Webasto air top evo 3900 d инструкция по эксплуатации

Обновлено: 05.07.2024

Всем привет ! Дабы не плодить темы напишу тут , так как печка AT EVO 3900 12v 1312365D . Принесли печку в ремонт , ошибка цепь штифтового электрода замыкание на +Ub 8Ah, При проведении теста компонентов свеча работает замечательно(сопротивление свечи 0.6Ом) 30%, 50% нагрева. Блок до меня кто то разбирал и пропаивал компоненты.Только сравнить мне не с чем по наличию или отсутствие деталей в блоке. Номиналы резисторов , диодов проверил всё около дела . Кто сталкивался с подобным напишите фото платы если надо сделаю.

Правильно так и должно быть.В измерительной цепочке не хватает одного резистора.
Если память не изменяет то 3R3 должен быть.

Который рядом с BTS462T ? впаял 3.5 Ом теперь короткое замыкание свечи на массу.
Может номинал должен быть меньше автономка ведь на 12вольт.
Всё спасибо починил . 1Ом резюк впаял.

Думал что работает на самом деле нет. Идет разогрев свечи и примерно 0.4 Ом датчика пламени, идет продувка и ошибка прерывание штифта или кз на +Ub. Как узнать какое сопротивление должно быть ? Использовал и 3.5 Ом и 1Ом .

Я столкнулся с подобным, пытаясь запустить на стенде "не новый" уже на сегодняшний день, мозг 3500ST со свечкой от 2000ST. Фигушки. Мозги внимательно следят за динамикой изменения сопротивления, и если что не так - ошибка.

Возможно, кулибины и пахали этот блок после втыкания слесарями не той свечи.

А свечка стоит правильная?

Возможно, кулибины и пахали этот блок после втыкания слесарями не той свечи.

Что то я даже и не подумал что могли поменять свечу. но сопротивление 0.6 Ом . у вебасто AT200 от 0.9- 1Ом
Хотя эти типы её включали от аккумулятора напрямую.
Подскажи пож. номинал резистора в делителе 1ом или 3.3Ом ?

С резистором 3.3Ом идет продувка и к.з на минус питания.
Припаял другое сопротивление 1 Ом , тест свечи проходит без ошибок , нагрузка свечи 60%.

Думал что работает на самом деле нет. Идет разогрев свечи и примерно 0.4 Ом датчика пламени, идет продувка и ошибка прерывание штифта или кз на +Ub.

Это было ожидаемо и ясно,как божий день,после того как посмотрел на фотки дважды уже изуродованного блока.

То,что в тесте свечи нет ошибок это не о чем,на котле блок работать не будет-опять будет ошибка обрыв свечи.

Так и есть. во время теста всё в порядке , во время работы идёт разогрев свечи и когда на датчике пламени 1.047 Ом ошибка обрыв свечи.

И это было ожидаемо.если не хотите,чтоб было как в присказке "кто последний сунул,тот и папа" отдайте блок в ремонт,а то карму себе испортите(винить то вас будут,а не предыдущих "ремонтеров")

schurik , дампик у вас уже поплыл после этих манипуляций со свечёй. Если свеча оригинальная, стукните мне в личку, у меня есть еол для вашего св, другой не подойдёт.

Свеча на EVO 3900 12v круглая с пояском. С красной точкой. Сопротивление при 25 оС 0.19-0.25 Ом
самая дорогая свечка у вебасто. Аналогов нет

Свеча на EVO 3900 12v круглая с пояском. С красной точкой. Сопротивление при 25 оС 0.19-0.25 Ом
самая дорогая свечка у вебасто. Аналогов нет

Привет. Я писал что свеча оригинал такая и есть ,как описана только дятлы в автосервисе или сам хозяин печки запускали её методом вентилятор +12 и свеча +12 и циклами насос + - 12в вот и результат сопротивление у этой свечи 0.6 Ом.

Вот и принесли в ремонт . Я стараюсь восстановить то что испорчено. Я устал говорить хозяевам автономок , что если она не запускается есть причина им по барабану должна греть.

schurik , дампик у вас уже поплыл после этих манипуляций со свечёй. Если свеча оригинальная, стукните мне в личку, у меня есть еол для вашего св, другой не подойдёт.

Да. Свеча для ево 3900/5500. Мне приносили со свечками от термо 90ст. После того как купив новую родную свечу и установив . Она сгорала за пару минут. Клиент больше не решался на покупку новой.
Детская болезнь этого эбу

Чем закончилось эпопея с блоком ? Принесли два отопителя с такой же проблемой.

Предполагается , что это "чисто спортивный интерес" и вы "все можете сами".
Например - прочитать Правила и озвучить ваши исследования и наработки ?

Во первых свеча должна быть 0,23-0,3 при 20с во вторых недостающие сопротивления 1 ом- не менее одного вата и если дальше продолжает парить мозг отдайте тому кто соображает. Ремонтировал их не один раз. Бывает что дрючат драйвера на свечу. А уж если разогревается и потом тухнет из за того что определяет погасания пламени подскажу только в личке.

Извиняюсь если не правильно выразился. Только начал разбираться с этим блоком. Выдает ошибку "прерывание цепи штифта накала 8Ah" при запуске,88% 1.043. В режиме теста свечи накала все норм. Свеча оригинальная Блок 12 вольтовый.На скорую нарисовал схемку (если что не так подправте ),10ом и 1ом проверил сразу. Вобшем разбираюсь дальше.:)
Вложение 1894013900.jpg

Всем привет. Есть проблема с EVO 3900 12v дизель: Стоит на скорой помощи, 2013 года выпуска, наработка по часам неизвестна. никто ранее не лазил в неё. С полгода назад были проблемы, разбирали, чистили все что можно, зиму отходила нормально. Сейчас вылезла ошибка F04. Долго не думая купили новую камеру и штифт. После установки появилась ошибка F09. Покупали не камеру в сборе, а отдельно камеру, отдельно штифт накала. Штифт пришел в пакете без кода, внешне такой же как старый. Могли ли по ошибке продать штифт от 24 вольтовой версии? Или они визуально отличаются? Необходимо решить что делать-или в магазин на разборки или блок глючит и следовательно ремонт. Надо срочно, как понимаете машина сейчас очень востребована, а ещё холодно.
PS.Померить точно такое маленькое сопротивление не можем к сожалению, возможно покупка была напрасной.

Всем привет. Есть проблема с EVO 3900 12v дизель: Стоит на скорой помощи, 2013 года выпуска, наработка по часам неизвестна. никто ранее не лазил в неё. С полгода назад были проблемы, разбирали, чистили все что можно, зиму отходила нормально. Сейчас вылезла ошибка F04. Долго не думая купили новую камеру и штифт. После установки появилась ошибка F09. Покупали не камеру в сборе, а отдельно камеру, отдельно штифт накала. Штифт пришел в пакете без кода, внешне такой же как старый. Могли ли по ошибке продать штифт от 24 вольтовой версии? Или они визуально отличаются? Необходимо решить что делать-или в магазин на разборки или блок глючит и следовательно ремонт. Надо срочно, как понимаете машина сейчас очень востребована, а ещё холодно.
PS.Померить точно такое маленькое сопротивление не можем к сожалению, возможно покупка была напрасной.

Во-первых, я не помню, чтобы на АТ3900 штифты продавались в пакете без кода.
Во-вторых, в мануале написано чем 12в штифт отличается от 24в.
В-третьих, как Вы себе представляете помощь, если Вы не можете измерить сопротивление штифта самостоятельно?
В-четвертых, у АТ3900 есть такая проблема, как неисправность блока управления. Аккурат по штифту ошибку бьет. Так что Вам не на форум надо, а к специалисту

Инструкции

Сборник инструкций для предпусковых подогревателей двигателя Webasto.
В сборнике представлены инструкции к органам правления, жидкостным подогревателям и воздушным отопителям различных моделей и поколений.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Минитаймер 1533 (овальный)

ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Webasto Thermo Top C / E / P

Инструкция по эксплуатации
Инструкция по монтажу (общая)
Инструкция по обслуживанию и ремонту

Thermo Top EVO (4/5/Comfort+/Start)

Инструкция по эксплуатации
Инструкция по монтажу (общая)
Инструкция по обслуживанию и ремонту

Webasto Thermo Pro 90

Webasto Thermo 90ST

Внимание! Информация на сайте не является публичной офертой. Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 ГК РФ. Для получения подробной информации о стоимости оборудования и сроках выполнения услуг, пожалуйста, обращайтесь к сотрудникам ООО "Техноремтранс"

Монтаж подогревателя осуществляется обычно в моторном отсеке в области между колёсной нишей и передним бампером.Монтаж производится как можно ниже, чтобы обеспечить самостоятельное удаление воздуха из подогревателя и циркуляционного насоса.

Подогреватель нельзя устанавливать:

– в зоне прямого теплового воздействия системы выпуска отработанных газов

– ниже уровня преодолеваемого брода автомобиля

– выше компенсационного бачка охлаждающей жидкости.

Соблюдение монтажных положений обязательно!

Подогреватель крепится к кронштейну минимум 3 винтами M5 с моментом затяжки 8 Нм. Стандартный кронштейн крепится минимум 4 винтами M6 к кузову автомобиля или к промежуточному кронштейну. Запрещается крепить кронштейн к кузову само нарезающими винтами. При необходимости разрешается технически грамотно доработать кронштейн.

10 - Жидкостной подогреватель 26 - Кронштейн подогревателя 27 - Кузов

Пример установки подогревателя на автомобиль: 1) Радиатор. 2) Термостат охлаждающей жидкости. 3) Водяной насос. 4) Двигатель внутреннего сгорания. 5) Глушитель отработанных газов. 6) Глушитель и впускной трубопровод воздуха для горения. 7) Циркуляционный насос. 8) Аккумуляторная батарея. 9) Колодка предохранителя. 10) Жидкостной подогреватель. 11) Блок управления (в подогревателе). 12) Механический запорный вентиль. 13) Вентилятор системы отопления автомобиля. 14) Теплообменник системы отопления автомобиля. 15) Выключатель вентилятора системы отопления автомобиля. 16) Колодка предохранителей в автомобиле. 17) Реле вентилятора автомобиля. 18) Пульт управления. 19) Дозирующий топливный насос. 20) Забор топлива

Подсоединение к системе охлаждения.

Подогреватель подключается к системе охлаждения автомобиля в соответствии со схемой, где 1) Радиатор. 4) Двигатель внутреннего сгорания. 7) Циркуляционный насос. 10) Жидкостной подогреватель. 14) Теплообменник системы отопления автомобиля. 28) Компенсационный бачок. 29) Термостат

Циркуляционный насос (жидкостная помпа) устанавливаются в соответствии со схемой:

Количество охлаждающей жидкости в контуре должно быть не менее 1,5 л. Подсоединение подогревателя к системе охлаждения осуществляется обычно на входе теплообменника. Вытекающую охлаждающую жидкость собирайте в подходящую ёмкость. Всегда применяйте шланги охлаждающей жидкости, поставляемые фирмой Webasto. В ином случае шланги должны как минимум соответствовать DIN 73411, класс материала B. Шланги следует прокладывать без заломов и по возможности с подъёмом от подогревателя для беспрепятственного удаления воздуха. Внутренний диаметр шлангов должен составлять 18 мм. Закрепите шланговые соединения хомутами от соскальзывания.

Монтаж штуцеров.

Никогда не монтируйте крепёжную пластину и штуцеры на установленном подогревателе . Поверхности прилегания уплотнительных колец в теплообменнике должны быть чистыми и не иметь повреждений. Перед установкой смочите уплотнительные кольца водой. Уложите уплотнительные кольца в отверстия теплообменника. Вставьте штуцеры в опорную пластину. Установите штуцеры в требуемое положение, в соответствии со схемой.

Закрепите опорную пластину со штуцерами на теплообменнике. Самостопорящийся винт DG 5X15 мм, момент затяжки 7 Нм. Для самостоятельного удаления воздуха из отопителя штуцер выхода воды должен быть по возможности направлен вверх на 0 -90°. Следите за правильным положением провода датчика температуры охлаждающей жидкости.

Монтаж шлангов

Хомуты на штуцерах теплообменника следует устанавливать между утолщением штуцера и упором шланга. Перед первым пуском подогревателя и после замены охлаждающей жидкости обеспечьте тщательное удаление воздуха из системы охлаждения. Отопитель и трубопроводы должны монтироваться так, чтобы обеспечивалось статическое удаление воздуха. Недостаточное удаление воздуха может привести при работе отопителя к неполадкам из-за перегрева.

Монтаж циркуляционного насоса

Циркуляционный насос устанавливается в контур охлаждения стороной нагнетания к входу теплообменника подогревателя. Учтите направление потока циркуляционного насоса к контуру охлаждения автомобиля. Монтажное положение циркуляционного насоса должно выбираться так, чтобы из него происходило самостоятельное удаление воздуха. Воздух из насоса должен через штуцеры уходить вверх. Неправильный монтаж может привести к нарушениям в работе насоса.

Контроль

После монтажа подогревателя и всех узлов системы охлаждения необходимо проверить её герметичность с давлением,предписанным изготовителем автомобиля.

Подсоединение к топливной системе

Подсоединение осуществляется на выбор к подающей или обратной линии или через специальный топливозаборник в баке. У автомобилей с топливным насосом нельзя отбирать топливо из подающей линии! Если на автомобиле имеется обратный клапан на обратной линии к баку, то нельзя отбирать топливо из обратной линии. Необходимо обеспечить, чтобы из-за отбора топлива для подогревателя не возникало нехватки топлива в топливной системе автомобиля.– При отборе из промежуточного бака необходимо обеспечить,чтобы он не был пуст. Правильный монтаж осуществляется в соответствии со схемой, где 33) из бака. 34) к дозирующему насосу. 35) к двигателю

Подсоединение может осуществляться также через топливозаборный узел, в соответствии со схемой, где 31) Отборник топлива из бака. 32 Топливозаборный узел с отверстием

Монтажная поверхность топливоотборника должна быть чистой,ровной и без заусенцев. При использовании топливоотборника в топливозаборном узле, необходимо тщательно установить подъёмную трубку. Она не должна влиять на работу деталей топливозаборного узла, включая индикацию уровня топлива. Длину подъёмной трубки следует выбирать такой, чтобы в собранном состоянии расстояние до дна бака составляло минимум 10 мм или20 мм до дна топливозаборного узла. Соблюдайте меры безопасности, предписанные изготовителем автомобиля, и моменты затяжки резьбовых соединений. Топливоотборник следует устанавливать только в топливозаборный узел, его нельзя ни при каких обстоятельствах монтировать в корпус бака.

Топливопровод.

Топливопровод делится на всасывающую и нагнетающую линии.Всасывающая линия соединяет бак с дозирующим насосом, анапорная линия проходит от дозирующего насоса к подогревателю. Длина топливопровода должна быть как можно более короткой. Топливопровод должен быть защищён от повреждений по всей длине. Топливопровод следует прокладывать в прохладных зонах, чтобы не происходило образование пузырьков из-за нагрева. Высокая температура топлива может стать причиной сбоев в работе подогревателя. Поэтому топливопровод не должен проходить возле сильных источников тепла (например, системы выпуска отработанных газов), а также в зонах аэродинамического нагрева. По возможности, топливопровод следует прокладывать с подъёмом от бака к подогревателю. Крепите топливопровод так, чтобы не происходило его провисания. При переходе через острые кромки устанавливайте защиту от истирания. Запрещается прокладывать топливопровод в салоне автомобиля.

Соединение двух трубок шлангом

Правильное соединение трубок топливопровода шлангом показано на рисунке, где 41) Хомут. 42) Воздушный пузырь

Проверяйте герметичность соединений!

Дозирующий насос.

Дозирующий насос представляет собой комбинированный подающий, дозирующий и запорный орган, который должен соответствовать определённым монтажным критериям.

Дозирующий насос нельзя устанавливать в зоне теплового воздействия горячих деталей автомобиля. При необходимости нужно использовать теплоизоляцию. Предпочтительное расположение - возле бака. Дозирующий насос следует крепить на виброгасящей подвеске. Ограничения монтажного положения показаны на рисунке выше. (максимальный угол наклона, осевое положение), таким образом обеспечивается хорошее удаление воздуха. Стрелка показывает направление потока топлива.

В месте расположения наливной горловины должна быть прикреплена памятка, предупреждающая о том, что перед началом заправки обогревательный прибор должен быть выключен. Используйте наклейки из поставляемого комплекта. Приклейте наклейку „На время заправки выключить подогреватель“возле топливозаливной горловины. При переходе на зимнее топливо необходимо включить подогреватель примерно на 15 минут, чтобы топливопроводы и топливный насос заполнились новым топливом.

Подача воздуха для горения

Воздухозаборник должен быть расположен или защищен таким образом, чтобы была исключена вероятность его блокирования мусором или балансом. Воздухозаборное отверстие следует располагать так, чтобы не происходило загрязнение всасываемого воздуха. Оно не должно быть направлено по ходу движения. Для подачи воздуха для горения требуется впускной трубопровод. Забор воздуха должен производиться из прохладного,защищённого от брызг места, расположенного выше уровня брода,преодолеваемого автомобилем. Если воздухозаборное отверстие находится в закрытом пространстве, то необходимо вентиляционное отверстие площадью минимум 3 см2.

Система выпуска отработанных газов

Трубопровод выпуска отработанных газов (внутренний диаметр 22 мм) можно прокладывать с несколькими поворотами (в сумме 270°, наименьший радиус изгиба 50 мм).Общая длина трубопровода должна составлять от 500 до 1000 мм. Работа подогревателя Thermo Top Evo без глушителя отработанных газов не допускается. Глушитель нельзя располагать вблизи от отверстия забора воздуха для горения. Глушитель следует устанавливать на расстоянии не менее 200 мм от подогревателя. Сделайте отверстие ø 2 мм для стока конденсата в самой нижней точке глушителя.

Глушитель и выпускной трубопровод отвода отработанных газов нельзя крепить на чувствительных к температуре деталях автомобиля (тормозных трубопроводах, электрических проводах,приборах управления автомобиля, фарах, нижней защите двигателя, пластмассовых деталях и др.) и следует располагать на расстоянии не менее 20 мм от них. Допускается использовать только проставки, разрешённые фирмойWebasto к применению для этих целей. Выпускной трубопровод должен быть достаточно зафиксирован,чтобы сохранялись указанные выше минимальные расстояния, в том числе и при движении автомобиля. Для отвода отработанных газов допускается использовать только трубы, разрешённые к применению фирмой Webasto. Рекомендуется монтировать систему выпуска отработанных газов защищённой от брызг.

Необходимо обеспечить отвод конденсата из труб. При необходимости допускается сделать отверстие для слива конденсата в самой нижней точке системы. Выпускной патрубок системы выпуска выхлопных газов должен быть расположен таким образом, чтобы была исключена возможность попадания выхлопных газов внутрь транспортного средства через вентиляторы, воздухозаборники системы отопления или открытые окна.

На выходе отработанных газов не должно быть препятствий. Газы нельзя направлять на детали автомобиля. Не допускается выход отработанных газов в области колёсной арки. Учитывайте максимальный угол поворота передних колёс. Располагайте выход отработанных газов так, чтобы невозможно было его засорение или повреждение при любых условиях эксплуатации. Конец выпускной трубы нельзя направлять по ходу движения автомобиля. Поток выходящих отработанных газов должен быть направлен вертикально вниз или с наклоном не более 20° против направления движения автомобиля. После прохода через нижнюю защиту двигателя выпускная труба должна выступать ещё на 10 мм.

Электрика.

Электрические компоненты, такие как реле, предохранители,выключатели и др., должны устанавливаться так, чтобы они были защищены от проникающей воды (брызг, воды от мойки под высоким давлением . ).

Электрическое подключение подогревателя выполняется в соответствии со схемой. Подключение таймера осуществляется также по этой схеме.

Пояснения к схеме.

Первый пуск

Выполняйте правила техники безопасности,приведённые в инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию! Перед пуском подогревателя обязательно прочитайте инструкцию по эксплуатации и техническому обслуживанию.

После монтажа подогревателя необходимо тщательно удалить воздух из системы охлаждения и топливной системы. При этом выполняйте предписания изготовителя автомобиля.

Эта инструкция по монтажу содержит не всю необходимую информацию и рекомендации по монтажу жидкостных подогревателей Thermo Top Evo. Дополнительно пользуйтесь инструкцией по эксплуатации и инструкцией по монтажу для конкретного автомобиля.