть все гайки на шпильки от руки;
- предварительно затянуть гайки ключом при поднятом колесе. При этом гайки за-

вертывать через одну или крест-накрест. При завертывании первых пяти гаек следить за
тем, чтобы гайки центрировались своими сферическими фасками в сферических фасках
крепежных отверстий дисков колес. Гайки должны быть плотно затянуты, т.к. недостаточ-
ное и неравномерное их затягивание может привести к боковым биениям колес с шинами в
сборе.

5.3.3.4.1 Балансировка колес в сборе с шиной. Допустимый дисбаланс 5,2 кг∙м. В

эксплуатации по мере износа шин и по другим причинам (перемонтаж шин) нарушается
первоначальная балансировка, поэтому при движении автомобиля могут возникать колеба-
ния и вибрации, особенно передних колес.

1-кольцо бортовое; 2-кольцо замочное; 3-кронштейн;
А-пазы на бортовом кольце; В-выштамповка на за-
мочном кольце

Рисунок 56 - Положение замочного и наружного

Дисбаланс приводит к ускоренному износу протектора, к износу деталей рулевого

управления и подвески, а также затрудняет управление автомобилем. Статическую балан-
сировку колеса рекомендуется проводить в сборе с шиной. Дисбаланс устраняется установ-
кой балансировочных грузов, удерживаемых на бортовом кольце пластинчатой пружиной.
Масса одного груза с пружиной 0,38 кг. Для устранения дисбаланса от 5,2 до 15,2 кг∙см ус-
танавливается один груз, от 15,2 до 25,2 кг∙см — два груза, от 25,2 до 35,2 кг∙см — три гру-
за. Допустимый дисбаланс — 5,2 кг∙см.

Перед балансировкой колесо и шину очистить от грязи и посторонних предметов.
Давление в шине должно быть номинальным. Колесо с шиной на специальном

приспособлении базируется при балансировке по плоскости диска по сферическим фаскам
крепежных отверстий.

Порядок установки балансировочных грузов:
1. Выпустить воздух из шин.
2. Отжать монтажной лопаткой борт шины от бортового кольца в месте располо-

жения груза до появления зазора 1-2 мм.

3. Установить груз с пружиной на бортовое кольцо, и придерживая их рукой, лег-

кими ударами молотка завести пружину за закраину бортового кольца и полностью оса-
дить ее. При неправильном заведении пружины возможно ее резкое соскакивание с борто-
вого кольца, поэтому необходимо соблюдать осторожность.

метру или вывернулись на радиусе бортового кольца.

Для снятия балансировочных грузов завести отвертку между пружиной и грузом,

отжать пружину от бортового кольца до освобождения груза, снять груз и пружину.

Балансировать и переставлять колеса по мере необходимости. Схема перестановки

шин дана на рисунках 57 и 58.

При эксплуатации шин необходимо руководствоваться «Правилами эксплуатации

Рисунок 57 - Схема перестановки шин автомобиля (для автомобилей 6х6)

Рисунок 58 - Схема перестановки шин автомобиля (для автомобилей 4х4)

5.3.4 Держатель запасного колеса
Держатель запасного колеса на автомобилях может быть установлен вертикально

или горизонтально. Конструкция вертикального держателя запасного колеса показана на
рисунке 59.

Основание держателя запасного колеса и откидной кронштейн изготовлены из

прокатных профилей, соединенных между собой сваркой.

Подъем и опускание запасного колеса осуществляется червячным редуктором 11.

В транспортном положении запасное колесо фиксируется стяжками 14 и болтами 2. Перед
опусканием ДЗК необходимо демонтировать боковое защитное устройство. При опускании
запасного колеса освободить крепление откидного кронштейна 1 от стяжек 14, предвари-
тельно проверив крепление троса 13 к откидному кронштейну. Надеть съемную рукоятку
12 на вал редуктора.

Вращением рукоятки опустить откидной кронштейн с запасным колесом. В опу-

щенном состоянии снять трос 13 с запасного колеса, не разъединяя его без необходимости
с откидным кронштейном 1, и выкатить колесо.

Подъем и закрепление запасного колеса в транспортном положении осуществляет-

ся в обратном порядке, после чего ослабляется натяжение троса.

Обслуживание держателя запасного колеса состоит в проверке крепления держате-

ля к раме автомобиля и колеса в держателе.

Урал-4320: руководство по эксплуатации и ремонту содержит различные рекомендации для водителя. В инструкции приведен перечень основных неисправностей, способы их устранения и периодичность проведения ТО.

Эксплуатация и обслуживание

Техническое обслуживание бывает следующих видов:

ежедневное;
в начальный период использования;
первичное;
вторичное;
сезонное.

Ежедневное обслуживание водитель должен проводить перед выездом транспортного средства на дорогу и по возвращении в гараж.

ТО в начальный период эксплуатации проводится после 1000 км пробега, сезонное — 2 раза в год (весной и осенью). ТО1 проводится через каждые 4000 км пробега, а ТО2 — через 16000 км пробега.

Такие работы включают в себя проверку уровня масла, осмотр основных узлов и устройств, а также регулировку сцепного механизма и зазоров.

Как завести Урал

Перед запуском силового агрегата рекомендуется проверить уровень заряда аккумуляторных батарей, наличие достаточно количества топливной жидкости в баке. Если температура окружающей среды ниже -10°С, необходимо запустить систему подогрева двигателя. Рабочая жидкость должна прогреться до +40°С.

Для того чтобы завести мотор Урала, необходимо:

Нажать кнопку ввода, которая находится на задней части корпуса спидометра.
Удерживать кнопку в течение 4 секунд, пока не появятся характерные звуки.
Повернуть ключ зажигания.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности и ремонт Урала-4320:

Не запускается подогревательное устройство. Причина поломки может быть связана с нарушением температурного режима в корпусе вентилятора. Нужно отогреть корпус и жидкостный насос. В некоторых случаях может потребоваться разборка системы двигателя.
Неисправное рулевое управление становится следствием износа рулевых тяг, ослабленного крепления, наличия воздуха в системе. В этом случае следует заменить все износившиеся детали, устранить негерметичность и затянуть крепления.
Если слышен посторонний шум во время работы раздатки, необходимо отрегулировать подшипники, заменить поврежденные элементы, зачистить поверхность шлицев.

Как разбортировать колесо Урал-4320

Согласно инструкции по ремонту, для того чтобы разбортировать колесо на Урале, необходимо:

Установить транспортное средство на специальную платформу и поднять его при помощи домкрата.
Открутить крепежные гайки и болты.
Демонтировать колесный механизм.
Спустить камеру и прожать участки, где обод соприкасается с шиной.
При помощи стального уголка разъединить диск и шину.
Демонтировать покрышку, немного придавливая ее.
Как только вся сторона окажется снаружи, медленно вытащить камеру.

Как развести колодки

Для того чтобы развести колодки, нужно:

Установить транспорт на ручник.
Открутить крепежные элементы с переднего ведущего моста.
Зафиксировать противоположное колесо в неподвижном положении.
Приподнять автомобиль при помощи домкрата.
Демонтировать колесо.
Надавить на тормозной цилиндрический элемент и развести колодки при помощи отвертки, которую нужно вставить между регулируемыми механизмами.
Сбрызнуть устройство специальной смазочной смесью.
Открутить крепежный болт с тормозного суппорта.
Извлечь тормозные колодки.

Как прокачать тормоза

Для того чтобы прокачать тормоза, необходимо:

Проверить уровень рабочей жидкости.
Разблокировать регулятор давления задней тормозящей системы.
Очистить впускной клапан от накопившейся грязи.
Убрать защитный колпак.
Надеть на выпускной клапан шланг и опустить его в емкость с тормозной жидкостью.
Отвернуть клапан воздуха на пол-оборота.
Когда жидкость перестанет вытекать, закрутить выпускной клапан.

Поломки и неисправности тормозной системы Урала-4320:

износ фрикционных накладок;
заклинивание тормозов;
частое срабатывание регулятора уровня давления.

Как прокачать ГУР

Процедура прокачки гидроусилителя руля:

Проверить уровень топливной жидкости в баке, при необходимости долить до максимальной отметки.
При помощи домкрата приподнять переднюю часть автомобиля.
Закрепить транспортное средство в этом положении.
Отключить мотор и проверить исправность рулевого колеса, сделав по 3 оборота в каждую сторону.
Еще раз долить жидкость.
Завести двигатель и провернуть руль до упора.
Заглушить мотор.
Опустить переднюю часть Урала.
Запустить силовой агрегат и проверить руль при 1000 оборотах.
Установить рулевой механизм по центру и проверить уровень рабочей жидкости в системе ГУРа.
Отключить двигатель и произвести замеры.

Как снять двигатель

Для того чтобы снять двигатель с Урала-4320, нужно:

Слить охлаждающую жидкость из системы.
Демонтировать воздушный фильтрующий элемент.
Открутить крепежные болты.
Убрать защиту картера силового агрегата.
Снять приемную трубку.
Слить масляную жидкость из картера.
Отсоединить дроссельную заслонку от корпуса.
Демонтировать колодку.
Ослабить хомуты и отсоединить подводящий шланг.
Отсоединить провод датчика сигнальной лампы.
Демонтировать отводящий шланг.
Разъединить жгут и форсунки.
Демонтировать мотор.

Как снять КПП

Процедура снятия КПП:

Установить транспортное средство на специальный подъемник.
Демонтировать аккумулятор.
Убрать воздушный фильтр, брызговики мотора.
Снять поперечину переднего подвесного механизма.
Демонтировать приводы передних ведущих колес.
Слить жидкость из коробки передач.
Разъединить датчики скорости.
Убрать держатель моторного жгута.
Отвернуть крепежные болты.
Убрать с картера сцепного механизма стартер.
Установить опору под КПП.
Отсоединить от кронштейна коробку передач.

Как отрегулировать сцепление

Сцепной механизм регулируется как на демонтированном устройстве, так и в составе автомобиля.

Регулировка сцепления проводится следующим образом:

Устанавливаем транспорт на специальную платформу.
Расконтриваем регулировочные винты.
При помощи штангенциркуля измеряем промежуток от конца рукояток до корпуса маховика.
При помощи регулировочных винтов выставляем одинаковое расстояние.
Проводим регулировку редуктора.
Контрим винты обратно.
Устанавливаем сцепной механизм.
Заводим двигатель и проверяем работоспособность сцепления.

Как подключить замок зажигание

Процедура подключения соединений замка должна проводиться только при отключенных аккумуляторных батареях.

Необходимо установить ключ в замок системы зажигания в нулевую позицию так, чтобы его головка находилась в горизонтальном положении. После этого открутить 5 винтов и отсоединить вал рулевого устройства от пластмассового кожуха.

При помощи небольшой отвертки потянуть замок на себя, найти среди проводов неисправные и заменить их. После этого установить все детали на место и запустить двигатель.

Виды технического обслуживания

ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
техническое обслуживание в начальный период эксплуатации;
первое техническое обслуживание (ТО-1);
второе техническое обслуживание (ТО-2);
сезонное обслуживание (СО).

Периодичность технического обслуживания

Техническое обслуживание автомобиля Урал

Техническое обслуживание автомобиля Урал является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или время работы автомобиля. Помимо этого, водитель должен постоянно следить за исправностью работы всех систем, узлов и агрегатов автомобиля и, не дожидаясь срока очередного технического обслуживания, устранять неисправности.

В процессе эксплуатации необходимо выполнять следующие виды обслуживания: ежедневное обслуживание (ЕО), техническое обслуживание № 1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2), сезонное техническое обслуживание (СО).

Периодичность технических обслуживании ТО-1 и ТО-2 устанавливается в зависимости от условий эксплуатации автомобилей. При эксплуатации автомобилей в условиях бездорожья и осенне-весенней распутицы зазоры между колодками и барабанами рабочих тормозов необходимо регулировать через 1000-1500 км.

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля Урал

При контрольном осмотре перед выездом на линию необходимо:

осмотреть автомобиль и убедиться в отсутствии подтекания топлива, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, проверить уровень масла в картере двигателя и уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, заполнить водой бачок насоса омывателя ветрового стекла;
проверить работу генератора по показанию амперметра, действие приборов освещения и сигнализации, работу контрольных приборов и стеклоочистителя, состояние зеркал заднего вида;
убедиться в исправности стояночного и рабочих тормозов, а также рулевого управления;
проверить исправность замков дверей кабины и бортов платформы, надежность крепления надрамника и седельно-сцепного устройства, а также исправность тормозной системы полуприцепа.

При возвращении с линии необходимо:

Урал432010, Урал432031 и их модификации. Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) автомобиля Урал

В системе рулевого управления проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.

Технические характеристики

Габаритные размеры автомобиля, мм	7746х2550х3065
Внешний габаритный радиус поворота по буферу, м	11,4
Рабочая тормозная система	Двухконтурная с пневмогидравлическим приводом
Кабина	Цельнометаллическая, трехместная, оборудована системой вентиляции и отопления
Кабина	Цельнометаллическая, трехместная. Оборудована системой вентиляции и отопления
Колесная формула	4х4
Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км	24
Максимальная скорость, км/ч	90
Масса перевозимого груза, кг	3600*/4200
Платформа	Металлическая с боковыми и задним откидными бортами, фитингами под крепление кузова-контейнера, оборудована съёмными дугами и тентом, боковыми откидными и съёмной средней скамейками, местами крепления снятых дуг, тента, скамеек, бортов
Полная масса буксируемого прицепа, кг	7000
Полная масса, кг	11500*/12100
Трансмиссия	Пятиступенчатая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом, задний мост с блокировкой межколёсного дифференциала
Емкость топливных баков, л	210 + 60
Дорожный просвет, мм	400
Шины	425/85 R21 КАМА-1260, КАМА-1260-1, 390/95 R20 КАМА-Урал с регулируемым давлением
Распределение полной массы автомобиля, кг
На задний мост	6545*/7490
На передний мост	4955*/4610
Преодоление препятствий
Брод, м	1,75
Подъем, %	58
Двигатель
ЯМЗ-236М2
Номинальная мощность при 2100 1/мин, кВт (л.с.)	132 (180)

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) автомобиля Урал

Снять тормозной кран для разборки и проверки. Снять крышки цилиндров, вынуть поршни, очистить и смазать.

При замасливании тормозных накладок снять барабан и промыть их бензином.

Через два ТО-2 снять барабан стояночного тормоза, очистить оси и кулак, перед сборкой смазать.

Ослабить гайки крепления, заменяемого переднего колеса. Включить стояночный тормоз, подложить колодки под колеса заднего и среднего мостов. Ввернуть пробки шинных кранов всех колес. Отвернуть гайки защитного кожуха колеса и снять защитный кожух. Вывернуть болты крепления корпуса шинного крана колеса и отсоединить его вместе с прокладкой от фланца полуоси. Поднять домкратом переднее колесо. Отвернуть гайки крепления колеса и снять его. Установить запасное колесо и закрепить гайками. Установить корпус на фланец полуоси и ввернуть болты крепления корпуса крана. Установить защитный кожух. Вывернуть пробки шинных кранов всех колес. Опустить колесо и убрать домкрат. Вынуть колодки из под колес. Затянуть гайки крепления колеса до отказа. Снятое колесо установить и закрепить на держателе запасного колеса.

3.Проверить состояние рессор на автомобиле КАМАЗ.-4310 провести на них крепежно-смазочные работы.

При проверке состояния рессор нужно проверить визуально состояние и крепление рессор. Ослабления крепления и поломанных рессор не должно быть.

При проведении смазочных работ нужно смазать пальцы рессор смазкой ЛИТОЛ-24 через маслёнку до выдавливания свежей смазки.

Контрольный осмотр проводится водителем с целью проверки и подготовки машины перед боем, маршем, занятием, учением, использованием, транспортированием, на привалах, перед преодолением водной преграды.

Водитель обязан проверить:

- внешний вид автомобиля, состояние и крепление левого переднего колеса, рулевых тяг, сошки;

- состояние передней подвески, нет ли подтекания масел и специальных жидкостей;

- состояние двигателя, уровень масла в системе смазки и уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;

- состояние и крепление правого переднего колеса;

- состояние и крепление правой двери кабины, зеркала заднего вида, запасного колеса;

- состояние и крепление правых задних колес;

- состояние и крепление левых задних колес;

- состояние и крепление топливных баков и трубопроводов;

- состояние и крепление левой двери кабины, зеркала заднего вида;

- свободный ход педалей сцепления и тормоза;

- работу двигателя, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителя, омывателя стекол, показания контрольно – измерительных приборов, заправку горючим;

- угол свободного поворота рулевого колеса и действие стояночного тормоза;

- наличие, исправность и укладку запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП);

- автомобиль в движении.

О выполнении работ и готовности автомобиля доложить мастеру.

Билет 36

Читайте также:

Требования безопасности при замене колеса урал 4320

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля Урал

Урал­4320­10, Урал­4320­31 и их модификации. Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) автомобиля Урал

Неисправности и ремонт

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) автомобиля Урал

Техническое обслуживание УРАЛ-4320-10, УРАЛ-4320-31

УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство - часть 18

Эксплуатация и обслуживание

Как завести Урал

Неисправности и ремонт

Как разбортировать колесо Урал-4320

Как развести колодки

Как прокачать тормоза

Как прокачать ГУР

Как снять двигатель

Как снять КПП

Как отрегулировать сцепление

Как подключить замок зажигание

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля Урал

Урал­4320­10, Урал­4320­31 и их модификации. Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) автомобиля Урал

Технические характеристики

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) автомобиля Урал

Урал432010, Урал432031 и их модификации. Руководство по эксплуатации

Урал432010, Урал432031 и их модификации. Руководство по эксплуатации