Замена полумесяца на фиат дукато

Обновлено: 18.05.2024

Однако настаивать на его замене каждые 10-15 тысяч неправильно, это нужно только при сильном износе, повреждении или расслоении. Просто на неопытных владельцах микроавтобусов пытаются подзаработать. Судите сами: цена на запчасть (зачастую с наценкой СТО), услуги по установке с частичной разборкой навесного и навязывании дополнительных услуг (в процессе найдут, каких).

Что делает привод ГРМ и когда меняется

Задач у ремня всего две: он раскручивает распредвал синхронно с коленвалом и отвечает за работу клапанов. Но это важные задачи, ведь клапана – основа газораспределительного механизма. Степень натяжения и целостность приводного устройства следует проверять каждые 25-30 тысяч пробега, а вот ресурс его намного выше – до 180 тыс. км по регламенту. И ставить новый раньше без веских причин нецелесообразно.

Но в Украине специалисты рекомендуют превентивно вдвое сокращать регламент на большинство видов ТО (замена подшипников, рабочих жидкостей, расходников и фильтров). В этом смысле дешевле купить новый ремень, чем двигатель, но решение лучше принимать по ситуации. Рекомендованный промежуток – 100-120 тысяч пробега. Кстати, это далеко не единственный привод на Fiat Ducato, который вам придется ставить, здесь используется несколько ремней:

для генератора;
на водяной помпе;
для кондиционера.

На втором распредвале ДВС установлена цепь, ресурс которой вдвое больше. Производитель установил регламент для приводов навесного оборудования Fiat в 100 тыс., но рекомендуется сократить промежуток до 60-80 тыс. При установке ремня ГРМ одновременно меняются сопутствующие детали (натяжители и ролики). Цена их относительно невелика.

Как все сделать самостоятельно

Особых сложностей и неожиданностей в процедуре нет, поэтому плановую установку новых элементов ГРМ способен выполнить практически каждый. Услуги автосервиса понадобятся только в случае, если в процессе обнаружатся серьезные неполадки, не выявленные ранее.

Но если вы столкнулись с Дукато впервые, желательно подготовиться: подобрать нужный инструмент, распечатать пошаговую инструкцию. Также понадобится набор штифтов, которые служат для жесткой фиксации механизма и сохранности настроек ДВС. Потребуется сохранить взаимное расположение шестерен и валов, чтобы после сборки двигатель нормально работал. Алгоритм действий прост:

сбрасываются клеммы с аккумулятора;
ослабляются и снимаются ремни, все навесное, которое мешает;
коленвал выставляется по меткам, затем (после снятия шкива генератора) фиксируется штифтом;
фиксируется распредвал;
отводится и фиксируется натяжитель;
меняется все необходимое (ролики, ремень);
с распредвала удаляется фиксатор, выставляются ролик и ремень;
удаляется с коленвала фиксатор, вал несколько раз проворачивается, проверяется совпадение меток;
остальные элементы собираются в обратной последовательности.

Одновременно рекомендуют поменять водяную помпу, ее регламент примерно такой же. Даже если она пока рабочая, вскоре придется вновь повторять процедуру. Теперь ДВС можно запустить и проверить на корректность работы. Через 3-5 тыс. рекомендуется проконтролировать натяжение.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Peugeot Boxer , ходовая часть автомобиля Peugeot Boxer , передняя подвеска Peugeot Boxer , задняя подвеска Peugeot Boxer , ремонт передней подвески Peugeot Boxer , ремонт задней подвески Peugeot Boxer , ремонт ходовой части Fiat Ducato , ходовая часть автомобиля Fiat Ducato , передняя подвеска Fiat Ducato , задняя подвеска Fiat Ducato , ремонт передней подвески Fiat Ducato , ремонт задней подвески Fiat Ducato , ремонт ходовой части Citroen Jumper , ходовая часть автомобиля Citroen Jumper , передняя подвеска Citroen Jumper , задняя подвеска Citroen Jumper , ремонт передней подвески Citroen Jumper , ремонт задней подвески Citroen Jumper

Передние амортизаторы

Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Примечание:
- Амортизаторы на данном автомобиле имеют длину без нагрузки 604±3 мм, длину в сжатом состоянии - 410±3 мм.
- Ниже описана замена амортизатора с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

4. Поворачиваем переднее колесо до упора влево.

5. Затем ключом с головкой на 24 отворачиваем два передних болта крепления (верхний и нижний) амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

6. Поворачиваем переднее колесо в другую сторону…

… и при помощи домкрата снизу подпираем поворотный кулак.

Примечание:
После отсоединения поворотного кулака от амортизаторной стойки, поворотный кулак не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание кулака приведет к сильному натяжению, а, следовательно, и повреждению жгута проводов и/или гибких тормозных шлангов.

7. Затем тем же инструментом отворачиваем два задних болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

8. Отсоединяем поворотный кулак от проушины кронштейна амортизаторной стойки (при необходимости воспользуйтесь отверткой) и затем подвязываем поворотный кулак за выступающие элементы кузова.

9. Далее перемещаемся в салон автомобиля, чтобы добраться до верхних болтов крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

10. Открываем переднюю дверь с нужной нам стороны.

11. Шестигранником на 4 отворачиваем боковой винт крепления нижней накладки приборной панели с левой стороны.

12. Затем крестовой отверткой отворачиваем два нижних винта крепления нижней накладки приборной панели с левой стороны.

13. Отсоединяем эту нижнюю накладку от приборной панели, потянув ее на себя.

14. Отсоединяем два жгута поводов от динамика и окончательно снимаем нижнюю накладку приборной панели.

15. Ключом на 10 отворачиваем гайку крепления…

… и затем аккуратно снимаем шумоизоляцию.

16. Ключом на 16 ослабляем затяжку трех верхних болтов крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

Внимание:
При отворачивании болтов крепления соблюдаем осторожность, чтобы не повредить жгуты проводов.

17. Затем, придерживая стойку снизу (воспользуйтесь помощью второго механика, поскольку амортизаторная стойка является тяжелой), окончательно отворачиваем последний болт крепления и извлекаем ее из колесной арки движением вниз.

Примечание:
При извлечении соблюдайте осторожность, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова. Также не повредите гибкие тормозные шланги и жгут проводов.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
- С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.
- Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, ключом на 22 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания специальным ключом на 8.

4. Окончательно отворачиваем гайку крепления и удаляем ее в отходы, поскольку повторное использование гайки недопустимо.

5. Последовательно снимаем с амортизатора две шайбы гайки, …

… верхнюю опору амортизационной стойки в сборе и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.

6. Затем снимаем с амортизатора защитный чехол вместе с упорным буфером. Удаляем старый амортизатор в отходы.

7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Примечание:
- Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).
- Пружины стойки бывают двух разновидностей, опознаваемые по полоске белой краски (Ducato 10-14) или синей краски (Ducato Макси). С обеих сторон автомобиля должны стоять одинаковые пружины.

Сборка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

Внимание:
После прокачки не наклоняйте амортизатор, а держите его вертикально.

2. Если заменялись новыми, то собираем вместе защитный чехол и упорный буфер. Затем устанавливаем их в сборе на амортизатор.

3. Устанавливаем на цилиндрическую винтовую пружину верхнюю изолирующую прокладку так, …

… чтобы конец верхнего витка пружины…

… упирался в углубление прокладки.

4. Затем устанавливаем верхнюю чашку пружины на верхнюю изолирующую прокладку так, …

… чтобы выступ на прокладке…

… упирался в углубление чашки.

5. Устанавливаем на верхнюю чашку пружины одно металлическое кольцо…

… и одно резиновое.

6. Затем устанавливаем верхнюю опору амортизационной стойки.

7. Устанавливаем сборку цилиндрической винтовой пружины со стяжками на амортизатор так, чтобы конец нижнего витка пружины.

… упирался в углубление нижней чашки на амортизаторе.

8. Устанавливаем на шток амортизатора две шайбы…

… и затем наживляем новую гайку крепления верхней опоры стойки. Затягиваем эту гайку с моментом затяжки в 70 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания.

9. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах, …

… а также, что выемка на верхней опоре стойки…

… находится на одной линии с выемкой на нижней чашке пружины.

Установка

1. Берем амортизаторную стойку, вставляем ее через колесную арку (воспользуйтесь помощью второго механика, поскольку амортизаторная стойка является тяжелой) …

Примечание:
При установке соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкие тормозные шланги, а также жгут проводов.

… и сверху вкручиваем до упора три болта крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля.

Примечание:
Болты крепления амортизаторной стойки к кузову окончательно затягиваем предписанным моментом только тогда, когда будет выполнена вся сборка.

2. Отвязываем поворотный кулак…

… и подсоединяем его к проушине кронштейна амортизаторной стойки. Затем, равномерно с двух сторон, вкручиваем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Примечание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить гибкий тормозной шланг, а также жгуты проводов.

3. Окончательно затягиваем болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку с моментом затяжки в 210 Н·м.

4. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

5. Окончательно затягиваем верхние болты крепления амортизаторной стойки к кузову автомобиля с моментом затяжки в 43 Н∙м.

6. После затяжки болтов крепления обратно устанавливаем шумоизоляцию и закрепления ее гайкой.

7. Подсоединяем жгуты проводов к динамику и возвращаем на место нижнюю накладку приборной панели с левой стороны. Затем закрепляем ее тремя винтами.

Про автомобили

По большому счету ничего сложного нет. Откручиваем болты крепления рейки к подрамнику, потом сам стабилизатор и далее подрамник. Рейка выходит без проблем.

Но так как авто старое, и болты подрамника которые входят во внутрь кузова так у меня заржавели, что даже рычаг с трубой не помог. И пришлось мне думать, как его вытащить. И я его с трудом, но вытащил. Сейчас покажу как. Поехали…

Доступ к рейке очень удобен, с этим проблем нет.

Снимаем колёса и выбиваем наконечники. Откручиваем болты рейки.

С рулевой колонки cтacкивaем ввеpх гофpу и откручивaем болт стягивающий колонку с рейкой и выбиваем вверх.

Потом нам нужно повернуть рулевую рейку по часовой стрелке так чтоб вставлен ключ на 19 в гайку трубки высокого давления, откручиваем в первую очередь её. Гайка сидит плотно и мне пришлось применять рычаг с трубой.

Далее нам нужно открутить другую трубку ключом на 22.

Теперь откручиваем стойки стабилизатора (кости).

Поднимаем стабилизатор вверх до самого упора.

При этом скобы с сайлентблоками всё равно не дадут выйти. Я их молотком выгибал в другую сторону чтобы сам стабилизатор поднялся еще выше.

И после этого вытаскиваем рейку, крутя её в разные стороны через правую сторону. Запоминайте как она вышла. Так же обратно будете вставлять новую.

Комплект принадлежностей для временного устранения прокола в шине расположен в чехле и находится в одной из передних дверей.

1. Затянуть стояночный тормоз.
2. Отверните защитный колпачок вентиля поврежденной шины, снимите шланг B и наверните кольцо E на вентиль.

3. Отверните защитный колпачок вентиля поврежденной шины, снимите шланг B и наверните кольцо E на вентиль.

Примечание:
Компрессор можно использовать для проверки и восстановления давления.
Отсоедините шланг I и подсоедините его прямо к вентилю шины; баллончик будет соединен с компрессором, и герметик не будет вытекать из него в шину.

Примечание:
Если понадобится понизить давление в шине, подсоедините шланг I к вентилю шины и нажмите на желтую кнопку, расположенную в центре выключателя компрессора.

2. Поверните порожний баллончик против часовой стрелки и уберите его.
3. Вставьте новый баллончик и поверните его по часовой стрелке.
4. Подключите шланг I и подключите трубку B.
Внимание:
В состав герметика входит этиленгликоль, способный нанести вред здоровью при попадании в пищевод и раздражающий слизистую глаз. Храните его в местах, недоступных для детей.
Примечание:
Не выбрасывайте использованный флакон куда попало, сдайте его в сервисную сеть PEUGEOT или отнесите на пункт сбора отходов.

Установка автомобиля
1. Парковка автомобиля должна осуществляться в месте, где он не будет препятствовать дорожному движению. Поверхность должна быть ровной, устойчивой и не скользкой.
2. Если дорожное покрытие находится под уклоном или повреждено, подложите что-либо под колесо автомобиля в качестве упора.
3. На автомобиле с механической коробкой передач, включите первую передачу и выключите зажигание, чтобы заблокировать колеса.
4. Включите стояночный тормоз и проверьте, горит ли контрольная лампа тормоза.
5. Пассажиры должны покинуть автомобиль и находиться в безопасном месте.
6. Наденьте светоотражающий жилет и, используя средства, предусмотренные законодательством страны, в которой вы находитесь, сообщите другим участникам дорожного движения о том, что автомобиль обездвижен (знак аварийной остановки, аварийная световая сигнализация и т. д.).
7. Используйте необходимые инструменты.

2. Для отключения данного режима нажмите и удерживайте кнопки 1 и 2 в течение 5 секунд. При этом индикаторы погаснут, а система продолжит работу в штатном режиме. Данный режим автоматически отключается, когда скорость автомобиля превышает 5 км/ч.

Когда автомобиль будет надлежащим образом закреплен, выполните следующие действия:
1. Возьмите инструменты.
2. Извлеките запасное колесо.
3. Расположите домкрат.
4. Замените поврежденное колесо.
5. Уберите поврежденное колесо.

Примечание:
Инструменты расположены в ящике под сиденьем переднего пассажира.
1. Поверните ручку на четверть оборота и потяните ящик.

A. Головка для ключа. B. Стержень. C. Домкрат. D. Баллонный ключ. E. Отвертка (с ручкой и сменными насадками). F. Съемная буксировочная проушина.

Примечание:
Чтобы упростить процедуру, поднимите заднюю часть автомобиля.
Внимание:
Запасное колесо предназначено именно для Вашего автомобиля. Запрещается использовать колесо на других автомобилях и других моделях автомобилей. Также не используйте колеса от других автомобилей на Вашем. Данные инструкции также относятся к крепежным болтам.
Примечание:
Болт, удерживающий запасное колесо, находится под задним бампером с правой стороны.

Легкосплавный диск:
H. Рукоятка. I. Кронштейн. J. Опора. K. Болт.
Примечание:
Болт, удерживающий запасное колесо, находится под задним бампером с правой стороны.
1. Наденьте головку с удлинителем A, баллонным ключом D и стержнем B на болт.

2. Вращайте болт против часовой стрелки, чтобы опустить запасное колесо.
3. Отверните болт до упора, который будет ощущаться в виде затрудненного вращения.
4. Полностью размотав трос, выньте запасное колесо.
5. Отверните ручку H.

Легкосплавный диск
6. Извлеките кронштейн I с внешней стороны штампованного диска.
7. Выверните все три крепежных болта K.
8. Отверните ручку H.
9. Снимите опору J с кронштейна I.
10. Извлеките запасное колесо и положите его рядом с заменяемым.
11. При необходимости подложите упор под колесо, расположенное по диагонали от заменяемого.

Внимание:
Следите за тем, чтобы домкрат устойчиво опирался на землю. На скользкой или зыбкой почве он может упасть — риск травмирования!
Домкрат должен упираться только в места расположения точек 1 или 2 под автомобилем — убедитесь, что точка опоры автомобиля расположена точно по центру головки домкрата. Иначе автомобиль может получить повреждения либо домкрат может выскользнуть из-под него.

Примечание:
Убедитесь, что пассажиры находятся в безопасности (покинули автомобиль и находятся от него на безопасном расстоянии).
Внимание:
Ни при каких обстоятельствах не засовывайте голову или руки в колесную арку.
Категорически запрещается находиться под автомобилем, стоящим только на домкрате. Пользуйтесь подставками.
Не используйте:
- Домкрат для иных целей, кроме подъема автомобиля.
- Другой домкрат, отличающийся от поставленного заводом-изготовителем автомобиля.

*60 см*
Внимание:
Домкрат должен быть расположен на расстоянии приблизительно 60 см от края заднего колеса.

Установите домкрат C в точке 2 в предназначенное для этого отверстие.
Примечание:
Особенности при наличии боковой подножки: если предусмотрено комплектацией автомобиля, разместите домкрат под углом 45°, чтобы не задевать боковую подножку.

2. Ослабьте затяжку колесных болтов при помощи баллонного ключа D и стержня B.
3. Убедитесь, что домкрат надежно стоит на своем основании.
4. Вращая домкрат при помощи баллонного ключа D и стержня B, поднимите автомобиль так, чтобы колесо приподнялось над землей так, чтобы его можно было снять.

Внимание:
Для наиболее удобного демонтажа колеса между ним и землей необходим зазор от 2 до 3 см.
Если в шине имеется значительный прокол или она сильно спущена, увеличьте зазор, но не выдвигайте домкрат на максимум.

6. Убедитесь, что контактная поверхность запасного колеса, болты и отверстия под болты чистые от загрязнений, которые могли бы привести к ослаблению болтов.
Примечание:
Не смазывайте болты перед установкой — это может способствовать их произвольному отворачиванию.
7. Установите запасное колесо таким образом, чтобы 2 прорези M совместились с 2 соответствующими линиями N.

10. Опустите автомобиль с помощью баллонного ключа D и стержня B, затем удалите разъем.
11. Снова затяните болты при помощи баллонного ключа D и стержня B.

Примечание:
В кратчайшие сроки после замены проверьте в сервисной сети или в специализированном техцентре затяжку колесных болтов и давление воздуха в запасном колесе. После устранения прокола шины колесо следует сразу же установить на автомобиль.
При наличии на автомобиле системы контроля падения давления воздуха в шинах, проверьте в них давление и проведите инициализацию системы.

Примечание:
Чтобы зафиксировать лебедочный механизм, в него нужно обязательно положить запасное или подлежащее ремонту колесо. Убедитесь, что оно надежно закреплено в отсеке под полом.
Внимание:
Плохо уложенное колесо может представлять опасность.
1. Уложите колесо сзади автомобиля.
2. Зацепите кронштейн I за верхнюю часть диска.
3. Заверните ручку H так, чтобы кронштейн и диск скрепились вместе.

Легкосплавный диск
4. Расположите опору J на кронштейне I.
5. Затяните ручку H.
6. Затяните три крепежных болта K кронштейна I в алюминиевом диске.
7. Наденьте головку с удлинителем A, баллонным ключом D и стержнем B на болт.

8. Вращая все это по часовой стрелке, полностью смотайте трос так, чтобы поднять колесо под днище автомобиля.
9. Убедитесь, что колесо плотно прилегло к днищу всей своей плоскостью и что метка механизма подъема колеса находится на виду.
10. Сложите весь инструментарий в колесный колпак (при наличии в комплектации).

Читайте также: