Замена сальников распредвалов киа спектра
Обновлено: 02.07.2024
Авто- ремонт я постараюсь вам объяснить и показать, что вы сможете сделать своими руками, а с чем лучше обратиться в автосервис.
Комментарии • 23
Лучше самому менять грм.чем заплатить 4500р
Алексей привет , посмотрел обзор, всё отлично снято и рассказал очень подробно . Л а й к и до следующего видео . Спасибо .
Николай спасибо за коммент 👍
Нужно менять ролики грм?после течи сальников распредвалов
Приветствую, если вы меняете и ремень ГРМ то лучше заменить и ролики.
Шкивы распредвалов стояли правильно. Метка I - intake впуск, соответственно на впускном распредвалу. Метка E - Exhaust выпуск, на выпускном.
@Артем Малахов Разница в том, что человек, который будет в следующий раз менять ремень ГРМ выставит всё по соответствующим меткам. А по факту он провернет один из распредвалов на 180 градусов (0.25 оборота). И при запуске у него загнет клапана.
Понятно, что есть специальные приспособления для того, чтобы зафиксировать шестерни при замене ремня. Но подкладывать свинью другим мастерам, как сделал автор видео, всё равно не надо.
Артем Крытьев а в чем разница? Один оборот коленвала, равен 0.5 оборота распредвалов. Все равно будет вмт и распредвалы на 180, так что это тоже самое. Плюс гидрики, ничего регулировать не надо
Помянял сальники верхние летом а вот в декабре заметил что они потекли ,что может быть?
Приветствую, возможно качество сальников или не ровная посадка .
Вот ни один из вас, кто показывает замену грм на спектре , не показывает самый главный нюанс, это как открутить болт шкива. у всех этот процесс пропущен в видео.
@Алексей Захаров а вот представь что нет ничего, и гараж без электричества, нажимаешь тормоз и колодки проскальзывают, зажимаешь разпредвалы ,а нижняя шестерня зубья ремня слизывает. как быть. я однажды попал в такую диллему .
Именно так легко и появилось такое наименование как сальник.
Конечно, современные сальники, очень сложно себе представить, что они изготовлены из пеньки. Для выполнения сальников используют более новейший и эффективный материал.
Очень просто можно узнать ответ на такой вопрос: Когда потек сальник или сальник распредвала выдавило.
Узнать об этом возможно только при проведении очередного технического обслуживания ГРМ, при замене распредвала либо при текущем ремонте ГБЦ.
О протекании сальника вы сможете узнать из следов моторного масла на ремне либо под зубчатым шкифом распредвала. При обнаружении такой неисправности необходимо исправлять ее, а не откладывать в долгий ящик.
Сальник распредвала который находится спереди можно заменить сразу на двигателе. А задний сальник распредвала заменяется только при наличии подъемника или ямы. И для этого еще потребуется отсоединение коробки передач и сцепления.
Сейчас мы расскажем вам основные моменты в технологии замены сальника распредвала. А все остальные вопросы которые могут возникнуть, зависят от модели вашего автомобиля или от типа мотора. Более верным решением в данной ситауции станет изучение руководства по ремонту именно вашего мотора.
1. Так как ремонт будет происходить под капотом, для начала необходимо отсоединить АКБ.
2. Далее нужно сделать демонтаж крышки ремня привода ГРМ.
3.Затем взять маркер и поставить метки положения ремня по отношению к распредвалу.
4. Нужно снять ремень, но необязательно весь. Хватит снять с зубчатого шкифа распредвала.
5. Ослабить натяжку зубчатого шкифа, и поддерживая шкиф от прокручивания, выворачиваем болт крепления распредвала.
6. Нужно снять шкиф с хвостовика распредвала.
7. Затем достаем старый сальник из гнезда ГБЦ.
8. Место необходимо очистить от грязи и отработки, чтобы потом установить новый сальник.
9. Перед установкой детали, сначала нужно проверить рабочую кромку, затем смазать его маслом моторным и поставить на нужное место.
10. Для того чтобы сальник стал плотно и правильно на свое место нужно обязательно использовать защитную втулку которая идет в комплекте, оправку по размерам детали (можно использовать головку из набора инструментов либо старый сальник).
11. Сбор нужно проводить в обратном порядке: на хвостовик распредвала надеваем шкиф, затягиваем зубчатый шкиф, надеваем ремень ГРМ и так далее. Не забывайте о проставленных метках
Урегулирование натяжки ремня привода ГРМ, необходимо делать в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации для ремонтирования вашего мотора.
По результатам нашей статьи видно, что каких-то сложных манипуляций не наблюдается. Конечно на замену сальника распредвала вы потратите больше времени, чем мы на написание этого материала. Естественно отремонтировать свой автомобиль дело не из легких, но занятие это нужное и полезное, а иногда и очень экономное.
Замена сальника своими руками
Процесс замены сальника распредвала практически одинаков на всех машинах. После определенного пробега, в зависимости от автомобиля, в районе шкифа и сальника распредвала, появляются пятна моторного масла, и с каждым прибавлением километров они увеличиваются. Это значит, что нужно заменить сальник распредвала. Как сделать это самому вы узнаете ниже.
Дело даже не в том, что вы теряете масло, а в том, что оно попадает на шкиф и зубчатый ремень привода распредвала, а такой поворот событий уже опасен. От горячего моторного масла начинает портиться резина ремня, от чего сразу сокращается его ресурс, помимо этого ремень становится еще и скользким, а это может быть чревато проскальзыванием его зубьев на зубьях шкифов.
Этот может в результате сказаться на загинании клапанов или в появлении на поршнях трещин. В любом случае от масляных потеков необходимо избавляться, то есть нужно заменять сальники.
Практически на всех машинах последовательность выполнения работ одинакова, но кое-что может и отличаться. Например, на новых машинах есть два распредвала и шкифа, которые снимаются и заменяются естественно два сальника. Ну, конечно же, здесь находится и более длинный ремень с которым нужно очень аккуратно обращаться, чтобы не повредить, и конечно же нужно наносить метки.
Лучшим вариантом будет не наносить метки своим маркером, а прокручивая за болт на шкифе коленвала в направлении часовой стрелки, выставить все шкифы по заводским отметкам, которые есть на шкифе и на блоке двигателя (их нужно уточнить в мануале своего мотора, так как на разных двигателях могут быть разные метки).
Бывает и такое, что на двигателе нет меток, а есть только на шкифе распредвала, следовательно, метку на шкифе установить напротив плоскости разъема головки и блока двигателя, но лучше всего уточнить в мануале.
Проставив все метки можно не бояться снимать полностью ремень, потомучто и колевал и распредвал расположены с точностью относительно друг друга в ВМТ первого цилиндра. Иногда требуется и полностью снять ремень, так нужно заменить и сальники коленвала. Потомучто изнашиваются и те и те сальники в одно и то же время, возможно даже, что сальник коленвала быстрее теряет свою форму, так как коленвал крутится в два раза быстрее.
1.Для начала необходимо открутить болты и снять защитную крышку ремня ГРМ.
2. Затем нужно снять клапанную крышку, открутив болты ее крепящие.
3.Потом начинаем ставить метки на ремне и шкифах распредвала. Делается это для того чтобы потом все с точностью собрать назад разобранные детали.
4.После этого необходимо ослабить фиксацию натяжного ролика ремня и ослабить натяжение ремня.
5.Далее снимаем аккуратно ремень со шкифов распредвала.
6. Откручиваем ключом тот болт, который крепит шкиф распредвала, лучше всего застопорить шкифы во избежание поворотов, при помощи монтировки.
7. Далее нужно снять шкиф или шкифы, если их два, при помощи съёмника с конца распредвала, и помечаем где, был какой шкиф.
8. Снимаем шпонку с распредвала. И при помощи отвертки или пинцета снимаем наш сальник, аккуратно чтобы не повредить поверхность распредвала, по которой трется сальник.
9. Затем наружную поверхность сальника смазываем герметиком, а внутреннюю моторным маслом и надеваем на распредвал, потом запресовываем. Если у вас двигатель с двумя распредвалами, то необходимо заменить два сальника.
10.После замены сальника начинаем собирать все детали, сначала ставим шпонку на место.
11. Затем дело доходит до шкифов. Если у вас их два, то тот шкиф имеется диск для датчика фаз, надеваем на распредвал впускных клапанов. А тот, который без диска на распредвал выпускного клапана. Внутренние диаметры у шкифов одинаковые, поэтому будьте бдительны и не перепутайте.
12. Затем закрепляем болтами надетые шкифы при помощи динамометрического ключа. При этом нужно попросить помощника застопорить шкифы от поворотов.
13. Потом внимательно просматриваем ремнь, чтобы на нем не было ни каких повреждений и после чего ставим на место.
14. После установки на место ремня необходимо проверить его натяжку и если необходимо, то натянуть его. Если натяжение в норме, то затягиваем болт натяжного ролика требуемым моментом, обычно он составляет около 33-40 Н/м, но лучше будет, если вы сверитесь с мануалом вашего мотора.
15.Поверните вручную или при помощи электростартера коленвал на несколько оборотов, после чего проверьте ремень, если натяжение поменялось, то опять отрегулируйте.
16. И в конце работы поставьте на свое место клапанную крышку, если вы ее снимали, так как на некоторых двигателях можно не снимать ее, и пластиковую защитную крышку ремня.
После замены сальников запустите двигатель, чтобы посмотреть, нет ли подтекания масла и убедиться в том, что вы все сделали правильно.
Желаем всем успехов, при выполнении такой работы.
Замена сальников распредвалов в KIA Spectra (Киа Спектра), видео » Ремонт авто своими руками
Предупреждения При нанесении герметика на привалочную плоскость основания подшипников распределительных валов следите за тем, чтобы герметик не попал в масляные каналы.
Чистка гидрокомпенсаторов и замена маслосъёмных колпачков KIA Spectra 1,6 Часть 1
Иногда у долго хранящихся ремней в основании зубьев появляются тонкие трещины, увидеть которые можно только после сильного перегиба ремня.
Ремень ГРМ вращается по часовой стрелке если смотреть на него со стороны кожуха , так что при правильной установке стрелки на нём должны указывать слева направо. Установите шатунный вкладыш в крышку шатуна.
Разница в измерениях не должна превышать 0,03 мм.
Поставьте распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочную плиту, и проверьте индикатором биение средних шеек. При биении больше 0,03 мм или несоосности шеек подмените вал, так как его правка не разрешается.
Проверьте высоту профиля кулачков размер меж вершиной и затылочной частью кулачка и сверьте с номинальным и предельно допустимым размерами. Номинальный объем — 42, мм, предельно допустимый — 42, мм.
0. Cборка двигателя
При износе, превышающем разрешенное значение, подмените распределительный вал, так как перешлифовка кулачков на ремонтный объем не предусмотрена.
Проверьте диаметр каждой опорной шейки подшипников распределительных валов.
Шейки измеряйте в нескольких точках как по диаметру, так и по длине это позволит вычислить овальность и конусность, если они есть. Для моделей Киа Спектра 1. Во-первых, ремень для 1. Во-вторых, между верхними метками там должно помещаться не 17, а 16 зубцов ремня валы там расположены немного ближе друг к другу.
Так что, покупая ремень, обязательно следует сообщать продавцам модификацию своего автомобиля. На каждом фирменном ремне имеются стрелки, указывающие направление его вращения. Если поверхность подшипников чрезмерно повреждена, замените головку блока цилиндров или корпус подшипников распределительных валов.
Внимательно осмотрите распределительные валы. На резьбе в отверстиях для крепления зубчатого шкива не должно быть повреждений и износа. Поверхности опорных шеек 2 и кулачков 1 должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек 2 не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока.
Если на рабочих поверхностях кулачков 1 есть следы заеданий, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените вал. Внимательно осмотрите распределительные валы.
KIA Spectra 2006, 101 л. с. — самостоятельный ремонт
На резьбе в отверстиях для крепления зубчатого шкива не должно быть повреждений и износа. Поверхности опорных шеек 2 и кулачков 1 должны быть хорошо отполированы и без повреждений. На рабочих поверхностях шеек 2 не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабочих поверхностях кулачков 1 есть следы заеданий, перегрева, глубокие риски или износ в виде огранки, замените вал.
Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочную плиту, и измерьте индикатором биение средних шеек.
Снимите зубчатые шкивы с распределительных валов впускных и выпускных клапанов см. Выверните болты крепления задней крышки ремня привода газораспределительного механизма Так расположены болты крепления корпуса подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров.
Выверните болты крепления корпуса подшипников распределительных валов к головке блока цилиндров. Аккуратно подденьте отверткой корпус подшипников распределительных валов Снимите с передних концов распределительных валов сальники Специальным приспособлением сожмите поршневые кольца на поршне.
Ручкой молотка вдавите поршень в цилиндр так, чтобы нижняя головка шатуна установилась на шейку коленчатого вала. Установите шатунный вкладыш в крышку шатуна. Расположите отрезки пластикового измерительного стержня Plastigage на шейках шатунных подшипников коленчатого вала.
В соответствии с маркировкой установите крышки шатунов и закрепите их гайками. Выверните гайки и снимите крышку шатуна. Удалите деформированный пластиковый стержень Plastigage с шеек коленчатого вала и вкладышей шатунных подшипников.
Номинальный зазор в шатунном подшипнике: Нанесите тонкий слой моторного масла на шатунную шейку коленчатого вала и шатунный вкладыш в крышке шатуна.
Замена сальников распредвала KIA Spectra в Тольятти
Замена сальников распредвала KIA Spectra - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Тольятти. замена сальников распредвала KIA Spectra в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В филиале в Тольятти работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля KIA Spectra.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену сальников распредвала будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для KIA Spectra распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания KIA Spectra
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Тольятти прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего KIA Spectra позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Комментарии • 30
Очень жестоко отвёрткой поковыряли :) Для замены сальника не обязательно снимать крышку с торца ( чёрненькая такая ) Берём шлицевую отвёртку, не толстую примерно 3 мм в диаметре , аккуратно подлезаем между валом и пружинкой сальника в горизонтальной плоскости , создаём усилие и выдвигаем чуть-чуть сальник. Дальше как на видео , шлицом упираемся в сальник, телом отвёртки в крышку и ни каких зазубрин на крышке распредвалов.
@Velasat1 Потом уже в голову прилша мысль, вкрутить в старый сальник два самореза по горизонтали и вынуть сальник как пробку из бутыли. Как говорится ,"хорошая мысля приходит опосля" ))))
Комментарии по теме Замена сальника распредвала KIA Spectra
Троян написал(а)
Я по твоему видио 402 собираю себе. Первый раз блок помыл теперь надо коленвал на расточку отдать не нравится мне она какието царапины на ней линии. Все потехоньку чтобы не колхозить все чистенько красивенько было
Джастин написал(а)
здравствуйте ребята, может вы мне поможете, у меня рено меган 2 1.5 dci 2003 г.в., проблема значит такая - когда авто не загружен то есть один человек в салоне и нет никакого груза все ок, но стоит его загрузить при разгоне появляется вибрация,где-то читал что проблема во внутренних шрузах, проверив обнаружил что на одной из чашек есть еле заметный люфт где вставляется в коробку, может что подскажете?
Герцен Ведьманкин написал(а)
..заглушки коленвала старые. не вытаскивались. а надо бы после шлифовки..
Нико написал(а)
Кучу сервисов объехал, в т.ч. официалов форд, бьет руль на скорости 80-100 км.ч., балансировку колес делал, диски литье новые купил при переходе на зиму, диагностику подвески делали в 2х сервисах, сказали все в порядке, почему бьет не знают, говорят все равно что то с балансировкой колес, делают ее повторно, бить продолжает. Когда при биении руля педаль газа бросаешь, биение прекращается, может кто то знает в чем еще может быть проблема? Авто форд-фокус 2 (2006 г., двигатель 1.6) Автору за видео огромное спасибо!)
Harrison написал(а)
Почему не сделали как в иномарках на 4 болта шкив крепит? Странно. Вообще заломыши это головная боль. Ладно если в алюминии. А когда сталь в стали, то и сваркой не особо подберешся.т.к. заварить к . можно. Как вариан вообще приварить этот шкив и не париться. Надо снять болгарочкой точки надрезал и все) техника.
Наурыз написал(а)
Здравствуйте, шкиф откручивается против часовой стрелки? у меня даже пневмо не берет
Edita написал(а)
На будущее можно тиски как пресс использовать) и не штопорное кольцо. Оно стопорное, меня это все видео бесило?
Pabla написал(а)
вчера менял насос гур на лачетти, ни чего домкратить вывешивать не нужно, можно выкрутить шпильки. Верхняя шпилька контрогаится, нижняя пассатижами выкручивается.
Бон написал(а)
Автор мне нужны такие фрезы для ; - такта моторов 50 - 90 куб., но есть большое НО - в таких моторах клапана меньше 23 мм. и пилот должен быть 5мм. Так как в таких головах именно запиливает алюминий. Есть ли такие инструменты Neway или подобные ему зенковки?
Читайте также: