Замена передних тормозных колодок шкода фабия 2
Обновлено: 30.06.2024
Замена передних тормозных колодок на Fabia New
(по сервисной книге это звучит как "Замена тормозных накладок")
Читаем пост целиком!
Сегодня заменил, ничего сложного нет. Всё очень просто.
Ставим авто на ровной поверхности на твердом покрытии, ставим на ручник (стояночный тормоз) и на скорость (если авто с мкпп).
Для замены колодок необходимо иметь и сделать следующее:
1. Домкрат + ключ "болонник" для откручивания колесных гаек (если есть "секретки", тогда головка под секретку).
Всем известно, что гайки слегка ослабляются на неподнятом авто, потом поднимаем авто, откручиваем гайки до конца и снимаем колесо. Кладем колесо под порог авто рядом с домкратом (на всякий случай).
3. Для того, чтобы снять корпус суппорта, необходимо вдавить внутрь тормозной цилиндр равномерным усилием за верхнюю и нижнюю лапку (поочередно) внутренней "Г"-образной тормозной колодки (колодка на схеме).
Просто в лапку колодки упираемся с усилием ключем/отверткой, почувствуете, что колодка немного продавливается внутрь.
Вдавливаем до тех пор, пока не получится свободно снять корпус суппорта с колодками (сначала отходит верхняя часть, затем нижняя часть корпуса суппорта).
4. Колодки на металлических распорках, снимаются с корпуса суппорта и с тормозного цилиндра с небольшим усилием.
Клемма датчика износа стоит на одной внутренней колодке, которая находится на левом колесе (со стороны водителя).
Клемма снимается неохотно, понадобится отвертка.
После замены колодок снимаем авто с ручника, заводим, плавно нажимаем/отпускаем педаль тормоза. сначала она будет "ватной", после чего задубеет (10 нажатий достаточно).
Теперь можно ОСТОРОЖНО поехать и проверить тормозную систему в деле.
Колодки притираются не сразу, поэтому, БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ и всегда после замены колодок соблюдайте дистанцию.
Для моей Чешки Elegance 1,6 с мкпп 2008 года (5J8) идут вот эти колодки: 1J0 698 151 D
Их реальный размер:
Ширина - 146 мм
Высота - 54,7 мм
Толщина - 19,7 мм
Fabia II Elegance (1,6 / 105 л.с. / МКПП / 2008 год, Чешка, пробег 65777 на момент сдачи авто) ПРОДАНА. Jetta V и Land Cruiser 80 Мои внедорожники toyota land cruiser ;)
Замена передних дисков и колодок на Шкоде Фабии. Инструкция.
Замена передних тормозных колодок (накладок) на Skoda - Fabia
SKODA Fabia Замена колодок. Часть1
SKODA Fabia Замена колодок. Часть2
Шкода Фабия замена передних колодок. ремонт автомобиля
Как заменить тормозную жидкость на автомобиле Шкода. Skoda Fabia II. Инструкция.
Дисплей шкода фабия.Skoda fabia displayю.Описание ЖКИ дисплея.
Как снять закисленные заржавевшие задние барабаны на Skoda Fabia II. Авто Шкода.
замена тормозов Фабия/замена тормозов Fabia
Как правильно заменить тормозные колодки задних колёс в Scoda Fabia 2006 часть2
Здравствуйте. Сегодня покажем процесс замены передних тормозных колодок и дисков на Шкода Фабия (Mk1) первого поколения с двигателем 1.2.
Диагностика колодок и дисков
Для проверки тормозного диска нужно замерить его толщину штангенциркулем.
- Толщина нового диска — 18 мм;
- Минимально допустимая — 16 мм.
Об износе передних колодок автомобиль вас оповестит иконкой на панели приборов. Но если у вас нет датчиков износа передних колодок, то можете снять колесо и сделать замеры штангенциркулем.
- Номинальная толщина колодки (с металлической основой) — 19.6 мм;
- Минимально допустимая толщина колодки (с основной / без) — 7,0 / 2,0 мм.
Выбор передних колодок и дисков
Не стоит покупать самые дешевые колодки и диски, лучше ставить оригинал или аналоги высокого качества.
Артикулы колодок (с датчиком износа):
| 1J0 698 151 G | Оригинал VAG |
| 13.0460-7117.2 | ATE |
| 23131.195.1 | Otto Zimmermann |
О тормозных механизмах FS– III и FN– 3
На Фабия первого поколения ставились передние тормозные механизмы FS– III и FN– 3. Вам нужно определить какой тип тормозного механизма установлен на вашем авто. В FS– III направляющие пальцы суппорта смазывать нельзя, а в FN– 3 направляющие пальцы при замене колодок нужно смазать.
Инструменты для замены:
- домкрат;
- ключ для колесных болтов;
- мощная шлицевая отвертка;
- шприц;
- набор шестигранных ключей;
- мягкая проволока;
- молоток;
- динамометрический ключ;
- крестовая отвертка;
- металлическая щетка;
- медная смазка;
- смазка для направляющих пальцев.
Пошаговый процесс замены
1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
Если у вас изношена резина, знаем место, где купить шины по доступным ценам.
2. Суппорт по мере износа колодок и тормозного диска сдвигается ближе к двигателю. Перед снятием суппорта нужно утопить тормозной поршень, чтобы хватило места для установки нового диска и колодок. Для того чтобы утопить поршень нужно вставить шлицевую отвертку относительно диска, и сдвинуть суппорт на себя до упора.
Также, перед тем как утопить поршень, нужно открыть крышку расширительного бачка тормозной жидкости и следить за уровнем во время вдавливания поршня. При необходимости жидкость нужно откачать шприцем.
После замены колодок при необходимости нужно добавить жидкости.
3. Снимаем колпачки и откручиваем направляющие суппорта. Направляющие находятся сзади суппорта.
4. После откручивания направляющих, снимаем суппорт и подвязываем его на проволоке к пружине, чтобы он не висел на тормозном шланге.
Если у вас есть датчик износа колодок, отключите разъем.
5. Несильно обстукиваем тормозной диск молотком.
6. Откручиваем винт крепления диска под крестовую отвертку и снимаем его.
7. Очищаем ступицу от ржавчины и тонко покрываем медной смазкой, чтобы не прикипал диск.
8. Устанавливаем новый диск и фиксируем винтом.
9. Берем суппорт и вынимаем старые колодки. Одна колодка защелкивается в тормозной поршень, другая крепится пружинным фиксатором в суппорте.
10. Проверяем на целостность пыльник тормозного поршня и очищаем места посадки колодок от грязи и ржавчины.
11. Устанавливаем новые колодки. Защелкиваем одну в тормозной поршень, другую в суппорт.
12. Устанавливаем суппорт на направляющие. Если есть подключаем разъем питания, на датчик износа колодок.
13. Закручиваем и затягиваем направляющие пальцы с моментом 30 Нм и одеваем колпачки.
14. Устанавливаем колесо и меняем колодки на другой стороне.
Советы
Видео урок
Второе поколение Шкода Фабия изготавливалось в период с конца 2007 года по начало 2014 года. В большей степени модель претерпела изменений в экстерьере, интерьере, а техническая составляющая осталась неизменная. В частности, тормозная система. Она представлена в классическом стиле: передние дисковые, а задние барабанного типа колодки.
Материал: металл, в качестве основы и фрикционная смесь из органических компонентов. Керамический тип колодок на Шкода Фабия второго поколения не устанавливается. Только в рамках индивидуального заказа.
Оригинальные на Skoda Fabia (1.2 / 1.4 / 1.6 литра)
Заменители на Skoda Fabia (1.2 / 1.4 / 1.6 литра)
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| LPR 005P638 | От 1200 — 1400 | Stellox 0620 011-SX | От 1500 — 1600 |
| Fenox BP043176 | --/-- | ABE C01A026ABE | --/-- |
| Quinton Hazell BP0971 | --/-- | LPR 005P730 | --/-- |
| Fenox BP043177 | --/-- | Master-Sport 013046071112N-SET-MS | --/-- |
| JP group 01163603010 | --/-- | ABE C01W034ABE | --/-- |
| Patron PBP0055 | --/-- | Bremsi BP02848 | --/-- |
| Protechnic PRP00223 | --/-- | Quinton Hazell BP01372 | --/-- |
| Fenox BP043023 | --/-- | JP group 01163600910 | --/-- |
| Kamoka JQ01013324 | --/-- | ABE C01A018ABE | --/-- |
| Stellox 0786 001-SX | --/-- | Quinton Hazell BP01142 | --/-- |
| Simer 0656.3 | --/-- | Profit 05000-1094 | --/-- |
| Quinton Hazell BP01336 | --/-- | Delphi LP01709 | --/-- |
| Kraft Automotive 06000382 | --/-- | Kraft Automotive 06000380 | --/-- |
| Fenox BP043096 | --/-- | Aywiparts AW01810156 | --/-- |
Перечень не является исчерпывающим, приведен лишь в ознакомительных целях. Перед покупкой расходных материалов, проверьте совместимость модели вашего авто и каталожного артикула детали. Нередко несовместимость индексов ставит под угрозу завершение ремонтов, профилактики технического средства.
Какие задние тормозные колодки можно поставить на Шкода Фабия (2 поколение)
Задний тормозной контур на Шкода Фабия 2 представлен барабанными тормозными колодками. Они выполняют две функции: остановка диска и при нажатии на педаль тормоза и фиксация автомобиля при активации рычага стояночного тормоза.
Оригинальные на Шкода Фабия 2
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| ATE 003.0137-0268.2 | От 1500 — 1600 | ATE 003.0137-0274.2 | --/-- |
| ATE 003.0137-0269.3 | --/-- | ATE 003.0137-0275.2 | --/-- |
| ATE 003.0137-0270.2 | --/-- | ATE 003.0137-0276.2 | --/-- |
| ATE 003.0137-0271.2 | --/-- | ATE 003.0137-0277.2 | --/-- |
| ATE 003.0137-0272.2 | --/-- | ATE 003.0137-0278.2 | --/-- |
| ATE 003.0137-0273.2 | --/-- | ATE 003.0137-0279.2 | --/-- |
Заменители на Шкода Фабия 2
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| Metelli 053-0468 | От 1200 — 1400 | Patron PSP0408 | --/-- |
| Borg & Beck BBS06213 | --/-- | Fenox BP053000 | --/-- |
| Mapco 08810 | --/-- | Stellox 0731 100-SX | --/-- |
| LPR 006830 | --/-- | ABE C00W009ABE | --/-- |
| Fenox BP053039 | --/-- | Woking Z04046.01 | --/-- |
| NK 02799520 | --/-- | JP group 01163900210 | --/-- |
| Remsa 04046.01 | --/-- | Ossca 001258 | --/-- |
| Roadhouse 04046.01 | --/-- | Kamoka JQ0202007 | --/-- |
| Kraft Automotive 06020061 | --/-- | Brembo S 085 511 | --/-- |
| Cifam 0153-468 | --/-- | Meyle 0114 042 0601 | --/-- |
| Textar 091044700 | --/-- | Bosch 00 986 487 270 | --/-- |
| Febi 007013 | --/-- | Zekkert BK04018 | --/-- |
| SWAG 030 90 7013 | --/-- | FTE BB01132A1 | --/-- |
| Jurid 0361578J | --/-- | TRW GS08526 | --/-- |
Обязательно проверяйте совместимость каталожных артикулов с моделью вашего автомобиля.
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Шкода Фабия (2 поколение)
Процесс самостоятельной замены вовсе не сложный. Работа под силу каждому автолюбителю, наличие опыта и специального оборудования не обязательно.
На подготовительном этапе проверьте наличие автомобильных инструментов, комплекта передних тормозных колодок, жидкости для удаления ржавчины, наслоений WD – 40, ветошь.
- домкратом поддомкрачиваем переднее колесо, балонником отвинчиваем болты, снимаем диск;
- в расширительном бачке главного тормозного цилиндра шприцом / резиновой грушей откачиваем 100 — 150 мл. жидкости. Такой запас необходим для того, чтобы при сдавливании рабочего цилиндра излишки жидкости не пролились на пол;
- с тыльной стороны отвинчиваем два крепежных болта, снимаем суппорт с посадочного места;
- отводим его в сторону, подвешиваем на веревку;
- отверткой аккуратно поддеваем колодки, извлекаем их;
- проводим дефектовку суппорта, поворотного механизма (кулака). Особое внимание уделяем тормозному диску, если толщина меньше 18.0 мм. — заменяем новым. Дальнейшая эксплуатация связана с высоким риском создания аварийной обстановки;
- устанавливаем новые колодки, собираем конструкцию в обратной последовательности.
Замена задних тормозных колодок. Процесс аналогичен предыдущему:
- поддомкрачиваем заднее колесо, фиксируем передний ряд противооткатными башмаками;
- баллонным ключом отвинчиваем болты, снимаем диск;
- выкручиваем два крепежных болта, прижимающих металлический барабан к ступичному механизму;
- плоскогубцами снимаем прижимные пружины, распорную планку, трос ручника, извлекаем колодки;
- проводим дефектовку, устанавливаем новые задние тормозные колодки;
- собираем конструкцию в обратной последовательности.
Возникли трудности с установкой элементов тормозного контура — повторно просмотрите видео в сети интернет, обратитесь за помощью к специалистам СТО. При условии соблюдения рекомендаций, последовательности действий последующая профилактика тормозной системы через 30 – 35 тыс. км.
Автовладельцы, которые дорожат своим транспортным средством, обязаны следить за его состоянием. Замена тормозных колодок Шкода Фабия – необходимый этап периодического обслуживания машины. Причем делать это нужно не только по причине износа деталей, но и после прохождения определенного километража.
Когда менять тормозные колодки на Шкода Фабия
- полное или частичное разрушение накладок тормозных колодок;
- степень износа накладок на 2-3 мм от первоначальной толщины;
- возникновение пищащего звука при торможении;
- появление посторонних стуков и дребезжаний колодок во время движения машины (особенно часто проявляется на неровных дорогах);
- деформация тормозных колодок.
Любой из признаков неисправности тормозной системы приводит к опасным последствиям на дороге
Способы определения изношенности колодок
Панель приборов автомобиля может быть оснащена иконкой тормозной колодки. Однако если такой функции нет, то определить состояние детали можно при личном осмотре с помощью штангенциркуля. Если толщина новой комплектующей составляет 19,6 мм вместе с металлической основой, то изношенная деталь гораздо тоньше. Минимально допустимый показатель составляет 7 мм. Однако до этой отметки лучше не доводить.
Какие колодки выбрать
Оригинальные комплектующие не только дорого стоят, но и требуют времени на их поиск.
Тормозные детали необходимо менять в паре
Однако есть и несколько аналогов, которые могут отлично подойти для данной марки:
- BREMBO S 85511;
- AТЕ0137-0268.2;
- FERODO FSB408;
- TRW GS8526.
Элитным вариантом считается TRW GSK1512, так как комплект выполнен из легкого сплава, а их фрикционная накладка – из керамосодержащего материала.
Инструменты, необходимые для работы
Замена колодок – несложная процедура, занимающая не более часа. Однако выполнить ее без предварительно подготовленного набора инструментов будет проблематично.
В ходе работ пригодятся:
- баллонный ключ на 17;
- классическая отвертка;
- молоток;
- звездочки 30 и 45;
- щетка по работе с металлом;
- смазка для болтов.
Рекомендуется приготовить ветошь, которая понадобится на любом этапе работы.
Как поменять тормозные колодки на Шкода Фабия
Для начала работы, прежде всего, нужно поднять автомобиль на уровень, удобный для доступа к колесам. Понадобятся домкрат и упор, который сделает работу более безопасной.
Замена передних тормозных колодок на Шкода Фабия
Смену комплекта следует начинать со съема колеса. Далее нужно открутить под капотом крышку бака с тормозной жидкостью. Если уровень высокий, то при помощи большого шприца ее необходимо немного убрать.
Внутренние и наружные запчасти отличаются между собой
Далее последовательность действий такая:
- Сначала ослабляют давление деталей на тормозной диск. Для этого отвертку вставляют в зазор, после чего отводят в сторону.
- Затем приходит время съема суппортов. Это осуществляют откручиванием двух направляющих болтов (сначала нижнего, потом верхнего). Они находятся на внутренней стороне диска под пыльниками. Для их снятия нужно сначала поддеть детали отверткой. Снять суппорты можно только в комплекте с тормозными колодками. При установке передних колодок на Шкода Фабия 2008 следует учесть, что на левом колесе располагается датчик износа, подключенный к разъему. При работе с авто его важно отключить.
- После снятия суппорта из него извлекают старые элементы и устанавливают новые. Однако для точной установки нужно утопить цилиндр при помощи двух рычагов.
- Устанавливая новые детали, нужно обращать внимание на то, что черный цвет фиксатора предназначен для внутренней стороны.
- Заканчивая работу, весь механизм собирают в обратном порядке.
Процедуру повторяют на другой стороне автомобиля.
По окончании замены обязательно проверяют уровень тормозной жидкости в баке и при необходимости регулируют его.
Замена задних тормозных колодок на Шкода Фабия
У каждой конструкции есть особенности. Детали, устанавливаемые в задней части авто, отличаются от переднего комплекта. Также при работе со Шкодой Фабия замену задних барабанных колодок следует проводить несколько иначе.
Новые колодки подбирают по артикулу
Начинать работать с деталями следует после снятия колеса. Не стоит забывать об уровне жидкости в баке. Если нужно, ее регулируют при помощи подручных средств. В противном случае она польется через край.
Автомобиль следует снять с ручного тормоза. Это нужно для уменьшения давления на диски.
Когда подготовка окончена, снимают сам барабан. С этой целью удерживающий его винт откручивают шестигранником. Далее отверткой цепляют клин, позволяющий колодкам соединиться. После этого барабанная конструкция снимется очень просто.
Теперь, когда открывается доступ к колодкам, нужно отсоединить трос ручного тормоза, который расположен внизу. При этом по бокам расположены два держателя, которые необходимо снять, повернув шайбу перпендикулярно и нажав на нее. Штифт снимают и откладывают.
После установки нового комплекта необходимо подключить тросик ручного тормоза.
По окончании замены необходимо сесть за руль и нажать на педаль тормоза для прокачки.
Ошибки при замене колодок
При замене тормозных деталей в Фабия автолюбители могут допускать ошибки:
- Самая распространенная оплошность – неправильный подбор колодок. Аналог должен максимально подходить под модель автомобиля и быть очень похожим на оригинальную деталь. Только в таком случае гарантируется качественное сопряжение с тормозными дисками и, соответственно, надежное торможение.
- Вторая серьезная ошибка – замена только одной тормозной колодки. Этого допускать нельзя. Процесс осуществляют только комплектом. Если не выполнять это правило, может возникать неравномерность торможения. А потеря контроля – это опасность не только для водителя, но и для окружающих машин и пешеходов.
- При установке новых колодок не следует забывать о смазке мест соприкосновения деталей с суппортами. Эта ошибка приведет к появлению скрипа при движении автомобиля. Однако излишки смазки могут также помешать слаженной работе дисков с колодками.
- Если после установки нового комплекта забыть нажать на педаль тормоза, поршни суппорта не вернутся в рабочее положение. Поэтому такая процедура – очень важна, так как система остановки может заклинить в самый неподходящий момент.
Учитывая ошибки других автолюбителей, можно избежать неудобных ситуаций в работе механизма.
Заключение
Замена тормозных колодок Шкода Фабия – манипуляция, которую вполне могут провести даже начинающие автолюбители. Для этого достаточно иметь удобное место для работы с авто, набор необходимых инструментов под рукой и терпение для кропотливой деятельности с механизмами. Своевременная замена изношенных расходных деталей обеспечивает точную работу остановочной системы и безотказное торможение автомобиля на любом виде дорожного полотна.
Читайте также: