Установка доп радиатора на вариатор nissan teana j32

Обновлено: 30.06.2024

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Ниссан Теана 3.5 2.5 2.0 в Москве с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Теана, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Teana (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки вариатор Ниссан Теана 3.5 2.5 2.0 цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки cvt Ниссан Теана 2 1 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

333 Comments

Доп. радиатор вас не спасет если вы собираетесь пилить 160-200 часами.

По теме — с радиаторами все ок?

Добрый день. Ниссан теана 33 кузов. При прогреве, пока обороты выше 12:00-скачут. Т. Е. Стрелка двигается резко. Такая же проблема и при движении в диапазоне 1500-1800 об. Плюс в это время коробка начинает подписывать. Подскажите, к чему готовиться?

К диагностике пока.

Подскажите пожалуйста, сегодня ехал по трассе при скорости 160 ,была жара 35 ,после некоторого времени остановился и услышал шум акппп,и перестала ехать ошибок не было,постоял пять минут поехала и шум пропал,что это может быть?

Не надо так поливать на вариаторе тем более в жару. Не для этого он. Перегрели. Проверьте состояние масла для начала.

Здравствуйте, у меня Теана 2013 г.в. пробег примерно 80000 км,владею данным авто примерно месяца 3. при покупки предыдущий хозяин сказал что менял масло в коробке 15000 км назад (с промывкой) + я еще наездил 4000 км и вдруг неожиданно исчезло масло в коробке, теперь вопрос куда делось масло? машину ставлю на стоянке каждый и следов подтеков не обнаружено. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

J32 или J33 уже?

Добрый день! Езжу на Nissan Teana 2010 2.5л , 105 000 пробег. Появились дёрганья в коробке. Ошибок прибор не выявил, сказали, что масло течёт, когда сняли коробку говорят стружка и надо кап.ремонт делать. Масло менял около 20-25 тысяч км назад. Так бывает, что ошибок нет, а капремонт надо делать ? Как лучше поступить ?

Откуда масло текло? Если стружка, то да — дело к кап. ремонту. Хотя мутно как-то всё. Где были то?

Teana j32 2.5 2009г 100000км пробега.
Постоянно при плавном или быстром наборе скорости возникает падение оборотов с 1500 до 1000 (как будто переключилась передача) и потом снова обороты возвращаются на 1500.
Недавно появились рывки в спорт режиме едешь 60 начинаешь разгоняться обороты поднимаются до 4000 и машина начинает дёргаться пока скорость не перевалит за 75-80кмч
Ошибок нет. Масло с фильтрами каждые 20т.км последняя замена на 90.

Здраствуйте на холодную при переключении D или R происходит пинок это нормально?Когда прогреется все норм

Год выпуск и объем двигателя какой?

Добрый день.
Теана J32 2008 г.в. При движении в пробке на скоростях от 20 до 40, при нажатии на газ после холостого хода появлются пинки. Обычно по 2-3 пинка, как на старых жигулях. Что может быть? Масло менял недавно.

Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся в чем дело.

Здравствуйте. Теана (2008г.в) месяц не эксплуатировалась, теперь не едет ни назад ни вперед; на табло ошибки не высвечиваются, масло на месте, запахов нет, когда ездила — без рывков и звуков…в чем м/б причина

Нужно подключить сканер и посмотреть. Навряд ли дело в коробке. Остальное не наш профиль.

Добрый день! Не так давно возникла проблема, и она прогрессирует все больше и больше, езда на машине превратилась в каторгу.
Садишься в машину, прогреваешь, двигатель работает чисто,даю на газ на паркинге,обороты набирает хорошо,передачи нормально все переключаются. При езде до 40 км все норм (при условии не резком нажатии на педаль газа). При езде больше 50-60 и большем нажатии на газ, машину всю начинает колбасить (вибрация, как будто танцует) в машине находится не возможно, не говоря уже о скорости в 100-110 км. (очень сильно колбасит). Раньше проблема была — небольшая выбрация на скорости больше 110, грешил на балансировку. Происходит это при нажатии на газ почему то, не каких посторонних шумов нет ( если только потрескивание при езде где то в двигателе, но я находясь в салоне я это слышу), ошибок нет, проверял масло в коробке — чистое. Пожалуйста, подскажите, в чем может быть проблема? И сколько она может стоить? Насколько критична эксплуатация машины в таком виде. И если ехать до Вас то я в области)
Заранее спасибо. Жду ответ.

Какой год выпуска и объем двигателя?

Здравствуйте. Теана 32, 2013 г. 2,5 передний привод.
Иногда в первые минут 30 после заводки при движении на небольших оборотах (1500) и скоростях (20-40) идет небольшой провал мощности, машина как бы упирается, а дальше едет нормально. Иногда это может повториться несколько раз. Это коробка? или причина в двигателе (заслонке и т.д.) ?

И там и там может быть, нужно разбираться.

Снял поддон, промыл фильтр грубой очистки,сказать что стружки небыло в поддоне не могу, было, но оч.мало!
И масло в хор. сост!
Обновил масло NS2, менял правда 1000км назад, хуже не будет!

Снял защиту картера пока варик не греется как раньше!!

И приложение cvtz50 оптимал для теаны!!

Спасибо за ответ выше!
Поезжу, если проблемы будет выскакивать обрачусь к Вам уже!
Сколько стоит дефектовка и диагностика?!
Спасибо!

Диагностика стоит 1 т.р., дефектовка — 2 т.р.

Добрый день!
Теана 32 2008, подключил OBDll показывает ощибку р0868
И при езде по городу в пробках температура доходит до 89град., по трассе все ок 91-94, мониторю в реальном времени!
Стоит защита металл. картера. Радиаторы просвечивали вроде бы чистые, без мошек и т.д .
Сбросил ощибку , через день или два может снова загореться.
Подскажить что может быть?!
Благодарю!

Нужно снять поддон, если нет стружки — то ремонт гидроблока, если есть — кап. ремонт.

Здравствуйте, вот появилось такая проблема. Прям даже внезапно, сегодня завёл машину прогрел, поехал вроде все было в норме, остановился на пару минут, начал трогаться появились какие-то рывки, как подклинки или подпинки, такая же история и когда переключаю заднюю передачу происходит все одинаково. Сразу загнал машину в гараж( гараж тёплый) задрали морду( поставили на домкраты) попробовал снова включить передачу произошло тоже самое подклинки или подпинки! Двигатель работает ровно, в коробке уровень масло в норме, масло не пахнет! Подскажите в чем может быть причина? Ниссан Теана 32 кузов 150000 тыс пробега 2009 год

Нужна диагностика, проблема может быть и в двигателе. И в вариаторе. Точнее сказать трудно удаленно.

Здравствуйте. Поехал по трассе в другой регион. Проехал 150 км , почувствовал что пнулась коробка. Шел за фурой, гладил педаль примерно 80 км/час. Потом еще раз и еще. В итоне в течение минуты стала пинаться так, что ехать было невозможно.
Остановился , заглушил, проверил уровень масла в вариаторе. Никаких ошибок на табло не было.
Завел, поехал, вроде нормально. В итоге прошел 5000 км, было еще раз пять единичных панков.
Компьютерные диагностики коробки и двигателя показали что все в порядке. Масло меняю каждые 30 т.км. последний раз менял 2 тысячи назад. Разгоняется бодро, не тупит.
Ниссан теана 2012 год, 4wd, пробег 120 тыс.км
Вопррс- с чего начать поиски причины пинков

Надо дождаться более выраженных систематических симптомов. Так трудно сказать и в двигателе проблема может быть изначально.

Спасибо за оперативный ответ. Завтра займусь топливной системой. Может в ней дело.

Такая проблема. Тиана 3,5л 2009год пробег137000км.вылезла ошибка p0868 низкое вторичное давление. От 30до 60км/ч начинается вибрация. Говорят надо делать капиталкукоробки. Подскажите в чём проблема и приблизительную цену на ремонт

Да — кап. ремонт. Мех. повреждения, 60-90 т.р.

Здравствуйте подскажите пожалуйста Тиана 2008 год с коробки бежит масло как определить сальник это или насос коробка ведёт себя без нариканий за 3 дня вылетает 4 л

Так снимите и посмотрите.

Тиана 2012 год 140т пробега каробку воит и форсирует тоесть обороты поднимаются а машина медленно набирает скорость. Сколько примерно будет стоить ремонт и возможен ли он

Возможен, 60-90 т.р.

Возможно, нужна диагностика.

Роман, столкнулся с аналогичными сложностями. Вы починили? Если да, то в чем был вопрос?

Добрый день. Ниссан тиана 2 2010 г.в. 90 тыс. пробег. Смущает вот что — при разгоне или тупит, или рвет из под тебя. Я, конечно, и на себя могу списать, что не привыкла к ней, т.к. второй день она у меня. Так же сегодня с утра заметила, что стрелочка оборотов двигателя подергивается. Но вечером все норм с ней было. Что может быть?

Нужна диагностика, проблема может и не в вариаторе быть изначально.

День добрый.
Стоял в пробке , слетело клемо , поправил завел поехал дальше.
И машина после 2к оборотов ели разгоняется . Обороты растут машина так же не едет.
На нейтраль обороты очень плавно поднимаются .
Масло менял 15к назад в коробке .не дергает , все ок было.
Что может быть?

Какие ошибки по электронной диагностике?

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, Nissan Teana 2008, коробка вариатор, на первой передачи наблюдаются небольшие пенки, машина при начале движения дергается, в дальнейшем при наборе скорости — все нормально, едет плавно. Масло в двигателе меняли при покупке (дата покупки — 07.09.2016), в коробке не меняли, на СТО сказали, что в норме. Также в двигатель заливали присадку, т.к. наблюдался небольшой стук в двигателе. Сейчас (спустя 2 недели, после того, как была залита присадка) стук уменьшился. Пробег — 93500. В чем может быть причина?

В вашем случае начать нужно с двигателя.

тиана 2007 дв.2,3 лощ.173 пробег 210 тыс. при включении свет и кондер мощность двигателя падает очень сильно, может кто подскажет в чем дело. Заранее спасибо

Здесь только что касается акпп.

руслан тиана 2007 дв.2,3 лощ.173 пробег 217 тыс. акпп включилась в аварийный режим нет задней передачи кому реально обраться покупке бу коробки

Добрый день. Ниссан теана 2008год, когда машина трогается проявляется стук похожий на стук гранат, проверили привода причина не в них, сняли коробку сервисмены грешили на подшипники их в вариаторе 4, заменили подшипники стук как был так и остался. Ошибок вариатор не показывает.

Добрый вечер, такая проблема Ниссан j32 в жару по трассе на длительное расстояние авто спустя примерно 100 км перестаёт ехать, держит около 3000 оборотов и скорость 140 газ в пол реакции ноль, если скинуть до 80 через время снова едет как прежде, но не долго, пробег 99000 масло в коробке менялось регулярно чистил топлевную ошибок нет, с чем может быть связана данная проблема??

Перегревается, нужно разбираться из-за чего. Там немало вариантов может быть.

На сервисе сказали что ремень в коробке нужно менять, ездить на автомобиле нельзя, сейчас при разгоне набирает рывками, может ли это действительно быть проблема с ремнём?? Ремонт объявили 150000

Там не только ремень это раз. Сделаем дешевле ощутимо.

Пока не считывали, как считаем-отпишусь

вопрос на засыпку…тема такая при жаре, свыше +35 градусов по трассе загорался Джеки чан у отца на моей машине, тут обороты выпростали, следовательно и расход…клемму он отсоединял, чек уходит и все хорошо, машина едет норм, как только температура воздуха снизилась до 27 и ниже чек больше не загорался…это было у него раза три по трассе точно…на что грешить? Может кто с такой проблемой сталкивался. Изначально он грешил на пробитый радиатор, но радиаторы мы заменили, и когда он ехал с Брянска до Челябинска, один раз ситуация у него повторилась при температуре +36

Проблема следующего характера. Машина периодически не набирает обороты выше 3000, спорт режим работает не всегда, при его включении и на скорости от 60 км.час возникает гул со свистом.
Когда можно было бы записаться на диагностику и какая у неё будет стоимость?

Здравствуйте. У меня Теана 2006г 3,5л ,при разгоне иногда появляется вибрация, причем как мне кажется если плавно разгоняюсь то вибрация меньше а если резво давлю на газ то вибрация больше. Иногда бывает если плавно разгоняюсь то вообще нет вибрации, всё в порядке, и ещё на внутреннем левом шрусе сальник пропускает масло и я не пойму дело в шрусе или вариаторе, что дает вибрацию при разгоне? Подскажите что может быть вероятней всего и если приехать к вам вы сможете точно определить причину вибрации? Спасибо большое.

Да — подъедьте, разберемся в чем дело.

Добрый день! Teana, 2,5, 2010 года. 65000 км., масло в вариаторе не менял. При разгоне обороты достигают 3-3,5 т., потом резко снижаются, затем снова лезут вверх, особенно при интенсивном разгоне яма ощущается достаточно сильно, как будто пробуксовка. Кроме того, при замедлении на светофорах в районе 1000 оборотов ощущается толчок, как будто отключается коробка. При движении в спокойном режиме (20-60 км) присутствуют неприятные рывки при нажатии на педаль акселератора. Диагностика двигателя и коробки ошибок не выявляет ни в одном сервисе. Поддон снимали, стружки нет. Подскажите, пожалуйста, стоит ли начать с замены масла в коробке, и если менять, то полностью или частично (обнулять ли при этом счетчик). Спасибо!

Ремонт гидроблока с заменой масла и фильтров.

Здравствуйте ! у меня что то с коробкой передач, переключаю на положению любую, машина не едет, в чем причина?масло на уровне, недавно менял. Nissan teana 2,5 2010 год

Нужна диагностика, возможно проблема в электрике/селекторе, а может что похуже.

День добрый! теана 2.5 182л.с передний привод такакя проблемма еду по трассе обгоняю колонну при нажатии педали газа она аж подрывает обогнал еду дальше через 15-20 мин хочу сделать тоже самое , но при нажатии на педаль газа она даже не реагирует радиатор помыл ничего не изменилось куда лесть что смотреть заранее спасибо!

Для начала в гидроблок.

Перепроверил показывает 0000 (10 длинных морганий и 3 раза по 10 коротких)

Добрый день. Теана 2007 год jk230. выше 3 передачи не переключает (на табло тоже горит 3, при том что переключатель стоит на D). Такая проблема была ранее была решена сбросом ошибок, в этот раз не помогло. Подскажите пожалуйста в чем причина поломки.
Заранее спасибо

Какие коды ошибок по электронной диагностике в данный момент? (с расшифровкой)

По логике (моей), если в крыло хорошо долбонуть, например другой машиной))) то этот радиатор может пострадать. И если это, от вариатора, то самостоятельно машина уже не уедет. Так что, лучше б это был кондиционер)))

Yakudza

Administrator

серж 776

Well-Known Member

iSirPS

Member

Француз

New Member

Добрый вечер
Две недели назад забрал машину с салона проехал пока 600км
и решил посмотреть на то что купил с низу на подъемнике удивлений было много
но радиатор вариатора просто поразил своим местоположением примерно на половину забит песком
при таком пробеге по городу и хорошей погоде.
Надо колхозить защиту иначе вариатору будет туго. Сделаю защиту выложу на обсуждение.

серж 776

Well-Known Member

Yakudza

Administrator

Дымыч

Well-Known Member

Yakudza

Administrator

серж 776

Well-Known Member

У меня не первая машина с вариатором, я уже писал что этот радиатор по сути ни каких проблем не создаёт, его можно мыть, а можно забить и ездить так. Ваш колхоз не чего не даст, он только усложнит работу данного узла, нет конечно кто хочет потратить время и деньги в пустую, пожалуйста. Лет шесть назад на другом форуме все это проходили, результат нулевой. Самый простой способ (кто хочет) это мыть его иногда, тем более эта операция не дорогая! Просто жалко что вы убьёте время и деньги на этот бесполезный труд!)))

Yakudza

Administrator

подпись! кстати на Теане J32 ваапче нет радиатора вариатора. я проехал на ней 120 000 и теперь новый хозяин продолжает радоваться.

серж 776

Well-Known Member

Леня народ упрямый, из за колхоза накроется какой нибудь узел и в итоге будет во всем виноват Ниссан ))))

Yakudza

Administrator

Леня народ упрямый, из за колхоза накроется какой нибудь узел и в итоге будет во всем виноват Ниссан ))))

серж 776

Well-Known Member

ШОРОХ

Well-Known Member

ВооПще не надо парится из-за радиатора в крыле, он легко промывается. Гораздо сложнее промыть другие радиаторы. которые под капотом стоят, и в ряд. Вот там голову поломаете)))) или 20к оф.д. отдать, или хз)))))

iSirPS

Member

Well-Known Member

Леня народ упрямый, из за колхоза накроется какой нибудь узел и в итоге будет во всем виноват Ниссан ))))

Серег или может быть другой вариант. что хуже для пользователя. накрывается варик или еще что то дорогостоящее.. машина отдается официалам и они видят какой то колхоз. в итоге откажут в гарантийном случае. и вот это будет головная боль обладателя машины, которую он сам себе создал. в качестве закрытия вентиляционных решеток не трудно посчитать поперечное сечение радиатора и поперечное сечение полученных от резинки щелей. и ни один эксперт просто так не подпишется, под экспертизой если эти сечения не будут одинаковые. т.к. можно вместо выгоды по экспертизе лишиться работы и еще много чего. вплоть до уголовного преследования.

Дымыч

Well-Known Member

140т. Км на вариаторе, со знаменитым хрюком(2.5 мотор, на профильных форумах много сказано об этом) без проблем. Наш автомобиль позиционируется как универсальный. Расположение под крылом скорее вызвало удивление))) трагедии не вижу .
Колхозом заниматься не собираюсь)

Француз

New Member

Каждому конечно виднее что делать со своим автомобилем,но я считаю что лучше пускай будет стоять колхозная защита с "малым" проходным сечением для похода воздуха,чем забитый радиатор.Масло в вариаторе стареет в основном от перегрева теряя при этом свои свойства.На вес колхоз затрачено меньше часа времени с изготовление из картонки трафарета защиты, и вырезание из подходящей полиэтиленовой канистры самой защиты и установки на место закрепляя несколькими саморезами. А гарантийный срок при средней эксплуатации вариатор отходит и с забитым радиатором,а что будет дальше вопрос.Кстати и защита картера тоже нарушает теплообмен двигателя и вариатора и тоже не должна быть установлена на автомобиле.

Наш подход ориентирован на максимально эффективное использование бюджета на ремонт вариатора Ниссан Теана 3.5 2.5 L33 J32 J31: где то стоит произвести ремонт какого-либо узла или детали и здорово съэкономить, где-то приходиться покупать именно новые комплектующие ибо по опыту зная, что отремонтированная деталь долго не проходит — мы не будем так делать несмотря на кажущуюся сиюминутную выгоду. Нам нужно стабильно работающее сарафанное радио, т.е. железные рекомендации.

Мы никогда ничего не скрываем — дефектация перед капитальным ремонтом вариатора вашей Ниссан Теана всегда проходит при личном присутствии клиента или доверенного им лица.

Мы четко соблюдаем гарантийные обязательства: вы никогда не увидите хитрых договоров с маленькими буквами с обязательными дополнительными услугами после восстановления в конкретно заданный период и при выходе из сроков (хоть на 1 день или 1 км опоздал) — лишение гарантии. Если что то случается в гарантийный период по нашей вине, то все работы по устранению неисправности бесплатны.

Основные неисправности вариатора Nissan Teana 2.5 2.0 (JF011E)

Сборка: шкивы + ремень

Вариаторы с каждым годом становятся всё популярнее у автомобильных брендов. Не обошло это и Nissan Teana 3.5 2.5 2.0. В нашей статье, на основе своего опыта, мы расскажем об основных болячках вариаторов Jatco JF011E, симптомах нарастающих проблем и о способах продления жизни данного агрегата.

В отличии от классической акпп, вариатор плавно изменяет передаточное отношение в широком диапазоне оборотов, тем самым давая максимально реализовать тяговое усилие с двигателя. В нем, вместо обычных для классических акпп шестерен, используется ременная передача с двумя шкивами (конуса) переменного диаметра. При разгоне обороты коленвала зависают на определенной отметке, а скорость увеличивается, тем самым, в том числе, происходит экономия топлива.

О ненадежности JF011E ходят легенды). Так же считается, что они не ремонтопригодные (хотя это не так). В основном так говорят официальные дилеры, т.к. завод-изготовитель запрещает им заниматься ремонтом кпп в принципе (некоторые дилеры из под полы этим занимаются, но не успешно, т.к. мастерам платить надо и себе побольше оставить, в итоге — печаль беда). Неисправный вариатор Nissan X-Trail меняют на новый.

С чего обычно начинаются проблемы (сразу слышно)

Самая распространенная неисправность — износ подшипников конусов, выдающий себя характерным гулом. Первые отголоски могут проявиться уже при пробеге 50 тыс. км (к слову сказать это в основном у тех кто не очень правильно эксплуатирует вариатор).

Основные причины, приводящие к разрушению подшипников:

1) Продукты износа попадают на рабочие поверхности и ускоряют их разрушение. Сокращение интервала замены масла до 60 тыс. км (при агрессивном вождении до 30 тыс. км) прилично продляет срок службы, хотя дилер (производитель то обязывает) поет песни про масло на весь срок.

2) Нестабильное качество подшипников. Такой факт имеет место быть. Причем непонятно с чем это связано (т.е. связи с годом выпуска и подобными очевидными вещами — нет).

3) Неправильная эксплуатация. Этим грешат очень многие владельцы: гоняем по трассе под 180, на не полностью прогретой машине давим тапку.

Как только вы слышите гул/хруст, либо уже перекатывание шариков — ездить не стоит. Ноги в руки и бегом на замену подшипников. Если это вовремя не сделать, то получаете 100% капитальный ремонт вариатора Ниссан Теана 2.5 2.0 по не самой гуманной цене, т.к. внутри перемолет всё что можно. Замена подшипников вариатора Ниссан Теана 2.5 2.0 в данный момент стоит в районе 30 тыс. руб.

Рывки и подергивания

Также, пожалуй, не менее часто встречающая неисправность — рывки и подергивания. Частенько основным виновником является — редукционный клапан масляного насоса, который подклинивает в промежуточных положениях из-за попаданий продуктов износа. Из-за этого давление в системе перестает быть в установленных пределах, что приводит к рассогласованию в работе шкивов (+ так называемое проскальзывание ремня). В этом случае также не стоит откладывать ремонт, т.к. в этом случае удается уменьшить затраты на него примерно на 30%.

Ремень вариатора Jatco (это он рвется)

Масляный насос с цепным приводом от ведущего вала. Это единый узел, и его придется заменить при повреждении редукционного клапана.

А основным же виновником является — гидроблок. Мыть его в большинстве случаев бесполезно. Ремонт гидроблока Ниссан Теана типовая процедура на JF011E, в том числе и при капитальном восстановлении вариатора.

Охлаждение

Для охлаждения масла в вариаторе предусмотрен жидкостный теплообменник

Производитель уделил пристальное внимание температурному режиму работы вариатора. За этим постоянно следит система самодиагностики посредством температурного датчика. В случае превышения порогового значения ЭБУ переводит вариатор в аварийный режим работы.

Замена масла

Настоятельно рекомендуем использовать масло Nissan NS-2 (ап. уже NS-3). Интервал замены ~ раз в 60 тыс. км.

Вариатор снимают практически по тем же причинам, по которым снимают механическую коробку, за исключением необходимости замены сцепления и маховика, которые в этих случаях отсутствуют. Приемы снятия и установки механической коробки передач и вариатора практически одинаковы. Различие состоит в размерах и количестве тросов привода управления коробкой передач, а также в наличии у вариатора шлангов, соединяющих его с радиатором охлаждения рабочей жидкости и с системой охлаждения двигателя.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень рабочей жидкости, дефекты привода управления коробкой передач, ослабление крепления коробки и пр.)

1. Снимите корпус воздушного фильтра

2. Снимите аккумуляторную батарею

4. Снимите блок управления двигателем

5. Выверните два болта крепления.

6. . и снимите кронштейн крепления ЭБУ.

7. Промаркируйте положение наконечника троса управления относительно рычага блока управления.

8. Отверните гайку крепления.

9.. .и отсоедините наконечник троса от рычага.

10. Снимите скобу крепления наконечника оболочки троса управления.

11 . извлеките оболочку из кронштейна и отведите трос в сторону.

12. Отсоедините колодку жгута проводов от блока управления вариатором.

13. Отсоедините от теплообменника шланги радиатора охлаждения рабочей жидкости.

Сразу после отсоединения заглушите отверстия шлангов, чтобы избежать вытекания рабочей и охлаждающей жидкостей.

14. Отсоедините от теплообменника шланг системы охлаждения двигателя.

15. Отсоедините шланг системы охлаждения от термостата теплообменника.

16. С левой стороны выверните болт крепления.

18. Поверните фиксирующее кольцо до упора на колодке.

19. . и отсоедините колодку жгута проводов от вариатора.

20. Отсоедините колодку проводов от датчика частоты вращения первичного вала вариатора.

21. Отсоедините колодку проводов от датчика частоты вращения вторичного вала вариатора.

22. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку проводов от датчика частоты вращения выходного вала.

24. Аккуратно проворачивая ведущий диск за шлицы, отверните четыре гайки крепления гидротрансформатора к ведущему диску.

28. Установите надежные опоры, например гидравлические стойки, под двигатель и вариатор.

29. Отверните гайку крепления вариатора к левой опоре подвески силового агрегата.

30. Снимите со шпильки кронштейна вариатора упорную шайбу.

31. Со стороны двигателя выверните болты крепления вариатора: два переднего крепления.

32.. .два нижнего крепления.

33. . два заднего крепления.

34. . и один верхнего крепления.

35. Со стороны вариатора выверните два болта его верхнего крепления.

36. Удерживая вариатор, уберите опору, сдвиньте вариатор, аккуратно отсоедините его от двигателя, выводя шпильки гидротрансформатора из ведущего диска, и снимите вариатор.

37. Установите вариатор и остальные детали в порядке, обратном снятию.

38. Закрепите трос привода, совместив нанесенные при снятии метки на наконечнике и рычаге блока управления.

Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАРИАТОРА (CVT)"

ДЕМОНТАЖ, РЕМОНТ, МОНТАЖ ВАРИАТОРА. Nissan JUKE. (Часть 1) Замена масла (жижи) в вариаторе(акпп) а.м. Ниссан двиг. 1.6. Ремонт вариатора Nissan Juke. Посторонний шум при запуске двигателя и при движении

Читайте также: