Все функции chevrolet captiva

Обновлено: 02.07.2024

Внедорожник Chevrolet, выпущенный в 2006 году, также известный как Daewoo Winstorm (в основном в Южной Корее) и Holden Captiva (в Австралии), выпускался в Казахстане, России, Южной Корее, Таиланде, Узбекистане и Вьетнаме. Он представляет группу автомобилей, относящихся к сегменту I. Этот 5-дверный кроссовер длиной более 4,5 м и шириной около 1,8 м, безусловно, предлагает большие возможности, как в городе, так и на более длинном маршруте. Эта модель является производной от представленной в 2004 году модели Chevrolet S3X.

Основные показатели и особенности

Автомобиль с бензиновым двигателем объемом 2,0, 2,2 или 2,4 л, кроме того в серии есть бензиновые двигатели объемом 3,0 или 3,2 л, имеет мощность от 138 до 255 л. с. в зависимости от выбранного агрегата. Бензиновые двигатели, предлагаемые в Captiva, имеют V-образную форму.

Какие коробки передач есть на выбор? 5- или 6-ступенчатая автоматическая или 5-ступенчатая механическая коробка передач. Captiva основана на подвеске GM Theta, также используемой в Opel Antara. Для продажи доступны как передние, так и полноприводные версии. Максимальная скорость (182 км / ч) достигается на автомобилях с 2-литровым дизельным двигателем. Независимая задняя подвеска с четырьмя связями оснащена активной системой самовыравнивания.

Дизайнеры Chevrolet настроили системы автомобиля таким образом, чтобы автомобиль безопасно преодолевал извилистые дороги, прекрасно удерживая курсовую устойчивость. В стандартное оснащение Captiva входит:

Противоугонная система;
Система стабилизации ESC;
Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

Краткие технические характеристики:

Средний расход топлива АИ-95 (город/трасса) – 12,2/7,6 литра, по факту расход больше – 14 литров по городу и около 10-11 по трассе;
Габариты (ДхШхВ) – 4673х1850х1756 мм;
Клиренс – 200 мм;
Колесная база – 2707 мм;
Объем бака – 65 л;
Объем багажника – 769/1577 л;
Вес снаряженного автомобиля – 1768 кг.

Давайте разберемся, какие есть слабые места Chevrolet Captiva рестайлинг, что за проблемы эксплуатации выявлены у подержанных автомобилей.

Основные недостатки Chevrolet Captiva 2011 – 2016 гг. выпуска

Слабую рулевую рейку, которая начинает стучать уже на малых пробегах;
Привод механизмов газораспределения;
По ходовой – возникают проблемы со стойками стабилизаторов;
По силовой установке – проблемы с работой катализатора, частый дефект обнаруживается в датчике давления масла;
Часто нуждаются в замене тормозные колодки.

Давайте рассмотрим эти неисправности более подробно.

Выявить проблемы в данном узле возможно при прохождении тест-драйва или сделав полную диагностику в специализированном автосервисе. Первыми признаками неисправности будет сильная вибрация, которая передается на рулевую колонку. При езде по неровной дороге будут слышны скрежет и шумы. Когда износ достигает критической отметки – руль будет поворачиваться со значительным затруднением.

Дополнительные признаки неисправности могут быть такие, как течь из рулевой колонки или вспенивание жидкости в бачке ГУР. Рейка нуждается в полной замене, так как производить ремонт не очень рентабельно. Стоимость замены составляет более 100 тысяч рублей, а менять узел все равно придется – это Ваша безопасность.

На двигателях с объемом 3,2 л. другой дефект – привод ГРМ осуществляется цепной передачей, которая со временем вытягивается, что приводит к возникновению ошибок в работе двигателя, пропускам в работе цилиндров, падает мощность и увеличивается потребление ГСМ. Бортовой компьютер выдает ошибки на дисплей, по которым возможно определить наличие неисправности.

В целом ходовая достаточно надежная, ходит долго, особенно при бережной эксплуатации. Наиболее слабым звеном являются стойки стабилизатора, которые подлежат замене в первую очередь. Для теста можно проехать по неровной дороге – если они вышли из строя, то будет слышен посторонний стук, машину будет заносить на поворотах, появиться излишний крен.

Замены требуют в первую очередь передние колодки, которые изнашиваются очень быстро. Их ресурс составляет не более 30 тыс. километров. Задние колодки ходят примерно в два раза дольше. Замена не составляет труда, стоимость работы и новых колодок вполне бюджетна.

Наиболее уязвимым местом является датчик давления масла. Он достаточно часто выходит из строя, на приборной панели начинает гореть аварийная лампочка, что раздражает водителей в процессе эксплуатации. Она так же может показывать неисправность работы масляного насоса или минимальный уровень масла в картере автомобиля.

Салон Chevrolet просторный, что обеспечивает передним и задним пассажирам довольно высокий уровень комфорта в пути. Развернув дополнительные два места в последнем ряду, можно перевозить до 7 человек. При таком расположении пространство в багажнике значительно уменьшается, но следует признать, что доступ к последнему дивану исключительно хорош по сравнению с решениями конкурирующих моделей. К сожалению, качество отделочных материалов не представляет высочайшего уровня.

Итоги недочетов Шевроле Каптивы рестайлинг

Выбор Chevrolet Captiva в качестве семейного автомобиля будет отличным выбором. Слабых сторон в автомобиле особо не замечено, мелкие неполадки не являются критическими. При своевременной замене расходных материалов и использования качественного ГСМ с сетевых заправок автомобиль будет ходить длительное время.

На вторичном рынке, возможно, подобрать нужную конфигурацию, которая будет рассчитана на Ваш бюджет. Однозначно положительных сторон в машине гораздо больше, чем отрицательных. Взять хотя бы возможность трансформации задних сидений для отдыха или перевоза семи человек. Получается настоящий минивэн. Поэтому смело Вам даем совет – проверьте автомобиль перед покупкой, если все нормально можете смело приобретать!

Уязвимые места Chevrolet Captiva и значимые недостатки was last modified: 12 мая, 2020 by Administrator

Chevrolet Captiva является компактным кроссовером , разработанный General Motors . Первое поколение было разработано GM Korea на основе платформы GM Theta и получено из концептуального автомобиля S3X, представленного в 2004 году. Кроссовер охватывает сегменты внедорожников начального уровня. Выпущенный в 2006 году, он продавался на международном уровне как Chevrolet Captiva, в Австралии и Новой Зеландии как Holden Captiva и в Южной Корее как Daewoo Winstorm до 2011 года, когда было принято международное название. Платформа Theta также лежит в основе Opel Antara . 13 сентября 2018 года Chevrolet объявила, что прекращает производство Captiva первого поколения и заменяет его во всем мире на Equinox . Captiva второго поколения, получившая название Baojun 530 , была представлена в Колумбии в ноябре 2018 года и в Таиланде в марте 2019 года.

СОДЕРЖАНИЕ

Первое поколение (C100, C140; 2006)

Daewoo Winstorm (2006–2011)
Холден Каптива (2006–2010, 2015–2018)
Holden Captiva 7 (2011–2015)

Бензин :
2384 куб.см EcotecI4
2405 куб.см Семейство II I4
2997 куб.см SIDIV6
3195 куб.см Alloytec V6
Дизель :
1956 куб.см Multijet II стурбонаддувом I4
1991 куб.см VM Motori RA 420 турбо I4
2231 куб.см Family Z turbo I4

Captiva - это переднеприводный или полноприводный внедорожник; двигатели поставлялись Holden в Австралии, безнаддувный четырехцилиндровый бензиновый двигатель Family II или Alloytec Holden V6, построенный в Австралии, а затем 2,0-литровый турбодизель, поставляемый VM Motori в Южной Корее.

Captiva, получившая обозначение C100 от Daewoo и CG по терминологии Холдена, была выпущена в 2006 году. Стиль Captiva был вдохновлен концептуальным автомобилем Chevrolet S3X 2004 года . Концепция S3X была разработана дизайнерским центром GM Daewoo в Бупён-гу, Инчхон, и основана на платформе GM Theta . Его премьера состоялась на Парижском автосалоне 2004 года . Другой концептуальный автомобиль Daewoo, Chevrolet T2X, представленный на автосалоне в Сеуле в 2005 году, был основан на S3X с использованием укороченной платформы. T2X называют универсальным купе из- за его задних распашных дверей, отсутствия обычных средних стоек и укороченной колесной базы - черт, которые впервые были обнаружены в концепте Daewoo Oto (позже переименованном в Daewoo Scope) на выставке. Сеульский автосалон 2002 года. Производство было намечено на конец 2006 года, но по состоянию на 2009 год никаких дополнительных объявлений сделано не было.

Для Captiva, серийной версии S3X, доступны как пятиместные, так и семиместные конфигурации. Стандартные функции безопасности включают: антиблокировочную систему тормозов , электронный контроль устойчивости (ESC), преднатяжители передних ремней безопасности и ограничители усилия, а также подушки безопасности водителя и переднего пассажира . Боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию вариантов более высокого уровня роскоши на некоторых рынках. В ходе испытаний на безопасность при столкновении, проведенных Euro NCAP , Captiva была присвоена аварийная оценка четыре из пяти звезд. Результатам испытаний способствовало использование высокопрочной стали, использованной в каркасе кузова, которая была разработана для распределения ударных нагрузок по отдельным каналам нагрузки, тем самым обеспечивая безопасность пассажиров в камере безопасности. Опциональная активная система полного привода автомобиля полностью совмещена с ESC и антиблокировочной тормозной системой, что улучшает управляемость и управляемость автомобиля. Когда автомобиль обнаруживает потерю тяги , автоматически включается режим полного привода. В обычных условиях движения используются только передние колеса автомобиля .

2011 обновление

Обновленная линейка Captiva была выпущена во втором квартале 2011 года. Обновленная Captiva имела новую переднюю панель, напоминающую Chevrolet Aveo (T300) . Другие заметные косметические различия включали светодиодные указатели поворота на дверных зеркалах, измененный дизайн колес и переработанные боковые дефлекторы. Новый V6 из сплава SIDI поставлялся из Холдена в Австралии, а бензиновый четырехцилиндровый 2,4-литровый и 2,2-литровый турбодизельные двигатели VM Motori производились в Южной Корее.

Машины старше 2011 года лучше выбирать с четырехцилиндровым бензиновым или дизельным мотором. Еще вариант - Каптива 2014 года и младше с бензиновым мотором 2.4.

Разработанный южнокорейским отделением концерна General Motors среднеразмерный кроссовер Chevrolet Captiva представили на Парижском автосалоне в 2004 году. Серийно выпускался с 2006 по 2016 год. Первое время автомобили поступали к нам из Кореи, а с 2008 года сборка двойняшек Chevrolet Captiva и Opel Antara была налажена на заводе GM в Петербурге.

И если новые бензиновые моторы оказались не хуже предшественников, то с трансмиссией всё было наоборот. Шестиступенчатая коробка Hydra-Matic 6T40/45 корейского производства (совместная разработка компаний GM и Ford), которую начали устанавливать в 2011 году, оказалась капризней прежней заслуженной японской пятиступки Aisin AW55.

Кузов

У дорестайлинговых версий старше 2011 года эмблема на решетке радиатора негерметична, а ее декоративный слой разрушается грязью.

Низ кузова неплохо защищен мастичным покрытием — серьезной коррозии не наблюдается даже у экземпляров из первых партий. Но поверхностная ржавчина на подрамниках и крепежных элементах — обычное явление, в том числе на автомобилях последних лет выпуска.

Сколы на капоте и рамке ветрового стекла нужно оперативно подкрашивать — зацветают быстро.

Слабое место — дверь багажника. Наиболее уязвимы места, граничащие с углами надномерной накладки, которая за пять-семь лет протирает краску. Локальные повреждения лучше устранять, не дожидаясь вспучивания покрытия и распространения коррозии. Позже аналогичные проблемы могут возникнуть возле дверных ручек и оснований зеркал.

Дверь багажника со временем проседает и ее нижняя кромка обдирается до металла от контакта с прилегающей облицовкой бампера.

Коррозия часто обнаруживается под пластиковыми накладками колесных арок и дверей, в первую очередь возле мест их крепления.

Электрика

Двигатели

Двигатель 2.4 серии Z24 с чугунным блоком, родом из 80‑х, производили в Австралии на заводе Holden. Он слабоват, зато прост и долговечен. Его ставили на дорестайлинговые Каптивы старше 2011 года.

Каждые 60 000 км вместе с ремнем ГРМ имеет смысл обновлять и приводимый им водяной насос — чтобы не рисковать обрывом или срезанием зубьев ремня и повреждением клапанов и поршней в случае его заклинивания.

Случается, из-за не слишком удачных формы и термокомпенсации трескается литой выпускной коллектор. Система вентиляции картера быстро обрастает отложениями и грешит выходом из строя мембранного клапана, встроенного в крышку двигателя. А сама пластиковая клапанная крышка со временем деформируется. Замена прокладок течь не устраняет, вопрос решит новая крышка за 6500 рублей.

После пробега более 100 000 км следите за температурным режимом — может заклинить термостат. Новый оригинальный обойдется в 3500 рублей, аналог в полтора раза дешевле.

Двигатель 2.4 серии А24 (пошел в серию после рестайлинга) отличается гильзованным легкосплавным блоком, механизмом регулировки фаз, цепями ГРМ и балансирных валов, а также приводом водяного насоса от распредвала. Надежность, несмотря на усложнение конструкции, особо не пострадала. Однако в обслуживании он дороже: например, замена всех цепей через 120–150 тысяч км обойдется не дешевле 20 000 рублей.

Трещины выпускного коллектора встречаются довольно часто — следите, чтобы на раскаленный металл не попадала вода из дренажа короба стеклоочистителей.

Мотор V6 3.2 серии Z32SE на дорестайлинговых версиях старше 2011 года имеет непредсказуемый ресурс переусложненного привода ГРМ: замена иной раз требуется уже через 70–80 тысяч км и обходится в 70–80 тысяч рублей. Первые признаки надвигающихся трат — шумы при работе, за которыми следуют ошибка фаз газораспределения и падение тяги, а в конечном итоге — перескок цепи. Мотор легко перегревается при малейшей неисправности в системе охлаждения, а нейтрализаторы крайне чувствительны к качеству топлива.

Трехлитровый двигатель V6 серии А30XН, появившийся в 2011 году, сложнее (у него механизм регулировки фаз ГРМ и непосредственный впрыск), но не более обременителен в содержании. Цепной привод ГРМ при должном масляном обслуживании ходит долго. А вот чувствительность к качеству топлива не меньше — в первую очередь, из-за ТНВД и форсунок. Спутник непосредственного впрыска топлива — нагар на впускных клапанах, который нужно периодически удалять.

Среди турбодизелей 2.0 Z20D и 2.2 А22D (оба разработки итальянской компании VM Motori) менее хлопотен младший, но встречается он только на дорестайлинговых Каптивах.

Давление наддува может пропасть из-за трещины в пластиковом впускном коллекторе. А протечки масла через неудачное уплотнение герметиком двухсоставного поддона придется устранять со снятием переднего редуктора.

Коробки передач

Механические коробки встречаются в двух исполнениях — это шестиступенчатая GM F40 и корейская пятиступка D33 на дорестайлинговых версиях с мотором 2.4 и дизелями. К джиэмовской коробке претензий нет, а вот синхронизаторы пятиступенчатой D33 зачастую изнашиваются уже к 120 000 км.

Пятиступенчатый автомат Aisin AW55 к моменту появления на Каптиве производился уже шестой год и успел изжить большинство детских недугов. Японский агрегат долговечен — даже блокировка гидротрансформатора способна продержаться 240–260 тысяч км. Главное — не эксплуатировать коробку на грязном масле, иначе быстро придут в негодность гидроблок и соленоиды.

Шестиступенчатый автомат Hydra-Matic 6T40/45 корейского производства на рестайлинговых кроссоверах способен продержаться без замечаний дольше 200 000 км, но только если это серьезно модернизированный экземпляр, а такие установлены лишь на машинах не старше 2014 года. У более ранних версий проблемы с гидроблоком, соленоидами, гидротрансформатором и даже дифференциалами и планетарными передачами нередко обнаруживаются при пробегах менее 100 000 км.

Этот автомат требователен к температуре масла, а потому надо следить за чистотой основного радиатора, в который интегрировано охлаждение коробки.

Трансмиссия

Трансмиссия переднеприводных версий по механической части не слишком хлопотна.
У полноприводных машин электромагнитная муфта BorgWarner подключения задней оси может выйти из строя из-за попадания воды, перегревов и грязного масла.
Передние и задние ступичные подшипники могут не продержаться и 100 000 км. Оригинальные тоже долго не живут и обходятся в 15–18 тысяч рублей (в сборе) , аналоги существенно дешевле — от 5000 рублей.
Задний редуктор слаб разве что сальниками. Но после 100–150 тысяч км износ сайлент-блоков его крепления в балке подрамника сокращает ресурс карданного вала. Крестовины и подвесной подшипник (и то, и другое меняется отдельно) зачастую приходят в негодность при пробеге 120–160 тысяч км.

Рулевое управление

Даже у рестайлинговых машин рулевая рейка может течь и стучать при пробеге 100–120 тысяч км. До модернизации в 2011 году — и того раньше. Благо, у оригинальной рейки за 60–70 тысяч рублей есть аналоги вдвое дешевле.
После 100–120 тысяч км могут стучать рулевые тяги, наконечники и крестовины рулевого вала — последний поставляется в сборе за 20 000 рублей.
Причиной снижения эффективности гидроусилителя бывает засорившийся фильтр-сетка в бачке с рабочей жидкостью.

Подвеска

Слабее всего стойки переднего стабилизатора: их приходится менять через 40–60 тысяч км.

Быстро, за 50–70 тысяч км, изнашиваются нижние втулки креплений задних амортизаторов.

У дорестайлинговых версий слабее сайлент-блоки задней подвески и опорные подшипники передних стоек, не всегда дотягивающие до 100 000 км.

Шаровые опоры приклепаны к передним рычагам, хотя при их износе после 100–120 тысяч км можно купить и неоригинальные опоры отдельно. Но смысл в этом есть не всегда: рычаг в сборе все равно приходится покупать за 8500 рублей из-за разрушения примерно при тех же пробегах сайлент-блоков.

Передние амортизаторы обычно выдерживают не менее 100 000 км. Задние амортизаторы самовыравнивающейся системы поддержания клиренса Nivomat — в полтора раза дольше.

Салон

Материалы отделки интерьера не шикарны, но в целом достаточно износостойкие.
Кожзам боковин обивки сидений склонен к растрескиванию на сгибах.

У руля через 100 000 км местами может стереться покрытие крашеного пластика, но кожаная оплетка обычно хорошо сохраняется.
У сидений с электроприводом расшатываются и впоследствии могут сломаться салазки — порой их приходилось менять уже в гарантийный период.
Потеки на потолке возле элементов крепления обивки — всего лишь следы конденсата. Вода может скапливаться и в плафонах освещения.
Проложенная вдоль салона трубка подачи жидкости к заднему омывателю иногда подтекает по стыку — от этого портится ковровое покрытие пола. Чтобы минимизировать риск разгерметизации, используйте качественную жидкость и не допускайте ее замерзания в трубке.

Сильные стороны Chevrolet Captiva, пусть и не особо выдающиеся, все-таки перевешивают ее слабости. С такими ездить можно!

Дорестайлинговые машины старше 2011 года лучше выбирать с четырехцилиндровым бензиновым или дизельным мотором. А из модернизированных предпочтительней будет Каптива с бензиновым мотором 2.4, выпущенная не ранее 2014 года.

Мнение специалиста

Двигатели кроссовера Chevrolet Captiva вне зависимости от типа топлива рассчитаны на использование всесезонного масла класса вязкости SAE 0W‑30/40 или SAE 5W‑30/40. Уровень свойств моторного масла для бензиновых двигателей серии Z (С100) должен быть не ниже API SM или АСЕА А3/В4, для дизелей — ACEA C3. После 2011 года стало проще: масло с допуском GM Dexos2 подойдет любому двигателю.

Периодичность замены для всех моторов — 15 000 км/12 месяцев, при тяжелых условиях эксплуатации — вдвое чаще. Для замены потребуется от 4,5 до 7,4 л масла (в зависимости от рабочего объема двигателя).

Механические коробки передач потребуют 2,2–2,3 литра масла API GL‑4 вязкости SAE 75W‑90. В автомат заливаем от 6,7 до 7,8 л с допуском JWS 3309 (до 2011 г. в) или Dextron VI (после 2011 г. в.) с заменой каждые 150 000 км при нормальных или 75 000 км — при тяжелых условиях.

Для раздаточной коробки и редуктора заднего дифференциала потребуется синтетическое масло GL‑5 вязкостью SAE 75W‑90.

В системе охлаждения лучше использовать карбоксилатные охлаждающие жидкости SNF с полной промывкой системы перед заливом.

Периодичность замены при исправной системе — 30 000 км/12 месяцев (не потребуется первые 240 000 км).

Тормозная жидкость должна соответствовать DOT‑4, периодичность замены — раз в два года или 30 000 км.

Шевроле Каптива - идеальный выбор для людей, которые ценят высокое качество исполнения и настоящий драйв.

Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) – компактный кроссовер J-сегмента класса К1, созданный южнокорейским подразделением концерна GM (Дженерал Моторс). Может быть пяти либо семиместным. Выполнен на платформе GM Theta. Известен также под именами Holden Captiva и Daewoo Winstorm. Собирается в Южной Кореи, Мексике, Таиланде, России (Шушары), Украине, Узбекистане, Вьетнаме, Казахстане. Имеет тип кузова 5-дверный SUV.

История создания и развития модели Шевроле Каптива

Прототип Шевроле Каптива, концептуальное авто Шевроле S3X с внутризаводским обозначением С-100, был разработан GM Daewoo в дизайнерском центре компании в Инчхоне. Впервые представлен публике в 2004 году на автосалоне в Париже. Серийная версия паркетника сошла с конвейера весной 2006 года. Автомобиль имел европейский дизайн экстерьера с четкими линиями кузова, просторный салон и жесткую подвеску. Интерьер модели был достаточно экспрессивным, с эргономичной передней панелью и удобным информационным монитором, оформлен фабричными материалами. Южнокорейский кроссовер оснащался интегрированной электронной системой устойчивости, бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,4-3,2 литра. Был доступен на рынке с 5-ступенчатой механикой либо автоматом и имел полный привод .

Обновленный Шевроле Каптива был представлен на автосалоне в Париже в 2010 году. Серийная версия поступила в продажу в 2011. Фейслифтинговый кроссовер получил более современный, спортивный дизайн. Приобрел серьезный и динамичный характер, прочный стальной каркас. Интерьер стал более эргономичным и функциональным, выполненным из более качественных материалов. Была улучшена управляемость модели, более качественной стала шумоизоляция салона. Автомобиль оснащался 2,2-3 литровым бензиновым либо дизельным мотором, механической либо автоматической 6-ступенчатой трансмиссией. Автоматическая коробка передач имела возможность ручного переключения. Привод модели – полный, контролируемый электроникой. В 2013 году кроссовер Шевроле Каптива пережил очередной рестайлинг. Претерпел небольшие перемены в экстерьере и интерьере, а также стал более оснащенным с технической точки зрения.

Основные разновидности/модификации и особенности рестайлингового Шевроле Каптива

Фейслифтинговый кроссовер 2013 года выпуска отличается повышенной комфортабельностью и функциональностью. Его экстерьер атлетичен и мужествен с увеличенной радиаторной решеткой, более агрессивной формой капота и боковыми воздухозаборниками угловатой формы. Интерьер существенно улучшен. Просторный салон дополнен вместительным багажным отсеком. Кроссовер предоставляет повышенный комфорт передвижения для 5 либо 7 человек, имеет расширенный список базового оборудования. В зависимости от комплектации доступны системы ESC и ESP, ABS и EBD, подогрев сидений, двузонный климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности.

На российском авторынке рестайлинговый Шевроле Каптива доступен в нескольких модификациях: Chevrolet Captiva 2.2 D MT;
Chevrolet Captiva 2.2 D AT;
Chevrolet Captiva 2.4 MT;
Chevrolet Captiva 2.4 AT;
Chevrolet Captiva 3.0 AT.

Наиболее мощным является 6-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объемом 3 литра. Более экономичным является 2,2-литровый дизельный силовой агрегат. Моторы работают в паре с механической 6-ступенчатой коробкой либо с автоматической трансмиссией Hydra-Matic на 6 скоростей. Привод автомобиля полный. Модернизированная передняя подвеска – независимая McPherson. Задняя – также независимая, 4-рычажная.

Основные конкуренты популярного кроссовера Шевроле Каптива

Мощный и просторный Chevrolet Captiva является достаточно востребованным автомобилем на рынке стран СНГ. Основными его конкурентами являются Honda CR-V, Honda Crosstour, Kia Sorento , Mazda CX-5, Ford Kuga, Hyundai Santa Fe, Nissan Murano, Mitsubishi Outlander, SsangYong Kyron. Но не стоит забывать также об Opel Antara и Toyota RAV4.

Шевроле Каптива отличается высокой надежностью, солидной и современной внешностью, достаточно габаритными размерами и особой комфортабельностью, неприхотливостью в обслуживании. Модернизированная подвеска прекрасно сглаживает неровности дорожного покрытия. Двигатели достаточно мощные и надежные. В частности 3-литровый бензиновый мотор выдает до 258 л.с., оборудован системой подстройки фаз газораспределения. Основное преимущество модели – весьма конкурентоспособная цена. Кроссовер станет идеальным приобретением для молодых и активных людей, а также для семейных пар.

Opel Antara отличается привлекательной, корпоративной внешностью. Однако экстерьер кажется слегка устаревшим, напоминая предшествующее поколение рассматриваемой модели. То же самое можно сказать и об интерьере, несмотря на то, что он достаточно удобный и неплохо скомпонованный. Авто уютно и комфортабельно, предоставляет достаточно простора для пассажиров заднего ряда. Однако третий ряд сидений, в отличие от Chevrolet Captiva, не может быть установлен. Перенастроенная подвеска хорошо ведет себя на дороге. Дополнительным преимуществом авто стали переработанное рулевое управление и улучшенная жесткость кузова. Моторная гамма включает бензиновые и дизельные силовые агрегаты объемом 2,2-3,2 литра, трансмиссия может быть как автоматической, так и механической. Максимальная мощность кроссовера достигает 249 л.с., немного ниже, чем у Шевроле Каптива. Автомобиль обладает умеренной динамикой, идеально подходит для передвижения по городу и ровным участкам дороги.

Toyota RAV4 отличается достаточно округлым экстерьером. Интерьер авто органичен и эффектно оформлен. Отделка салона жесткая, но смотрится он элегантно. Выигрывает модель и по эргономике. В наличии небольшой спортивный руль и мягкие сидения. Уступает Toyota RAV4 своим конкурентам по объему багажного отсека, однако предлагает достаточный простор на заднем сидении. Автомобиль радует хорошей обратной связью и отменной тормозной системой. Хорошо ведет себя как на прямой дороге, так и на бездорожье. Этот автомобиль – идеальный выбор для людей, которые ценят высокое качество исполнения и настоящий драйв.

Читайте также: