Замена лямбда зонда ep6

Обновлено: 05.07.2024

Сегодня они заменили мой верхний датчик кислорода, сбросили все баги, обновили прошивку до последней версии. Я долго не был счастлив, через некоторое время снова Дефектная система против загрязнения с участием "Джеки Чан", Вернулся в сервис, посчитали ошибки на новом и:

P2270 Сигнал ошибки выхода датчика кислорода

то есть, как объяснил мне нижний кислородный датчик.
Они очистили это для меня, они сказали, что это было очень грязно, они возвратили это, они уронили ошибки, они сказали, что если не было удачи, и если бы не было удачи, была бы ошибка, говоря, что это должно быть изменено слишком.

Ездил немного и снова Дефектная система против загрязнения с участием "Джеки Чан",
Так что теперь измени это. грустно (((((

Система выпуска отработавших газов значительно изменилась за последние несколько лет, с несколькими дополнительными элементами в дизайне, которые позволяют вам управлять автомобилем, не нарушая международных экологических стандартов.

Например, одним из этих элементов является датчик кислорода, симптомы которого должны быть известны каждому владельцу автомобиля. Мы подробно обсудим назначение, конструктивные особенности и общие неисправности лямбда-зонда в этой публикации.

Для чего нужен датчик концентрации кислорода?

На практике многие автовладельцы даже не знают об этом элементе. Его цель. определить концентрацию кислорода в дымовых газах, а затем передать эту информацию на компьютер. Исходя из этого, согласно встроенным алгоритмам в системной памяти топливно-воздушная смесь настраивается для полного сгорания в цилиндрах силового агрегата.

Расположение датчика кислорода. выпускной коллектор. В большинстве моделей лямбда монтируется непосредственно в зоне каталитического нейтрализатора. Независимо от того, где установлен датчик, он не будет зависеть от его читабельности и производительности системы. Существует два типа лямбда-датчиков:

Обратите внимание, что второй тип является частью дизайна старых моделей автомобилей, которые были изготовлены до 90-х годов. Все современные модели имеют широкополосную лямбду, которая с высокой точностью фиксирует все отклонения, чтобы обеспечить наиболее точное формирование смеси. В то же время правильно функционирующий датчик в такой системе может реально снизить расход топлива и обеспечить оптимальную скорость вращения коленчатого вала силового агрегата.

Причины неисправности лямбда-датчика

Симптомы неисправности датчика могут быть разными. Первоначально его неисправность влияет на качество топливной смеси. Например, его неисправность может быть вызвана наличием различных отложений. И самой распространенной причиной разрушения лямбды является нарушение ее герметичности, вызванное естественным износом материала ее изготовления. Механическое повреждение кислородного датчика менее распространено, поскольку элемент хорошо защищен.

Датчик также может работать с перебоями или вообще не работать из-за отключения электроэнергии. Контактные группы лямбда-зонда окисляются, что приводит к неисправности устройства из-за передачи неверных показаний на компьютер. Это приводит к нарушению образования смеси.

Неправильная синхронизация зажигания является одной из возможных причин неисправности кислородного датчика. Часто подобная проблема возникает на автомобилях, которые имеют таймер в системе зажигания. Кроме того, повреждение проводки и проблемы со свечой зажигания также влияют на работу лямбда-зонда. Это можно узнать по тройному двигателю и его неисправности по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала.

Детальное определение проблемы

Среди распространенных признаков неисправности лямбда-зонда можно выделить следующие:

увеличение расхода топлива;
рывок во время вождения;
резкое снижение мощности силового агрегата;
нестабильный режим ожидания;
появление резкого, токсичного запаха в выхлопных газах автомобиля.

Следует подчеркнуть, что функции, не всегда перечисленные выше, являются результатом неисправности датчика концентрации кислорода. Если эти симптомы обнаружены, следует тщательно проверить лямбда-зонд. Давайте рассмотрим этот процесс подробнее.

Методы диагностики лямбда-зондов

Вы можете проверить датчик одним из следующих способов:

Во время визуального осмотра
Проверка мультиметра

Начнем с первого метода. Сначала необходимо отсоединить разъем от датчика и проверить состояние контактов, целостность проводов не должна быть нарушена, а все соединения должны быть прочными. Затем осмотрите сам датчик. На нем не должно быть отложений и нарушений структурной целостности.

Отложения сажи можно очистить; их образование обусловлено сжиганием слишком богатой топливной смеси, что приводит к нарушению лямбда-проходимости. Это приводит к неисправности устройства. Отложения свинца, которые блестят серебром и вызваны использованием плохого топлива и моторного масла, считаются наиболее опасными для датчика. Нет способа избавиться от них; Рекомендуется полная замена устройства.

Процесс проверки лямбда-зонда с помощью мультиметра не особенно сложен. Для его реализации необходимо соединить сигнальные провода датчика с щупами тестера, затем запустить источник питания и поддерживать его на 2,5 тыс. Оборотов. Затем мы опускаем акселератор, дёргаем дроссель и смотрим на шкалу мультиметра.

Отсутствие напряжения или его низкое значение (менее 0,8 В) указывает на полный отказ датчика концентрации кислорода. Поскольку конструктивные особенности не полностью восстанавливают функциональность лямбда-зонда, требуется полная замена просроченного элемента.

Как заменить себя?

Как вы можете видеть, в большинстве случаев оставлять лямбда-зонд для ремонта не имеет смысла, поэтому лучшее решение. заменить неисправный элемент, тем более что этот процесс не сложен.

Видео: Как Проверить Лямбда Зонд Peugeot 308

Перед заменой автомобиля необходимо отсоединить бортовую сеть, а затем снять блок с датчика (на некоторых моделях его можно дополнительно закрепить при помощи зажимов). Поскольку лямбда входит в конструкцию выхлопной системы, следовательно, элемент постоянно работает при высоких нагрузках. Не всегда возможно удалить это в первый раз. Это следует делать осторожно, чтобы не повредить резьбу в трубе выпускного коллектора.

После того, как элемент упал со своего места, мы очищаем нить от грязи, устанавливаем новый лямбда-зонд и ввинчиваем его, стараясь не затягивать.

Важность датчика концентрации кислорода в выхлопной системе автомобиля нельзя недооценивать, так как его выход из строя вызовет неисправность силового агрегата, который чрезвычайно повреждает его элементы. По этой причине необходимо вовремя учиться и правильно определять его поломку.

Дата публикации: 20 декабря 2016 г.
Категория: Автомобильная промышленность

Лямбда-зонд представляет собой датчик концентрации O₂ (или, проще говоря, кислородный датчик), который позволяет оценить количество несгоревшего кислорода, содержащегося в выхлопе. Эти показатели чрезвычайно важны, поскольку при сохранении определенных пропорций топлива и воздуха происходит наиболее эффективное сгорание топливовоздушной смеси. Наилучшее соотношение составляет 14,7 частей кислорода на 1 часть бензина. Если это соотношение нарушается, смесь будет плохой или, наоборот, обогащенной, что, в свою очередь, повлияет на расход топлива и мощность двигателя.

Симптомы и причины неисправности лямбда-зонда

В результате неисправности датчика качество топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, ухудшается, что приводит к бесперебойной работе двигателя. Есть много причин для этого:

Неправильная работа цепи накаливания или пониженная чувствительность наконечника зонда.
Низкокачественное топливо с высоким содержанием железа, свинца, частиц масла и других вредных включений. Все эти вещества прилипают к платиновым электродам, что приводит к неисправности датчика.
Проблемы с лямбда зондом системы отопления. Если нагреватель перестает работать по мере необходимости, датчик кислорода выдаст неточные данные.
Корпус регулятора перегревается. Это происходит, если время зажигания неверно.
Изношенные маслосъемные кольца. В этом случае моторная жидкость поступает в выхлопную трубу, воздействуя на лямбда-зонд.
Если двигатель часто перезапускается.
Использование герметиков (особенно силиконовых) для установки лямбда-зондов.
Уровень компрессии в цилиндрах двигателя нарушен. Горючая смесь горит неравномерно.
Форсунки бензинового двигателя забиты.

Если вы заметили, что лямбда-зонд не работает, вы не должны игнорировать симптомы, так как в противном случае у вас будет много проблем с автомобилем. Дело в том, что большинство современных автомобилей оснащены блоком аварийной блокировки, который может работать в самый неподходящий момент. Однако неспособность двигаться дальше. не самое страшное. Если датчик герметичен, система впрыска выйдет из строя, и вам придется заплатить за дорогостоящий ремонт более серьезного устройства.

Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние лямбда-зонда. Вы можете сделать это самостоятельно.

Тест с датчиком кислорода

Обычно лямбда-зонд диагностируется с помощью вольтметра и омметра или мультиметра, который заменяет оба этих тестера одновременно. Чтобы проверить катушку зажигания регулятора, необходимо отсоединить контакты 3 и 4 разъема (обычно коричневые и белые провода) от блока и подключить концы тестера к их клеммам. Если сопротивление катушки составляет не менее 5 Ом, то это хороший знак.

Кроме того, проверка лямбда-зонда с помощью мультиметра помогает определить чувствительность наконечника датчика кислорода. Чтобы выяснить термоэлектрические параметры элемента, необходимо включить и прогреть двигатель до 70-80 градусов. После:

Установите двигатель на 3000 и удерживайте этот индикатор в течение 3 минут, чтобы нагреть датчик.
Подключите отрицательный щуп тестера (сигнальный провод) к заземлению машины, а второй. к выходу лямбда-зонда.
Проверьте тестер, данные должны быть изменены от 0,2 до 1 В и обновляться до 10 раз в секунду.
Резко нажмите педаль акселератора и отпустите ее, если мультиметр показывает значение 1 В, а затем резко падает до нуля, тогда лямбда-зонд в порядке. Если данные на тестере не перепрыгивают, когда вы нажимаете и отпускаете педаль, а цифры примерно 0,4. 0,5 В. это указывает на необходимость замены датчика.

Полезно! Вам понадобится профессиональное осциллографическое оборудование для улучшения чувствительности лямбда-датчика.

Если ваш автомобиль оснащен интеллектуальной бортовой системой, найдите сигнал Check Engine, который может вызвать следующие ошибки:

0130. указывает, что датчик сигнализирует неправильно.
0131. очень слабый сигнал датчика.
0133. лямбда медленно реагирует.
0134. Нет ответа вообще.
0135. Неисправность лямбда-нагревателя.
0136. Земля второго датчика закрыта.
0137. второй датчик выдает очень низкий сигнал.
0138. слишком высокий второй лямбда-сигнал.
0140. поломка зонда.
1102. Индикаторы не могут быть прочитаны, потому что сопротивление элемента слишком низкое или отсутствует.

Однако, прежде чем проверять лямбда-зонд кислородного датчика (видео этого процесса ниже) с помощью специального тестера, убедитесь, что он выглядит хорошо. Если вещества, которые мешают правильному функционированию, соблюдаются, может быть возможно ограничить ремонт этого элемента.

Как отремонтировать лямбда-зонд

Ремонт лямбда-зонда достаточно прост, для этого необходимо определить, на каком конкретном узле произошел сбой.

Если проблема связана с контактами цепи, прежде всего необходимо найти место зазора и проверить, что контакты окислены. Элементарный сигнал может не поступать от блока управления. Так что проверьте лямбда-блок питания. Если контакты элементов окислены, они должны быть обработаны WD40.

Если на корпусе зонда образовалось много сажи, может потребоваться очистить все части системы. И тогда возникает законный вопрос о том, как промыть лямбда-зонд. Дело в том, что категорически запрещается обрабатывать платиновые электроды и керамический сердечник наждачной бумагой. Поэтому необходимо использовать специализированные средства, предназначенные для растворения ржавчины.

Чтобы очистить датчик, выполните следующие действия:

Поскольку стоимость датчиков колеблется от 1000 до 3000 рублей за элемент, разумно попробовать отремонтировать лямбда-зонд своими руками (см. Видео ниже), и только затем приступить к установке нового элемента.

Под стражей

Автомобильные системы очень чувствительны и требуют постоянной диагностики и профилактики. Для того, чтобы лямбда-зонды и другие элементы работали должным образом, не экономьте на хорошем топливе, поскольку зачастую бензин низкого качества приводит к быстрому выходу из строя важных рабочих элементов.

Так она выглядит на БК.

Проблемы с катализатором

В первую очередь диагностика будет отсылать нас к проблемам с катализатором.Дело в том, что он будет дожигать только токсичные вещества, которые сможет нащупать при определённом составе отработанных газов.

Причём в процессе их обнаружения задействован только лямбда-зонд , установленный до катализатора. Он-то и определяет по уровню концентрации кислорода в выхлопе пропорции смеси и сигнализирует об этом ЭБУ.
Блок управления в свою очередь даёт команды на форсунки, систему регулировки величины подъёма клапанов, словом, заставляет систему питания готовить оптимальные пропорции смеси.
После этого отработанный газ проходит через катализатор и избавляется от вредных окислов, которые сгорают в его корпусе.
В работу вступает второй лямбда-зонд , установленный после катализатора, и оценивает степень очистки газа. Если смесь приготовлена правильно, выхлоп очищается, о чём второй лямбда-зонд рапортует электронному блоку управления.

Но как только в смесеобразовании происходит нарушение пропорций, состав выхлопа отличается от номинального, о чём ЭБУ сообщает владельцу надписью на мониторе бортового компьютера Antipollution Fault . Вкратце, все происходит так.

Симптомы неисправности и предпосылки

Здесь начинается самое интересное, поскольку симптомов может быть превеликое множество. Вот только некоторые из них:

Двигатель глохнет во время движения, дёргается, работает нестабильно.
Мотор может троить.
Обороты холостого хода плавают, могут подняться на 100–150 об/мин.
Потеря динамики, заметное падение мощности, машина тупит.
Расход топлива выше паспортного.
Двигатель не запускается.
Загорается надпись Anti-pollution system faulty.

Как устранить ошибку на Пежо 308

Мы уже разобрались, что проблема кроется в системе питания, системе зажигания или в системе выхлопа. Поскольку болезни подвержены в основном новые машины, будем считать, что все датчики в рабочем состоянии, в чём можно убедиться, опросив ЭБУ с помощью сканера или заехав на диагностику. Причин и вариантов решений может быть несколько.

Качество бензина и состояние свечей

Каждая из марок бензина должна соответствовать определённому европейскому стандарту как по составу, так и по октановому числу соответственно.

Понятно, что не на каждой нашей заправке можно купить качественное топливо, а на это никак не рассчитывали инженеры, настраивавшие катализатор и ЭБУ. Именно поэтому система отказывается воспринимать ущербную топливо-воздушную смесь и ругается надписью Anti-pollution system faulty.

Испорченные некачественным бензином свечи на Пежо 308.

Пропуски в искрообразовании и троение двигателя (глохнет) косвенно могут вызвать испорченные плохим бензином свечи зажигания. Кроме того, на свече может быть элементарный пробой на массу через микротрещину на изоляторе, откуда и может начаться проблема.

Вывод такой — меняем плохой бензин на хороший и ставим новые свечи зажигания.

Иногда при возникновении ошибки Antipollution system faulty виновником могут быть катушки зажигания. Для их диагностики можно переставить их местами.

Проблема с регулятором холостого хода

Здесь все просто — закоксованный регулятор не может подавать за дроссельную заслонку (точнее, в обход её) необходимое количество воздуха и в результате смесь может быть обеднённой или слишком богатой.

Выход из строя переднего лямбда-зонда

Диагностируется любой диагностической программой или адаптером по протоколу ОBD.

Сбой прошивки электронного блока управления двигателем

Лечится установкой новой прошивки квалифицированным специалистом.

Поломка патрубка

Патрубок вентиляции картерных газов. Обратите внимание на него.

Казалось бы, что все элементы системы зажигания проверены, а проблема осталось. Что делать? Необходимо проверить патрубки на подсос воздуха.

Падение давления в топливной рампе

Падение давления в топливной рампе, которое приводит к появлению заведомо бедной смеси.

Если двигатель дёргается?

Кроме этих моментов, можно попробовать рассмотреть такой вариант решения проблемы — двигатель глушится, автомобиль ставится на ручник, двигатель запускается и активно прогазовывается до 4,5–5 тыс. оборотов.

Двигатель выключается, ключ устанавливается в первое положение на 20–25 секунд, пока не потухнут контрольные лампы. Двигатель запускается, ошибка должна исчезнуть. Это связано с определёнными особенностями настройки ЭБУ на двигателе Пежо 308 ЕР6.

Первый из пары датчиков лямбда зондов, называемая регулирующей, помещается в выхлопную систему между двигателем и катализатором, а вторая лямбда, так называемая диагностика, должны быть размещены сразу же после выхода катализатора. Неисправности этих датчиков сигнализируют первоначально контрольной лампой (MIL) (check engine) на приборной панели, и для их точной идентификации позволяет диагностировать главный контроллер, изготовленный с использованием соответствующего тестера. В ходе этого сначала выявляются соответствующие записи в памяти ошибок, а затем их точная интерпретация становится возможной на основе стандартных тестов и измерений реальных параметров.

Критерии для правильной работы лямбда зонда

Условием эффективной оптимизации состава выхлопных газов с помощью катализаторов, установленных в автомобилях, является сжигание в цилиндрах двигателей, так называемых стехиометрических смесей, в которых 14,7 одинаковых единиц воздуха на 1 единицу массы топлива.

Его выполнение очень сложно из-за необходимости постоянной регулировки введенных доз топлива до текущей нагрузки двигателя, его температуры, скорости вращения и т. д. Поэтому, помимо использования датчиков, измеряющих эти количества, возникла необходимость ввести систему постоянного контроля фактического состава выработанных выхлопных газов

Видео, что такое лямбда зонд

Дополнительные требования для правильной работы лямбды

Лямбда-датчики работают правильно только после достижения достаточно высокой рабочей температуры. Чем короче время прогрева, тем быстрее они становятся активными в выполнении своих функций. Ранее блок управления двигателем игнорирует свои сигналы, что всегда приводит к увеличению расхода топлива и ухудшению состава выхлопных газов. Зонд должен как можно скорее реагировать на изменения состава испускаемого дымового газа, поскольку любая задержка в реакции означает неблагоприятную задержку в коррекции пропорций топливовоздушной смеси с помощью модуля управления двигателем.

Причины неисправности лямбда зонда

Лямбда-датчики, изготовленные в соответствии со стандартами оригинальных деталей, обычно не портятся в течение всего срока службы транспортного средства без участия внешних причин. К ним относятся: механические воздействия, вызывающие физический ущерб, например, растрескивание керамического сердечника или прерывание кабельных соединений; загрязнение сенсора из-за твердых частиц паров, осаждающихся на него, что заставляет реакцию зонда замедляться до изменений состава выхлопных газов и, следовательно, нарушения электронного модуля управления двигателем; Увлажнение и коррозия электрических соединителей, которые изменяют значения сигналов, излучаемых зондом.

Выбор лямбда зонда

Установка нового датчика лямбда зонда в автомобиль

После установки правильной запасной части убедитесь, что ее связь с контроллером двигателя микропроцессора верна. Для этой цели он тестирует, запускает и настраивает различные циклы вождения, пока контроллер не распознает от 3 до 5 типичных циклов, предопределенных производителем автомобилей. Если это условие не выполняется, индикатор предупреждения MIL отключится после следующего запуска двигателя. После этой первоначальной конфигурации бортовой диагностической системы начинается надлежащее функционирование самого лямбда-зонда. Если процедуры установки не соблюдаются или несовместимый кислородный датчик, проблемы, характерные для поврежденного зонда, снова появятся, так как на самом не будет работать оптимально, что отрицательно скажется на расходе топлива и выбросах.

Замены с качеством оригинальных деталей Лямбда-зонды, разработанные для вторичного рынка, производятся в соответствии со стандартами OE, благодаря которым они идеально подходят к автомобилю. Это проверяется в нескольких тестах во время производственного процесса, так что каждый продукт соответствует 100% требований к спецификации. Кроме того, зонды покрыты специальными покрытиями для предотвращения образования сажи и других загрязнителей. Программа лямбда-зонд для вторичного рынка включает 356 частей с 3558 возможными приложениями.

Сегодня в СЦ Лионъ мне загружали новое программное обеспечение двигателя с последующей инициализацией и обучением валов. Я имел возможность наблюдать всю процедуру, находясь непосредственно рядом с мастером.
Как это происходит:

- сначала через подключенный к машине ноутбук мастер проверяет ПО двигателя на предмет обновления. Компьютер связан непосредственно с сервером компании Peugeot. Если сервисная программа выдает информацию, что имеется новое ПО для данной машины, начинается его загрузка и установка

- после установки ПО происходит инициализация и т.н. "обучение валов". На экране подсоединенного к машине ноутбука появляются инструкции: "включите зажигание на 15 секунд" и так несколько раз. В это время клапана двигателя приходят в движение, и "обучаются".

- после нескольких манипуляций с включением/выключением зажигания, двигатель заводится и находится в заведенном состоянии пока его температура не поднимется до 90 градусов, и не заработает вентилятор.

После этого инициализация на месте считается законченной, и мастер приступает к т.н. "инициализации в движении". Это значит, что мастер садится за руль машины, выезжает на улицу, и в ручном режиме удерживает 4000 об. при включенной 2-й передаче, после чего отпускает педаль газа, чтобы машина сбросила обороты и практически остановилась. Так делается несколько раз.

После этого инициализация считается законченной.

Мастер сказал, что есть еще один необязательный, но желательный этап "инициализации в движении": при включенной 4-й передаче нужно примерно 10 секунд двигаться на 70 км.ч, а затем с помощью кикдауна ускориться до 100 км.ч.

Возможности ездить на таких скоростях у нас не было, поэтому я выполню эту операцию завтра.

Уже сейчас могу сказать, что машина ездит очень шустро: появилась тяга, появился подхват, нет ощущения, что машина "тупит", ты просто нажимаешь на газ и машина едет так, как тебе надо, без провалов. Такое ощущение, что машине прибавили 20 л.с.

Добрый день! Завтра планирую поменять верхнюю лямбду. Вчера звонил официалам и ещё в пару сервисов все как один уверяют что не нужна. Предлагают просто ошибку сбросить и все. Но на драйве пишут что нужно адаптировать. В связи с этим вопрос действительно ли необходима адаптация? Можно ли ее сделать самостоятельно, имею ввиду без компа? Ошибки нужно ли сбрасывать? После замены датчика чек должен погаснуть или нет? Где в Рязани могут сделать адаптацию? Если есть какие нибудь записи на форуме буду признателен за ссылку! Спасибо

Для уменьшения загрязнения окружающей среды в автомобиле Пежо 308 предусмотрен катализатор, дожигающий угарный газ и углеводы. Для его нормального функционирования в выхлопе должно присутствовать достаточное количество кислорода.

Следить за этим обязан лямбда зонд. Он в режиме реального времени посылает информацию в блок управления двигателем. По полученным данным ЭБУ корректирует состав топливовоздушной смеси. Поэтому для сохранения экологии рекомендуется менять датчик кислорода, если появились первые признаки неисправности, даже не смотря на то, что цена на сенсор весьма высока.

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

На Пежо 308 используется оригинальный датчик кислорода с артикульным номером 1618HC. Цена на фирменный лямбда-зонд под брендом Peugeot/Citroen находится в пределах от 7000 до 12000 рублей. Помимо оригинала у автовладельца имеется возможность купить аналог. Сторонние производители выпускают датчики для Пежо 308. В таблице ниже представлены наилучшие варианты, которыми можно заменить фирменное изделие.

Таблица — Аналоги кислородного датчика на Пежо 308

Фирма производитель	Артикул	Примерная стоимость, тысяч рублей
Bosch	258010081	3200-5000
Metzger	893334	3100-4900
Facet	108246	3000-4500
NGK	OZA683EE18	5000-8000
FAE	77494	2600-3700

Расположение датчиков кислорода

На автомобиле Пежо 308 стоит два датчика кислорода. Верхний находится перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Второй лямбда-зонд размещен в выходном патрубке катализатора. Чтобы его увидеть и проверить необходимо иметь доступ снизу транспортного средства.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы замена датчика кислорода прошла успешно необходимо подготовить инструменты, которые приведены в таблице ниже.

Таблица — Инструменты для замены кислородного датчика

Для замены одного из датчиков кислорода потребуется наличие доступа со стороны днища автомобиля. Поэтому для проведения ремонтных работ важно иметь смотровую яму, эстакаду или подъемник.

Описание замены кислородных датчиков на Пежо 308

Замена верхнего управляющего датчика кислорода выполняется согласно пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

Открыть капот.
Отсоединить минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.
Демонтировать воздухопроводящий рукав воздушного фильтра.

Нажать на фиксатор клеммной колодки.
Рассоединить разъем.

Изъять жгут проводов, идущий к разъему, из кронштейна.

Вывернуть датчик кислорода с помощью спецключа.
Извлечь лямбда-зонд из посадочного отверстия.
Установить новый датчик кислорода на Пежо 308.

Собрать все в обратной последовательности.
Пробно запустить силовую установку и проконтролировать ее работу.

Для замены диагностического датчика кислорода рекомендуется следовать пошаговому алгоритму, который представлен ниже.

Установить транспортное средство над смотровой ямой.
Зафиксировать автомобиль для предотвращения его свободного перемещения. Для этого следует затянуть стояночный тормоз и желательно подложить противооткатные башмаки.
Получить доступ к моторному отсеку, открыв крышку капота.
Обесточить бортовую сеть. Для этого следует сбросить минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Отжать фиксатор, который удерживает клеммную колодку.
Отсоединить разъем.
Открутить датчик кислорода, воспользовавшись спецключом.

Установить новый датчик кислорода на транспортное средство. При этом важно соблюдать аккуратность, чтобы не сорвать резьбу в посадочном отверстии.
Собрать все в последовательности обратной демонтажу.

Выполнить пробный запуск силовой установки. Проконтролировать работу мотора и отсутствие ошибок в бортовом компьютере автомобиля.

Верхний кислородный датчик пежо 308

По замене: если есть спецключ, то проблем нет, а если нету, то придется снимать термоэкран и, вспоминая нехорошими словами инженеров этого агрегата, выкручивать зонд ключом на 22, который пришлось предварительно распилить на две части.

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

Таблица — Аналоги кислородного датчика на Пежо 308

Фирма производитель	Артикул	Примерная стоимость, тысяч рублей
Bosch	258010081	3200—5000
Metzger	893334	3100—4900
Facet	108246	3000—4500
NGK	OZA683EE18	5000—8000
FAE	77494	2600—3700

Расположение датчиков кислорода

Требуемые инструменты

Таблица — Инструменты для замены кислородного датчика

Описание замены кислородных датчиков на Пежо 308

Открыть капот.
Отсоединить минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.
Демонтировать воздухопроводящий рукав воздушного фильтра.

Нажать на фиксатор клеммной колодки.
Рассоединить разъем.

Изъять жгут проводов, идущий к разъему, из кронштейна.

Вывернуть датчик кислорода с помощью спецключа.
Извлечь лямбда-зонд из посадочного отверстия.
Установить новый датчик кислорода на Пежо 308.

Собрать все в обратной последовательности.
Пробно запустить силовую установку и проконтролировать ее работу.

Установить транспортное средство над смотровой ямой.
Зафиксировать автомобиль для предотвращения его свободного перемещения. Для этого следует затянуть стояночный тормоз и желательно подложить противооткатные башмаки.
Получить доступ к моторному отсеку, открыв крышку капота.
Обесточить бортовую сеть. Для этого следует сбросить минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Отжать фиксатор, который удерживает клеммную колодку.
Отсоединить разъем.
Открутить датчик кислорода, воспользовавшись спецключом.

Установить новый датчик кислорода на транспортное средство. При этом важно соблюдать аккуратность, чтобы не сорвать резьбу в посадочном отверстии.
Собрать все в последовательности обратной демонтажу.

Выполнить пробный запуск силовой установки. Проконтролировать работу мотора и отсутствие ошибок в бортовом компьютере автомобиля.

Лямбда зонд представляет собой кислородный датчик, который встраивается в пламегаситель для обхода диагностических систем автомобиля. Установка данного элемента становится актуальной, когда изнашивается каталитический нейтрализатор и появляется необходимость в установке более дешевого аналога. В этом случае приборная панель будет сигнализировать о неисправности, и корректное прохождение очередного планового ТО окажется затруднительным без установки специального эмулятора.

Что представляет собой обманка лямбда зонда Пежо 308: разновидности

Существует несколько разновидностей элемента, способного сымитировать функционирование заводского катализатора на автомобиле Пежо 308. К наиболее распространенным можно отнести следующие:

конденсаторные обманки;
механическая проставка;
монтаж электронных эмуляторов.

Конденсаторная обманка лямбда зонда на Пежо

Наиболее простым способом обманки является применение специального конденсатора. Монтаж предполагает наличие самого конденсатора. Его емкость не должна быть менее 2,2 микрофарадов. Кроме этого, специалисту потребуются следующие расходные материалы:

Механическая обманка на Пежо 308

Для механической обманки лямбда зонда на автомобилях Пежо 308 потребуется бронзовая проставка, выполняющая функцию механического эмулятора.

В аналоге заводской детали в таком случае необходимо высверлить два отверстия для подачи отработанных газов в механический эмулятор. Внутри него обязательно должна быть расположена керамическая крошка, что будет способствовать окислению вредных продуктов горения с кислородом. Это позволит снизить к минимуму выделения вредных для окружающей среды компонентов и в точности сымитировать боту катализатора.

Есть еще одно важное преимущество механической механического эмулятора — изменение показаний датчиков, способствующее бесперебойной работе двигателя. Механический эмулятор можно назвать самым недорогим и наиболее эффективным методом обманки лямбда зонда для Пежо 308.

Электронная обманка

Этот вид обманки лямбда зонда является наиболее популярным и востребованным среди владельцев Пежо 308. Это обусловлено относительно низкой стоимостью данного элемента и высокой эффективностью. Также его можно найти практически в любом профильном магазине. Как правило, электронный эмулятор продается вместе со схемой правильного монтажа, что в разы облегчит работу мастеру.

Конструкция данного устройства включает в себя микропроцессор, который регулирует и контролирует работу силовых агрегатов при выходе из строя катализатора. В этом случае прибор посылает бортовому компьютеру ложные сигналы, имитирующие нормальное функционирование каталитического нейтрализатора. Заявленный производителем ресурс данного устройства доходит до 5 лет. Корпус электронного эмулятора защищает прибор от влаги, что обеспечивает длительный срок службы.

В использовании данного прибора можно выделить следующие ключевые преимущества:

значительная экономия средств, обусловленная отсутствием необходимости своевременной замены изношенного катализатора на новую, оригинальную модель;
качественная фильтрация топливной смеси позволит существенно снизить расход в смешанном цикле;
приборная панель более не потревожит владельца транспорта информацией о возможной неисправности топливной системы;
ощутимо улучшится динамика разгона автотранспорта.

На специализированных интернет-ресурсах или в профильных магазинах можно найти электронную обманку лямбда зонда специально для автомобиля Пежо 308, которая будет идеально совместима с прочей конструкцией. Для корректной работы данного эмулятора рекомендуется демонтаж катализатора или его замена на пламегаситель.

Перепрошивка управляющего блока

За катализатором на многих легковых автомобилях расположен специальный индикатор, задачей которого является аналитика и передача данных в бортовой компьютер. Профессиональное вмешательство в программный код позволит откорректировать алгоритм работы этого индикатора таким образом, что при сборе и анализе данных он будет ссылаться на первый датчик.

В сети распространено мнение о том, что собрать обманку лямбда зонда практически для любого автомобиля можно своими руками и впоследствии произвести монтаж. Важно понимать, что это не совсем так. Лучше обратиться за профессиональной помощью в автосервис, поскольку качественное выполнение подобной работы предполагает наличие существенного опыта и специальных знаний. Даже если в видео-руководствах все выглядит достаточно просто, на практике, все намного сложнее.

Установка обманки лямбда зонда специалистом будет гарантированно качественной, чего нельзя сказать о самостоятельном вмешательстве в конструкцию автотранспорта.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

разгерметизация корпуса;
проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
моральный износ;
неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Читайте также: