Замена спидометра документальное оформление

Обновлено: 19.05.2024

Если прибор стал неисправен, то для его замены необходимо осуществить такие действия:

Унифицированной формы приказа не существует. Поэтому составить документ можно по своему усмотрению. Распечатывают приказ на фирменном бланке организации с указанием ее реквизитов.

Что должно быть в документе:

Документ завершают подписи руководителя компании и работников, перечисленных в приказе.

Важно! Если в штате нет работника, который может заменить спидометр и автомобили обслуживаются в коммерческой автомастерской, то в приказ составляют с учетом этого факта.

О замене спидометра

В связи с неисправностью спидометра № 234678 на автомобиле ВАЗ-2121 с № А123КЕ 18 RUS

Генеральный директор Львов / А.В. Львов

С приказом ознакомлены:

Степанов / И.Р. Степанов
Николаева / Е.М. Николаева
Семенов / К.П. Семенов
Загребин / К.В. Загребин

Договоры по группам Договоры по тегам Цитата на века Дайте мне 10 млн.

Акт замены спидометра, образец

Унифицированных и обязательных к применению форм приказов в настоящее время не существует. Это означает, что приказ либо потребуется разрабатывать самостоятельно, либо воспользоваться одним из образцов, представленных в Интернете. В рамках данной статьи мы предлагаем нашим пользователям скачать типовой шаблон приказа о замене спидометра и ознакомиться с образцом его заполнения.

В отведенные для заполнения строки шаблона потребуется ввести следующие сведения:

Компания, не указывающая сведения с одометра в путевых листах, очень рискует. При налоговой проверке расходы на ГСМ и иные затраты, связанные с эксплуатацией машины исключат из налоговой базы по налогу на прибыль. В связи с этим на работу этого прибора и правильность отражения сведений в документе нужно обратить самое пристальное внимание. Что делать при поломке прибора? Например, сломался одометр, и путевые листы делали без показаний. Как быть когда починили?

Вместо показаний одометра к путевому листу можно приложить документ, подтверждающий расстояние, которое проехал автомобиль с неисправным одометром. Например, можно составить бухгалтерскую справку, отразив в ней пробег автомобиля, полученный в результате измерений (письмо ФНС от 16.07.2010 № ШС-37-3/6848).

Как можно догадаться, акт является документальным подтверждением того, что осмотр авто действительно был выполнен. Кроме этого, в документе присутствуют результаты проведенной проверки. Например, если рассматривать кузов, подробно отмечается качество краски, наличие трещин, следов сколов и ржавчин, имеются ли вмятины и ремонтируемые участки. Также осматриваются стекла, шины, двигатель, КПП, другие узлы и агрегаты.

После осмотра специалист не только оценивает состояние машины, но и дает заключение. Именно оно и определяет, можно ли автомобиль продолжать эксплуатировать. Если выявлены серьезные проблемы, это становится причиной запрета использования авто. В таких ситуациях в акте прописываются рекомендации, придерживаясь которых можно устранить неисправность.

Приложение N 9. Акт о технической неисправности спидометра

Конечно, каждый оформляет документ в зависимости от конкретной ситуации. Но за основу можно взять шаблон, в который при необходимости разрешается вносить определенные дополнения. Для примера заполнения можно рассмотреть осмотр ТС компании, которая предоставляет услуги по транспортировке:

Сначала нужно указать название организации. Далее проставляется номер акта. Этот номер присваивается внутренним документооборотом компании.
Прописывается город оформления и дата;
Ниже указывается перечень присутствующих специалистов, которые проводили осмотр автомобиля. Как правило, в организациях это сотрудники, поэтому указываются не только их ФИО, но и занимаемые должности.
Затем вносятся сведения об автомобиле, который подлежит осмотру. Нужно указать максимально подробную информацию, чтобы можно было без проблем идентифицировать ТС. Здесь нет каких-то обязательных требований. Нужно указывать все, что владелец посчитает важным.
Далее указывается информация непосредственно об осмотре. Необходимо внести подробные сведения о каждом узле и агрегате ТС.
Указывается перечень неисправностей, которые были обнаружены в ходе проверки. Если специалисты могут определить причину возникновения проблем, их также рекомендуется прописать. Кроме этого, отмечаются рекомендации по устранению неполадок.
Ниже комиссия пишет общее заключение о состоянии транспорта. По сути, это вывод о том, можно ли продолжать эксплуатировать автомобиль.
Далее документ должен быть подписан всеми участниками проверяющей группы. Если кто-то не желает подписывать разрешение на дальнейшее использование машины, возможно, у него есть на это весомые причины. Они также должны быть указаны. Не исключено, что руководителем компании будет назначен повторный, более тщательный осмотр.

Если рассматривать все ту же компанию, то после осмотра и составления акта нужно сделать соответствующую отметку в учетном журнале. Обычно пишется дата оформления акта и номер, который был ему присвоен. В организации подобные акты хранятся у ответственного работника в течение пяти лет. Хотя этот срок может быть увеличен, если этого требуют нормативные документы компании.

Тип документа: Акт

Для того, чтобы сохранить образец этого документа себе на компьютер перейдите по ссылке для скачивания.

Размер файла документа: 2,2 кб

Бланк документа

* Нажимая на одну из этих кнопок, Вы помогаете формировать рейтинг полезности документов. Спасибо Вам!

То, что понимают плохо, часто пытаются объяснить с помощью слов, которых не понимают вовсе. (Г. Флобер)

У нас на сайте каждый может бесплатно скачать образец интересующего договора или образца документа, база договоров пополняется регулярно. В нашей базе более 5000 договоров и документов различного характера. Если вами замечена неточность в любом договоре, либо невозможность функции “скачать” какого-либо договора, обратитесь по контактным данным. Приятного времяпровождения!

Сегодня и навсегда — загрузите документ в удобном формате! Уникальная возможность скачать любой документ в DOC и PDF абсолютно бесплатно. Многие документы в таких форматах есть только у нас. После скачивания файла нажмите "Спасибо", это помогает нам формировать рейтинг всех документов в базе.

Минтранс утвердил новые правила заполнения путевых листов (приказ от 11.09.2020 № 368). Они вступают в силу с 1 января 2021 года и будут действовать до 1 января 2027 года.

В новом порядке появился новый обязательный реквизит, а также уточнили правила заполнения отдельных реквизитов и порядок ведения журнала путевых листов. Путевой лист по-прежнему можно составлять в произвольной форме, но придется дополнить бланк новыми реквизитами.

Изменение 1 – новые правила оформления путевых листов

По новым правилам путевой лист нужно заполнять на любое транспортное средство, которое использует компания или ИП. То есть из старых правил убрали оговорку, по которой путевой лист оформляют при эксплуатации авто только при перевозке пассажиров или грузов.

Получается, что в 2021 году оформит путевой лист придется, даже если автомобиль будет без пассажиров. Но тут есть одна нестыковка. В статье 6 Закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ сказано, что путевые листы обязательны только при перевозке пассажиров и грузов. Получается, что положения нового приказа противоречат Закону от 08.11.2007 № 259-ФЗ. Пока Минтранс этот момент никак не комментирует.

Изменение 2 – новый обязательный реквизит

По новым правилам в сведениях о транспортном средстве нужно указывать дополнительные данные – марку транспортного средства. Ранее Минтранс хотел видеть в этом поле только тип и модель.

Кроме того, правила дополнили новым порядком отражения показаний одометра. В 2021 году эти данные надо приводить как при выезде транспортного средства с парковки, так и при заезде на парковку. В действующем в 2020 году приказе есть условие, что показания отражают только при выезде с парковки.

Изменение 4 – новый порядок проставления отметки о прохождении технического контроля

Кроме того, в новом приказе уточнили, что контроль технического состояния проводит должностное лицо, ответственное за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств. Сейчас это должен делать контролер технического состояния ТС.

Изменение 5 – дополнительные правила ведения журналов путевых листов

Кроме того, электронный журнал надо будет заверять усиленной квалифицированной электронной подписью. В действующем порядке такие правила не прописаны.

В машине сломался одометр . Как заполнять путевые листы без наличия информации о реальном пробеге? Из-за сломавшегося счетчика у бухгалтера нет возможности фиксировать показания прибора для учета пробега транспортного средства. Не секрет, что к отсутствию показаний одометра могут придраться налоговики при проверке. Что делать, если сломался одометр , расскажем в статье.

Важный прибор

Обязательным для заполнения реквизитом путевого листа является информация одометра – прибора для измерения пробега автомобиля. Этот показатель используется для учета работы транспортного средства и его водителя и подтверждает правомерность расходов связанных с его эксплуатацией.

Для подсчета пробега автомобиля за день используют показания одометра перед выездом с парковки и показания на момент возвращения. Разница между этими числами является пробегом машины за рейс или рабочую смену.

Поломка одометра

Компания, не указывающая сведения с одометра в путевых листах, очень рискует. При налоговой проверке расходы на ГСМ и иные затраты, связанные с эксплуатацией машины исключат из налоговой базы по налогу на прибыль. В связи с этим на работу этого прибора и правильность отражения сведений в документе нужно обратить самое пристальное внимание. Что делать при поломке прибора? Например , сломался одометр, и путевые листы делали без показаний. Как быть когда починили ?

Инструкция
о порядке содержания и эксплуатации спидометрового оборудования автомобилей

Дата введения 1987-07-01

УТВЕРЖДЕНА Заместителем Министра внутренних дел СССР Б.К.Елисовым 20.01.1987 г.

УТВЕРЖДЕНА Заместителем Министра Автомобильного транспорта РСФСР В.Б.Ефимовым 31.12.1986 г.

Заместитель начальника Главного управления ГАИ MB П.Я.Драчук 25.12.1986 г.

Начальник Технического управления А.М.Пешков 29.12.1986 г.

Заместитель начальника управления Госнадзора и территориальных органов Госстандарта В.И.Винник 15.12.1986 г.

И.о. начальника Центравтотех Б.В.Кодочигов 10.12.1986 г.

ВЗАМЕН инструкции от 01.04.84 г.

Инструкция о порядке содержания и эксплуатации спидометрового оборудования подготовлена к утверждению:

Техническим управлением Минавтотранса РСФСР

Начальник отдела А.Л.Плечов

В разработке данной инструкции принимали участие:

Центральное проектно-технологическое бюро по внедрению новой техники и научно-исследовательских работ на автомобильном транспорте ("Центравтотех") Минавтотранса РСФСР

Зав. отделом В.И.Ляско

Зам. зав. отделом В.А.Трегубов

Руководитель бригады (рук. темы) А.И.Баранов

Ст. инженер Н.Б.Хилько

Конструкторско-технологическое бюро "Челябинскавтотранс"

Зав. отделом В.И.Коптелов

Зав. сектором Ю.В.Куликов

Проектно-технологическое бюро "Кавминводавтотранс"

И.о. главного инженера О.Д.Волков

И.о. зав. отделом П.И.Баклицкий

Ст. инженер А.А.Черницын

Проектно-технологическое бюро "Воронежавтотранс"

Зав. отделом В.П.Кудинов

Данный документ предназначен для всех Министерств народного хозяйства СССР, организаций и учреждений (независимо от их ведомственной принадлежности), имеющих автотранспортные средства, и устанавливает порядок пломбирования спидометров и их приводов, содержит схемы пломбирования, формы документов по учету и оформлению пломбирования, а также устанавливает обязанности и ответственность лиц, отвечающих за эксплуатацию и пломбирование спидометрового оборудования.

1. Общие положения

1.1. Настоящая инструкция устанавливает единый порядок содержания, эксплуатации и пломбирования спидометрового оборудования на автомобилях.

1.2. Автомобили, эксплуатируемые на предприятиях, организациях и учреждениях (независимо от их ведомственной принадлежности), в дальнейшем именуемые автопредприятия, должны быть оснащены исправным и опломбированным спидометровым оборудованием.

1.3. Эксплуатация автомобиля с неисправным спидометровым оборудованием, нарушенной пломбировкой и не поверенные Госповерителем запрещается.

1.4. Требования настоящей инструкции распространяются на грузовые, легковые автомобили и автобусы: ГАЗ (за исключением ГАЗ-14), ЗАЗ, ЛуАЗ, УАЗ, ЗиЛ (за исключением ЗиЛ-114, 4104, 117), ВАЗ, АЗЛК, Иж, ЛАЗ, ЛиАЗ, ПАЗ, КаВЗ, РАФ, ЕрАЗ, КАЗ, КрАЗ, МАЗ, КамАЗ, БелАЗ, Урал, Икарус, Татра, ИФА, Жук, Шкода, Магирус-Дойтц, Ныса, АВИА, Робур, Вольво, Мерседес-Бенц.

На автомобили, которые не включены в настоящую инструкцию, а также поступающие новые марки от вновь введенных автомобильных заводов и из-за рубежа, схемы пломбирования спидометрового оборудования и их приводов будут разрабатываться дополнительно к настоящей инструкции.

1.5. Спидометровое оборудование включает в себя:

1.5.2. Редуктор привода спидометра.

1.5.3. Электродатчик спидометра.

1.5.4. Гибкий вал привода спидометра.

1.5.5. Электрическую проводку и штекерные разъемы.

1.5.6. Дополнительный счетчик пройденного пути.

1.6. Спидометры всех типов подлежат государственной поверке в соответствии с государственными стандартами:

ГОСТ 8.513-84 "Поверка средств измерений. Организация и порядок проведения"*

* На территории Российской Федерации действуют ПР 50.2.006-94. - Примечание изготовителя базы данных.

ГОСТ 8.002-86 "Организация и порядок проведения поверки, ревизии и экспертизы средств измерений"*.

* На территории Российской Федерации действуют ПР 50.2.002-94. - Примечание изготовителя базы данных.

Первичная поверка проводится при выпуске из производства и ремонта.

Периодическая поверка проводится не реже 1 раза в два года.

Ответственность за соблюдение выполнения периодичности поверок спидометрового оборудования возлагается на руководителя технической службы предприятия.

1.6.1. Спидометры, признанные годными после проведения первичной или периодической поверок, подлежат пломбированию или клеймению органами Госстандарта (ГОСТ 8.262-77).

При установке спидометров на автомобиль пломбировка проводится согласно настоящей инструкции.

Допускается автотранспортным предприятиям производить поверку спидометров при необходимости без вскрытия их и нарушений пломб Госповерителя.

Примечание: На автомобилях всех марок на спидометры до ремонтного периода и дополнительные счетчики пройденного пути, которые смонтированы в едином блоке с остальными контрольно-измерительными приборами, а также на спидометры, у которых на ободке отсутствует буртик для сверления отверстий, после их поверки Госповерителем вместо пломбы наносят оттиск клейма мастикой на стекло, закрывающее блок приборов, либо на циферблат спидометра (стекло спидометра). При проведении ремонтных работ спидометра (за исключением спидометра, на ободке которого отсутствует буртик) выполняются в обязательном порядке работы по сверлению отверстий на ободке и корпусе спидометра для установки пломб. Спидометры, не удовлетворяющие требованиям указанной инструкции, к применению не допускаются.

1.7. Новые автомобили в период действия гарантии должны эксплуатироваться со спидометрами, имеющими пломбу завода-изготовителя. Пломбирование спидометров должно соответствовать "Техническим требованиям к опломбированию спидометров и их приводов на грузовых автомобилях и автобусах в производстве", утв. Минавтопромом 10.06.83 по согласованию с Главным управлением Госавтоинспекции МВД СССР.

В случае нарушения заводской пломбировки в гарантийный период или поступления новых автомобилей с завода-изготовителя с неопломбированным спидометровым оборудованием до ввода автомобиля в эксплуатацию составляется акт совместно с представителем незаинтересованной организации, в котором должны быть указаны причины перепломбировки, дата, показания спидометра.

По истечении гарантийного срока эксплуатации автомобиля спидометр и его привод перепломбируются с постановкой пломб предприятия на съемный ободок спидометра по схеме на рис.1.

1.8. Оттиск клейма на пломбе должен иметь четкое обозначение: на одной стороне наименование предприятия, а на другой - квартал, год и номер клейма. Пример клейма показан на рис.2. По истечении срока действия клеймо уничтожается, о чем составляется акт комиссией.

1.9. Пломба должна быть механически прочной, надежно обеспечивать зажим проволоки, исключающей снятие и перемещение ее по проволоке.

1.9.1. Для пломбирования спидометров и их приводов используются пломбы свинцовые по ТУ 78 КазССР 12-82.

1.9.2. Пломба свинцовая должна соответствовать требованиям указанных технических условий.

1.9.3. Форма и основные размеры пломбы должны соответствовать указанным на чертеже.

1.9.4. Допуски на размеры должны соответствовать 14 квалитету СТ СЭВ 144-75.

1.9.6. Отверстия в пломбе жатия должны допускать свободный проход шнура (проволоки) льнопенькового крученого по ГОСТ 5107-70.

1.9.7. Масса 1000 шт. должна быть в пределах 4,1±0,2 кг.

1.9.8. Пломба должна легко поддаваться сжатию ручным пломбиром и после сжатия иметь четкий оттиск клейма, а внутренние поверхности пломбы должны быть плотно прижаты друг к другу и не должны допускать движение шнура (проволоки).

Для пломбирования используется проволока: стальная низкоуглеродистая общего назначения ГОСТ 3282-74, диаметром 0,4-1,0 мм.

Условное обозначение: проволока диаметром 0,5 мм, термически обработанная, светлая; проволока 0,5-0-С ГОСТ 3282-74.

То же, диаметром 0,5 мм, термически обработанная, черная: проволока 0,5-0-Ч ГОСТ 3282-74.

Стальная низкоуглеродистая качественная ГОСТ 792-67, диаметром 0,5-1,0 мм.

Проволока без покрытия диаметром 0,5 мм:

Проволока оцинкованная диаметром 0,5 мм:

При пломбировке проволоку диаметром 0,4-0,6 мм необходимо скрутить вдвое (5-6 витков на 1 см), проволоку в одну жилку можно применять при диаметре 0,7 мм и выше. Запрещается применять проволоку повторно, а также и из цветных металлов.

2. Учет и оформление пломбирования спидометров и их приводов

2.1. Для контроля и учета технического состояния, ремонта и пломбирования спидометрового оборудования устанавливается следующая документация.

2.1.1. Пломбирование спидометров, гибких валов, датчиков и приводов к ним учитывается в журнале. Форма заполнения журнала по учету ремонта, осмотров и пломбирования спидометров и их приводов приведена в приложениях 1 и 2. Указанный журнал хранится в ОТК.

2.1.2. Сменные пуансоны пломбиров с указанием кварталов года должны храниться в сейфе бухгалтерии (кассира) автопредприятия. Учет выдачи и замены клейм по кварталам года необходимо производить в журнале. Форма журнала приведена в приложении 3 (обязательное).

Применение пуансонов для других целей категорически запрещается.

2.1.3. При технической неисправности спидометрового оборудования, а также в случаях, вызывающих необходимость нарушения пломбирования (С.О., ремонт автомобиля, спидометрового оборудования), ответственным лицом за пломбирование в присутствии водителя составляется акт в одном экземпляре. Форма акта приведена в приложении 4 (обязательное). Срок хранения актов - один год. В случае перепломбирования спидометра, связанного с изменением показаний счетчика, акт составляется в двух экземплярах. Один экземпляр акта после отметки в журнале (приложение 1) и лицевой карточке автомобиля подшивается в формуляр автомобиля, который хранится в техническом отделе предприятия, другой - поступает в службу эксплуатации для внесения в путевой лист новых показаний счетчика перед выездом.

Читайте также: