Замена блока abs mazda 3 bl

Обновлено: 05.07.2024

Видео Долгожданная замена блока ABS на MAZDA 3 BL загружено 19.03.2021 23:08 пользователем STANKEVICH PRODUCTION, продолжительность 20:22.

Добавить временную метку

Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды

Фото обложки и кадры из видео

Долгожданная Замена Блока Abs На Mazda 3 Bl 19.03.2021, Stankevich Production

Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7

А что касается,качества работ.Вы сумма сошли.Точками не стоит варить,задние крылья и являются частью несущей кузова.И за прещено смешивать.стекловоло кно с другой шпаклей,у них разная степеть высыхания,и потом будут проблемы,нужно ложить слоями и разную,и тогда будет всё ок.С использованием и эпоксидных и кислотных грунтов по технологии,если то нужно.А смешивание такое,категоричн о,оно вылазит боком.Это как,чинять бампера с пластика,эпоксидной смолой.

Как по мне то лучшебы снял коленвал. Ибо компрессионные кольца тоже изношены. Ремонт временного жора масла.

И печка бы не грела, если спиральки убрать:) LoL? Мне приятель сказал с блоком абс на mazda до сих пор проблем нет )))

Форд мондео мотор RKA1,8 исправна и пробка и система охлаждения в целом и никогда не замечал положительного или отрицательного давления в бачке, бывало забывал пробку закрутить ездил пару дней и ничего не происходило т.к система охлаждения простая как три рубля да и мотор простой.

У соседа по гаражу на Mazda и без блока абс много чем заняться можно Ж)) Хватает 10 мин. при темп. 70'с. Эффект тот-же и пластик цел.

Проблемы с блоком абс не особо напрягают… . дружище спасибо тебе. У меня по ходу такая же . Поставил дорогие колодки а эти пластины не снял.

Если вы не 'спортсмен' то полиуретан вам не к чему, к тому же он боится морозов и после зимы разваливается. К тому же непомерно жесткий и убивает опорники и все не рассчитанные для такой жесткости элементы подвески. Мое мнение, если менять на полиуретан, то только безнадежный спорт, для повседневки такой способ дорог и не рационален экономически (раз в 1,5-2 года замена со всеми соседними узлами подвески).

ЗАМЕНИЛ НА КОРОЛЛЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ. ПРОКАЧИВАЛ, ДОЛИВАЯ В БАЧОК И КАЧАЯ ПЕДАЛЬЮ, ИНОГДА ЗАКРЫВАЯ ШТУЦЕР НА РАБОЧЕМ. ИТОГ - ВКЛЮЧАЮТСЯ ПЕРЕДАЧИ НА ЗАГЛУШЕННОМ И ПЕРЕСТАЮТ КОГДА ЗАВЕДЁШЬ. НЕ ЗНАЮ, ЧЕГО СДЕЛАТЬ. НУЖНО ЛИ ОТДЕЛЬНО ПРОКАЧИВАТЬ ГЛАВНЫЙ?

Самый главный момент забыл сказать -при установке хомута :-следи в какую сторону вращается привод,чтобы замок хомута был по ходу вращения привода поставлен!Иначе просто слетит со временем!

Отсоедините блок управления антиблокировочной системы тормозов от гидравлического модулятора, отвернув 2 болта крепления (рис. 6.31).

Снимите блок управления антиблокировочной системы тормозов с гидравлического модулятора, не наклоняя его.

Присоедините адаптер электродвигателя насоса к блоку управления антиблокировочной системы тормозов Установите адаптер в направляющую (рис. 6.32).

Присоедините новый блок управления антиблокировочной системы тормозов к гидравлическому модулятору и затяните моментом 5,5 Н·м.

Установите блок управления антиблокировочной системы тормозов на гидравлический модулятор аккуратно, не наклоняя его.

При замене блока управления антиблокировочной системы тормозов, после установки выполните программирование с помощью программы TECH2.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

В наше время очень важно следить за своим автомобилем. Действительно, если вы не проведете минимальное техническое обслуживание или не примете во внимание сигналы неисправности, вы сильно рискуете увидеть, как ваш автомобиль окажется в плохих условиях. Именно об этом мы и поговорим в этой статье, одним из симптомов, который больше всего беспокоит автовладельцев, является Контрольная лампа ABS на Mazda 3. Чтобы помочь вам проанализировать эту сигнальную лампу, мы сначала рассмотрим, чему соответствует эта сигнальная лампа АБС, а затем через секунду что делать, если на Mazda 3 горит индикатор ABS?.

На что указывает индикатор ABS на Mazda 3?

Начнем нашу статью с значение контрольной лампы ABS на Mazda 3Для этого сначала мы узнаем, что такое АБС, а вскоре после этого выясним, почему загорается индикатор АБС на вашем автомобиле.

Что такое АБС на Mazda 3?

Датчики скорости на каждом колесе, который проверит, заблокируется ли одно из колес.
Гидравлическая система и клапаны который будет управлять давлением колодок на диски, чтобы управлять тормозной мощностью автомобиля
Компьютер, который является центром управления всей вашей системой ABS, а также лампочкой ABS вашей Mazda 3.

.
Фактически, вы можете просто испытать, как работает ABS вашего автомобиля. Если вам нужно управлять, вы обнаружите, что ваш автомобиль будет тормозить, когда он лает, это именно то поведение, которое позволяет ABS, она максимально оптимизирует торможение, связывая фазы давления на тормозные диски и фазы разгрузки, чтобы предотвратить колеса от блокировки.

Значение индикатора ABS на Mazda 3

Это могло быть простое короткое замыкание, поврежденный жгут проводов, неисправное реле или предохранитель. Используйте манометр, чтобы проверить это.
Неисправный датчик АБС: При выходе из строя одного из них загорается индикатор ABS на Mazda 3.
Гидравлический блок ABS вашей Mazda 3: Если он неисправен, возможно, загорится световой индикатор, и вы больше не сможете использовать свою АБС.
Компьютер АБС: Если в компьютере возникнут проблемы, поскольку он является центром всех решений, принимаемых для работы вашей АБС, свет, несомненно, включится.

Что, если на моей Mazda 3 загорится индикатор ABS?

Проблема с блоком управления двигателем или гидравлическим блоком: его можно только изменить, и в этом случае вам придется обратиться к специалисту, но если он мертв, замена блока управления может стоить около 1000 евро и от 1500 до 2000 евро. если вам нужно изменить их обоих.
Электрическая проблема: как только вы определили электрическую проблему с вашим манометром, если это только предохранитель или реле, рассчитывайте максимум около 10 евро, в любом другом случае вам придется отремонтировать жгут проводов.
Неисправный датчик: Иногда для устранения проблемы бывает достаточно простой очистки датчиков, в любом другом случае замена датчика может стоить до нескольких сотен евро.

Если вам нужны дополнительные руководства по Mazda 3, перейдите на наш Mazda 3 категория.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Mazda 3 , ходовая часть автомобиля Mazda 3 , передняя подвеска Mazda 3 , задняя подвеска Mazda 3 , ремонт передней подвески Mazda 3 , ремонт задней подвески Mazda 3

4. Система динамической стабилизации

Гидроэлектронный блок управления DSC

Снятие и установка гидроэлектронного блока управления

Если конфигурация гидроэлектронного блока управления не будет завершена, автомобиль может попасть в дорожно-транспортное происшествие вследствие некорректной работы системы. Если гидроэлектронный блок управления DSC заменяется новым, обязательно использовать автоматическую функцию конфигурации, чтобы создать правильное рабочее состояние системы динамической стабилизации.

Если процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации не будет завершена, система не будет работать правильно и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия. После замены или снятия гидроэлектронного блока управления необходимо обязательно выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации для обеспечения надлежащей работоспособности системы.

В случае падения гидроэлектронного блока управления с высоты могут быть повреждены его внутренние части. Соблюдать осторожность, чтобы не ронять гидроэлектронный блок. Заменять гидроэлектронный блок управления, подвергшийся ударам или падению, новым.

При включении зажигания или запуске двигателя после замены гидроэлектронного блока управления системой динамической стабилизации блок управления системой считывает данные с комбинации приборов через шину CAN для выполнения автоматической конфигурации.

Гидроэлектронный блок управления системой динамической стабилизации сохраняет специфическую информацию автомобиля, которую необходимо записать с помощью диагностического прибора перед заменой блока.

Новый гидроэлектронный блок управления системой динамической стабилизации не содержит никакой информации.

*19-25 Н·м13-21 Н·м16-23 Н·м13-21 Нс19-25 Н·м*

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить разъем блока управления двигателем (с передней стороны автомобиля) и снять кронштейн электропроводки с монтажной опоры №3 двигателя. Убрать электропроводку блока управления двигателем в сторону.

3. Снять кронштейн.

4. Отсоединить электрический разъем (1).

1) Потянуть запорный рычаг вниз в направлении стрелки на рисунке, прижимая планку крышки разъема.

2) Потянув разъем в сторону задней части автомобиля, снять его.

5. Снять тормозную трубку (2).

1) Нанести установочные метки на тормозные трубопроводы и гидроэлектронный блок управления.

2) Обмотать разъемы изолентой для предотвращения попадания в них тормозной жидкости.

3) Отсоединить тормозные трубопроводы.

6. Отвернуть крепежный болт (3).

7. Отвернуть крепежные гайки (4).

8. Снять гидроэлектронный блок управления DSC (5).

9. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

1) Установить тормозные трубопроводы на гидроэлектронный блок, совместив установочные метки, нанесенные перед снятием.

Главный тормозной цилиндр (первичная сторона)

Главный тормозной цилиндр (вторичная сторона)

2) Затянуть тормозные трубопроводы установленным моментом затяжки с помощью специального ключа для фланцевых соединительных гаек.

3) Подсоединить разъем и потянуть запорный рычаг вверх в направлении стрелки на рисунке.

4) После подсоединения разъема убедиться в том, что его крышка полностью вжата.

10. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

11. Выполнить следующую процедуру для осуществления автоматической конфигурации гидроэлектронного блока управления DSC:

1) Включить зажигание (двигатель выключен) и подождать не менее 10 секунд.

2) Выключить зажигание и подождать не менее 3 секунд.

3) Включить зажигание (двигатель выключен) и подождать не менее 3 секунд.

4) Процедура автоматической конфигурации завершена.

12. Выполнить процедуру инициализации датчиков системы динамической стабилизации (см. соответствующий раздел ниже).

13. Выполнить процедуру инициализации системы контроля давления в шинах (см. главу 16 "Подвеска").

14. Удалить коды неисправностей из памяти автомобиля.

Датчики системы динамической стабилизации

Процедура инициализации датчиков системы динамической стабилизации

1. Проверить углы установки колес и давление в шинах. В случае необходимости выполнить соответствующие регулировки.

2. Поместить автомобиль на ровную поверхность.

3. Выключить зажигание.

4. Подключить прибор M-MDS (IDS) к диагностическому разъему DLC-2.

5. После определения автомобиля выбрать следующие параметры из исходного экрана IDS:

1) Выбрать "Chassis" (шасси).

2) Выбрать "ABS/DSC".

3) Выбрать "Sensor Initialization".

6. Затем выбрать необходимый параметр из экранного меню:

1) "Brake fluid pressure sensor" (датчик давления тормозной жидкости).

2) "Lateral Acceleration Sensor" (датчик поперечного ускорения).

3) "Yaw Rate Sensor" (датчик рыскания).

4) "Longitudinal Acceleration Sensor" (датчик продольного ускорения).

7. Выполнить процедуру, следуя подсказкам на экране.

8. Совершить поездку на автомобиле.

9. Не менее, чем через пять минут вождения, выполнить диагностику системы DSC/

Снятие и установка колесных датчиков ABS

Передние колесные датчики ABS

Снять зажим, прижав места, указанные стрелками

Электропроводка датчика ABS

1. Снять брызговик.

2. Отсоединить разъем колесного датчика ABS (1).

1) Вставить отвертку с плоским жалом со стороны паза, как показано на рисунке.

Электропроводка датчика ABS

Направление установки отвертки с плоским жалом

2) Отсоединить защелку, как показано на рисунке, и извлечь электропроводку датчика ABS из крепежного зажима.

Направление установки отвертки с плоским жалом

3. Отвернуть крепежный болт (2).

4. Снять колесный датчик ABS (3).

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

6. После установки убедиться в отсутствии перекручивания электропроводки колесного датчика ABS.

Задние колесные датчики ABS

1. Болт. 2. Задний колесный датчик ABS.

1. Снять панель багажника.

2. Для модификации 5НВ снять следующие компоненты:

1) Снять пол багажного отделения.

2) Снять подпол багажного отделения.

3) Снять облицовочную закраину багажника.

4) Снять облицовку задней колесной арки.

5) Снять заднюю полку для багажа.

6) Снять боковую облицовку багажника.

3. Отсоединить разъем заднего колесного датчика ABS.

4. Сжать планки заднего колесного датчика ABS и извлечь датчик наружу автомобиля.

*Электрический разъем заднего колесного датчикаЗащелка*

5. Оттянуть брызговик и снять задний колесный датчик ABS, отвернув крепежный болт.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. После установки убедиться в отсутствии перекручивания колесного датчика ABS.

Проверка выходных параметров колесного датчика ABS

Проверка сопротивления с использованием любых тестеров или омметров может привести к повреждению колесного датчика ABS. Использовать для проверки выходных параметров колесного датчика ABS только диагностический прибор M-MDS.

1. Выключить зажигание.

2. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

3. Выбрать следующие параметры:

1) WSPD_SEN_LF (левый передний колесный датчик).

2) WSPD_SEN_RF (правый передний колесный датчик).

3) WSPD_SEN_LR (левый задний ABS wheel-speed sensor).

4) WSPD_SEN_RR (правый задний ABS wheel-speed sensor).

4. Запустить двигатель и совершить поездку на автомобиле.

5. Убедиться в том, что на дисплее прибора M-MDS отображается то же значение скорости, что и на спидометре. При обнаружении любых отклонений заменить соответствующий колесный датчик ABS новым.

Визуальная проверка установленного колесного датчика ABS

Проверить колесные датчики ABS на предмет следующего:

1. Чрезмерный зазор в колесном датчике ABS.

2. Деформация колесного датчика ABS.

3. Деформация или повреждения ротора колесного датчика ABS.

В случае обнаружения любых дефектов заменить поврежденный компонент новым.

Проверка зазора в колесном датчике ABS

Передние колесные датчики ABS

1. Снять колесный датчик ABS с автомобиля.

2. Снять колесную ступицу с поворотным кулаком в сборе.

3. Установить колесный датчик ABS на снятую колесную ступицу с поворотным кулаком и затянуть моментом 8 - 10 Н · м.

4. C помощью набора плоских щупов измерить зазор между ротором и датчиком ABS.

Колесный датчик ABS

Ротор датчика ABS

Колесный датчик ABS

Ротор датчика ABS

5. Если измеренное значение не соответствует норме (0.88 - 1.52 мм), проверить следующие параметры и, если необходимо, заменить датчик новым:

1) Деформацию или повреждения ротора датчика ABS.

2) Деформацию или повреждения датчика ABS.

3) Наличие посторонних материалов на датчике или роторе..

6. Снять колесный датчик ABS с колесной ступицы.

7. Установить колесную ступицу с поворотным кулаком в сборе.

8. Установить колесный датчик ABS.

9. Проверить углы установки передних колес автомобиля.

Задние колесные датчики

1. Снять задний колесный датчик ABS.

2. Измерить расстояние между установочной поверхностью колесного датчика и ротором. Это размер А.

Ротор датчика ABS

Колесный датчик ABS

3. Вычислить зазор между колесным датчиком ABS и ротором по следующей формуле:

Зазор (мм) = А - 14

4. Убедиться, что полученное значение зазора соответствует норме (0.47-0.99 мм). Если это не так, заменить датчик новым.

Проверка датчика давления тормозной жидкости

1. Выключить зажигание.

2. Удалить фиксаторы.

3. Убрать брызговик в сторону.

4. Отсоединить тормозной трубопровод от левого переднего тормозного шланга.

5. Удалить зажим.

6. Извлечь левый передний тормозной шланг из кронштейна.

7. Отсоединить тормозной трубопровод от держателя.

8. Установить специальное оборудование на тормозной трубопровод, как показано на рисунке.

9. Удалить воздух из тормозной магистрали и специального оборудования.

Удалить воздух из специального оборудования через штуцер А.

10. Подключить прибор M-MDS к диагностическому разъему DLC-2.

11. Выбрать параметр "BRK_F_P_R".

12. Запустить двигатель.

13. Нажать педаль тормоза и убедиться в том, что значения давления тормозной жидкости на манометре специального оборудования и на дисплее прибора M-MDS равны. Если значения давления различаются, заменить гидроэлектронный блок управления DSC новым.

14. После проверки снять специальное оборудование, установить тормозной шланг, хомут и тормозной трубопровод на свои места, после чего удалить воздух из тормозной системы.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Читайте также: