Volvo xc60 установка видеорегистратора

Обновлено: 07.07.2024

Продолжаю эксплуатировать автомобиль каждый день, на лето купил новую резину на 18 и диски. Хммм. на 17 было комфортнее, или нокиан жестковат. Рулится по-лучше, но мне комфорт важнее. Расхода масла нет. Думаю поменять жидкость в халдексе ближайшее время, менял 40 000 назад. Желания менять машину нет. Салон как новый, расход, страховка, обслуживание, все стоит вменяемых денег.

Пару раз в год заезжаю на сервис к официалам по мелочи, больше для того, чтобы показать автомобиль ребятам, которые собаку на них съели.

По городу сложно оценивать расход, а зимой еще удаленный запуск и прогрев добавляют, но на короткие поездки без выезда на КАД получается 14-16 л.

В выходные прошел первое ТО, на этот момент проехал почти 15 тыс. км средний расход - 11,2 (трасса и город примерно поровну). Удовольствие недешевое, со всеми скидками получилось 23,5 т.р. (по умолчанию был вариант за 29 т.р.), основные затраты это топливный и 2 воздушных фильтра, масло Shell Helix Ultra Prof. A5/B5 0w-20.

Попробовал при замене резины на зимнюю накачать рекомендованные для ЭКО-режима (или полной загрузки) 290 КПа, даже на мягкой зимне резине это барабан, вернулся к рекомендованным для обычной езды 230 КПа.

Всем привет. На одометре 118 000 км.

Писать особо нечего. Поломок, трэша и угара не случилось.

По машине кроме трещины нижней боковушки водительского сидения замечаний никаких. Отслоилась краска немного на задней арке, на внутреннем завороте у порога.

О чем еще стоит сказать, так это про передние дворники. В них реализованы две очень полезные особенности:

1. Подача жидкости непосредственно в резинки, что существенно снижает ее расход и брызги по сторонам.

2. При простое они убираются под капот и тем самым не мешают обзору и минимизируют сопротивление воздуху на скорости.

И снова здравствуйте.

Вообще я не любитель посторонних вещей в салоне, но во-первых - жена давно просила, во-вторых - друзья подарили, короче решено было установить регистратор. В наличии регистратор Ксиоми, цель – максимально интегрировать его в интерьер, чтобы не бросалось ничего лишнего в глаза. Почитав различные ресурсы было несколько вариантов установки регистратора: подключение напрямую (либо в потолочный светильник/либо через датчик дождя), подключение по классике через прикуриватель.

Решил не лезть в штатную электрику а подключать через прикуриватель.

Напомню, что машину брали прям под Новый год, а сейчас уже к концу подходит март. Стало быть надобно поделиться кое-какими впечатлениями и соображениями. Машина радовать не перестает, хотя и преподнесла несколько сюрпризов.

После замены масла покатали на ней недельку, глянули на щуп, а масло с верхней отметки ушло на нижнюю. И вроде прошла ласточка то немного (жена на ней ездила по маршруту дом-работа (ВРЗ–центр) и не нагружала ее), но масло пропало ощутимо. Сказать что труханул – не сказать ничего. Сразу вспомнил все обзоры, отзывы, страхи про эти движки.

В финальной части хотелось бы подсчитать итоговую стоимость владения:

1. Топлива было сожжено 6850 литров. С учетом роста стоимости дизеля с 35 до 43,5 рублей (февраль 2019) было потрачено около 260 тыс .руб.

2. Осаго около 20 тыс. руб.

3. ТО регулярное (масла, фильтры, колодки / диски, ремни, ролики). 139 тыс. руб.

4. Ремонты 69 тыс. руб.

5. Шины / Диски 120 тыс. руб.

6. Улучшения и косметика для авто около 50 тыс. руб.

7. Каско - индивидуально.

8. Все остальное мастеркард :-).

Итого ремонты и содержание: 658 тыс.

Долго ли, коротко ли, но вторую часть про эксплуатацию (пробег 75 - 108 тыс .км.) наконец написал. Тут будет немного веселее, дам несколько поводов для сарказма ненавистникам шведской марки и всего премиального автопрома ))).

Из внепланового: сайлентблоки задних продольных рычагов, трубки охлаждения АКПП, патрубок радиатора и опора двигателя. Но все менял превентивно, при появлении малейших сомнений.

Не прожив и 25 тыс. км. после замены на пробеге около 85 тыс. км. порвался у меня ремень генератора.

Дописываю отчет спустя 1 год после покупки и 10.000 км пробега.

Конечно, отчеты и надо делать не сразу, а когда пыль уляжется. Но у меня был уважительный повод.

Подытоживаю, продолжаю и, видимо, заканчиваю.

С тех пор, как начал всегда пристегиваться СТРОГО ДО старта, проблема звенящего колокольчика и отказа ручника, и автохолда ушла в прошлое совсем. Видимо, реально Вольво настолько переусердствовала в желании быть самой безопасной. Дура. Сейчас, полгода спустя, та ситуация немного притупилась в памяти и эмоциях, но в притупленных цифрах примерно такова:

* Примерно 4-5 напрасных ремонтов

* Итого ~3 месяца на протяжении ~6 месяцев владения чистого простоя у дилера

* Свыше 4.000км на подменках

* 3 разные подменки, вкл XC60 в более простой комплектации

* Подаренное 1е ТО (~30тыр), алюм накладка на задний бампер (вроде, 12тыр), навик за 30тыр вместо 80тыр, бесплатный шиномонтаж однажды, штук 5-6 раз бесплатных моек, возможно, еще что-то.

Наличие качественной видеозаписи позволяет дать объективную оценку происшествию, зафиксировать событие на парковке, во дворе или на проезжей части, обезопасить себя и своих близких от неправомерных действий, предоставить доказательства в спорной ситуации. Мы осуществляем стационарное подключение оборудования, учитывая все конструктивные особенности автомобилей Volvo, что гарантирует надежную и безопасную эксплуатацию разнообразных устройств видеофиксации.

Специалисты VOLVOHOT устанавливают видеорегистраторы, предоставленные нашими клиентами. При монтаже все кабели питания, видеокабели аккуратно монтируются под обивки салона, подключение производится к силовым линиям, надежно защищенным предохранителями.

Стоимость стационарного подключения видеорегистраторов:

- с одной камерой - 3 500 руб.

- с двумя камерами - 5 500 руб.

На ваш выбор мы предлагаем видеорегистраторы ведущих производителей GARMIN и AXIOM:

Подключение видео-регистратора. S60. Вольво (P2)

Проблема тянущегося провода от видео-регистратора к прикуривателю теперь решена.

Провод аккуратно выходит сверху из под потолочной обивки.

Для воплощения в жизнь данной задачи, потребуется полностью снять плафон освещения, припаять преобразователь и собрать все обратно.

Снятие плафона

Снятие начинается с отщелкивания треугольной заглушки, которая очень легко поддается. Далее надавливаются две защелки и снимается верхняя часть плафона.

На внутренней половине плафона, откручиваются два винта под головку на 8, крепящих зеркало к балке крыши автомобиля.

Начиная от лобового стекла, надавливая на две защелки, вытаскиваем внутреннюю часть плафона.

Со стороны водителя, взору открывается фишка электро-разъема. Она нам и нужна. Необходимо произвести соединение с крайними проводами. Крайний левый — масса. Крайний правый — питание.

Отсоединяем фишку. В моем случае, я цеплялся при помощи пайки.

Припаиваем красный провод преобразователя к питанию, черный к минусу.

После пайки, соединения изолируем. Внутренняя поверхность преобразователя обезжиривается и так же обезжиривается поверхность балки крыши. Затем при помощи двухстороннего скотча, преобразователь приклеивается. Провод с USB разъемом, выводится спереди, наружу к регистратору.

Установка плафона, проверка работы.

Сначала внутренняя часть вставляется от середины автомобиля к лобовому стеклу. Затягиваюся болты.

Так же со стороны центра салона, устанавливается облицовочная крышка. Все защелкивается.

Производится проверка работы регистратора.

Хочется немного рассказать о работе регистратора с новым подключением. Во время запуска мотора, теперь нет провала в напряжении, как в гнезде прикуривателя — ток стабильный. Регистратор отключается при постановке машины на сигнализацию, а также сразу включается при снятии с сигнализации. Если машина заглушена и стоит не под охраной, то через несколько минут регистратор так же отключается, так как машина переходит в состояние сна.

На мой взгляд, это идеальный способ подключения.

По традиции, подробный видео-отчет.

Всем, привет.
С покупкой машины в неё переехал мой старый видеорегистратор AdvoCam-FD8 Gold, висел он с правой стороны от салонного зеркала и вроде всем он меня устраивал, но чувство прекрасного не давало покоя. Хотелось что бы было все по феншую, что бы был встроенные под зеркало. И тут, в один из дней, я замечаю, что как то странно он себя ведет, как то не так он лампочками мигает и и уж очень часто моргает. Вот жеж, это ли не повод, что бы сменить его на интегрированный, как хотел. Сказано, сделано.
На просторах Али быстро нашелся нужный предмет вожделения, да еще со скидкой, и отзывы хорошие, ну как тут устоять? Взял.

Называется эта штуковина — SINOSMART Novatek 96658, Wi-Fi, для Volvo XC60 XC70 XC90 2015, управление с помощью приложения для мобильного телефона SONY IMX323. Для моей машины нужен вариант — WEW-02 для XC60 низкая конфигурация 2012 to2015. Низкая конфигурация – это если у вас только Сити сефити, без всяких АСС и прочих чтений дорожных знаков и удержаний в полосе.

Заехали в гараж и приступили. Тут все как у всех, провод от зеркала, протягиваем под обшивкой потолка, до левой стойки. Саму стойку целиком можно не откручивать, а только ослабить винт, так что бы появился достаточный зазор для провода, а то уж больно длинный винт там стоит и крутить его очень не удобно.

Спускаем провод к торпеде, отстегиваем боковой пластик и частично снимаем уплотнитель с дверного проема. Для удобства снимаем бардачек, он крепится на 6 винтах, так же снимаем планку под бардачком, она на 2х винтах.

После того как все демонтировано, снимаем крышку с блока предохранителей, с помощью тестера и методом научного тыка выясняем где у нас в пустых гнездах есть постоянное питание и где оно появляется только при включении зажигания, туда и подключаемся. У видеорегистратора 3 провода. 1 провод на землю, его прикручиваем под любую ближайшую гайку на корпусе, и 2 провода питания. Они подписаны, какой на постоянное питание, какой на приходящее.

Кстати, не знаю как у других, а вот мы с поиском приходящего питания помучились. Дело в том, что при включении зажигания оно не появлялось, надо обязательно заводить двигатель, иначе тишина.

В общем все прошло хорошо, видеорегистратор установлен на своё место под зеркалом и благополучно подключен.

Для управления используются заранее скаченные программы RitmixCam, NimaCam, FN Cam. Можете качать любую.

Как видите, в верхний правый угол влезает часть кожуха. Но основная картинка на приемлемом уровне.
У меня все ни как не доходят руки, вынуть карту памяти, что бы посмотреть дома что получается. Но на телефоне вроде все нормально.
Учитывая стоимость девайса и то что он установлен как штатное оборудование, я доволен.

получил на днях вот этот в\регистратор. меня очень устраивает. вот теперь озадачен установкой. где правильно установить - вверху у зеркала по центру или внизу над панелью? если сверху, то откуда правильно запитать в\р без появления ошибок в компьютере. смотрю фотографии, все ставят где попало и как попало. хотелось бы услышать советы как от специалистов-прфессионалов, так и от пользователей, нашедших правильную установку методом проб и ошибок .

Вложения

Tarantas

craton

Denisx1

craton

Итак.
Самое удобное место для повески регистратора, которое я нашёл - за салонным зеркалом по центру лобового стекла. И удобно, и обзору не мешает (Фото 2). Только вот беда, провод, свисающий вниз раздражает и занимает прикуриватель (Фото 1).

И задумался я о том, что надо бы провод убрать, а питание сделать отдельным. Идеальным вариантом виделось повеситься на 15 шину, т.к. линия салонного света меня не устраивала: там питание есть всегда, пока машина открыта. А регистратор хотелось питать только от ключа во втором положении (на Ы60 15 есть и в первом, пришлось смириться, ибо лучшего варианта не нашёл). Курение схем показало, что на потолке 15 шины нет. Абына. Решил тянуть от прикуривателя. А тут запищал у меня вентилятор печки. Т.к. для его замены нужно разбирать полностью пассажирские ноги, включая съем бардачка, решил я совместить замену вентилятора с прокладкой питания регистратора.

Далее вопрос встал в том, что рег питается 5ю вольтами, а на машине их 12. Нужен преобразователь. Первое, что пришло в голову - использовать линейный стаб 7805. Сказано - сделано. Только вот я не учёл одного: "Тепловыделение на линейном предбразователе в округлённом варианте считается как (Uвх-Uвых)*Iвых". Рег кушает от 0,3 до 0,5 А. Получается, что нужно рассеять от 3х до 5ти Вт тепла, производимых 1 квадратным сантиметром. Палец держать очень больно, маленький радиатор не спасает. Косяк. В авто столько фиг куда денешь. Значит надо попробовать импульсный преобразователь, а его уже застабилизировать. Из микроимпульсников на ум пришёл только MC64063. Вскрыл родную зарядку. Вуаля! Она сделана как раз на 64063 прям по типовой схеме из даташита. Воспользовавшись женой, а именно её увлечением лепкой из полимерной пластики, сваял новый корпус для платки из зарядки, напаял новые провода и заклеил всё это в новый корпус. Преобразователь готов, можно начинать монтаж. Ставить решил его под правой крышкой в торце торпеды, чтобы если что с ним будет - не надо было бы разбирать полсалона. Т.н. установка на обслуживаемом участке

Первым делом начал со 12В линии. Про разборку машины писать не буду, и так все знают. Если кто не знает - напишу отдельно по просьбе. Так вот, снял панель климата, вынул из неё разъём прикуривателя. Там было 3 провода. Чёрный и два розовых (срощенных). Назначение понятно Зачистил чёрный и один розовый, намотал на них мой новый жгут, пропаял место скрутки, заизолировал. Новый жгут вытащил через отверстие между климатом и магнитолой (сзади панелей, в сторону климатической установки, вдоль основного жгута, идущего в пассажирскую сторону), протянул вдоль силовой балки (Фото 3) и вытащил в правый торец торпеды.

Потом занялся 5В линией. Шнур от зарядки был коротким. Не подходит. Купил в магазине шнур USB-MiniUSB 1.8 метра за 40 рублей и отрезал от него вилку USB-A. Получился нужный мне шнур. Открутил и снял верхний потолочный модуль и пластиковую обшивку стойки А (передней) пассажира (Внимательно, там одноразовая клипса!). При помощи пластиковой протяжки протащил мой USB провод по отмеченной трассе (Фото4) и вдоль стойки А опустил его в правый торец торпеды
В месте, отмеченным кружком на фото в потолке есть дырка для зуба позиционирования верхнего модуля. За неё я закрепил USB провод пластиковой стяжкой, чтобы он не болтался взад-вперёд и вытащил вилку MiniUSB к регистратору. Длины провода тютелька в тютельку хватило.

Ну и осталось дело за малым: крепим преобразователь стяжками в торце торпеды (Фото 5), припаиваем к нему 12В и 5В линии, "отгрызаем" выступающие части на внутренней стороне крышки торца (Фото 6), ибо мешают (главное защёлки крышки в экстазе не "откусить" ). И закрываем крышку обратно. Всё готово. Включаем напругу (я вынимал предохранитель прикуривателя).

Имеем результат на Фото 7. Рег питается параллельно прикуривателю, полностью повторяя его агоритм работы, что мне и надо было.

Wi-Fi видеорегистратор Redpower предназначен для скрытной установки в автомобили Volvo. Видеорегистратор не имеет своего экрана, но легко соединяется со современными смартфонами на платформах Android и IOS. C экрана смартфона Вы можете управлять настройками видеорегистратора и просматривать текущее видео.

Видеорегистратор Redpower DVR-VOL2 совместим с автомобилями Volvo XC60 с датчиком дождя.

Модель	Кузов	Год выпуска
XC60	2011-2018

Как выглядит штатный короб совместимый с Redpower DVR-VOL2-N. Номер оригинальной накладки VOLVO 31299053

Основные технические характеристики Redpower DVR-VOL2-N

Wi-FI видеорегистратор с Full HD фронтальной камерой 120 градусов по горизонтали и G сенсором
Автоматическая запись при старте. Постоянная циклическая запись при заведенном автомобиле
Функция "Парковочный режим" - автоматическое включение записи на выключенном автомобиле при толчке или ударе на 1 минуту
Функция "LowFrame" – запись с пониженным энергопотреблением в течение 24 часов после выключения зажигания (1 кадр в секунду)
Габариты 108 мм x 100 мм x 67 мм
Маркировка даты и времени (автоматическая синхронизация со смартфоном)

GoTrec - программа для управления видеорегистратором на русском языке. Доступно для Android и IOS

Так же, для регистраторов Redpower на чипах Novatec доступны следующие приложения: TimaCam для Android и IOS или FN Cam для Android и IOS ;

Итак, речь пойдёт об установке видеорегистратора и радар-детектора, а точнее — о подробной и пошаговой инструкции. Забегая наперёд скажу, что еще и зарядку для телефона я также вывел "на постоянку" в машине в удобном для меня месте. На установку меня вдохновило желание избавиться от кучи "макарон" черного цвета, которые при первом дальняке на XC60 я бережно запихнул под парящую панель)))

Также мне не нравилось то, что у меня оставалось мало свободных розеток 12V. Зачем нужны свободные розетки? Конечно же, для моих любимых пассажиров)) Итак, поскольку установка происходила во время летнего отпуска, я начну с небольшого эпиграфа:

Время идёт, машины меняются. Но Lancer в человеке остаётся навсегда =))

Иваний, 4 в. до н.э.

Как вы уже догадались, все инструменты для установки я бережно запихнул в сумку, взяв с собой на море))

Нам пригодится:
1) Разветвитель (желательно с USB), Штекер для аксессуаров (радар-детектора, видеорегистратора, провод с "Г-образным" штекером для зарядки телефона)
2) Маленькие черные пластиковые стяжки, термоусадка, изолента, паяльник с расходниками (канифоль, проволока), пластиковый съёмник деталей салона (я его "позаимствовал" из набора Lego дочери — у неё их достаточно))
3) Желание
4) Безысходность
5) Удача
6) Традиционно — пара рук, растущих чуть выше ж*пы (это очень важный пункт, хоть он и последний. Да, если ось роста рук находится ниже пояса, то лучше процедуру доверить сервису))) Но, знаете ли, ткнуть пальцем и не попасть в рукож*пый сервис в наше время — тоже та ещё рулетка, да и никто не будет так бережно разбирать мою ласточку, как я сам!))

0) Автомобиль должен быть заглушён, ключ спрятан от греха подальше)) и да, добавлю — клемму с АКБ скинуть, дабы ошибку лишнюю не словить )) (Владимир, спасибо за напоминание))
1) Для начала нужно определиться с местом расположения потребителей питания — это нужно для того, чтобы в дальнейшем протянуть ровно столько проводов, сколько потребуется — не оставляя лишних "мотков" в стойке или потолке.
2) Снимаем накладку правой стойки. Для этого аккуратно поддеваем маленькую накладку, на которой написано "Airbag" — я вас уверяю, это обман — там болт на 8 xDDDD

Нет, там не болт, там такой болтяра, что эти ребята бы не удержались ему позавидовать)))))

Если серьезно, то крутить его надо ключиком типа рожкового — накидная головка туда не пролезет (лобовое стекло будет мешать)
3) Аккуратно сдергиваем стойку. Тянем немного на себя, как бы повторяя изгибы пластика — аккуратно, всё должно получиться без потерь)

4) Сняли. видим свёрнутую подушку — инженеры Volvo не обманули ;)
5) Далее снимаем правый "блин" — накладку торпеды (со стороны двери). Пользуемся всё тем же съёмником — кстати, очень крепкий и качественный пластик у Lego, думаю, все помнят с детства. Поэтому советую.

6) Разъём отсоединяем — там всё просто, стандартный язычок.

7) Сдёргиваем пластиковую накладку туннеля. Начинаем с правой стороны (это не принципиально, но удобно там ухватиться), далее аккуратно по периметру. Обратите внимание, что все металлические клипсы должны быть на месте. Если что-то потеряли — лучше сразу найти и вернуть на место))

8) Сняли. Видим тот самый разъём, через который проходят провода в штатную розетку к подлокотнику.

9) Отсоединяем разъём — так удобнее с ним работать.

10) Нам понадобятся два провода этого разъёма: зелёно-оранжевый (плюс) и чёрно-зелёный минус).
11) Аккуратно разматываем штатную изолирующую "тряпку", зачищаем нужные нам провода.

12) Радар-детектор я сначала думал поставить прямо над торпедой, но потом прикинул, что этот провод от парящей панели меня будет бесить — поэтому решил вывести его так же по стойке наверх. Да, для него я использовал штатный для StreetStorm девайс — STR-DPC, разработанный специально для внедрения в проводку автомобиля. Это сэкономит лишний штекер в разветвителе.

13) Разбираем штекер разветвителя (провод на центральную железку — это "+", на боковые — это "-". И да, для тех, кто покупает разветвитель, уповая, что "там где-то" остался предохранитель: предохранитель, как правило, находится именно в этом самом штекере, который мы и отрезаем. Поэтому при желании можно в систему внедрить дополнительный — но я не вижу смысла с учётом незначительного потребления.
14) Паяем STR-DPC к проводам разветвителя, далее паяем получившуюся конструкцию к "+" и "-" нашего разъёма в тоннеле.

15) Вставляем штекеры, USB от телефона, прячем разветвитель, желательно обмотав его маделином — это и закрепит наши штекеры, и создаст дополнительную шумоизоляцию. Оставляем место под двусторонний скотч — для наилучшего закрепления.

16) Тянем провода — от тоннеля вперёд, далее под ковром в сторону стойки, вытягиваем наверх, закрепляя к штатной проводке стяжками. Обратите внимание, что данное внедрение ни в коем случае не должно пересекаться со штатной подушкой безопасности.

16) пропихиваем провода в потолке, выводим в удобных для нас местах.
17) Выводим зарядку для телефона — мне удобно, чтобы он был слева, поэтому я снимал также левую накладку тоннеля и тянул к водительской стороне провод для зарядки телефона.

Получилось вот так:

18) Собираем всё, не забывая, что лишних болтов/клипс остаться не должно))

Представляем Вам новый класс автомобильных видеорегистраторов для Volvo. Штатный видеорегистратор Вольво - это устройство, которое устанавливается в штатное место, обычно это кожух зеркала заднего обзора. Благодаря такому решению регистратор сливается с интерьером салона, не закрывает обзор водителю, не падает как это делают регистраторы на присоске .

Таким образом именно штатный регистратор Volvo явсляется скрытым и становится непривлекательным для злоумышленников, а Вы избавляетесь от свисающих проводов и необходимости ежедневно снимать регистратор опасаясь кражи. При этом запись производится на карту памяти microSD, а управление и настройка видерегистратора, а также просмотр и копирование записей, происходит с помощью любого смартфона на Андроиде или iPhone через Wi-Fi с помощью специального приложения.

Выбор моделей на рынке долстаточно широк и для удобства мы предлагаем Вашему вниманию обзор и сравнительную таблицу популярных моделей, тест которых мы проводили в нашей студии:

Торговая марка	Разрешение записи	Сенсор	Разреш. сенсора, Мпикс.	Угол обзора по гориз.	Просвет-ление объект.	Тыловая камера	GPS приемник	Карта памяти в компл., ГБ	Гарантия, месяцев	Цена	Цена / качество, %	Торговая марка
Redpower DVR_VOL5_N_DUAL	1920 х 1080	Sony IMX307	2,1	119	нет	1920х1080	Нет	0	12	13500	80	Redpower DVR_VOL5_N_DUAL
OEM-DVR-VOLVO	1920 х 1080	Нет информации	3,0	150	нет	Нет	Нет	0	12	9900	50	OEM-DVR-VOLVO
Optimal-DVR Premium A3	2560 х 1440	CMOS OV4689	4	150	да	1920х1080, 2300 руб.	Опция, 1700 руб.	32	18	11500	100	Optimal-DVR Premium A3
Axiom Volvo SpecialGlonass	2304 x 1296	AR0238MI	2.1	115	нет	Нет	Опция, 2900 руб.	8	12	16500	70	Axiom Volvo SpecialGlonass

Штатный регистратор для Вольво ХС60 первого поколения Optimal Premium A2

ХС60, ХС90, S90 2017+

Штатный регистратор для Вольво для ХС60 модель Redpower DVR-VOL2-N.

Штатный регистратор для Вольво DVR-OEM-WiFi

Цена установки 2500 рублей, установка штатного регистратора в Вольво занимает 1,5 часа. Так же в нашем техцентре доступны такие популярные на сегодняшний день опции как:

Читайте также: